все потопленные авианосцы в истории
Приложение 7. Гибель авианосцев во Второй Мировой войне
Гибель авианосцев во Второй Мировой войне
Корейджес 17 сентября 1939 г. торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-29 в 150 милях юго-западнее мыса Мизен-Хэд. Погибли 518 человек.
Глориес 8 июня 1940 г. потоплен артиллерией немецких линейных крейсеров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в 300 милях от Тромсё. Погибли 1472 человека.
Арк Ройял 13 ноября 1941 г. торпедирован немецкой подводной лодкой U-81 в 150 милях восточнее Гибралтара. 14 ноября затонул во время буксировки в 25 милях от Гибралтара. Погиб 1 человек.
Гермес 9 апреля 1942 г. потоплен пикирующими бомбардировщиками «Вэл» с японских авианосцев «Хирю», «Сёкаку» и «Дзуйкаку» возле острова Цейлон. Погибли 302 человека.
Игл 11 августа 1942 г. торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-73, в 65 милях южнее острова Мальорка. Погибли 263 человека.Эскортные авианосцы
Одесити 21 1941 г. декабря торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-751 в 500 милях западнее мыса Финистерре. Погибли 72 человека.
Авенджер 15 ноября 1942 г. торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-155 в 100 милях западнее Гибралтара.
Дэшер 27 марта 1943 г. затонул в результате взрыва бензина в устье реки Клайд. Погибли 378 человек.Тяжело повреждены, не восстановлены
Набоб 22 августа 1944 г. торпедирован немецкой подводной лодкой U-354 в 120 милях от мыса Нордкап.
Хан 15 января 1945 г. торпедирован немецкой подводной лодкой U-482 в устье реки Клайд.
Лексингтон 8 мая 1942 г. в Коралловом море тяжело поврежден пикирующими бомбардировщиками и торпедоносцами с японских авианосцев «Сёкаку» и «Дзуйкаку». После серии взрывов бензиновых паров и боеприпасов оставлен командой, около 19.00 потоплен торпедами американского эсминца «Фелпс». Погибли 216 человек.
Йорктаун 4 июня 1942 г. тяжело поврежден самолетами японского авианосца «Хирю» возле атолла Мидуэй. 6 июня торпедирован японской подводной лодкой I-168. Затонул 7 июня.
Уосп 15 сентября 1942 года торпедирован японской подводной лодкой I-19 возле острова Эспириту-Санто. Потоплен торпедами американского эсминца «Лэнсдаун». Погибли 193 человека.
Хорнет 26 октября 1942 г. в районе островов Санта-Крус тяжело поврежден пикирующими бомбардировщиками и торпедоносцами с японских авианосцев «Сёкаку», «Дзуйкаку», «Дзуньё». Оставлен экипажем, торпедирован американскими эсминцами «Андерсон» и «Мастин». Ночью 26/27 октября добит японскими эсминцами «Акигумо» и «Макигумо».
Принстон 24 октября 1944 г. восточнее острова Лусон поврежден одиночный пикирующим бомбардировщиком «Джуди» с берегового аэродрома. После серии взрывов боеприпасов потоплен торпедами американского легкого крейсера «Рено». Погибли 298 человек.
Лиском Бей 24 ноября 1943 г. торпедирован и потоплен японской подводной лодкой I-175 возле острова Макин. Погиб 591 человек.
Блок Айленд 29 мая 1944 года потоплен немецкой подводной лодкой U-549 в 450 милях южнее Азорских островов. Погибли 6 человек.
Гэмбир Бей 25 октября 1944 г. потоплен артиллерией японских тяжелых крейсеров «Тёкай», «Хагуро», «Тонэ» возле острова Самар. Погибли 100 человек.
Сен Ло 25 октября 1944 г. потоплен камикадзэ возле острова Самар. Погибли 46 человек.
Оммани Бей 4 января 1945 г. возле острова Миндоро тяжело поврежден камикадзэ, потоплен торпедами американского эсминца «Барнс»
Бисмарк Си 21 февраля 1945 года потоплен камикадзэ возле острова Иводзима. Погибли 119 человек.Тяжело поврежден, не восстановлен
Сэнгамон 4 мая 1945 г. тяжело поврежден камикадзэ возле острова Окинава. Восстановлен после войны в качестве торгового судна.Авиатранспорт
Лэнгли 27 февраля 1942 г. тяжело поврежден японскими базовыми бомбардировщиками «Бетти» в 75 милях южнее Явы. Потоплен артиллерией американского эсминца «Уиппл».
Граф Цеппелин 24 апреля 1945 г. затоплен в Штеттине.
Аквила После капитуляции Италии 8 сентября 1943 г. захвачен немцами в Генуе. 19 апреля 1945 г. потоплен англо-итальянской командой боевых пловцов.
Сёхо 7 мая 1942 г. в Коралловом море потоплен самолетами американских авианосцев «Лексингтон» и «Йорктаун». Погибли около 550 человек.
Акаги 4 июня 1942 г. возле атолла Мидуэй тяжело поврежден пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» авианосца «Энтерпрайз». 5 июня потоплен торпедми японских эсминцев «Араси» и «Новакэ». Погибли 283 человека
Сорю 4 июня 1942 г. возле атолла Мидуэй потоплен пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» авианосца «Йорктаун». Погибли 718 человек.
