в какие дни можно ехать по автобусной полосе в москве
Как ездить по выделенкам, чтобы не получить штраф. Инструкция
В Москве могут закрыть выделенные полосы в выходные и перевести их на постоянный режим работы только для общественного транспорта и такси. Предполагается, что единый режим работы выделенок поможет устранить путаницу и избежать случайных штрафов для автомобилистов. Впрочем, сейчас и без этого есть масса ситуаций, в которых очень легко нарушить правила и получить сразу два штрафа.
С 2012 года выделенные полосы в Москве работали только в рабочие дни, но после запуска сети транзитных автобусов «Магистраль» часть выделенок вернули в постоянный режим работы. Кроме того, в разное время в столице появлялись и исчезали полосы, по которым разрешалось ездить только в воскресенье, но не в субботу. А некоторые полосы имеют разный режим работы в зависимости от локации.
Режим работы конкретной полосы обозначается знаком с поясняющей табличкой, что в реальности приводит к обилию малозаметных табличек и путанице для водителей. Те, кто привык ездить по определенным маршрутам, просто не замечают изменений, выезжают на выделенки в выходные и получают законные штрафы. Сейчас в постоянном режиме работает примерно четверть выделенных полос, но автомобилисты продолжают получать на них штрафы.
Водители часто полагают, что выделенки работают по тому же графику, что и платные парковки, хотя это не так. В отличие от полос, платные парковки не требуют оплаты только в воскресенье и дни государственных праздников, причем это не касается улиц с повышенным тарифом 380 руб./час. Однако и такие парковки по особому распоряжению властей могут становиться бесплатными — например, на время новогодних каникул.
В результате опять возникает путаница: водители стараются не выезжать на выделенки в разрешенную субботу либо забывают в этот день оплачивать парковку. А помня о постоянном режиме оплаты парковок в центре, точно так же стараются не использовать там выделенные полосы в выходные, даже когда это разрешено. Единственным способом разобраться остаются лишь знаки на самих выделенках.
Из-за эпидемии коронавируса неделя с 30 марта в России была объявлена нерабочей, и позже этот режим продлевался до середины мая. По логике, выделенные полосы и парковки должны были работать в режиме выходных дней, однако столичные власти выпустили специальное разъяснение, согласно которому нерабочий режим не распространяется на дорожную инфраструктуру.
Те, кто решил, что в период карантина разрешено ездить по выделенкам, получил штрафы. Ничего не изменилось и после окончания нерабочих дней, хотя в столице по-прежнему действует режим карантина и самоизоляции. Выделенные полосы, как и парковки, работают в обычном режиме.
Получить штраф за езду по выделенной полосе можно даже в выходной, когда движение по ней разрешено. Дело в том, что выезжать на полосу на автомобиле можно только там, где это позволяет делать разметка: например, в местах, где нанесены прерывистые линии или организовано пересечение полосы. Во всех остальных местах выделенка отделяется сплошной полосой, пересекать которую правила запрещают.
Попытка выехать на выделенку вне разрыва разметки грозит штрафом в 500 руб., причем эти штрафы выписывают те же камеры, которые в будние дни следят за трафиком по полосе. Точно так же можно получить штраф за несоблюдение разметки, если проехать прямо по выделенке в месте поворота, где на асфальте нарисованы стрелки направления движения. Формально едущий по полосе легковой автомобиль обязан выполнять требования этих знаков.
Выделенные полосы часто представляют собой настоящий ребус для тех, кому нужно повернуть направо либо, наоборот, выехать на общие полосы с прилегающей дороги. Во-первых, эти маневры должны совершаться четко по разметке. А во-вторых, водителю придется уступать дорогу движущемуся по выделенке транспорту, даже если тот находится на полосе незаконно.
В итоге автомобилисты при повороте направо вынужденно останавливаются на второй справа полосе, пропуская автобусы и такси, чем создают затор. А при выезде с прилегающей дороги, наоборот, выжидают окно на общей полосе, блокируя движение общественного транспорта по выделенке. При плотном трафике это вызывает конфликты или штрафы из-за неверного пересечения разметки.
Путаницы добавляет разный подход к штрафам в двух столицах и регионах. В Москве и Санкт-Петербурге за езду по выделенке выпишут 3000 руб., а в регионах — 1500 рублей. Причем этот штраф может быть оплачен со скидкой 50%, хотя многие этого не знают, полагая, что в Москве скидки нет по аналогии со штрафами за неоплату парковки.
