алмаз алеев мастер парусного спорта биография
«Похудел на 15 кг и питался летучей рыбой»: капитан Алмаз Алеев рассказал о кругосветке
Ночная романтика звездного неба, стаи летучих рыб, пираты Аравийского моря и закрытые страны из-за Covid-19: капитан яхты Milonga Алмаз Алеев рассказал корреспонденту ИА «Татар-информ» о самых ярких моментах и сложностях, которые пришлось пережить экипажу в кругосветном путешествии.
Самые романтичные года
Кругосветное путешествие завершилось накануне в порту Турции Marina вблизи Мармариса. Яхтой «Милонга» управляли три человека: мастер спорта, яхтенный капитан океанского плавания и руководитель парусной школы при Федерации парусного спорта Татарстана 72-летний Алмаз Алеев, 32-летний помощник капитана Ильфат Миннибаев и 36-летний боцман Виль Сагитов, которого позже сменил Иван Поликасов. За все время моряки прошли более 45 тыс. километров. Их маршрут проходил через Средиземное море, Атлантический, Тихий и Индийский океаны.
— Что предшествовало кругосветному путешествию?
— Идея кругосветного плавания витала уже в 90-х годах. На начальном этапе, в 1993 году, мы прошли вокруг Европы на яхте «Багира» — это была своего рода подготовка к кругосветному плаванию. «Старички» помнят. Это были самые романтичные года. Раньше без виз можно было зайти в любой порт любой страны. Оплачиваешь стоянку и ходишь, как свободный человек мира. А сейчас все это пропало — кругом бюрократия, бумажки, везде нужно оформляться через агента, за деньги. Романтизм немножко прошел.
— Как возникла и кому принадлежит идея обойти целый мир?
— Идея принадлежит мне, и мы всегда готовы на морские подвиги. У нас в Татарстане функционирует парусная школа при Федерации парусного спорта. В этой парусной школе я обучаю желающих управлять яхтой, затем выдаем яхтенные права. Через мои руки прошли около 300-400 человек. Естественно, мы заражаем людей своими идеями. И ребята, у кого есть возможность, принимают в этом участие. Появились такие ученики, которые смогли профинансировать путешествие. Мы вместе с ними приобрели яхту, за ней ездили в Санкт-Петербург, затем полностью оборудовали ее, на ней наше путешествие и началось.
— Когда вы отправились в кругосветное плавание?
— Путешествие началось еще 1 мая прошлого года, когда мы приобрели яхту в Санкт-Петербурге и перегнали ее в Казань. Со столицы Татарстана мы стартовали 28 июля до Турции. В Турции мы очень долго ждали опреснитель морской воды, из-за Covid-19 все поставки сильно задерживались, затем наконец-то установили его. Из порта «Тузла» возле Стамбула мы вышли только 15 сентября. Эту дату можно считать началом нашего путешествия. Мы не особо афишировали старт нашего кругосветного плавания, так как в мире царила пандемия. Не было понимания, будем ли мы стартовать, так как многие страны были закрыты на карантин и не принимали.
«Все, ребята, гудбай, нам надо дальше идти»
— По какому маршруту отправилась яхта «Милонга»?
— Из Турции мы вышли в Средиземное море, очень сильно штормило. Мы зашли в Алжир, Тунис, затем — пролив Гибралтар и испанский порт «Лалинэ». Затем был Атлантический океан, Карибский бассейн, остановились на Гренадине. Далее прошли Панамский канал, вышли в Тихий океан, Маркизские острова — там мы отдохнули, пополнили запасы топлива и продовольствия. Дальше поехали на Самоа, туда нас не пустили из-за коронавируса, хотя у нас на исходе были запасы продуктов и топлива. Дальше был остров Футуна — французская колония, туда нас тоже не пустили. Видите, как много препятствий в нашем плавании пришлось преодолеть. На последнем издыхании мы дошли до Вануату, где нас «притормозили» из-за того же ковида, — там мы просидели на карантине 14 дней, потеряли полмесяца. Далее продолжили свое плавание в Австралию, однако в Аделаиду зайти не удалось, мы пошли севером — через Гвинейский залив. В Дарвине нас заправили, дали продукты, однако встретиться с соотечественниками не удалось. Далее мы проходили Индонезию, Бали. В Бали нам «выкатили» сумму в 1800 долларов, чтобы зайти в порт, заправиться и купить продуктов. У нас такой суммы не было, и мы пошли дальше. В Шри-Ланке тоже потребовали 1000 долларов, хотя обещали пустить бесплатно, и мы тоже прошли мимо — до Мальдив. После Мальдивских островов — был Аденский залив Аравийского моря, затем нас ждало Красное море. Против ветра мы долго лавировали, но дошли до Суэцкого канала. В Средиземном море мы конкретно уже добавили газу и вошли в порт Мармариса. Здесь уже все родное, почти Родина, я по Средиземному морю ходил уже восемь раз.