Кага 4 июня 1942 г. возле атолла Мидуэй потоплен пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» авианосца «Энтерпрайз». Погибло около 800 человек.
Хирю 4 июня 1942 г. возле атолла Мидуэй тяжело поврежден пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» авианосца «Энтерпрайз». Оставлен экипажем, 5 июня потоплен торпедами японских эсминцев «Кадзэгумо» и «Макигумо». Погибло 416 человек.
Рюдзё 24 августа 1942 г. в районе Восточных Соломоновых островов потоплен самолетами авианосцев «Саратога» и «Энтерпрайз». Погибли более 600 человек.
Сёкаку 19 июня 1944 г. в Филиппинском море торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Кавэлла». Погибли 1263 человека.
Тайхо 19 июня 1944 г. поврежден торпедой американской подводной лодки «Альбакор». Через 8 часов взорвались пары бензина, корабль затонул. Погибли 1650 человек.
Хиё 20 июня 1944 г. в Филиппинском море потоплен торпедоносцами «Авенджер» легкого авианосца «Белло Вуд».
Титосэ 25 октября 1944 г. потоплен самолетами авианосцев «Эссекс» и «Лексингтон» в 235 милях восточнее мыса Энганьо.
Дзуйхо 25 октября 1944 г. в 215 милях восточнее мыса Энганьо потоплен самолетами авианосцев «Эссекс» и «Лэнгли».
Дзуйкаку 25 октября 1944 г. в 220 милях восточнее мыса Энганьо потоплен самолетами американских авианосцев «Каупенс», «Интрепид», «Лексингтон», «Сан Хасинто».
Тиёда 25 октября 1944 г. в 260 милях восточнее мыса Энганьо тяжело поврежден самолетами авианосцев «Франклин» и «Лексингтон». Позднее потоплен артиллерией американских крейсеров.
Синано 29 ноября 1944 г. торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Арчерфиш» у побережья Японии. Погибли 1435 человек.
Унрю 19 декабря 1944 г. в Восточно-Китайском море торпедирован и потоплен американской подводной лодкой «Редфиш».
Амаги 24 и 28 июля 1945 г. тяжело поврежден самолетами Оперативного Соединения 38 в Куре. 29 июня опрокинулся на правый борт и затонул на мелководье.
Тяжело поврежден, не восстановлен
Дзуньё 9 декабря 1944 г. торпедирован американскими подводными лодками «Редфиш» и «Си Девил» в Восточно-Китайском море. Приведен в Сасебо, не ремонтировался.
Тюё 4 декабря 1943 г. потоплен американкой подводной лодкой «Сэйлфиш» в 260 милях юго-восточнее Йокосуки.
Таё 18 августа 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Рэшер» северо-западнее острова Лусон.
Уньё 15 сентября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Барб» в Южно-Китайском море.
Синьё 17 ноября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Спейдфиш» в Желтом море.
Тяжело поврежден, не восстановлен
Каё 24 июля 1944 г. тяжело поврежден самолетами английских авианосцев «Формидебл», «Индефетигебл», «Викториес» в бухте Беппу, не ремонтировался.
Мидзухо 2 мая 1942 г. потоплен американской подводной лодкой «Драм» северо-западнее Иокогамы.
Ниссин 22 июля 1943 г. потоплен пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» американской морской пехоты возле острова Бугенвилль.
Нигицу Мару 12 января 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Хейк» возле острова Раса.
Акицусима 24 сентября 1944 г. потоплен самолетами Оперативного Соединения 38 в бухте Корон.
Акицу Мару 15 ноября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Куинфиш» в Корейском проливе.
Ямасиро Мару 17 февраля 1945 г. потоплен самолетами Оперативного Соединения 58 в гавани Иокогамы.
Симанэ Мару 24 июля 1945 г. потоплен на мелководье возле Такамацу самолетами Оперативного Соединения 38.
Читайте также
МОГЛА ЛИ ГЕРМАНИЯ ПОБЕДИТЬ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ?
