бюро страховых историй доступ
Все о бюро страховых историй
Рынок страхования в современной России развивается семимильными шагами. Огромным толчком этому способствовало введение в 2003 году закона об ОСАГО. Благодаря данному закону широкие слои населения должны были подчиниться новым правилам, что не только позволило снять «напряженность» на дорогах, исключив или свести к минимуму разборки на дорогах, но и повысить финансовую грамотность населения.
С тех пор закон об обязательном страховании претерпел существенные изменения. А с ростом количества автомобилей на дорогах нашей страны популярными среди граждан стали и добровольные виды страхования, такие как КАСКО и ДСАГО.
С 2015 года было создано Бюро Страховых Историй (БСИ) — своего рода база данных, в которой содержатся сведения обо всех заключенных договорах автострахования: ОСАГО, КАСКО, ДСАГО. С момента создания бюро, страховщики обязаны передавать сведения обо всех заключенных ими договорах в данную систему. Основные моменты функционирования Бюро Страховых Историй рассмотрим в данной статье.
Что такое
Как уже говорилось Выше, впервые Страховщиков обязали передавать сведения о заключенных договорах страхования в 2015 году. Ранее это касалось только добровольных видов. Основной целью создания данного ресурса была борьба с мошенничеством в сфере страхования. В конце 2018 года, начало функционировать единое Бюро страховых историй, содержит информацию обо всех ДТП, по которым были осуществлены денежные компенсации страховыми компаниями в рамках своих обязательств по заключенным договорам КАСКО, ОСАГО, ДСАГО.
Сбор и обработку данной информации, то есть основной оператор, в России — это Российский Союз Автостраховщиков (РСА), который и аккумулирует данные на своих серверах.
Предполагается, что информация о ДТП будет храниться в течение 3-х лет, с момента происшествия в Бюро страховых историй.
Принципы функционирования БСИ
Основной смысл функционирования Бюро Страховых Историй – аккумуляция информации обо всех заключаемых договорах страхования, страхователях, случаях мошеннических действий в сфере страхования, авариях, выплатах страхового возмещения, транспортных средствах, в единую электронную базу.
Что изменится с введением БСИ?
Обмен информацией происходит в двухстороннем порядке. То есть Страховщики не только обязаны передавать соответствующие сведения, согласно с приложением к Указанию 3620-У в информационную систему, но и могут получать те или иные сведения, направив запрос по установленной форме «хранителю информации» — Российскому объединению Автостраховщиков.
Передача соответствующих сведений, Страховщиком, должна происходить в течение тридцати дней с момента наступления определенного события: заключения договора, произведенной выплаты и т.п.
Посмотрите видео о Бюро Страховых историй:
Страховая история по ОСАГО
В различных вариациях страховая история по ОСАГО существует достаточно давно. Ее индикатором для автовладельцев является КБМ.
Ранее, были достаточно часты явления, когда при продаже полиса, Страховщики, не применяли скидок, при переходе из одной СК в другую, мотивируя это отсутствием данных. Поэтому и было принято решение собирать такие сведения независимой некоммерческой организацией, РСА.
Страховщиков обязали передавать сведения о заключенных договорах. Это упростило процесс, так как для подтверждения своего КБМ, ранее Страхователю необходимо было брать справки из предыдущей компании, а в случае, если СК ушла с рынка, вообще было практически невозможно.2019 год является достаточно знаковым для рынка ОСАГО. В начале года был принят ряд поправок, касающихся базовых тарифных ставок, с увеличением размера страхового коридора на 20%; изменились значения соотношения возраста и стажа, а так же принцип определения КБМ.
КБМ – это скидка или надбавка к стоимости полиса обязательного страхования, зависит от наличия или отсутствия аварий, которые произошли по вине Страхователя. По своей сути – это и является своеобразного рода значением страховой истории по ОСАГО.
Каждому страхователю присваивается свой класс, исходя из количества ДТП по его вине, которому соответствует либо скидка, либо наоборот, повышающий коэффициент. Максимальный размер скидки может составлять 50% от стоимости или привести к удорожанию в 2,45 раза.