— Как вы выживали в порой таких сложных условиях?
— Несколько раз нам помогали просто люди у моря. По морским законам моряки всегда друг другу помогают. Они видят — идет рыбацкая лодка или большое судно. По нашему запросу мы несколько раз получали помощь. На Мальдивах нас ждал агент, мы заправились, пополнили продуктовые запасы. Здесь же у нас сменился один член экипажа — это Виль Сагитов, он улетел домой по семейным обстоятельствам. На смену ему прилетел Иван Поликасов. А в Турции нас встретил наш соотечественник Ильшат Назипов — огромнейшая благодарность ему от всей команды. Он очень помог по ремонту яхты — в путешествии возникло очень много неисправностей.
— Какие приключения вам пришлось пережить?
«За время путешествия мы стали все такие стройненькие»
— А самые яркие моменты, которые остались в памяти?
— Необычным и ярким моментом было то, что когда снижаешься к экватору, к нулевым широтам, там видно и нашу родную Большую Медведицу с Полярной звездой, по которой ориентируются все навигаторы, и видно Южный Крест, который указывает на Южный полюс и на который ориентируются те, кто ходит в южных широтах. Эти два созвездия всю ночь светили, и это очень круто. Еще постоянно на палубу падали стаи летучих рыб, мы их засушивали и ели. Это была хорошая помощь в питании.
— Как вообще было организовано питание на борту?
— Мы запаслись большим количеством сублимированных продуктов в пакетиках, их заливаешь кипятком, и готово. В портах, куда мы заходили, закупали овощи и мясо, ну и рыбу ели, которая нам по пути попадалась, рыбачили. Из-за пандемии многие страны нас не могли принять. Поэтому за время путешествия мы стали все такие стройненькие. Я похудел на 15 килограммов. Так что читателям ИА «Татар-информ» могу посоветовать: отправляйтесь в кругосветное плавание, и приедете оттуда стройными и красивыми!
— Как протекал обычный будний день экипажа на судне?
— У нас была организована вахта. По четыре часа мы стояли за рулем. Три человека по четыре часа — в сутки получалось, что по восемь часов мы стояли за штурвалом, управляли яхтой. Когда штормило, аврал, работали все, отдыхать не приходилось.
— Что будет с яхтой в дальнейшем?
— Сейчас в Турции остается Иван Поликасов. Он будет ремонтировать яхту, в дальнейшем она будет использоваться как учебное судно.
— Кто ждет вас дома?
— Дома меня ждут все близкие и родные, моя жена Елена и два несовершеннолетних сына — Камиль и Мурат. Мурат — мой продолжатель, занимается парусным спортом. Все ждут уже с нетерпением. Я тоже жду встречи. Очень соскучился.
— Как жена отнеслась к тому, что вас не будет дома целый год?
— Супруга расстроилась, была против, но когда поняла, что я без этого не смогу никак, что это моя мечта, мой финиш карьеры (а может, и не финиш), она, естественно, согласилась.
«Готовы к морским подвигам!»
— Готовы ли вы еще к морским подвигам?
— Мы всегда готовы! Несмотря на наши годы, 71 год, — хотя, когда я произношу эти цифры, как будто говорю про кого-то другого, — еще есть дух! Если меня пригласят, я бы мог совершить еще одно плавание, помочь своим опытом. В любом случае я продолжаю обучать молодежь, парусная школа работает.
— Что вы можете сказать читателям ИА «Татар-информ»?
— Дерзайте! Многие приходят учиться в позднем возрасте, так как всю жизнь мечтали об этом. Потом уходят с благодарностью и говорят: «Вот я мечтал, и у меня получилось!» Даже в 80 лет, если голова соображает, можно гоняться по морю и участвовать в соревнованиях. Всем оптимизма!