Кроме того, за выезд на выделенку можно получить сразу два штрафа. Помимо наказания за езду по полосе сотрудник ГИБДД вправе оформить протокол за незаконное пересечение разметки. А в случае с камерой можно также получить штраф и за превышение скорости, если водитель ехал по выделенке слишком быстро.
Многие пользователи каршеринга до сих пор полагают, что имеют льготы не только на парковку, но и на езду по выделенным полосам. На самом деле никакого права ездить по автобусным полосам у них нет, а операторы мгновенно спишут штрафы с карты клиента. И в этом есть логика, потому что любой личный транспорт на выделенке будет мешать общественному.
По той же причине выезд на выделенки так и не разрешили электрокарам и мотоциклистам, хотя такие проекты обсуждались. Глава столичного дептранса Максим Ликсутов называл эти проекты «крайне небезопасными», подчеркивая, что по выделенкам должны ездить только профессиональные водители, что особенно актуально в случае каршеринга.
Помимо общественного транспорта по выделенным полосам могут ездить маршрутки и автомобили такси, имеющие московскую или областную лицензии, причем для машин из Подмосковья не требуется обязательная желтая раскраска. Однако если выделенка дополнительно обозначена знаком «кирпич», любому транспорту, кроме общественного, въезд на нее запрещен.
Такие обозначения повсеместно использовались в Москве несколько лет назад, и МВД требовало привлекать таксистов к ответственности. В итоге в столице «кирпичи» над выделенками стали убирать, но в других городах они по-прежнему встречаются. А вот ездить по дорогам, на которых движение в одну сторону разрешено только для маршрутных транспортных средств, таксистам разрешено. Для них здесь действуют те же правила, что и на обычных выделенках.
Столичные власти считают общую протяженность велодорожек с учетом полос для общественного транспорта, что формально увеличивает километраж этих дорожек втрое. ПДД действительно позволяют велосипедистам двигаться по выделенкам, которые расположены с правой стороны и обозначены соответствующими знаками. На деле такое положение представляет опасность для всех, а велосипедист в этой ситуации — самый малозаметный, медленный и незащищенный участник движения.
Например, перестраивающийся через выделенку водитель автомобиля может не заметить велосипедиста из-за автобуса. Либо сам велосипедист при объезде автобуса, вставшего у остановки, может создать опасность внезапным появлением на общей полосе. В любом случае всегда стоить помнить о том, что по правилам велосипедисты являются полноправными участниками движения и могут находиться на выделенках.
Водителей лишили последней льготы. Выделенки закрыли, но не для всех
Водителей в Москве в ближайшее время лишат последней льготы, связанной с выделенными полосами для общественного транспорта. Как заявили в пресс-службе столичного департамента транспорта, совсем скоро все выделенки будут работать в режиме 24/7. А это означает, что оказавшиеся на них автомобилисты начнут получать штрафы в размере 3 тыс. рублей за каждый проезд под камерой.
Проезд по выделенкам будет разрешен только для городского транспорта, такси, машин экстренных служб (пожарные, полиция, скорая), а также автомобилей коммунальных служб и велосипедов вне зависимости от дня недели.
Как ожидают в ведомстве, новый режим работы выделенок должен улучшить работу городского транспорта: он поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках.
«К нам обращались, в том числе и публично, с просьбой ввести такой режим работы выделенок — коллеги из Probok.net и совет по таксомоторным перевозкам при ассоциации ТАМА, в состав которой входит более 40 компаний. Благодаря нововведению общественный транспорт поедет без задержек, а жители столицы смогут меньше ждать на остановках. Единый режим работы выделенок поможет устранить путаницу и избежать случайных штрафов для автомобилистов», — заявили в дептрансе.
В мэрии добавили, что в период с 29 мая по 2 июня 2020 года провели телефонный опрос, структура выборки которой соответствует структуре населения Москвы и выяснили, что больше половины опрошенных поддерживают единый график выделенных полос. Точного количества респондентов при этом власти не назвали.
Водители тем временем уже обратили внимание на демонтаж «молоточков» на ряде магистралей, например, на Варшавском и Аминьевском шоссе. Как рассказали Autonews.ru очевидцы, испуганные штрафом автомобилисты в минувшие выходные попали на этих участках в серьезные пробки. Так, заметившие отсутствие разрешающих знаков водители старались экстренно съехать с полосы для общественного транспорта, что приводило к заторам.
На такие ловушки обратил внимание и координатор автомобильного сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Я вчера ездил и видел большое число водителей, не заметивших изменения и попавшихся в эту ловушку, но не мог предупредить. Жалко людей», — сообщил он в воскресенье, 30 августа.