МОГЛА ЛИ ГЕРМАНИЯ ПОБЕДИТЬ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ? После того как мы рассмотрели все основные операции и составные части военного искусства Вермахта во время Второй мировой и Великой Отечественной войн, мне кажется вполне уместным будет вопрос: могла ли Германия
Оценка безвозвратных потерь вооруженных сил Германии во Второй мировой войне
Оценка безвозвратных потерь вооруженных сил Германии во Второй мировой войне Безвозвратные потери вермахта вплоть до ноября 1944 года достаточно полно учтены по данным персонального (поименного) учета военно-учетными учреждениями Германии. В период с 1 сентября 1939 года
Глава 10 Абвер во Второй мировой войне 1939–1942 гг
Глава 10 Абвер во Второй мировой войне 1939–1942 гг Значение и роль германского абвера во Второй мировой войне нельзя представить себе даже из пусть и подробного перечня удачных и неудачных его действий уже хотя бы потому, что деятельность тайных служб всегда происходит «во
Украинский национализм и нацизм во Второй мировой войне
Украинский национализм и нацизм во Второй мировой войне Едва ли не самым острым дискуссионным вопросом истории Второй мировой войны (по крайней мере, для историков бывшего Советского Союза, прежде всего украинских и прибалтийских) остается та роль, которую сыграли в ней
УПА во Второй мировой войне
УПА во Второй мировой войне Как и в случае с Организацией украинских. националистов, история Украинской повстанческой армии (УПА) нуждается в очистке как от старых, советских, мифов и заблуждений, так и от новейших возникших уже в период независимости Украины. Ситуацию,
ВО ВТОРОЙ ВОЙНЕ МИРОВОЙ
ВО ВТОРОЙ ВОЙНЕ МИРОВОЙ Брошенный экипажем при отступлении «Рено» FT(FT-31). Франция, июнь 1940 года (фото предоставил М. Зимний). Французский танковый парк, захваченный немецкими войсками. Июнь 1940 года. На переднем плане «Рено» FT первой предсерийной партии с литой башней и
Россия как агрессор во второй мировой войне
Россия как агрессор во второй мировой войне Развернувшиеся дебаты имеют огромное значение, вращаясь вокруг вопроса об особом характере советского внешнеполитического курса. Суворов использует на все 100 % дезинформацию и пропаганду времен «холодной войны», когда
Боевое применение истребителя Р-51 «Мустанг» во Второй Мировой войне
Боевое применение истребителя Р-51 «Мустанг» во Второй Мировой войне Самолеты Р-51 «Мустанг» в годы Второй Мировой войны применялись на всех театрах военных действий. В Европе и на Средиземном море самолет выступал в роли эскортного истребителя,
Во второй мировой войне
Во второй мировой войне Начало войны Начало второй мировой войны застало линкоры типа «Куин Элизабет» в Средиземном море в составе 1-й эскадры линейных кораблей.В первые месяцы войны средиземноморский театр не привлекал особого внимания британского Адмиралтейства,
Немцы и другие народы во Второй мировой войне
Немцы и другие народы во Второй мировой войне Отношение германского правительства и немецкого народа к другим народам во время второй мировой войны имеет очень большое значение. Весьма распространенное убеждение, что немцы относились к другим народам, как правило,
Людские потери во Второй мировой войне
Людские потери во Второй мировой войне В ходе двух мировых войн человечество понесло огромный ущерб, превышающий все обычные понятия, которыми оперирует финансовая и экономическая статистика. На фоне тех цифр, которые отражают материальные потери того или иного народа,
Бронетехника Германии во Второй мировой войне
Бронетехника Германии во Второй мировой войне (Иллюстрации к «ТиВ» №11-12/2000) ЗСУ SdKfz 251/17 ЗСУ Wirbefwird. Франция, Август 1944 г. ЗСУ Mobelwagen. Польша осень 1944 г. ЗСУ Sd Kfz 7/1 Трофейный танк
Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне (иллюстрации)
Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне (иллюстрации) (см. «ТиВ» № 1 1-Т2/2000) Противотанковая СУ PzJag I Ливия, 1941 Самоходная установка 15cm SIG33 auf Fgst PzKpfw II (St) 5-я легкая дивизия Африканского корпуса, 1942 Самоходная установка slG33 (Sf) auf PzKpfw 38(t) Ausf H механизированной
ГЛАВА 2 Подводные диверсанты во Второй мировой войне
ГЛАВА 2 Подводные диверсанты во Второй мировой войне Намечена цель, и не может быть отмены приказа. Уолт Уитмен На огромном пространстве границ, разделяющих десятки государств, развернется трагедия. В смертельной схватке сойдутся десятки миллионов людей. На карту будут
МИФ ВОСЬМОЙ. «Во Второй мировой войне Германию победили США»
МИФ ВОСЬМОЙ. «Во Второй мировой войне Германию победили США» Американский физик Марк Зальцберг в статье «Грядущая катастрофа человечества, о которой мало кто задумывается» рассказывает такой курьёзный случай: «В беседе со мной весьма взрослая американка спросила: “Я
Когда дети играют в войну, то больше времени тратят не на стрельбу, а на споры: «Ты убит!» «Нет, не убит! Ты промазал!» Чем старше дети, тем хуже. Помню одного игрока в «Dungeons & Dragons», который плакал, когда убили его героя – он годами потом с нами не разговаривал, всё скорбя по своему погибшему эльфу.
Точно такой же спор, воспроизводимый мировой прессой, начиная с августа месяца ведут вооружённые силы США. Хотите верьте, хотите нет, но это ещё большие нытики и страдальцы, чем виртуальные ролевые геймеры. Сливы информации и обвинения в сливе информации, заказные статьи и масса старой доброй злостной клеветы.
Началось всё с военных учений «Вызов тысячелетия 2002», которые мы устроили этим летом в Персидском заливе. Большой скандал случился оттого, что командующий силами условного противника генерал Пол ван Райпер посреди учений отказался от участия, потому что на учениях всё было подстроено так, чтобы победили войска Соединённых Штатов. По сценарию Штаты вторгались в безымянную страну Персидского залива (либо Ирак, либо Иран). Штаты испытывали свою новую доктрину применения объединённых высокотехнологичных сил, так что ван Райпер, естественно, шёл на любые низкотехнологичные уловки, до каких только мог додуматься, чтобы всё испортить. Когда американцы глушили помехами его каналы управления и связи, он рассылал сообщения с мотоциклистами.
Но это всё были пустые шалости. Американцы ничего против и не имели. Ещё, небось, поздравляли бы потом ван Райпера, угощали бы выпивкой за смекалку на банкете после учений.