Фотографии предоставлены капитаном корабля Алмазом Алеевым, Instagram Виля Сагитова.
Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа
Алмаз Алеев: «В семьдесят все только начинается!»
71-летний капитан татарстанского экипажа яхты «Милонга», совершающей кругосветку, — о своем путешествии и о том, как застрять на карантине на краю Земли
На минувшей неделе новостные агентства облетела весть о том, как экипаж парусной яхты «Милонга», совершающей кругосветное путешествие, застрял на карантине в Вануату. Моряки — наши соотечественники. Мы писали о них, когда они отправились в свое долгое путешествие под парусом с символикой 100-летия ТАССР. Журнал YachtRussia связался с капитаном яхты, 71-летним Алмазом Алеевым, и взял у него интервью о том, как проходит путешествие, как «сидится» морякам в Вануату и как обладать бодростью духа и тела в, казалось бы, пенсионном возрасте. С небольшими сокращениями «Реальное время» предлагает читателям этот материал для ознакомления.
— Алмаз Асхатович, как давно вы начали свое путешествие? Какие страны посетили?
— Перегон яхты из Петербурга мы начали 1 мая прошлого года. За десять дней перегнали ее в Казань, где подготовили к дальнему плаванию. И 28 июля 2020 года мы вышли из Казани в Турцию, куда пришли в середине августа. В Турции выполнили еще один пункт подготовки — поставили опреснитель, потом стартовали до Гибралтара. В Гибралтаре установили современный ветровой авторулевой и 26 сентября двинулись по направлению к Панамскому каналу. По пути останавливались на Гренадинах. К Панамскому каналу подошли 23 ноября и уже 26 ноября вышли в Тихий океан. Оттуда мы пошли на запад через Галапагосы, Самоа и Вануату, где в настоящее время и застряли. Сейчас мы находимся именно на Вануату, на острове Эфате, в городе Порт-Вила.
— А что у вас за яхта, какой проект, вы ее купили или строили сами? Чей проект?
— Яхта наша построена по голландскому проекту Ван Де Штадта, это стальное судно длиной 11 метров. Ширина лодки — 2,65 метра, осадка —2 метра, водоизмещение — 8700 килограммов. Лодка хорошо была подготовлена к длительному экспедиционному плаванию, в принципе, мы были готовы выходить в него еще в 2018 году, но тогда не сложилось. За это время судно немного доработали — поставили носовое подруливающее устройство, тент, но вот со своевременной поставкой автопилота и опреснителя контрагенты нас немного подвели.
Лодка хорошо была подготовлена к длительному экспедиционному плаванию, в принципе, мы были готовы выходить в него еще в 2018 году, но тогда не сложилось
— С каким экипажем вы отправились в это плавание, какой лично у вас яхтенный стаж и опыт хождения в открытом море?
— Экипаж наш — три человека: я (капитан), старпом и боцман, он же «инженер — золотые руки». Свой парусный стаж я исчисляю с момента выхода на пенсию с летной работы — то есть с 1979 года. Морские плавания начались у меня только в 1991 году, хотя в 1989 году я участвовал в гонках на Кубок залива Петра Великого. В 1991 году я организовал поход трех яхт в Турцию. Потом, в 1992 году, я перегонял яхту в Геную. В 1993 году мы одними из первых советских/российских яхтсменов прошли вокруг Европы — сложное было плавание. Шли с другом только вдвоем вниз по Волге, домой вернулись тоже по Волге, но уже с севера — через Петербург.
— Не слишком ли трудно ходить вокруг света всего лишь втроем? Какой из пройденных участков был для вас самым тяжелым?
— Нет, втроем ходить нам не трудно — яхта не очень большая, удобная. Вспоминая свое плавание на Carter 30, когда «штатные» пять человек экипажа постоянно мозолили друг другу глаза, я сейчас думаю, что троих на борту вполне достаточно. Да, первое время было сложновато (экипаж у меня сравнительно молодой, пока еще малоопытный), но втянулись. Вахты у нас по четыре часа. Средиземку в этот раз мы не узнали. Я не первый раз шел по этому морю, но впервые видел его таким. Сплошные шторма: нас довольно сильно потрепало. Пока что получается так, что именно Средиземное море, а вовсе не Атлантика и не Тихий океан оказались самым сложным участком маршрута.
