С чего подходит маховик на оку
С чего подходит маховик на оку
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
Расписывать, «всё подряд», не вижу смысла. В каталоге запчастей есть все номера, и по ним легко пробить магазины, где еще продаются необходимое.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Подшипник уравновешивающего вала.
20715580, размеры 25х52х15
SKF 6205 NR
ISB 6205
Спасибо за эксперимент Ивану Попову, в его теме с утерей родного жиклёра. https://vk.com/oka_super?w=wall-160678383_129667/all
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Cальники привода. Размеры 35х57х9
Правый. 2108-2301034
Левый. 2108-2301035
Замена.
CORTECO 15250 (универсальный, пофигу на вращение)
__________________
Сальник штока выбора передач.
2108-1703042-01, размеры 16х30х7.
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Передняя ось. Всё своё кроме ступичного подшипника. Он у нас от 2108. ВАЗ 2108-3104020
Аналог: SKF BA2B633313C (Корея).
Задняя ось.
Наружный подшипник 2101-3103025 (маленький)
Аналоги:
FIAT-IVECO 4096104;
FORD 1583567; FORD 81AB1238AA;
VOLKSWAGEN 0019806202; VOLKSWAGEN 0019806702; VOLKSWAGEN 0019810405; Volkswagen 211405647;
VOLKSWAGEN 684290987; VOLKSWAGEN 211405645D
VOLVO 0029811605; VOLVO 181586; VOLVO 3103418; VOLVO 181585/181584
MERCEDES-BENZ 0009815905
AUDI 211405645D
AUTOBIANCHI 4096104
BMW 1451040; BMW 2634103; BMW 2634107; BMW 31212634103; BMW 1705013501260; BMW 1451040.9
FIAT 4096104
FORD 1583567; FORD 204E1215A2; FORD 204E1217B; FORD 81AB1238AA; Ford 49979;
Ford B5A1216A / B5A1217A;
HONDA 91052-671-004 91052-671-008
MAZDA 031733075 0317-33-075; MAZDA 850133047 B092-26-075
MERCEDES BENZ0009815905
MITSUBISHI MB 002073 MB515027
NISSAN 40215-A0100; NISSAN 40215-Y9500
NTN LM11949/LM11910
OPEL 330012
POLSKI 4096104
PORSCHE 99905901300
ROVER ATB-4238; ROVER GHB-102
SEAT FA 15824400; SEAT XO40961040
SIMCA TALBOT 9192000; SIMCA TALBOT 4416172400; SIMCA TALBOT 40637 C
TOYOTA 90368-19037
VAUXHALL 11055109
Chrysler 2986541; Chrysler 11615336
General Motors 3312851; General Motors 11055109
SKF VKHB2270
DAIHATSU 90368-19037
Пыльник рулевой рейки 1111-3401224
Аналоги:
Renault 6001547607
Hyundai-KIA 577401H000
Аналоги наружного:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MFs-2072, MF-2081, MF-2017
Аналоги внутреннего:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MF-2115, MFs-2052
Втулка стабилизатора поперечной устойчивости (подвеска, перед). Каталожный номер 2108-2906040
Аналог из полиуретана: 17-01-101 http://polyurethan.ru/product/vtulka-stabilizatora-pe..
Подушка растяжки рычага. Каталожный номер 1111-2904047.
Аналог из полиуретана: 17-11-111 http://polyurethan.ru/product/vtulka-reaktivnoj-tjagi..
Сайлентблок рычага. каталожный номер 1111-2904040.
Аналог их полиуретана: 17-06-111 http://polyurethan.ru/product/sajlentblok-rychaga-per..
Подушки крепления подрамника. 1111-2801403; 1111-2801404
Аналог из полиуретана: 17-20-011 http://polyurethan.ru/product/podushka-kreplenija-pod..
Сайлентблок задней балки. Каталожный номер 1111-2914054
Аналог из полиуретана: 17-06-108 http://polyurethan.ru/product/sajlentblok-zadnej-balk..
Ничего переделывать не нужно. Поставил и поехал.
Аналоги без допила:
4412.3705; 3012.3705;
Аналоги с допилом, либо по креплению, либо по подключению:
3032.3705
405.3705.
406.3705.
MERCEDES A0001500480
BOSCH 0221505437
BERU ZS313
МILES AL08002
BREMI 20153 (проработала чуть меньше года, померла при замыкании управляющего провода на корпус, то есть катушка погибла от внешних факторов).