Правда же в том, что ван Райпер сотворил нечто настолько значимое, что я до сих пор не могу поверить, что центральная пресса никак это не раскрутила. Не имея ничего, кроме нескольких «мелких судёнышек и самолётов», ван Райпер умудрился потопить в Персидском заливе почти весь флот Соединённых Штатов.
Вывод отсюда прост и незамысловат, как черепная коробка: ни одна из боевых групп ВМФ США, ни один из столь любимых нами огромных расчудесных авианосцев не протянет и дня в бою против серьёзного противника.
Командование флота постаралось сделать хорошую мину при плохой игре, но вышло это у них весьма неуклюже. Они попросту объявили, что потопленным судам «возвращена плавучесть», так что учения могут продолжаться по плану. Вот из-за таких перлов военных и считают тупыми. Как жаль, что Бонапарте не додумался до такого после Трафальгара: «Моя флот, она теперь возвращать плавучесть!» Как жаль, что Филипп не потребовал вернуть плавучесть своей армаде, когда та пошла на дно: «Ай-ай, парни, этот англичан потопить мой todos кораблик, chinga sus madres, так escuche: эль флот есть ahora опять плавать, ПОНЯТНО?»
У всех в этой истории свои мотивы поступать так, а не иначе – начиная с отставного генерала морской пехоты США по имени Пол ван Райпер, героя в глазах большинства читателей. Даже еженедельник «Арми Таймс», публикуя эту историю, признал, что ван Райпер имеет репутацию «редкостной сволочи», на дух не переносящей высокотехнологичных сценариев, подобных опробованному военными в этот раз. Также он имеет репутацию человека, которого хлебом не корми, дай посадить начальство в лужу на военных учениях.
Но таким ведь и должен быть хороший командующий условного противника. Возможно, этот ван Райпер и сволочь, но ведь хорошие генералы в большинстве своём таковы. Тот же Паттон был отнюдь не из тех, с кем бы вы мечтали застрять в лифте. Роммель был ещё хуже; рассказывают, как однажды утром где-то в пустыне Роммель объявил своим штабным офицерам: «Сегодня рождество. Сейчас мы будем его отмечать. Ганс, как твоя жена? Герман, как твоя жена?» Не дожидаясь, пока офицеры ответят, Роммель сказал: «Вот и всё рождество. А теперь – доставайте карты.»
И чем бы ван Райпер не руководствовался в своих действиях, вы что, всерьёз верите, что начальство, «восстановившее плавучесть» потопленных судов, объективней, чем он? Их карьеры целиком зависят от успеха этой операции, и у них ровно столько же оснований для лжи или фальсификации результатов.
Гарцуя по интернету, история продолжила обрастать грязью. Легковерные типы, принимающие за чистую монету всё, что им ни скажет Пентагон, решили поверить командованию – что ван Райпер просто смутьян. Параноики, какие думают, будто ЦРУ управляет даже погодой, восприняли как само собой разумеющееся, что результаты учений были предопределены с самого начала.
Многие дискуссии свелись к вопросу, чего ради вообще проводятся учения типа «Вызова тысячелетия». Доверчивые войноманы высказывались в сети: «Ведь весь СМЫСЛ военных учений в том, чтобы выявлять слабые места! Поэтому естественно, что когда ван Райпер потопил корабли, они сделали себе пометки и возобновили учения!»
Что не доходит до большинства невнимательных читателей, это что какие-то из действий ван Райпера полная чепуха и яйца выеденного не стоят – но другие же нагоняют такой жути, что ВМФ США потребуется не один год, чтобы от них оправиться.
Тот же трюк с отправкой сообщений с мотоциклистами, это хороший пример действий, какие получают широкую огласку и производят впечатление ума и смекалки, но толку от них немного. Ну хорошо, отправил ты с мотоциклистом сообщение. Во-первых, они перемещаются со скоростью 60 км/ч, в отличие от практически молниеносных радиоволн. Проигрыш огромный. А что если на мотоциклиста нападут? И нету сообщения – или сообщение перехвачено. Я бы с удовольствием повоевал против армии, у которой из средств связи нет ничего лучше мотоциклистов.
Но что ван Райпер сотворил со штатовским флотом… это совсем другое дело. У него не было в распоряжении ничего, кроме маленьких самолётов и плавсредств – рыболовных судов, патрульных катеров и т.п. Он велел им бесцельно нарезать круги по Персидскому заливу, доводя до помешательства пытающийся следить за ними флот. Когда адмиралы наконец лишились терпения и приказали всем самолётам и судам уходить, ван Райпер отправил их в атаку все разом. И они потопили две трети флота Соединённых Штатов.
Это должно было до чёртиков перепугать всех, кому не всё равно, насколько Штаты готовы сражаться в следующей войне. Ведь это значит, что горстка «Цессн», рыболовных судёнышек и частных плавсредств в ассортименте, укомплектованные хорошими бойцами и вооружённые противокорабельными ракетами, способны уничтожить штатовский авианосец. Это означает, что сотни миллиардов (да-да, миллиардов) долларов, инвестированные нами в судостроение, выброшены на ветер, ничего не стоят.
Несколько лет назад командир одной штатовской подводной лодки сказал: «У ВМФ США есть два типа кораблей: подлодки и мишени.» Тот факт, что крупные надводные суда суть динозавры, становился всё ясней с каждым десятилетием, начиная с 1921 года.