— Вы, Алмаз, уже не очень молоды — все-таки 71 год. Как вы переносите тяготы столь дальнего пути? Не считаете ли излишне рискованным уходить в столь дальнее плавание в ваши годы?
— Ну, возраст… Что — возраст? Конечно, да — немолод уже. Порой как подумаешь об этом, так страшно становится. Но если вспомнить Ван Ден Хееде, который выиграл Golden Globe в 72 года, так понимаешь, что на самом-то деле все еще впереди. И я не вижу особого риска в мои годы уходить в дальнее плавание, хотя, разумеется, нашим родственникам, друзьям непросто с нами расставаться, они сильно за нас волнуются. Но мы стараемся их поддерживать, они поддерживают нас. Так что взаимная любовь выручает.
Фото yachtrussia.com
Вспоминая свое плавание на Carter 30, когда «штатные» пять человек экипажа постоянно мозолили друг другу глаза, я сейчас думаю, что троих на борту вполне достаточно
— Кроме естественного желания посмотреть мир, есть ли у вашего путешествия еще какая-нибудь цель?
А.А.: Первая цель спортивная — это ДСП. Желание попробовать себя, проверить технику. Второе — мы все патриоты России, патриоты своей республики. А в прошлом году как раз было столетие провозглашения и организации Татарской АССР (окончательно основана декретом ВЦИК и Совнаркома 27 июня 1920 года, — А.Г.) в составе России, это очень большая и важная для нас годовщина, широко отмечавшаяся в Татарстане. Ну и третье — наше первое большое плавание состоялось в 1991 году, так что этот поход можно рассматривать как приуроченный к тридцатилетнему юбилею того путешествия.
— Из каких средств вы финансируете свое плавание? Есть ли у вас какие-то спонсоры, частные или государственные? Можете ли вы примерно расписать бюджет такого похода — например, сколько денег в среднем вы тратите в месяц?
— Финансирование похода взяла на себя коммерческая фирма, которая и купила эту яхту. У нас на борту ее руководитель, компания также покрывает и береговые расходы. Но живем мы экономно. Главное — я принял решение питаться сублимированными продуктами: они занимают очень мало места и веса и удобны в приготовлении. Мы загрузили их на год вперед. Конечно, закуплены и крупы, на местах стоянок покупаем овощи и фрукты (сейчас, конечно, с закупками возникли большие сложности из-за ковида). Поэтому бюджет получается не очень уж большой — думаю, в среднем по 400 рублей на человека в день всего.
— Насколько сложны для сегодняшнего яхтсмена разного рода формальные требования стран захода — визы, погранично-таможенные формальности и прочее?
— Опыт девяностых годов позволил подготовиться к плаванию так, что на первых порах не было вообще никаких административных проблем: мы заходили в гавани, отмечались у пограничников, платили за стоянку в маринах — в общем, все как обычно. Путешествовали без проблем. Не сравнить, конечно, с моим опытом 93-го года, когда мы вышли в море вокруг Европы, не имея ни одной визы в паспортах. Но все же спокойно посетили десять стран! Однако из года в год требования все ужесточаются. Особенно сильно закручивать гайки стали тогда, когда пошла волна беженцев с Черного континента. Ну а сейчас — в связи с вирусом — началось и вовсе какое-то сумасшествие. Я тут читал, яхтсмены, наши сограждане, россияне, крепко попали — нигде их не принимали, никуда не могли зайти заправиться. Ну у нас ситуация, я думаю, все же попроще.
Фото yachtrussia.com
Помощи как таковой не требуется — лишь бы на берегу знали и помнили о нас. И ждали домой
— Cейчас вы на Вануату столкнулись с трудностями, вызванными карантинным режимом. Оказывают ли вам какую-то помощь наши дипломатические учреждения за рубежом?
— Да, сейчас возникли большие сложности с заходами в порты. В Вануату нас задержали, поставили на карантин. Наши дипломаты в Австралии (в сферу их ответственности входит и Вануату) нам сильно помогли, послали специальную дипломатическую ноту. Пока связь с нашим диппредставительством есть, я считаю, свои функции по защите прав соотечественников за рубежом его сотрудники выполняют.