До апреля 2019 года значение класса для Страхователя определялось в момент покупки договора на очередной срок страхования, при этом у физического лица могли быть разные значения КБМ, если как водитель, он фигурирует в нескольких полисах ОСАГО, с разным сроком действия. Более того, если полис без ограничения списка водителей, значение КБМ для Страхователя определялось по собственнику, то есть опять были разночтения в присеваемом классе. Если же происходил перерыв в страховании более года, то класс терялся и определялся как для водителя не имеющего страховой истории, не применялось ни скидок, ни надбавок.
Сейчас принципы присвоения КБМ, происходит иначе. На 1 апреля 2019 года всем Страхователям, был присвоен соответствующий класс, с учетом информации о действующих договорах, согласно действующей таблице значений коэффициента КБМ. Действовать он будет 12 месяцев, до конца марта текущего года.
Стоимость всех договоров «автогражданки», приобретённых автовладельцем на протяжении этого периода будут рассчитаны с применением этого коэффициента значения данного показателя. Более того, при покупке «открытой» страховки или страховки «без ограничений» для обычных граждан, значение КБМ всегда единица.
Что такое КбМ
Для коммерческих организаций, так же установлено, что КБМ для всего автопарка должен быть единым, определяется по среднему значению и пересчитывается один раз в год первого апреля. Страховая история по ОСАГО при этом, не теряется при перерывах в страховании.
Сейчас свой класс КБМ, «индикатор страховой истории по ОСАГО», может узнать любой страхователь, онлайн, бесплатно. Вот пошаговая инструкция:
Страховая история по КАСКО и ДСАГО
Принципы формирования Страховой истории по добровольным видам автострахования: КАСКО и ДСАГО, основываются на Законе 4015-1 «Об организации страхового дела». Согласно ему, участники рынка – Страховые компании, обязаны передавать сведения о заключенных ими договорах, в порядке и сроки, предусмотренные настоящим законом.
С точки зрения полезности для Страховщиков – это нужно, чтобы при заключении договора с новым клиентом, можно было применить индивидуальные скидки (до 20% по КАСКО), для безаварийных клиентов, либо продать полис дороже или вовсе отказать в страховании Страхователю с плохой историей или попытках мошенничества.
С точки зрения пользы для автовладельцев, теперь не нужно ходить за справками о безубыточности к предыдущему Страховщику. Такой отчет можно получить онлайн, обратившись в Бюро Страховых Историй, через сайт РСА. Это значительно сокращает время получения справок, позволяет исключить «субъективною» оценку Страховой истории, если СК не желает терять клиента, или вовсе остаться ни с чем, если СК лишена лицензии и офисы ее закрыты.
Иногда, данные сведения, необходимы автолюбителю при выезде за пределы Российской Федерации, для заключения договоров страхования с СК на территории иностранного государства.
Стоит отметить, что отчеты по страховой истории, как для СК, так и для Страхователей – платные. Стоимость одного отчета составляет пятьсот рублей, количество таких отчетов в год неограниченно. При этом, получить отчет клиенту можно только о своей страховой истории, а СК, при наличии от клиента письменного согласия об обработке персональных данных.
Где применяются данные БСИ
Информация, которая храниться в бюро страховых историй онлайн, применяется Страховщиками, при заключении договоров обязательного и добровольного видов автострахования. Такие же сведения граждане могут получить о своей страховой истории для перехода от одной СК в другую, определения справедливости расчетов стоимости полиса ОСАГО, например, или при выезде за границу, для предоставления иностранному страховщику.
Такой информацией могут воспользоваться государственные органы, например полиции для расследования случаев страхового мошенничества или других целей, не противоречащих действующему законодательству. Сделать это можно, обратившись в бюро страховых историй, используя сайт РСА.
Кто имеет доступ к БСИ
Для предотвращения не санкционированного использования данных, хранящихся в системе, определены категории участников, имеющих право получать доступ к бюро страховых историй:
Информация предоставляется на основании письменного запроса, сформированного онлайн на сайте РСА, представляет собой отчет. Существует несколько видов отчетов:
Отчеты для СК и их клиентов предоставляются на платной основе и составляют пятьсот рублей за один отчет, если сведений, указанных в запросе не найдено плата за отчет не осуществляется. Для государственных органов, сведения предоставляются бесплатно.
«Сэкономить не получится»: базам страховщиков придумали альтернативу
В Госдуме придумали единую информационную систему для оптимизации выдачи страховых полисов. Зачем она нужна, поможет ли она снизить стоимость страховки для автомобилистов и что думают про нее участники отрасли и эксперты, разбирались «Известия».