То был год, когда Билли Митчеллу наконец дали возможность доказать то, что он твердил годами: большие надводные суда без воздушной поддержки не имеют никаких шансов против авиации. Никого в вооружённых силах не ненавидели так, как Митчелла за эти слова, но он не собирался умолкать. Наконец, благодаря огромному переизбытку военных судов, оставшихся после Первой мировой войны, он получил свой шанс. Немецкий линкор «Остфрисланд» и три невостребованных американских линкора были поставлены на якорь у берегов Вирджинии, чтобы посмотреть, что с ними удастся сделать трём бипланам-развалюхам Митчелла. Тут нужно помнить, какими большими и грозными казались эти «дредноуты» людям в те времена. У них была самая толстая броня, самые большие орудия и репутация самых смертоносных машин убийства что на земле, что на море. Мысль, что их может потопить самолёт, большинству людей казалась смехотворной. Конечно же, командование флота было в курсе и любыми путями старалось остановить испытания. Все они слишком хорошо понимали, что из этого выйдет – и для их карьер ничего хорошего в этом не было.
Маленькие бипланчики полетели… и утопили все корабли. Сперва эсминец, затем огромный немецкий линкор, потом все три штатовских линкора. ВМФ попытался проигнорировать результаты, но, облаиваемый Митчеллом на каждом шагу, в конце концов стал переходить от линкоров в качестве основы боевых групп к авианосцам.
Британцы показательным выступлениям Митчелла никакого внимания не уделили. Их линкоры были лучше изготовлены, лучше вооружены и укомплектованы лучшими экипажами. Что им сделают эти мартышки-джапы, когда у Британии есть неприступный опорный пункт в Сингапуре, а прибрежные воды патрулируют королевские военно-морские силы?
Чем в 1941 году был линкор, тем теперь является авианосец: большая, горделивая, дорогостоящая… лёгкая мишень. Во Второй мировой авианосцы проявили себя мощно, но тогда ведь ещё не было микрочипов. Теперь же, когда вражеский танкер способен выпустить 60 самонаводящихся крылатых ракет с расстояния сотен миль, ни один авианосец не переживёт первого же настоящего сражения.
Звоночков было предостаточно. На Фолклендской войне аргентинским воздушным силам, которых, вообще-то, «командой А» не назовёшь, удалось порвать британский флот в клочья, подлетая на малой высоте и большой скорости, чтобы выстрелить ракетой «Экзосет». И они делали это в сотнях километров от своих берегов без помощи систем наземного базирования.
Если аргентинцы были способны на это с технологиями 1980 года, прикиньте, что могли бы китайцы, иранцы или северокорейцы сотворить в 2003 с плавающей целью размером с город, какой является штатовский авианосец.
Допустим, иранцы применят методику ван Райпера: выстрелят всё разом с каждого корабля, самолёта или лодки, какие у них есть, прямой наводкой по авианосцу. Понадеемся на доблесть моряков и предположим, что они собьют 90% летящих в них ракет. В результате всё равно имеем подбитый авианосец.
Теперь попробуем поменять сценарий на США против Китая у берегов Тайваня. У китайцев есть всё: подлодки, самолёты, противокорабельные ракеты – дьявол, да они этим добром ТОРГУЮТ с другими странами! Скажу без обиняков: ни один американский авианосец в полномасштабном морском сражении в китайских водах не протянет и пяти минут.
Вернёмся к возражению, наверняка назревающему у многих из вас: «В ВМФ наверняка обо всём этом подумали!» Да что вы говорите? А кто не давал думать британцам в 1940 году? Имелась масса свидетельств тому, что линкоры суть не что иное как гигантские гробы. Они же решили об этом попросту не думать.
Чем сейчас и занимается ВМФ США. Тут ведь и карьеры, и большие деньги, и традиции. Всегда существовал надводный флот; значит, он всегда БУДЕТ существовать. Приблизительно такова глубина их аргументации.
Омерзительней же всего то, что адмиралы, капитаны и подрядчики все об этом знают. Чёрт побери. Возможно, мы заслуживаем того, что с нами произойдёт. Только вот погибать-то будет не начальство. Погибнут несчастные доверчивые пацаны на тех авианосцах, несчастные лохи, которые думали, что их бесплатно обучат и прокатят по всему миру, или может даже выпадет шанс «защитить Америку». Они погибнут, так и не поверив в реальность происходящего, когда вся эта гигантская скорлупа начнёт раскалываться и уходить под воду.
Новое в блогах
Младшие братья ударных авианосцев
Ценность авианосцев к началу второй мировой войны была, в общем-то уже очевидна. Авиация все более активно заявляла свои права на решающую (по крайней мере – весьма важную) роль в сражениях как на суше, так и на море. Естественно, что единственным средством доставить авиацию далеко в море (за пределы радиуса действия авиации берегового базирования) являлись авианосцы. Другое дело, что при вступлении в войну практически все державы, обладающие авианосцами, совершили серьезные ошибки в стратегии и тактике применения авианосцев. Исследование этого вопроса само по себе весьма интересно (и, как представляется, не так очевидно, как изложено в современной литературе на эту тему!), но в задачи данной статьи не входит. Просто необходимо начать разговор с того, что Великобритания распорядилась своими авианосцами в начале войны явно не по-хозяйски.
Уже 17 сентября 1939 года был потоплен авианосец «Корейджес», удостоившись сомнительной чести стать первым боевым надводным кораблем, погибшим в войне!