— Есть ли у вас в настоящий момент какой-то запасной план на случай дальнейшего продолжения карантинных проблем? Австралия сейчас, как мы знаем, закрыта наглухо. Что делать?
— Запасной вариант в голове всегда есть. Тем более постоянно закладываешься на ветер — а сейчас пора тайфунов. Австралия, похоже, нас и в самом деле не примет — это уже практически девяносто девять процентов. Так что двинем в Индонезию, там вроде бы нас готовы принять. Пополним запасы, и оттуда уже можно будет сделать переход практически до Турции. Нон-стоп.
— Все ли у вас в порядке на борту или в какой-то помощи вы сейчас все же нуждаетесь?
А.А.: На борту порядок, только постоянно ремонтируем паруса. У нас генуя №1 — которая постоянно в работе — сильнее всех изнашивается и оттого очень часто рвется. Но у нас еще есть генуя №2 и геннакер. Так что не пропадем. Есть небольшая неполадка с краспицами, но я поднялся, посмотрел — должны дойти без ремонта. Так что помощи как таковой не требуется — лишь бы на берегу знали и помнили о нас. И ждали домой.
— И куда вы планируете направиться в первую очередь после того, как эта вся карантинная свистопляска закончится?
А.А.: Видимо, мы напрямую, как я уже сказал, пойдем в Турцию. Там судовладелец хочет оставить яхту. Оттуда — самолетом домой.
— Что ж, желаем вам счастливого плавания!
Яхта «Милонга» под флагом 100-летия ТАССР завершила кругосветное плавание в Турции
Капитан яхты, 72-летний Алмаз Алеев, рад, что идею удалось воплотить, но говорит, что «проклятый ковид» принес много трудностей
Сегодня парусная яхта с тремя татарстанцами на борту и под флагом 100-летия ТАССР закончила 9-месячное кругосветное плавание — днем 14 июня она встала в турецкой марине. Яхта прошла около 45 тысяч километров, экипаж попадал в передряги, переживал разнообразные приключения — и вот наконец долгое плавание закончилось. «Реальное время» позвонило капитану яхты — 72-летнему патриарху татарстанского парусного спорта Алмазу Алееву. Он рассказал некоторые подробности своего путешествия.
Трое татарстанцев покорили «парусный Эверест»
Сегодня парусная яхта Milonga с татарстанским экипажем на борту пришла в марину турецкого Мармариса — таким образом завершив кругосветное путешествие по маршруту, который считается в мире парусного спорта своеобразным Эверестом. Капитан судна — 72-летний Алмаз Алеев, мастер спорта, яхтенный капитан океанского плавания и руководитель Парусной школы Татарстана. 32-летний помощник капитана Ильфат Миннибаев и 36-летний боцман Виль Сагитов прошли вместе с ним 45 тысяч километров, покорив три океана — Атлантический, Тихий и Индийский. Правда, Виль «сошел с маршрута» за пару недель до его окончания — по семейным обстоятельствам, был вынужден улететь домой чуть раньше. До конца кругосветки его сменил другой спортсмен, прилетевший из Татарстана.
Milonga вышла из Казани 28 июля 2020 года — таким образом, путешествие заняло 9 месяцев. Кругосветное плавание было приурочено к 100-летию ТАССР: логотип события нанесен на парус, а над яхтой реет флаг Татарстана. Планировалось, что яхтсмены передадут флаг 100-летия ТАССР представителям татарской диаспоры в Австралии, но планы спутал коронавирус.
На пути яхтсменов подстерегали разные неприятности: «Реальное время» писало, например, как они попали в карантин на Вануату. Но в итоге все закончилось благополучно, и амбициозная цель была достигнута. Трое смельчаков успешно завершили свое отчаянное приключение.
Алмаз Алеев: «Раньше никаких проблем не было, а теперь нет лирики и романтики. »
Вот что говорит «Реальному времени» капитан яхты Алмаз Алеев:
— Вынашивали мы эту идею давно. Воплотить в жизнь ее удалось при финансовой поддержке частного бизнеса. Вот только трудностей добавил проклятый ковид. Эпидемия изменила очень многое в таких путешествиях. Раньше никаких проблем не было — можно было зайти в порт любой страны, заплатить за стоянку и выйти в город, посмотреть. А теперь нет этой лирики и романтики. Конечно, мы безумно рады, что воплотили идею. Но из-за пандемии в том числе постоянно приходилось выполнять ряд бюрократических формальностей.