Создать автоматизированную информационную систему страхования предложили в Госдуме. Согласно пояснительной записке, главная цель законопроекта — повысить конкуренцию на страховом рынке. Одним из ее условий является информационная прозрачность и обеспечение ценовой доступности страхования. Проще говоря, страхователям должно быть абсолютно понятно, почему одним приходится платить одну сумму за определенную услугу, например полис ОСАГО, а у других водителей она может отличаться в ту или другую сторону.
Зачем нужна единая система
Сейчас на российском страховом рынке одновременно функционируют несколько систем хранения информации по отдельным видам страхования, в отношении каждой из которых действуют свои правила. К примеру, данные автомобилистов хранятся в АИС ОСАГО. Авторы законопроекта считают такой подход неэффективным.
«Ключевым требованием к созданию базы данных в сфере страхования, отвечающей заявленным целям, является полнота и достоверность собираемой информации по всем видам страхования. Присутствие на страховом рынке нескольких систем не отвечает указанным целям, а также связано с дополнительными издержками страховых организаций, которые в конечном счете несут страхователи. В этой связи законопроектом предлагается создание централизованной системы хранения информации на страховом рынке», — говорится в пояснительной записке.
Авторы идеи считают, что появление централизованной системы хранения информации на страховом рынке с прямым участием Банка России сделает такую систему более эффективной, а качество информации в ней будет выше за счет доступа к государственным информационным системам, включая системы Банка России. Законопроект предполагает, что после прекращения действия договора страхования информация будет храниться в системе еще 10 лет.
Один из авторов документа, председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков также предложил создать комитет пользователей, состоящий из представителей страхового сообщества. В его компетенции будет рассмотрение правил деятельности оператора автоматизированной информационной системы страхования, тарифов на его услуги. Переход к централизованной системе хранения информации предлагается сделать постепенным.
Бюро страховых историй
По словам Аксакова, в настоящее время общество ожидает и от регулятора, и от участников страхового рынка принципиально другого качества информационного взаимодействия. То есть не автоматизации отдельных бизнес-процессов, а создания единой экосистемы, фактически полноценного Бюро страховых историй. Это позволит гражданину получать в цифровом формате услуги страхования, а страховым организациям и другим участникам рынка — использовать достоверную информацию для оценки рисков.
«К сожалению, действующая структура не позволяет этого достичь, в том числе из-за приоритета собственных коммерческих устремлений над общественными интересами. Учитывая изложенное выше, Банк России предлагает рассмотреть возможность передачи функций операционной поддержки процессов заключения договоров ОСАГО и предоставления сервисов Бюро страховых историй специальному юридическому лицу, с внесением необходимых изменений в действующее страховое законодательство», — рассказал «Известиям» Анатолий Аксаков.
По его словам, предложение может быть реализовано в рамках создания дочернего юридического лица со стопроцентным участием Банка России в уставном капитале.
Как сделать ОСАГО дешевле
Аксаков рассказал, что автоматизированная информационная система страхования поспособствует снижению стоимости страховых продуктов, в том числе полисов ОСАГО.
Снижение цен обеспечит сокращение издержек самих страховых компаний, а также даст пользователям возможность оперативно сравнивать на едином портале цену на услугу у всех участников рынка и выбирать наиболее доступную.
«Будет создан отдельный портал под патронажем Центробанка, на котором сосредоточат информацию по страховым продуктам всех российских страховых компаний, и эти продукты тут же можно приобрести. В конце концов внедрение системы позволит минимизировать издержки как потребителей, так и страховщиков. Потребитель, таким образом, сможет выбрать наиболее подходящие страховые инструменты по цене и качеству. А с другой стороны — страховщики будут иметь полную информацию о своих клиентах, видеть их историю. В итоге внедрение системы позволит минимизировать издержки как потребителей, так и страховщиков», — заявил Аксаков.
По его словам, скорее всего, в личный кабинет на портале системы можно будет зайти с использованием учетной записи на сайте госуслуг. Также, возможно, для удобства граждан появится мобильное приложение.
Что думают страховые компании
Оценить инициативу создания такой системы и ее возможное влияние на ценообразование отказались все страховые компании первого эшелона — на запрос «Известий» они не ответили. Между тем исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев заявил о готовности развивать в первую очередь уже существующую систему АИС ОСАГО.