Британской адмиралтейство, имея подавляющее превосходство в силах над германским флотом, по всей видимости, не очень боялось последнего. А вот к (виртуальной пока) опасности «из под воды» оно отнеслось со всей серьезностью. Иначе чем объяснишь, что три своих авианосца, созданных очевидно для ударных задач, англичане сразу сориентировали на поиск немецких подводных лодок? Сейчас, зная о Перл-Харборе (да и о том же успехе англичан в Таранто!), мы можем только гадать, какого шороху могла навести ударная группа из трех авианосцев, подкравшись к Килю в самом начале войны…
Но все пошло по другому сценарию. Каждому из трех авианосцев («Корейджес», «Гермес» и «Арк-Ройал») были приданы по несколько эсминцев и они начали фланировать по морю с целью поиска подлодок Кригсмарине. Произошло это 6 сентября 1939 года, через 6 дней после того, как немецкая «семерка» U-30, буквально через несколько часов после того, как Англия объявила войну Германии, потопила пассажирский лайнер «Атения».
«Арк Ройал» в действии
Сама идея, в общем-то, здравая. Противолодочные авианосные группы во время второй мировой показали свою эффективность. Более того, даже первый успех был на стороне англичан. После 5 суток бесполезного «рассекания» моря, 14 сентября, «Арк-Ройал» получил сообщение об атаке немецкой подлодкой торгового судна в 200 милях от авианосца. Самолеты приготовились пойти на взлет, но тут были замечены торпеды другой подлодки. Авианосец смог увернуться от торпед, а три эсминца его конвоя бросились в контратаку. В результате, подлодка U-39 была повреждена глубинными бомбами, всплыла (иногда пишут, что она была выброшена на поверхность серией бомб) и была добита артиллерией эсминцев. 43 члена ее экипажа взяты в плен. Это была первая немецкая лодка, погибшая во второй мировой.
Казалось бы, успех, подчеркивающий удачность выбранной тактики!? Но уже описание этого боя заставляет несколько насторожиться. Крупный корабль, (22 тыс тонн, 1600 человек экипажа, 48 самолетов), способный одним ударом отправить на дно вражеский линкор, гоняется за суденышком в 750 тонн с полсотней человек на борту. Риски при удаче и неудаче несопоставимы! При этом охранение весьма слабое, воздушного патруля просто нет, операторы знаменитых асдиков то ли спят, то ли чай пьют. А не заметь вахтенный торпед?
Тонущий «Корейджес»
Кстати, что интересно. Лодка «дожила» до конца войны, совершим 7 походов и потопив 12 судов, водоизмещением 67 тыс брт. (и «Корейджес»). Точнее, почти «дожила», т.к. была затоплена 4 мая 1945 года. Правда, с января 41го она стала учебной и в боевые походы больше не ходила…
Подлодка U-29
Отто Шухарт, получив за «Корейджес» сразу два креста – второго и первого класса, (в 1940 к коллекции добавился еще и рыцарский крест), также успешно довоевал, потопив в сумме 12 кораблей и судов водоизмещением 85 тыс тонн. Умер уже в 1990 году.
Но вернемся «к нашим авианосцам»! Контратака эсминцев не достигла успеха. Получив такую оплеуху, адмиралтейство сняло авианосца с противолодочного патруля. Слишком ценны корабли, чтобы ими так разбрасываться.
Как бы то ни было, 2 ЛКР начали пристрелку главным калибром. Не хочу обидеть английских моряков. И трусами их не считаю. Эсминцы постарались прикрыть убегающий авианосец дымзавесой и выпустили по немецким кораблям веер торпед, пытаясь сорвать атаку. Не вышло., Уклоняясь от торпед и не смотря на завесу, немцы накрыли авианосец и он запылал. Прошло 1,5 часа от контакта, а авианосец уже был обречен.
Эсминец «Ардент».
Эсминец «Акаста».
Эсминцы кинулись в безнадежную, но смелую атаку! «Ардент», укладываемый на борт волной, попытался на полной скорости выйти на расстояние прицельного торпедного залпа и был буквально разорван на куски встречным огнем. Около 15 минут спустя «Акаста», выскочил из облака дыма и дал торпедный залп из 4 торпедных аппаратов. Немцы расстреляли его сосредоточенным огнем, буквально за несколько минут эсминец превратился в ковыляющую развалину. Но через 6 минут после залпа одна торпеда влипла в борт «Шарнхорста», «организовав» тому дыру 6х12 метров в районе погребов третьей башни ГК! ЛКР принял около 3000 тонн воды, осел на 3 метра, скорость упала до 20 узлов, но боеспособности он не потерял. Через 20 минут расстреливаемый «Глориес» завалился на борт, опрокинулся и затонул. Через несколько минут на дно пошел и «Акаста», который, вроде еще продолжал отстреливаться из уцелевших орудий…
«Шарнхорст» ведет огонь по «Глориесу». Фото с «Гнейзенау».
А 13 ноября 1941 года пришел черед и «Арк-Ройала». Встретившаяся ему подлодка U-81 с предельной дистанции послала ему «в подарок» три торпеды, отплатив за «Бисмарк». Один подарок дошел, но хватило и этого. На следующий день, несмотря на все попытки спасти его, авианосец затонул.
Тонущий «Арк Ройал».