Рассказывая о том, как шла яхта, Алмаз Асхатович описывает маршрут:
— Мы стартовали из Турции 15 сентября. Вышли в Средиземное море, прошли через Алжир и Тунис. В Гибралтаре проблем вообще никаких не ощутили, хотя был самый разгар пандемии. Туда к нам должен был прийти судовой автопилот. Мы выходили в город, спокойно получили все, что нужно, подготовили яхту и вышли в Атлантику. Там было хорошо: в основном попутные ветра, видели летучих рыб и дельфинов… Красота! Когда дошли до Карибов, остановились на Гренадине — там ребята поздравили меня с днем рождения. Дальше прошли Панамский канал — там, конечно, не обошлось без бюрократии: например, при прохождении канала на борту обязательно должен быть лоцман. Но в целом особых проблем мы не ощутили.
Как самую приятную остановку капитан вспоминает несколько дней на Маркизах в Тихом океане. Говорит, там все совершенно свободно, не было никакого карантина, люди очень добродушные, и яхту снабдили продуктами, питьевой водой и топливом.
Яхтенный капитан Алмаз Алеев: «В кругосветном путешествии скучал по мясу, вареной картошке и пельменям»
«Наше путешествие из-за пандемии могло накрыться медным тазом, многие страны закрыты»
Алмаз Асхатович, как появилась идея совершить кругосветное путешествие?
А.А.: Она возникла давно, еще в самом начале, когда я только увлекся парусным спортом. Тогда мне было 40 лет, а до этого я был летчиком – 16 лет управлял гражданскими самолетами. Летишь в самолете и видишь в иллюминаторе море – большое, необъятное. Всякий раз, пролетая над ним, хотел познать эту стихию.
И мечта сбылась. В начале 90-х годов мы с командой проплыли на яхте вокруг Европы. Можно сказать, это была подготовка к кругосветному путешествию.
В Казани я возглавляю школу при Федерации парусного спорта Татарстана, обучаю желающих освоить этот вид транспорта. Среди учеников обязательно есть те, кто влюбляется в водную стихию, такими стали Виль Сагитов и Ильфат Миннибаев. Они купили в Санкт-Петербурге яхту, привезли ее в Казань и начали готовиться к нашему путешествию.
На мачте у нас развевались флаги России, Татарстана и 100-летия ТАССР. Я патриот своей республики, как бы банально это ни звучало.
Вы составляли специальный маршрут? Какие места вы обязательно хотели посетить?
А.А.: Да, безусловно, мы продумывали наш маршрут. Он был классическим – охватывал основные страны, моря, океаны, проливы. Но путешествие из-за пандемии коронавируса могло накрыться медным тазом, многие страны закрыты. Мы специально никому не рассказывали о наших планах, о путешествии знали единицы – не хотели лишней шумихи.
Итак, 28 июля прошлого года мы из Казани отправились в Турцию. Там долго ждали опреснитель морской воды, из-за эпидемиологической ситуации поставки оборудования затормаживались.
Из Турции мы вышли 15 сентября, прошли по Средиземному морю, Атлантическому океану, через Алжир, Тунис, пролив Гибралтар, Гренадины в Карибском бассейне, Панамский канал. В Тихом океане останавливались на Маркизских островах.
Вся сложность путешествия была в том, что не все страны разрешали нам заходить в порт, поэтому маршрут периодически менялся. Так было на островах Самоа и Футуна, из-за распространения инфекции нас туда не пустили. Топлива уже практически не было, заканчивалось и продовольствие, мы еле зашли в Вануату. Здесь нас закрыли на две недели на карантин – нам было запрещено покидать яхту. Благо, топливо и еду нам привозили.
Затем мы отправились в Австралию, но туда не пустили, пришлось пойти севернее – через Гвинейский залив. В Дарвине нас заправили, дали продукты. Там мы должны были встретиться с соотечественниками, но не разрешили. В Индонезию и Шри-Ланку, которые были изначально в маршруте, мы также не попали.
