рейтинг крестовин карданного вала на дастер 4х4
Рейтинг крестовин карданного вала на дастер 4х4
Карданный вал на нашем авто не ремонтопригоден в условиях автосервиса или гаража, по меркам РЕНО.
Крестовины поменять нельзя. С подвесным проблема тоже.
Кардан целиковый. Новый стоит ОЧЕНЬ дорого.
Есть конторы в Московском и др. регионах, которые ремонтируют и переделывает карданы под разборный подвесной и «жигулевские» крестовины, съемные.
Потом кардан балансируют и дают гарантию.
Ценник разный
Но очковать по сути рано, ибо «касяки» бывают при пробеге от 80ооо км, при условии жесткой эксплуатации, до 120-150ооо км. при обыкновенной.
Если упустить момент, можно потерять муфту и раздатку.
Как бэ так..
Без карданного вала ездить можно! Криминальных последствий ни у кого не было.
Но, возможно, появление ошибки при пробуксовке передних колес. Что бы свести к минимуму появление ошибки, рекомендуется переключатель ПП ставить в положение 2WD.
Рейтинг крестовин карданного вала на дастер 4х4
Карданный вал на нашем авто не ремонтопригоден в условиях автосервиса или гаража, по меркам РЕНО.
Крестовины поменять нельзя. С подвесным проблема тоже.
Кардан целиковый. Новый стоит ОЧЕНЬ дорого.
Есть конторы в Московском и др. регионах, которые ремонтируют и переделывает карданы под разборный подвесной и «жигулевские» крестовины, съемные.
Потом кардан балансируют и дают гарантию.
Ценник разный
Но очковать по сути рано, ибо «касяки» бывают при пробеге от 80ооо км, при условии жесткой эксплуатации, до 120-150ооо км. при обыкновенной.
Если упустить момент, можно потерять муфту и раздатку.
Как бэ так..
Без карданного вала ездить можно! Криминальных последствий ни у кого не было.
Но, возможно, появление ошибки при пробуксовке передних колес. Что бы свести к минимуму появление ошибки, рекомендуется переключатель ПП ставить в положение 2WD.
я просил ГОСТЫ, но это не важно, главное разобрались, кто и что имел ввиду
ключевое слово было ударные если их нет, то при нормальной смазке и без абразива на дорожках качения всё будет ХОРОШО.
но самое смешное я себе не могу представить ситуацию при которой будет поперечная нагрузка под иголками подшипника.
прошу учесть, если производителем были установлены крестовины без возможности «шприцевания» а кто то поставил «шприцуемые» (да ещё и в этом же размере) то кто вионват, что они сломались?
у меня правда таких случаев небыло, да и не слышал если чесно.
Нет не одинакова. Разница в моем случае около 2х мм. Это надо учитывать. Я просто сделал. Померил вилку по ширине. Она получилась 62,2 мм. Крестовина шириной 56,5 мм. Вот и получаем пример 62,2-56,5 и получаем 5,7 мм так как подшипники с двух сторон крестовины, то делим это число на 2 и получаем 2,85 мм.
Теперь мы знаем отступ с каждой стороны. Запрессовываем подшипник крестовины так чтобы был отступ от края 2,89-2,9 мм. и все. Ни какой трудности.
Ну и соответственно вилки при разборке отмечаем. Чтоб потом поставить на место в том же положении.
Еще одна тонкость) Так как у меня нет токарного станка и я не мог фаски под стопора снять ровно на глубине 2,9 мм. То я вначале поставил крестовину на место, а потом заподлицо пропилил фаски под стопора. Получилось хорошо на мой взгляд)))))))))
Дело техники. Так ли страшен карданный вал Renault Duster/Nissan Terrano, как его малюют?
Можно ли назвать карданный вал слабым местом «двойняшек» Renault Duster/Nissan Terrano? Ответ на этот вопрос будет положительным, если подтверждение поискать на российских профильных форумах, где владельцы упомянутых моделей давно оживленно обсуждают карданную проблему и обмениваются опытом по ее решению.
На грустные размышления наводит и то, что в России появились независимые от автопроизводителей предприятия, которые освоили промышленное производство карданных валов для указанных моделей и даже изменили конструкцию узла, чтобы уменьшить затраты на ремонт своих карданов при неисправностях, возникающих в процессе эксплуатации.
Однако в белорусском сегменте Интернета проблема карданного вала «всплыла» лишь в декабре 2016-го. Возможно, из-за существенно меньшего количества Duster/Terrano, эксплуатируемых в наших пенатах, такой же остроты, как у восточных соседей, обсуждение не приобрело, хотя и подтвердило, что к пробегу 80-90 тысяч км, как ранее эмпирически установили россияне, от кардана действительно можно ждать неприятных сюрпризов. По крайней мере об этом свидетельствует личный опыт участников клубной конференции. К тому же в 2017 году производство карданных валов для Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terrano было налажено в Гродно.
Однажды автор этих строк, когда забирал свой автомобиль после планового обслуживания на сервисе официального дилера Renault, поинтересовался темой карданов. В частной беседе специалист СТО в качестве основного источника проблемы назвал заднюю крестовину. В то же время специалист поостерегся называть карданный вал слабым местом модели, ведь то, как этот узел себя покажет в конкретном автомобиле, во многом зависит от особенностей эксплуатации той или иной машины.
Из слов нашего собеседника следовало, что карданный вал не слабое, а затратное при устранении проблем место, ибо имеет неремонтопригодную конструкцию. При неисправностях кардан должен меняться целиком, а стоимость оригинального вала в запчастях составляет более 1000 рублей. Поэтому не удивительно, что восстановление кардана к Duster/Terrano освоили многие белорусские мастерские.