В общем, британские авианосцы становились дефицитом, и если немецкий флот, также понесший серьезные потери, в частности в норвежской кампании, не мог представлять смертельную опасность для флота Англии, то немецкие подлодки и авиация «резвились» вовсю! А идея авианосного прикрытия не давала покоя. Тут и начали англичане и американцы продвигать идею вспомогательных кораблей, вооруженных самолетами. Японцы, тоже в стороне не остались, но речь не о них.
Сразу попробуем прояснить два принципиальных вопроса.
1. Во многих источниках либо прямо пишут, либо создают впечатление, что сначала англичане пытались создавать коммерческие суда, оснащенные самолетами, запускаемыми с катапульты (т.называемые CAM-шипы), или с полетной палубы, установленной поверх основной (MAC-шипы). И только затем взялись за боевые корабли – эскортные авианосцы. Это не совсем так. Хотя идея судов с катапультой разрабатывалась с 40го года, необходимо отметить, что первая победа одержана самолетом с CAM-шипа в августе 41го. Эскортный авианосец «Одесити» в этот момент уже был в составе флота. Правда, первая его победа состоялась несколько позже – в сентябре… Но переделку его начали практически одновременно с модернизацией простых судов в «камы».
2. За время войны американцы построили такое количество эскортных авианосцев, что часто также бытует мнение, что они это и придумали (тем более, что часть этих авианосцев они передавали англичанам). Но абсолютно точно можно заявить, что первым эскортным авианосцем был все-таки английский «Одесити». Конечно, CVE-1 («Лонг Айленд») был принят флотом несколько ранее, нежели «Одесити» (2 июня 1941 года против 17 июня). Но до Перл-Харбора «Лонг Айленд» стоял в Норфолке и использовался как учебный корабль для тренировки летчиков, т.е. КОНВОЙНЫМ (или ЭСКОРТНЫМ) авианосцем не являлся. Да и потом, в основном использовался как учебный, и свой гордый номер (CVE-1) он получил лишь в 1943 году.
Ну а теперь по порядку…
КАМ-шипы
«Си Харрикейн» на катапульте
Всего с весны 1941-го по лето 1943-го было оборудовано 35 КАМ-шипов, 12 из них были потеряны в боях.
Типа «Я сел».
Принимали участие CAM-шипы и в конвоях в Россию. 26 апреля 1942 года истребитель, поднявшийся с судна «Эмпайр Морн» конвоя Q P 12, сбил Ju-88, но затем и сам был сбит, летчик погиб в бою. Месяц спустя? 26 мая 1942 года при проводке конвоя PQ-18 снова в воздух был поднят катафайтер. В бою он сбил 2 He-111, атаковавших конвой, при этом летчик был ранен, но его подобрал из воды эсминец.
Что интересно, очевидно, этот эпизод стал прообразом для эпизода, включенного в трилогию «Дорогой мой человек» Юрием Германом.
МАК-шипы
Эмпайр-класс (зерновозы):
Эмпайр-класс (танкеры):
Рапана-класс (танкеры):
Префикс «Мас-» был отсылкой к аббревиатуре MAC, «Эмпайр» обозначались военные транспорты.
Прошли годы
Казалось бы, эрзац-авианосцы были временным способом компенсировать нехватку авианосцев, не имеющем серьезного будущего. НО! Фолклендский конфликт 1982 года снова заставил вспомнить, о казалось бы, окончательно затерянных в прошлом торговых авианосцах.
SS Atlantic Conveyor
Построен: 1970.
Главные размерения: 212.10 x 28.05 x 9.27 м
Дедвейт: 14950 т
В свой первый и единственный рейс корабль вышел 25 апреля 1982 года, имея на борту, в частности:
Посетив остров Вознесения, авианосец добавил к авиагруппе 8 СВВП Sea Harrier 809 дивизиона FAA и 6 СВВП Harrier GR.3, оставив один Chinook на острове.
В середине мая корабль прибыл к Фолклендам, где его покинули все СВВП, перелетев на авианосцы HMS Hermes и HMS Invincible. Взамен на торговый авианосец 20 мая перелетел вертолёт Westland Lynx HAS.2.
Из экипажа судна при пожаре погибло 12 человек, включая капитана корабля Яна Норта, остальные оставили корабль. 28 мая корабль затонул.
В дальнейшем это событие дало Аргентине возможность уверенно заявлять об уничтожении британского авианосца, а пилота одного из Super Etendard Роберто Куриловича сделало известным.
Эскортные авианосцы.
Одесити.
Для этого корабля история начилась 29 марта 1939 года, когда на бременской верфи Вулкан был спущен на воду сухогруз «Ганновер». Судно было выкуплено компанией Норддойче Ллойд, было приписано там же, в Бремене, и использовалось для перевозки бананов из Вест Индии в Германию. С началом войны капитан Ганновера Ваншафф принял решение спрятаться в нейтральном голландском Кюрасао. В марте 1940-го капитан принял решение прорываться в Германию. Но в ночь с 7-го на 8-е марта (дата, давшая повод разместить эту статью!) между островами Гаити и Пуэрто-Рико он был обнаружен британским лёгким крейсером «Данедин» и канадским эсминцем «Ассинибойн». Приказ остановиться Ваншафф проигнорировал и попытался добраться до нейтральных вод Доминиканской республики. Когда это ему не удалось, и союзники перехватили его, он приказал открыть кингстоны и поджечь корабль. Десантной партии с «Данидина» удалось закрыть кингстоны и взять сухогруз на буксир. Борьба с пожаром заняла четыре дня. 11 марта Ганновер прибыл в порт Кингстон на Ямайке. От пожара ущерб был нанесён, главным образом, электрооборудованию.