«Как показывает практика, в процессе заключения договора каждый страховщик делает около 20 запросов к АИС ОСАГО на каждый договор. Всего в день страховщиками делается несколько миллионов запросов. Кроме того, запросы к АИС ОСАГО исходят и от самих автовладельцев: при проверке своего полиса ОСАГО, если покупает его у агента, — на предмет того, не является ли он фальшивым, при проверке КБМ, при проверке полиса ОСАГО в случае ДТП и так далее. Мы отмечаем стабильную работу базы и готовы ее развивать и дальше», — заявили «Известиям» в РСА.
Подешевеют ли полисы
Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что новыми предложениями государство прорабатывает варианты повышения доверия к действующей системе страхования:
«На страховом рынке есть две фундаментальные проблемы. Первая — недоверие граждан к страховой системе, в том числе к ОСАГО. Потому что многие с ней сталкивались и многие имеют негативный опыт. И количество людей, которые добровольно отказывается от ОСАГО, составляет около 10%, эта цифра растет год от года. И она далеко не всегда связана с падением покупательной способности. Поэтому задача государства — вернуть доверие к системе. Вторая проблема отрасли — это отсутствие возможности у разных категорий граждан приобрести страховые полисы, ведь известны случаи, когда страховщики просто отказываются продавать полисы ОСАГО. В один период времени это были автобусные перевозчики, потом мотоциклисты, таксисты, отказы получали и обычные автомобилисты. В итоге они жалуются в Центробанк. И чтобы заставить страховые компании все-таки продавать полисы даже тем, кому они не хотят, и тем самым исполнять свои обязательства по обеспечению страховых продуктов, ЦБ и хочет создать такую систему», — поясняет эксперт.
«Страховое лобби не заинтересовано в такой системе»
По оценке Шапарина, появление такой системы не гарантирует серьезной экономии в продвижении своих продуктов для страховых компаний.
«Одна из идей системы — обеспечить возможность страховщикам сэкономить какие-то деньги. Но сейчас у них уже есть свои маркетплейсы, армии страховых агентов, и экономия в этом плане уже не так важна, потому что все издержки страховые компании по сути уже понесли. При этом вторжение государства в компетенции страховщиков, а именно в те вопросы, кому и какие страховые продукты продавать, повышение контроля государства за тарифами, возможность сравнивать тарифы сразу в разных компаниях нравится не всем страховщикам. Я уверен, что у многих при таком сравнении тарифы будут совпадать вплоть до рубля, а ведь так быть не должно при действующей либерализации тарифов и конкуренции. По этим причинам страховое лобби не заинтересовано в такой системе», — считает Шапарин.
Эксперт уверен: сэкономить у водителей и других страхователей при введении подобной системы не получится.
«Тарифы сейчас устанавливает Центробанк, а теперь, как я понимаю, предлагается создать некую организацию, которая будет влиять на тарифообразование, но костяк ее наверняка составят структуры, аффилированные со страховым сообществом, — рассуждает Шапарин. — Поэтому даже если такая организация появится, она с высокой степенью вероятности будут настаивать на повышении тарифов. Страховщики будут обосновывать это борьбой с мошенниками, ростом стоимости запчастей и другими причинами».
«Цифра будет уже другая»
В свою очередь, юрист Илья Афанасьев раскритиковал инициативу и заявил, что между запуском подобной системы и снижением тарифов нет никакой связи.
«Никакой здравой законодательной инициативы это предложение не несет, — заявил Афанасьев. — Единственное, что могло бы снизить тарифы на то же ОСАГО, — исключительно государственное регулирование. Сейчас государство тарифы отпустило, и страховка стала дороже, ОСАГО стало непрозрачным. Вот попробуйте точно рассчитать стоимость вашего полиса на калькуляторе какого-нибудь страховщика. Потом им можно позвонить, цифра будет уже другая. Можно приехать в офис, и снова стоимость может отличаться».
Независимая оценка и экспертиза
автомобиля после ДТП
В каких случаях требуется автоэкспертиза
после ДТП
Страховая занизила сумму ущерба
Экспертиза после ДТП, позволит узнать реальную стоимость ремонта и оспорить решение страховщика.