«Шоссе Энтузиастов, в центр, от станции метро Шоссе Энтузиастов до Авиамоторной сняли, заехал по привычке и как увидел, что нет знака, то съехал, но на одну камеру попал», — посетовал один из водителей в сообществе «Синие ведерки».
Однако позже в департаменте транспорта заверили, что «сейчас на выделенках, где сняли знаки, пока не выписывают штрафы». В ведомстве пообещали заранее предупредить о начале действия новых правил.
Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский в беседе с Autonews.ru рассказал, что такое решение поможет оптимизировать нагрузку на магистрали.
«Десять лет назад в Москве стали массово запускать выделенные полосы, и они работали все семь дней в неделю, но под нажимом автомобилистов власти решили пойти на эксперимент и в выходные дать им возможность заезжать в крайнюю правую полосу, — напомнил Шумский. — Новые выделенки при этом стали вводить в строй опять в режиме всей недели, и многие водители теперь путаются и получают штрафы. Потому что один и тот же человек в субботу может проехать по правой полосе на Варшавке, а потом задуматься, запутаться, съехать на выделенку на Большой Якиманке и получить штраф. И все это в один день».
Вторая проблема, на которую обратил внимание Шумский — это возросшая интенсивность движения транспорта по выходным дням. «По субботам и воскресеньям появляются серьезные заторы, в них стоит общественный транспорт, поэтому ему нужно дать приоритет, — уверен эксперт. — Да, для личного транспорта остается 2-3 полосы, и лишь одна — используется для общественного. Но это не приводит к какой-то дискриминации. Это совершенно нормальное распределение транспорта по полосам. По выходным пассажиры не должны стоять в пробках — многие работают, многие едут семьей на отдых — почему они должны проводить это время в заторах?».
При этом Шумский признал проблему с разметкой в городе, которая иногда не позволяет автомобилистам без штрафа попасть на нужный съезд. Также он считает обоснованными аргументы водителей о том, что выписывать штрафы в 02 часа ночи — несправедливо.
«Конечно, штрафов за выделенки ночью быть не должно, это неправильно, но нужно думать, как реализовать такой подход, — рассуждает Шумский. — Потому что если отменять штрафы в определенное ночное время, то в любом случае останется много недовольных определенным графиком — например, с 2 часов до 4 часов утра. А если кто-то проедет в 4:01? С другой стороны пробок ночью и так нет — зачем ездить по выделенкам? Да, есть проблемы с разметкой — есть места, на которых получается невозможном свернуть на нужный съезд без нарушения — проехал по разметке один метр, получил штраф. Но это отдельная проблема».
Шумский также объяснил, почему автомобилистам не стоит сразу опасаться штрафов — некоторое время, по его словам, уйдет на пересогласование организации дорожного движения с ГИБДД.
«Нельзя просто снять знак и начать штрафовать», — уточнил эксперт.
У координатора автомобильного сообщества «Синие ведерки» Петра Шкуматова изменения вызвали возмущение. В беседе с Autonews.ru он заявил, что не понимает, почему прежде чем решить существующие проблемы с разметкой на выделенках, из-за которых водители получают пачки необоснованных штрафов, принимаются такие поспешные решения.
«Сейчас выделенки организованы так, что любой правый поворот может обернуться штрафом, — заявил Шкуматов. — А вот если я ночью проехал эти 30 см по разметке, не помешал никому, включая общественный транспорт, то почему такого водителя штрафуют? Ну решите проблему для начала, скажите, что увеличите протяженность съездов, что они будут не по 5 метров, в которые невозможно успеть протиснуться, а по 20 метров. Но нет, они в городе рисуют издевательские съезды по 5 м и под ними ставят камеры-ловушки».
Тем не менее, часть водителей на изменения отреагировали положительно. Многие признали, что до сих пор путаются в том, на какие заезжать можно, а на какие — нет.
«Ну, теперь хоть не придется думать какие дни рабочие, а какие и празднично-рабоче-карантинные. Плохо, что не было нормальной информационной кампании, просто поставили перед фактом. Но особой проблемы не вижу — там, где нет пробок, выделенка в выходные и не дает ничего, а там, где есть пробки — должен быть приоритет общественного транспорта», — написал один из автомобилистов.
Первые выделенные полосы появились в Москве в 2009 году в виде эксперимента на Волоколамском шоссе. В начале января 2011 года спецполоса для общественного транспорта была открыта на проспекте Андропова. А вот штрафы в размере 3000 рублей за пересечение выделенной полосы для общественного транспорта в Москве заработали с 1 июля 2012 года. Штраф можно оплатить со скидкой 50%.