На неремонтопригодные конструкции карданных валов в автомобилестроении начали переходить задолго до появления Duster/Terrano, так что эти модели каким-то исключением из общего правила не являются.
В первую очередь делает карданный вал неремонтопригодным способ фиксации крестовин с подшипниками в проушинах вилок. Раньше крестовины фиксировались в вилках с помощью стопорных колец, что позволяло разбирать кардан «на коленке» хоть 10 раз на день.
И это еще не все. По окончании восстановления необходимо вал отбалансировать, ибо заводская балансировка, о которой свидетельствует наличие груза в виде пластины, приваренной к трубе кардана, будет нарушена.
А кардан, между прочим, крутится быстрее колес. Если значимость балансировки колес никем из водителей не оспаривается, надо ли объяснять, сколь важна эта процедура для карданного вала?
Все сказанное выше означает, что для ремонта карданных валов путем замены лишь вышедших из строя деталей требуется отдельный участок со специфическим оборудованием, а такой вариант неприемлем для дилерских и обычных СТО с их и без того весьма широким профилем работ.
Мнение специалиста: «Большое значение имеют условия эксплуатации»
Как мы уже говорили, компаний, занимающихся ремонтом карданных валов, в Беларуси немало. И почти все они берутся за ремонт узлов упомянутых кроссоверов. Есть ли какие-то особенности и хитрости в восстановлении таких карданов, мы узнали у директора компании «КарданРемонт» Юрия Шемета:
«Хорошим известием для владельцев будет то, что подвесной подшипник в карданном вале Duster съемный, то есть его замена не связана с трудностями, как в случае с несъемной промежуточной опорой.
А вот когда мы начинаем диагностировать кардан, предоставленный клиентом, случается, что обнаруживаем люфт в передней крестовине, она постукивает либо заклинила вовсе, подвесной подшипник шумит. Эти неисправности для неспециалиста могут остаться незамеченными.
И по той же причине недостатка материала в теле вилок оригинального кардана мы не можем расточить проушины, чтобы поставить более мощные крестовины, как делаем, например, в Honda CR-V, Toyota RAV4 или Lexus, где в штатных карданах тоже слабенькие крестовины, зато есть запас для переделки.
Материалы по теме:
Вердикт ABW.BY
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и собеседника
ABW.BY
Выражаем благодарность компании ООО «КарданРемонт» за помощь в подготовке материала.
Более 35.000 объявлений о продаже запчастей в нашей базе
Тема: карданный вал
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
карданный вал
всем привет, господа кто что может подсказать о замене задней крестовины на карданном вале?, официалы говорят только замена вала с крестовиной целиком и соответственно предлагают помочь с приобретением за 27 000 тугриков, спросил у знакомого товарища он говорит что ценник адекватный, но может кто-то менял просто крестовину, тогда подскажите от чего подходит
satrap, говорят меняли. но не на долго это помогало.
((
((Эта крестовина от Febest- пишут что эта контора ненадежного качества.
Ну не знаю. Они делают все, в том числе и то что не делают нормальные производители отдельно, и недорого. Но качество. Короче, ненадолго это.
Локти кусать поздно, деньги уплачены, заказ ушёл, будем посмотреть.
и какой пробег, что крестовина разлетелась
Ну, хорошо что получилось. Странно, что задняя. По другим подобным машинам, обычно накрывается передняя. Там труба близко, вентиляция хуже, и она перегревается.
А вообще они фиксируются с помощью специальных оправок, как бы закерниваются. Но такое специальное оборудование есть мало где. Сварка не очень хорошо. Но если варили шайбы, а не сами чашки, то может и ничего. А эти крестовины шприцуются?
P.S. Только сейчас увидел, что вы из Тобольска. А мы у вас июле были проездом. В отпуск ездили.
Костя АСТ, Если-бы заранее сообщил о посещении бывшей столицы сибирской, я бы смог много-чего показать, организовать рыбалку,в том числе и на стерлядь, а дом у меня большой, ночевать есть где.
Мы были в начале июля две ночи проездом, ехали на Алтай, решили еще и Тобольск посмотреть. Я как-то и не думал, что там есть кто-то с этого форума. Хотя, с другой стороны, я и в других городах одноклубников не искал. Наверное зря. Но график был довольно напряженный. Мини-отчет есть здесь в теме «Отпуск»
http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4204&page=8
А большой будет немного позже на Автотревеле.
Рейтинг крестовин карданного вала на дастер 4х4
Карданный вал на нашем авто не ремонтопригоден в условиях автосервиса или гаража, по меркам РЕНО.
Крестовины поменять нельзя. С подвесным проблема тоже.
Кардан целиковый. Новый стоит ОЧЕНЬ дорого.
Есть конторы в Московском и др. регионах, которые ремонтируют и переделывает карданы под разборный подвесной и «жигулевские» крестовины, съемные.
Потом кардан балансируют и дают гарантию.
Ценник разный
Но очковать по сути рано, ибо «касяки» бывают при пробеге от 80ооо км, при условии жесткой эксплуатации, до 120-150ооо км. при обыкновенной.
Если упустить момент, можно потерять муфту и раздатку.
Как бэ так..
Без карданного вала ездить можно! Криминальных последствий ни у кого не было.
Но, возможно, появление ошибки при пробуксовке передних колес. Что бы свести к минимуму появление ошибки, рекомендуется переключатель ПП ставить в положение 2WD.