Получить выплату по ОСАГО деньгами
Обращайтесь в “Центр независимой экспертизы “Варшавский”, мы поможем в урегулировании данного вопроса с любой страховой компанией.
Стоимость ремонта более 400 тысяч
По ГК РФ, вы можете обратиться к виновнику аварии с иском, о возмещении недостающей суммы. Определить ее размер поможет независимая экспертиза авто.
Завышена сумма иска
Вы виновник дорожно-транспортного происшествия и не согласны с суммой иска. Чтобы оспорить такое решение, поможет независимая оценка ущерба автомобиля после ДТП.
Оценка утраты товарной стоимости автомобиля после дтп
После ДТП автомобиль теряет свои товарные качества. Утрату товарной стоимости можно взыскать по полису ОСАГО. Автоэксперт оценщик ЦНЭ “Варшавский” сделает экспертизу авто, а автоюрист подготовит необходимые документы для суда.
Экспертиза качества ремонта автомобиля
После ДТП страховая направила на СТОА, а ремонт сделан некачественно? Чтобы это доказать потребуется экспертиза автомобиля.
Страховая компания отказала в выплате
У виновника аварии нет полиса ОСАГО
Ущерб придется взыскивать с виновника происшествия. Для этого нужна экспертиза автомобиля после ДТП. Грамотная оценка ущерба автомобиля — это 50% успеха.
Некачественное заключение
Оценка ущерба автомобиля после ДТП — достаточно сложный процесс. Из-за отсутствия необходимой квалификации оценщик указал в акте не все повреждения? Не согласны с оценкой другой компании? Эксперты ЦНЭ “Варшавский” подготовят грамотное заключение, а наш юрист поможет оспорить некачественное заключение.
Автомобиль поврежден упавшим деревом
Возместить ущерб обязаны коммунальные службы или управляющая компания. Для этого нужна оценка стоимости ремонта автомобиля Чтобы обоснованно указать сумму ущерба, необходимо получить заключение об оценке.
Повреждение из-за некачественных дорог
Вы соблюдали правила дорожного движения, но попали в яму и повредили свой автомобиль? Можно взыскать ущерб с ответственных лиц, для этого необходимо заказать независимую экспертизу автомобиля и обращаться в суд.
Также экспертиза авто после дтп проводится в случае повреждений третьими лицами и стихийных бедствий.
Независимая экспертиза автомобиля после дтп
: наши примеры
Geely Emgrand (FE-1) 2013
Расчет страховой ООО «Группа Ренессанс Страхование»: 29000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 41449 руб.
Hyundai IX35 2014
Расчет страховой СПАО «Ингосстрах»: 48000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 133388 руб.
HINO H80EAC 2013
Расчет страховой ООО «СО «Сургутнефтегаз»: 70000 руб.
Наша оценка стоимости ущерба автомобиля: 204310 руб.
Независимая оценка ущерба автомобиля после дтп: как проводится
1. Позвоните, запишитесь на автотехническую экспертизу в удобное для вас время. (Если автомобиль не может передвигаться своим ходом, то наш независимый эксперт по автомобилям приедет по указанному адресу). (здесь можно кликабельный номер или запись на прием).
2. Получите бесплатную консультацию узнайте о параметрах сделки и стоимость независимой экспертизы автомобиля, подпишите договор, внесите оплату.
3. Независимый эксперт по оценке автомобиля проведет осмотр и составит акт о повреждениях.
4. Подготовка пакета документов от 1 часа до 3 дней (в зависимости от характера повреждений авто и обстоятельств ДТП).
5. Получите отчет об оценке ущерба автомобиля.
Независимая экспертиза транспортного средства регламентируется ФЗ N 40 “Об ОСАГО”, Законом “Об организации страхового дела” N 4015-1 и ФЗ N 135 “Об оценочной деятельности в России”. В этих документах указано, что если есть другие заинтересованные стороны (другие участники ДТП, страховая компания и прочие), то они должны быть информированы, где и когда проводится независимая экспертиза транспортных средств после ДТП. Уведомление всех заинтересованных лиц о дате и месте проведения оценки авто после ДТП осуществляется путем отправления в их адрес телеграммы Ф.ТГ-1а. В назначенное время эксперт по оценке ущерба автомобилей производит осмотр транспортного средства. Фиксирует повреждения автомобиля при помощи специальной аппаратуры, делает необходимые фото и составляет акт. Затем эксперт оценщик автомобилей после ДТП производит расчет стоимости ремонта и составляет экспертное заключение, которое выдается клиенту.