«Данидин» конвоирует «Ганновер»
«Ганновер» был переименован в «Синбад» и приписан к Кингстону. В августе 1940 года были проданы 29 баррелей овечьих шкур, которые были в трюме на момент захвата и объявлены призом. 11 ноября корабль опять переименовали, в «Empire Audacity», передали министерству военного транспорта и приписали к Лондону. 22 января 1941 года судно было отправлено в город Блит на фирму «Блит Драй докс энд шипбилдинг».
В это время британской короне потребовалось большое количество дешёвых авианосцев для сопровождения конвоев. Для удешевления корабли было решено перестраивать из гражданских. Заказ на производство первого авианосца был выдан вышеупомянутой фирме. Нужен был длинный корабль для размещения на нём достаточной полётной палубы, а самым длинным из всех, стоящих в гавани Блита, был «Одесити» (134 метра в исходном варианте). Название «Одесити» к Одессе никакого отношения не имеет. «Audacity» на английском означает «смелость» (вспомним «аудачес фортуна юват» Вергилии, ну или капитана Блада!). Надстройки были срезаны, вместо них установлено плоская полётная палуба. Под ней размещалась ремонтная мастерская и цистерна для авиационного бензина. Ангара и самолётоподъёмников не было, 6-8 самолётов авиагруппы располагались на полётной палубе. 5200-сильный дизель МАN позволял развивать скорость 15 узлов. Вооружение составили 102-мм пушка, установленная на корме и четыре 20-мм зенитных автомата, а также четыре спарки «пом-пом».
17 июня 1941 года эскортный авианосец «Одесити» был введён в строй. 10 июля была совершена первая посадка на авианосец. 19-21 июля на корабле разместились шесть истребителей Grumman F4F Wildcat (до 1944 года эти ленд-лизовские истребители назывались в Англии «Мартлет») из 802-й эскадрильи военно-морской авиации. Если не считать «Си Харрикейн», «Мартлет» превосходил любой истребитель ВСФ (Воздушные силы флота).
Характеристики
Конвойный авианосец ВМС Великобритании «Одесити»
Водоизмещение: 5 540 тонн стандартное (11-12 тыс. тонн, будучи авианосцем).
ГЭУ: двухвальная дизельная суммарной мощностью 3 542 кВт (4 750 л.с).
Скорость: 15 узлов.
Бронезащита: отсутствует
Экипаж: 480 человек.
Радиооборудование: Радар воздушного обнаружения Тип 79В.
Вооружение: Одна 102-мм/45 кал. пушка. Две сдвоенных 40-мм двухфунтовки «пом-пом». Четыре 20-мм автомата Эрликон.
Авиагруппа: 6-8 истребителей Martlet Mk II (лендлизовские Grumman F4F Wildcat)
Fw-200
Днём истребители отогнали немецкие истребители-бомбардировщики, пытающиеся атаковать буксир, а ночью немецкая подлодка потопила три транспорта. Итог: из конвоя потоплено 5 транспортов общим тоннажом 8700 тонн.
HG 74
Вечером 2-го октября из Гиблартара отправился обратный конвой. 17-го октября он прибыл в Клайд, не потеряв ни одного корабля.
«Мартлет»
Браун дал три короткие очереди, и поджег немцу правый внутренний двигатель. Дальше ситуация сложилась таким образом: »Кондор» с горящим двигателем и преследующий его »Мартлет» Брауна вошли в облака и потеряли друг друга. Когда же самолеты вновь вышли из облачности, пилот истребителя с ужасом увидел, что »Кондор» несется прямо на него! За миг до столкновения, Браун открыл огонь, и его пули раскроили немцу пилотскую кабину. Затем пилот »Мартлета» рванул ручку на себя и »перескочил» немца. »Кондор» рухнул в море, а Браун вернулся на свой авианосец с полным ощущением заново рожденного.
Конвой дошёл без потерь.
Утром 18-го декабря эскорт глубинными бомбами потопил ещё одну подлодку.
Дальше, дальше…
Сами англичане построили малое количество эскортных авианосцев. Кроме «Одесити», сами англичане спустили на воду 3 ЭАН типа «Найрана» (хотя, честно говоря, это были переделки разных судов, реквизированных на стапелях в 1942 и введенные в строй в 1943), «Претория Кастл», который из лайнера сначала переделали во вспомогательный крейсер, а потом в ЭАН и «Активити», переделанный из рефрижератора. Но вот американцы пекли их, как пирожки. За время войны они спустили на воду более 120 таких кораблей, щедро поделившись с ними с англичанами. Из них американцы потеряли 6, англичане – 4 (не считая «Одесити»).
Эскортный авианосец «Боуг»
Из 180 немецких, итальянских и японских лодок, действовавших на европейских морских театрах с мая 1943 по май 1945 года и потопленных противолодочными силами союзников, 51 приходится на долю эскортных авианосцев, причем первенство здесь принадлежало авианосцу «Боуг», уничтожившему 13 вражеских лодок (естественно, в составе противолодочной группы). За ним идет авианосец «Кард» — 11 лодок и «Блок Айленд» и «Кроатан» — по 6 лодок.