Реле 056700 5260 за что отвечает
замена реле denso на отечественный аналог, или ремонт кондиционера своими руками)
В прошлом году после покупки машины кондей все лето вел себя как то странно. он включался и холодил, но не сразу. То минут 10 прождешь, а то и пол часа. Я думал что хладоген пора заправлять, и до ездил лето так.
А в этом году он совсем не захотел включаться, поехал заправлять кондиционер, а мастер в ответ… у вас газ в системе есть, что то с электрикой не так. Компрессор не включаеться… мол езжайте к электрику.
Ну думаю пипец, или предохранитель вышибло или компрессор скончался, если второе то совсем беда, стоит он космических денег. Отдал машину электрикам… в результате через час был поставлен диагноз: выход из строя реле кондиционера. Взяли с меня 730 р за диагностику, дали снятую мертвую релюху, показали где стояла и я поехал ее искать.
Реле DENSO 156700-2480 , ни в одном магазе не было, только под заказ и ценник более 2 т.р.
Изучив как следует его параметры подобрал аналог 1119-3747210-10 (98.3747-111) производитель — ОАО «Автоэлектроарматура» АВАР
Параметры как и у нашего реле 12 v, 20 a, сопротивление 130 om
Вот таблица с параметрами www.zavodavar.ru/catalog/1/120
Съездил в ближайший ВАЗовский магаз и купил там, цена вопроса всего 98 р! Что называется «почувствуйте разницу»! Подошел отлично, кондей запускаеться мгновенно, никаких получасовых задержек.
Так как у нас в блоке управления стоит не одно реле и большая их часть это как раз этот злополучный DENSO 156700-2480 то вернулся в магаз и купил про запас еще один АВАРовский 1119-3747210-10 (98.3747-111), пускай лежит в бардачке на всякий случай!
А реле отвечающее за работу кондиционера на рисунке снизу обозначено как Е8
именно оно и было заменено на отечественный аналог)))
Проблема с электрикой продолжается. Нужен совет!
Всем привет! В общем из заголовка понятно, что Лёшка продолжает и дальше делать мне мозги. Давненько вылезла очередная проблема с печкой, даже осталась после замены некоторых контактов в фишке монтажного блока. А точнее не крутит мотор. Ниже опишу все симптомы и что делал, а также свои варианты. Пожалуйста прочтите внимательно и выскажите свои предположения!
Теперь по порядку:
1. Преды рабочие. И в салоне и под капотом.
2. Мотор рабочий на 100%, подключал от аристы ничего не менялось. Ниже будет еще информация подтверждающая работоспособность.
3. Отключаю ближнюю нижнюю фишку из монтажного блока со стороны водителя, отопитель работает как должен. Мотор крутит, скорость меняется. Фишка 13 пиновая.
4. Принудительно зажимаю контакт реле бумажкой и печка работает. Отсюда мысль что реле не исправно. Но, почему все работает когда поступаю по 3у пункту? Насчет реле: проверял свое как написано в мануале, между контактами 1 и 3 нет проводимости, между выводами 2 и 4 есть. Разобрал свое, вытащил резистор, померил, сопротивление прыгало, купил такой же резистор, поменял, ничего не изменилось. Нашел такое же реле на разборе, ситуация та же, утверждают что реле с рабочей машины, возможно ложь а возможно косяк в книге (тоже встречаются). Когда вставляю реле в разъем, оно сразу щелкает. Всвязи с этим просьба к читающим, может есть у кого такое реле и мультиметр, чтобы прозвонить эти контакты на своих? Данное реле ставилось на кучу тойот, это марки, крауны, альтеззы, калдины, короллы и тд. Номера реле 90987-04002 и 056700-6780. Фото ниже.
5. Все подключено как положено, то есть фишка на месте, реле без бумажки. При выключении зажигания, то есть при повороте ключа из положения ON в ACC, приходит какой-то импульс на мотор печки. То есть при переключении ключа кратковременно срабатывает мотор печки. Может косяк в замке зажигания? А может тупо проводок который идет к реле.
6. Регулятор отопителя печки и сопутствующие провода целые 100%. Для точности эксперимента был взят регулятор с аристы. Хотя это и так было понятно из предыдущих пунктов. Фото регулятора с просторов интернета.
После прошлых работ связанных с ревизией печки было все ок! Через какое то время просто перестал крутиться мотор отопителя. Была похожая ситуация зимой, вентилятор включался на какое то время и сам отключался, причиной была недостаточность антифриза, долил и все стало норм.
Расшифровка реле Тойота Как узнать где какой контакт, сколько ампер?
Добрый день всем! После долгого рыскания по сети, решил обратиться сюда за помощью.
В общем, после подключения дополнительного света, сигнала, вентиляторов, под капотом куча соплей в виде 6 релешек, которые попрятаны по разным углам авто. Это не только видом «колхоз» напоминает, то и малонадежно, то водой зальет, то выскочит на кочке.
Решил это упорядочить и купил блок реле от Тойоты калдины сборе с предохранителями и впал в ступор. В общем на Тойтовские релешки не имеют общепринятых номеров 30, 86, 85, 87, а также 87а.
также, чтобы там писалось, на сколько ампер рассчитаны эти реле.