Почему выбирают нас?
С 2005 по 2018 год были единственными представителями из компаний независимой оценки ущерба по ОСАГО при РСА.
Мы составили более 500 тысяч грамотных и объективных отчетов об оценке.
Наши автоюристы выигрывают 98% судебных процессов. Мы помогли многим клиентам урегулировать споры в досудебном порядке.
Комфорт и удобство — возьмем на себя все хлопоты: приедем в любую точку Москвы и области, будем представлять Вас в суде.
Гарантия — наша оценка принимается во всех инстанциях. Мы состоим в Обществе профессиональных экспертов и оценщиков
Все эксперты-техники имеют профильное образование, аккредитацию в СРО и страховые полисы, включены во все необходимые реестры и сертифицированы для работы в профессиональных программах для оценщиков.
Экспертиза автомобиля после ДТП : сколько стоит?
Легковые
Грузовые и автобусы
Мото и спецтехника
Не теряйте время и деньги на сомнительные экспертные компании, обращайтесь к сертифицированным специалистам.
При каких проблемах требуется независимая оценка авто после ДТП
Страховая направила на ремонт, а в сервисе требуют доплаты
По факту страховая компания должна вернуть вам отремонтированный автомобиль без доплат. Но на практике встречаются ситуации, когда в сервисе требуют доплаты. Предлагают установить новые оригинальные детали, сделать качественную окраску и т.д. Это дело добровольное и требовать от вас никто не имеет право. Так как ремонт организовывает страховая, то и решать проблемы с нехваткой денег сервис должен с ними.
В итоге даже если сервис произведет ремонт, готовьтесь к проблемам при эксплуатации автомобиля. Часто такой ремонт некачественный, сделан экономно с использованием дешевых запчастей. СТО идут на разные ухищрения, чтобы уложиться в сумму, рассчитанной страховой компанией.
Страховая отказала в выплате
У страховых компаний более двадцати законных оснований об отказе в выплате по ОСАГО, от не предоставления потерпевшим необходимых документов до ущерба во время военных действий.
Но существует практика, когда страховщики отказывают в выплате необоснованно, надеясь на бездействие страхователя. В таких случаях можно добиться выплаты, достаточно будет собрать необходимые документы и обратиться в нужные учреждения. Подробные инструкции можно найти в интернете, их достаточное количество.
Для положительного исхода дела потребуется оценка ущерба автомобиля после ДТП.
Выплата страховой компании не покрывает ущерб
Распространенная проблема, когда суммы, рассчитанной страховой компанией на восстановительный ремонт, не хватает. Первая причина: страховые занижают сумму выплаты, так как заинтересованы в уменьшении своих расходов. Вторая причина: сумма восстановительных работ превышает установленный законодательством лимит выплаты по ОСАГО 400000 рублей.
В обоих случаях, перед предъявлением письменных претензий или обращения в суд, необходимо проведение независимой экспертизы. Независимый эксперт объективно рассчитает стоимость восстановления, и результатом работы будет отчет, который принимается всеми инстанциями.
Страховая не рассчитала утрату товарной стоимости
Согласно методике Министерства юстиции, пострадавший может рассчитывать на выплату утраты товарной стоимости (УТС), но при определенных условиях. Актуальную информацию о списке условий всегда можно найти на официальном сайте Минюста.
Так как страховые компании пользуются неграмотностью автолюбителей и не всегда включают в свои расчеты УТС, возникает необходимость востребовать неоплаченную сумму. В таких случаях проводится независимая оценка авто и предъявляются претензии к страховой. Также эта процедура потребуется если вы будете требовать возмещение УТС с виновника.
Ущерб после ДТП более 400000 р.
Страхование по ОСАГО имеет ограничение по выплатам пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии в 400000 р. Ущерб свыше этой суммы придется взыскивать с виновника.
Но для положительного исхода дела необходимо собрать полный пакет документов, включая независимую экспертную оценку. Далее направить виновнику письмо с требованием возместить недостающую разницу для ремонта авто, и, в случае отказа, подавать исковое заявление в суд.