Также в 2012 году городские власти разрешили автомобилистам свободно ездить по выделенкам в выходные дни, а под знаками появились таблички «Только по рабочим дням», так называемые «молоточки». Однако и количество самых выделенных полос стало увеличиваться год от года. Так, если в феврале 2014 года таких участков было всего 17, то по состоянию на 14 января 2019 года в Москве было введено в эксплуатацию 57 выделенных полос общей протяженностью 334 км.
Автомобилисты регулярно просили разрешить им ездить по выделенкам хотя бы в ночное время, но на это власти регулярно заявляли, что водители демонстрируют «низкий уровень культуры», что не позволяет открыть им выделенки с 23.00 до 07.00.
На конец 2019 года в Москве было уже 350,82 км выделенных полос. В том же 2019 году в Москве начали постепенно перекрывать возможность для водителей ездить по основным выделенным полосам Такое решение объяснили отсутствием возможности пользоваться альтернативным магистральным транспортом — электричками или метро, объяснили власти столицы. Сейчас в Москве работает 65 выделенок протяженностью 350,82 км. В 2020 году планируется, что их протяженность вырастет до 373,82 км — такие данные привели в столичном дептрансе, уточнив, что скорость передвижения автобусов по ним выросла на 39%. В настоящее время власти обсуждают возможность запуска такой полосы на Садовом кольце. С полным списком ограничений опубликован на транспортном портале города.
Какой штраф за выделенную полосу для автобусов в 2021 году
Благодаря выделенным полосам общественный транспорт не стоит в дорожной пробке и удобен для пассажиров. Если водитель обычной легковушки объедет по ней пробку, он получит штраф за выделенную полосу для общественного транспорта. Рассказываем, какой штраф за автобусную полосу, можно ли его обжаловать и когда выезд на выделенку разрешен.
Штраф за выезд на полосу общественного транспорта
1500, в МСК и СПб — 3000 руб.
Проверка и оплата штрафов ГИБДД Скидка 50%
Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд
Что такое выделенная полоса для общественного транспорта
По ПДД автобусная полоса — это часть дороги только для пассажирского транспорта. Выделяют ее специально, чтобы горожане без машин быстрее добирались на работу и обратно домой в час пик.
В каких случаях разрешается выезжать на автобусную полосу. По этой полосе могут ехать:
Как обозначается автобусная полоса. Такую полосу на дороге видно по знакам или разметке. На знаках изображен автобус и направление движения. Часто знаки дублирует заглавная буква «А» на асфальте.
Обычно эти знаки дублируются разметкой — заглавной буквой «А». Буква означает, что полоса только для общественного транспорта
В каких случаях можно двигаться по этой полосе остальному транспорту. Такое разрешено только в трех случаях:
Заехать на полосу можно для поворота, посадки и высадки пассажиров, при выезде на главную дорогу
Как камеры отслеживают выезд на полосу общественного транспорта. Часто на полосу смотрят камеры ГИБДД. Бывают стационарные — их крепят на столбах. Есть те, что устанавливают в кабинах пассажирского транспорта.
Если камера увидит, что машина едет по автобусной полосе, то снимет нарушение и отправит в ГИБДД. Там фото рассмотрит инспектор и, скорее всего, выпишет штраф.
Почему над автобусной полосой бывает знак «кирпич». Как правило, «кирпич» дополнен табличкой с указанием полосы — это значит, что полоса только для пассажирского транспорта.
Что означают «молоточки». Эта дополнительная табличка указывает на время действия знака. Например, полоса может быть выделенной для автобусов только по рабочим дням.
Оба сочетания знаков и табличек могут висеть над полосой для пассажирского транспорта. Левый запрещает общее движение, правый — уточняет, когда полоса закрыта для всех
Какой штраф за езду по автобусной полосе
В Москве и Петербурге штраф за проезд по автобусной полосе — 3000 рублей.
В остальных регионах — 1500 рублей.
Кто может выписать штраф. Зафиксировать нарушение может камера или инспектор. В крупных городах камеры ставят в кабину общественного транспорта — автобус едет и фиксирует все, что происходит перед ним и позади него.
Можно ли в выходные ездить по выделенной полосе. Да, если знак «Полоса общественного транспорта» дополнен табличкой, на которой указаны будние дни. В Москве с сентября 2020 года полностью закрыто 73 полосы для проезда любого транспорта, кроме общественного. С ноября закрыли еще 14.
Может ли такси ездить по выделенной полосе
Да, легковые такси могут передвигаться по полосе для автобусов. Выделенки для такси нет, но за проезд по автобусной полосе штраф таксист не получит.
Есть ли штраф за остановку на автобусной остановке
Да, штраф за такое — 1000 рублей.