Удачно зашли на Мальдивы, отдохнули, заправились и поплыли дальше. Следом был Аденский залив, Суэцкий канал и Средиземное море, где 15 июня этого года в Мармарисе завершилось путешествие. В общей сложности за 9 месяцев мы прошли 45 тысяч километров пути. Сейчас наша яхта находится в Турции и будет использоваться как учебное судно.
«За поездку я похудел на 16 килограммов»
Как вы готовились к этой поездке?
А.А: Конечно, очень важна профессиональная подготовка, а также физическое здоровье. Перед путешествием мы всем экипажем прошли полное обследование. Это была обязательная процедура, ведь в море никто не помог бы нам в случае болезни. К счастью, у нас все прошло гладко, единственное – первые три дня была морская болезнь, но потом она прошла. А еще за поездку я похудел на 16 килограммов.
Плохо питались, поэтому похудели?
А.А: Нет, это все стресс. Ну, представьте, вы не знаете, что с вами произойдет, примут ли в том или ином порту. Я ведь капитан, на мне большая ответственность.
А питались мы неплохо – запаслись большим количеством специальных сублимированных продуктов в пакетиках, которые можно просто заливать кипятком и есть. В портах покупали рыбу, овощи, фрукты. Также часто выручали моряки, вместе с топливом давали и рыбу. Это настоящая морская поддержка, у нас так заведено.
А еще как-то раз мы поймали акулу длиной около полутора метров, тунца, барракуду тоже ловили.
По какой еде больше всего скучали?
А.А: Скучал по мясу, вареной картошке и пельменям. Сейчас меня упорно откармливают родственники. Сестренка в аэропорту встретила с большим бәлешем.
«Мир стал жестче – к такому выводу пришел после поездки»
Что из путешествия запомнилось больше всего?
А.А: Каждый день запоминается: море разное, закаты тоже. Мир стал жестче – к такому выводу я пришел после поездки. Раньше было проще ходить, можно было зайти в любую страну без справок, договоренностей. Сейчас кругом деньги и все через агентов. Это отрицательный момент такого путешествия.
В целом поездка опасная – не знаешь, что случится через минуту. Но был один запоминающийся случай. В Атлантическом океане мы встретили большую заброшенную лодку, около 8-9 метров длиной. Опасность была в том, что в сумерках ее можно было попросту не заметить и столкнуться с ней, но все обошлось.
Вы путешествовали почти год. Не уставали от воды? Как переносили смену климата?
А.А: Средняя скорость яхты составляет 7 километров в час, так что перемену климата особо не ощущали. Сложнее было в самолете, когда в Россию возвращались.
От воды не уставали, море везде разное, имеет свой характер, настроение, которым сам заряжаешься. Для меня самое красивое по цвету море – Эгейское, а вот самое богатое на рыбу, микроорганизмы – Японское.
В поездку мы брали с собой теплую одежду, но она практически не понадобилась. На воде нужна непромокаемая одежда, специальный костюм, потому что главная проблема на яхте – сырость и влага.
«Для моряка побывать на мысе Горн, как для альпиниста покорить Эверест»
Делили ли обязанности на борту между членами экипажа?
А.А: Распорядок дня у нас был напряженный: каждый нес вахту по 4 часа, Виль отвечал еще за приготовление пищи. Весь день был расписан по часам, так что просто посидеть на яхте, свесив ноги, времени не было. Но купались мы каждый день.
А как вы поддерживали связь с родными и близкими?
А.А: Через спутниковую связь, писали друг другу СМС-сообщения. Таким же способом общались с нашим помощником Юрием Никольским – он через специальную программу координировал нас, сообщал о погоде на той или иной местности, скорости ветра – это очень помогало.
Вы финишировали в Турции. Как вас там встретили?
А.А: Из-за закрытых границ журналистов и репортеров не было. Нас встретил хороший друг, соотечественник Ильшат Назипов, он уже много лет живет с семьей в Турции.
Встав на землю, я подпрыгнул и сказал: «Мы это сделали!». Члены экипажа обнялись и поздравили друг друга.
Есть ли еще места на карте, куда вы хотели бы отправиться?
А.А: Мыс Горн – самая южная точка Южной Америки. Это очень опасное место, где 9 месяцев штормит. Для моряка побывать на мысе Горн – это как для альпиниста покорить Эверест.
Еще не скучаете по морю?
А.А: Пока нет, постепенно прихожу в себя. Но через месяц, наверное, уже начнет тянуть к морю.