У виновника отсутствует полис страхования
Нередки случаи, когда у виновника аварии нет полиса страхования, он просрочен, поддельный или водитель не вписан в него. В таких случаях страховые компании не участвуют в споре.
Если вы попали в такую ситуацию необходимо оценить ущерб и провести экспертную оценку. После выдачи отчета экспертом и сбора всех необходимых копий документов вас ждет досудебное разбирательство или обращение в суд.
Есть претензии к качеству ремонта автомобиля
Часто бывает что ремонт автомобилю по ОСАГО или КАСКО выполнен некачественно. А так как все заботы по ремонту берет на себя страховая компания, то и за проблемы отвечает она.
В такой ситуации составляется претензия на имя страховщика. Но для положительного исхода разбирательства, советуем предварительно сделать экспертизу ремонта и приложить ее к претензии.
Упало дерево или ветки на авто
После падения дерева на автомобиль, для предъявления претензий организации, к которой относится территория, необходима оценка повреждений.
Этим занимаются эксперты-техники имеющие необходимые разрешения и квалификацию. Результатом работы будет отчет о стоимости восстановительных работ.
Повреждение автомобиля снегом или сосульками
Определившись с виновником происшествия обязательным условием является независимая автоэкспертиза, в которой фиксируется объем повреждений и объем работ на восстановление. Также эксперт рассчитывает утрату товарной стоимости.
После сбора всех документов процедура требований возмещения ущерба состоит из предъявления досудебной претензии, и, в случае отказа, обращения с иском в суд.
Повреждения из-за попадания в яму на дороге
Если вашему транспорту нанесен ущерб из-за попадания в яму на дороге размером более 15х60х5 сантиметров, с соблюдением правил дорожного движения, возможно предъявление претензии виновному за этот участок дороги.
Для предъявления претензий вам понадобится независимая оценка авто после ДТП, документы из ГИБДД, копии документов на авто, водительского удостоверения и паспорта.
Сумма иска к вам завышена
Если вы считаете, что сумма иска к вам как виновнику завышена, можно оспорить эту сумму. Для этого вам потребуется квалифицированный юрист, который изучит материалы дела и проверит имеются ли нарушения со стороны страховой организации или истца. Также возможно уменьшение суммы возмещения если истец во время движения грубо нарушал правила, например превысил скорость.
В любом случае, для оценки точной суммы, потребуется провести свою независимую. И мы советуем чтобы эксперт присутствовал на суде, так как судья чаще соглашается с той оценкой авто, чей эксперт находится в зале.
Оценка ущерба авто после дтп в Москве
Где можно провести независимую экспертизу авто?
Независимую экспертизу или оценку авто можно заказать в экспертной компании или обратиться к частному оценщику. Независимая оценка автомобиля — более объективная и честная. Независимый эксперт-оценщик, дорожит своей репутацией и представляет в первую очередь интересы клиента. У него нет цели сократить убытки по выплатам, в отличие от специалистов, которых привлекает страховая компания. Кроме того, как правило, у оценщиков страховых компаний нет необходимого образования. На что обратить внимание при выборе центра независимой оценки авто ПОСЛЕ ДТП или независимого эксперта оценщика:
• Высшее техническое образование;
• РСА требует пройти спец. курсы, и обязывает 1 раз в 5 лет повышать квалификацию с последующим тестированием.
• Опыт работы по профилю более года.
• При соблюдении этих требований, независимого эксперта включат в государственный реестр профессиональных экспертов оценщиков.
Если независимый эксперт работает некачественно, то он может потерять аккредитацию в профессиональных организациях (РСА, Реестр Минюста, Обществе профессиональных экспертов и оценщиков).
Экспертиза авто после ДТП недорого
Экспертиза машины после ДТП — услуга, целью которой является выявление повреждений автомобиля, при его осмотре, выяснение обстоятельств дорожного происшествия, а затем оценка ущерба авто в денежном выражении с предоставлением экспертного заключения. Грамотная и качественная независимая экспертиза авто после ДТП должна проводиться квалифицированным экспертом оценщиком, подтверждением этого является членство в СРО и включение в Реестр Минюста, опыт работы и высшее образование. Оформление документации и расчеты по оценке ущерба машины осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 58197-2018, с указанием метода оценки и подробной калькуляции.