Исключения — если остановка нужна для посадки или высадки пассажиров либо маневр был вынужденным. Остановка считается вынужденной, если:
В этом случае правила остановки водитель не нарушит.
Как обжаловать штраф за выделенную полосу
Почему выписывают ошибочные штрафы. Во время нарушения водитель мог находиться на отдыхе в другой стране, а машина — в гараже. Камера или инспектор иногда ошибаются. Это бывает в трех случаях:
камера неверно распознала номер, а инспектор не сверил номер с маркой и моделью авто;
из-за плохой погоды знак или разметку не было видно,
водителю пришлось объезжать препятствия, например, упавшее дерево по запрещенной полосе.
Из-за ошибки техники или человека водитель получит несправедливый штраф.
Порядок обжалования. Обжаловать штраф можно в срок до 10 дней со дня, когда инспектор выписал постановление. Дату можно посмотреть в бумажном документе либо при проверке на сайте « Штрафы ГИБДД ».
Дата в красной рамке — день, когда инспектор оформил штраф
Жалобу необходимо оформить на имя начальника отдела, сотрудник которого оформил штраф. Узнать это можно по телефону — он указан на постановлении.
Ответ на жалобу обязаны дать в течение 10 дней
Какие документы понадобятся. Если вас не было месте нарушения, которое вам вменяют, соберите доказательства. Это могут быть билеты на самолет или показания людей, которые были с вами. Если были в командировке — приобщите к жалобе командировочное удостоверение, билеты на транспорт, чеки из гостиницы и справку из бухгалтерии.
К доказательствам не забудьте прикрепить копии документов на машину: прав, полиса, свидетельства о регистрации.
По каким дням можно ездить по автобусной полосе в Москве?
Во многих городах нашей страны некоторым видам автотранспортных средств выделены специальные полосы на дорогах. Встретить такие полосы можно в больших городах, где случаи заторов не являются редкостью. Чтобы общественный транспорт не простаивал по несколько часов в пробках и были созданы данные полосы. Часто водители задаются вопросом, можно ли ехать по полосе, если она свободна или рядом нет сотрудников ГИБДД. Конечно, в каждом правиле есть исключения, поэтому давайте рассмотрим, когда можно ездить по автобусной полосе в Москве.
С этого года специальный транспорт может передвигаться не только по указанным полосам, но и по иным полосам. По необходимости водитель автобуса может переехать на любую другую полосу, и это не будет считаться нарушением правил. Но вот езда личного автотранспорта по таким полосам запрещена, и водители могут заезжать на неё в отдельных случаях, предусмотренных законом.
На каких дорогах есть полосы для общественного транспорта
Как правило такие полосы наносят на:
Обозначения
Закон предусматривает несколько видов знаков, которыми обозначаются полосы для общественного транспорта. К ним относятся знаки 5.11.1, 5.12.1, 5.13.2,5.13.1,5.14, 5.14.1.
Данные знаки обозначают начало полосы для автобуса, конец полосы, случаи, когда движение может быть разрешено.
Когда можно ездить по полосе
Но всё же есть ряд исключений, когда движение по полосе, выделенной для общественного транспорта разрешено:
Какой транспорт, кроме автобусов может ездить по данной полосе
Кроме автобусов по специальным полосам могут ездить:
Наказание за нарушение
Сумма наказания за езду по автобусной полосе напрямую зависит от действий водителей, которые совершили правонарушение:
При повторном нарушении водителя, въехавшего на полосу для автобуса, ожидает лишение права управления транспортными средствами до 1 года. Если нарушение было зафиксировано при помощи фото-видео приборов, то ему грозит только штрафное взыскание на сумму 5000 рублей.
Если водитель выехал на полосу для автобусов и движется в одном направлении с остальным потоком, то наказания, следующие:
Способы оплаты штрафа
Самым популярным способом оплаты штрафных взысканий является оплата на официальном сайте ГИБДД. Для оплаты необходимо:
Оплата производится при помощи карты любого банка.
Важно!
Нередко можно услышать среди водителей, что проезд любого транспорта разрешён по полосам для автобусов в Москве по субботам. На самом деле суббота хоть и является выходным днём, никаких юридических нюансов не имеет. Поэтому правила дорожного движения не предусматривают проезд по специально выделенным полосам, разрешённым для всех автотранспортных средств.
Также проезд по полосе для общественного транспорта не разрешён, если нет поблизости сотрудников ГИБДД. Практически везде установлены камеры видеофиксации нарушений на автодорогах. Поэтому избежать наказания за нарушение правил наврятли получится.