Охотник на Дебилоидов
Сообщение отредактировал Vladimir141: 29.06.2010, 17:11:02
Охотник на Дебилоидов
был бы рад, если кто объяснил бы как определить ноги это.
Сообщение отредактировал Vladimir141: 29.06.2010, 18:16:25
вот втом то и дело, на жигулевских, бошевских все написано, 87, 85, 30, 85, а на тойотовских ничего! был бы рад, если кто объяснил бы как определить ноги это.
Охотник на Дебилоидов
Может проще и главное надежнее релюшку открыть да посмотреть?
насчет открытия релешек, там концевики закручены, боюсь их открывать, так как могут поломаться совсем. часть релешек запаена нафиг.
Охотник на Дебилоидов
Товарищи подскажите что за реле?
Всем Здравствуйте! Товарищи подскажите пожалуйста, что за реле и за что оно отвечает?
Комментарии 27
Реле бензонасоса на пять контактов. В нём две катушки с разными сопротивлениями, одна катушка на старте срабатывает, вторая постоянно гоняет. А эта обычное реле, оно может стоять и под капотом и в салоне.
какие 2 катушки? что за хрень вы пишете.
Это обычное реле с одной парой комутации на 12 вольт.
Что там «гоняет» у вас? может тараканов в голове?
А вы куда смотрите? Дочитайте текст сначала!
я на ваш пост смотрел.
Я специально сегодня сниму рэле, разберу и сфотаю в упор, что бы разглядели её получше.
ок. Но в реле бензонасоса не встречал двойную обмотку. Обычно эти реле управляются мозгом, а в самом мозге включает реле смарт ключ типа бсс.
Даже в схеме её отчётливо видно!
ну может такое гдето и есть, но если честно то я не встречал такого изврата. паралельно катушке подпаяный резистор или диод встречал, но раздельного питания обмотки не было.
К стати у вас реле на схеме пятипиновое, в оригинале этой темы реле четырехпиновое.
А я вообще не пойму чего придираетесь на мою запись? Я написал про данную рэле, что она может стоять где угодно.
так вы сами начали придираться к моему посту ниже. 🙂
Я по сути объяснил и доказал рисунком на схеме! А вы про тараканов хрень пишите!
Это B6S8 фирмы denso/
Отвечает за включение-отключение узлов, в цепь которых оно установлено.
Пока лежит на столе не отвечает ни за что, надо смотреть откуда оно снято, там по значку на крышке будет ясно в какой цепи оно работает
Да понятно, только наклейку на крышке оторвали или оторвалась еще при царе горохе.
По своей модели книгу ищите, в сети бывают в электронном виде. Там есть. Ещё могут подсказать пользователи таких же автомобилей но нужна фотография места установки
Обычное 4-х контактное реле с Toyota Mazda, Honda и т.п. японского автопрома, может немного отличаться корпусом
Это вроде бы реле топливного насоса, и находится где-то в районе бардачка в Демио…
ОК спасибо, у меня мазда фамилия я просто ищу реле которое отвечает за бензонасос, а то какие-то умельцы пустили бензонасос на прямую через замок, непонятную релюшку, предохранитель и на +
Toyota не ломается или никогда такого не было и вот опять!
Toyota не ломается говорили они! Сегодня выхожу, сажусь, пытаюсь завести двигатель. Стартер крутит, а двигатель не заводится. Попробовал несколько раз, безрезультатно. А я опять в Финляндии, думаю ну п***, что теперь делать. Меряю напряжение на аккумуляторе — в районе 12,4V. Читаю ошибки сканером, их нет. Решил проверить свечи, они сухие. На всякий случай поставил старые, не помогло. Тут меня заметил мой друг из Кении, предложил махнуться аккумуляторами, так как крокодилов нет. Попробовали, не помогло — крутит, но не схватывается. Дальше проверил все предохранители в подкапотном пространстве и под полочкой для мелочи в салоне — все целые. Сел в салон, покрутил ключом и попытался услышать жужжание бензонасоса, не услышал. Решил снять задний диван и проверить детальнее. Снял кресло, открыл крышку сервисного люка, получил доступ к насосу. Покрутил зажигание, насос молчит. Нашел реле системы впрыска Toyota 90987-02020 (156700-1930) в подкапотном пространстве, проверил его работоспособность. Оказалось рабочим.
Проверил сопротивление на фишке бензонасоса, в этот момент крутил ключом, сопротивление не появилось, надо было сопротивление на самом бензонасосе проверять, а на фишке напряжение, но вроде бы его не было.
Подал на клемму бензонасоса напряжение напрямую от аккумулятора, бензонасос зашуршал. Начал думать дальше. В интернете нашел инфу про реле топливного насоса под воздуховодом справа, но на филдере, для короллы не нашел инфы. Решил проверить, снял правый воздуховод и увидел там две релюшки, на филдере судя по фотографиям больше различных реле. Снял черное реле, оно такое же, как под капотом.
Решил для прикола поменять местами, завожу, завелась. Ну думаю надо обратно махнуть и проверить стартанет или нет, опять завелась. Ну думаю вот это чудеса. Так же я снимал фишки с форсунок, с клапана VVT-i, с ДМРВ. Мерил сопротивления и сравнивал с мурзилкой. Уже думал лезть в дроссель смотреть, мало ли что намудрил во время чистки, но завелась и поэтому не полез.