NGK 48050 (дорогая зараза, сейчас катаюсь на ней, испытываю)
Маховик на оку от чего подходит
Привет. Здесь меня беспокоил один вопрос. У нашего любимого океана было два двигателя. Это 1111 и соответственно 11113. Так по каталогу написано, что они отличаются проточкой проточки со стороны крепления к двигателю. Спрашивается, можно ли установить маховик 1111 на двигатель 11113? Они взаимозаменяемы? И второе: посмотрел в сети фото этих маховиков, отличий не увидел. Кто-нибудь может объяснить, в чем именно заключаются эти различия? Может у кого есть картинка с их сравнением? Буду признателен, а то теперь спокойно спать не удастся.
Перед моими глазами сейчас маховик 1111, с двигателем еще 11, на машине установлен двигатель 11113. Отсюда вопрос.
В общем, спрашивал себя, сам отвечал. Нет никакой разницы, маховики, как выяснилось экспериментально, взаимозаменяемы. Ока бежит, а хозяин не жалуется.
Машина очень плохо завелась, с металлическим звоном при выкручивании стартера. Через некоторое время стартер просто стал простаивать.
Снял стартер и заглянул, венца убитая, втулка выглядела целой, бендикс изношен.
Пришлось снять коробку. Сам боялся, думал сдать в сервис. Тогда я решил, что купил не для того, чтобы можно было ездить по сервисам, проще машине не быть в мире.
Описывать алгоритм удаления не буду, в интернете уже полно информации. Скажу, что если у вас есть дыра, можете смело выбросить коробку самостоятельно. Первый раз, толком не зная, что делать, я вынул ящик через час (сам был в шоке). Я не особый силач, сам выкинул, сам ставил, без ШРУСов, коробка достаточно легкая. При снятии подрамника не забудьте подложить фиксатор под коробку передач.
После удаления я посмотрел на следующее изображение:
Я впервые увидел КПП «Оковскую» изнутри, поэтому не подумал, что это блюдо кустарного происхождения.
Вставил втулку стартера, выбил старую коронку, подогрел новую коронку на печке, поставил на маховик, все собрал.
Машина завелась, но стартер с таким же грохотом завертелся. Я не предал эту ценность, так как никогда не слышал о здоровом растении оки.
Ехал не больше двух недель, когда все началось сначала, стартер ушел на холостой ход, не взяв корону. Доехал до гаража, снял дроссель, втулка пропала, коронка снова лысая. Колокол нужно менять. В магазине стоит 5500 руб. Мне повезло — купил при разборке целую коробку передач за 2700 руб.
Моя коробка передач работала исправно, поэтому было решено просто снять колокол с коробки передач после разборки.
После этого я разобрал обе коробки передач и переставил все внутренности кроме механизма переключения передач по этой инструкции. Здесь тоже ничего сложного не было, утром я впервые увидел все эти передачи, а вечером уже ехал на исправной машине (глаза боятся этого).
Я снова поменял коронку и вставил втулку стартера в обычное гнездо.
Сначала снимите коробку передач и сцепление (см. Раздел 3 «Трансмиссия»).
Вам понадобится торцевой ключ на 17 дюймов (головка), большая отвертка.
1. Снимите шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки не допускайте проворачивания маховика, предварительно вкрутив один из болтов крепления коробки передач.
Для наглядности работа показана на снятом двигателе.
2. Последним болтом, удерживая маховик, снимите стопорную пластину болта.
3. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя, предварительно любым способом отметив отверстие, в которое входит установочная втулка на фланце коленчатого вала.
Примечание: Если установочная втулка осталась в маховике, немедленно отметьте отверстие в коленчатом валу, где она была установлена. В противном случае при неправильной установке маховика появится дисбаланс, приводящий к вибрации двигателя во время работы.
4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае повреждения замените маховик.
5. Замените или отремонтируйте маховик, если он находится на сопрягаемых поверхностях диска сцепления.
6. На фланце коленчатого вала имеются отметины и задир.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской со спецтехникой.
Плоскостность поверхности c (рис. 2.1) контакта диска сцепления не должна превышать 0,05 мм.
Непараллельность контактной поверхности диска сцепления и фиксирующей поверхности b сцепления относительно поверхности а, прилегающей к фланцу коленчатого вала, не должна превышать 0,1 мм.
Эксцентриситет маховика на поверхностях b и c не должен превышать 0,1 мм.
Зубчатый венец на маховике не должен проворачиваться при крутящем моменте 600 Нм (60 кгс
7. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отмеченное отверстие с втулкой на фланце коленчатого вала или совместив втулку (если она все еще находится в маховике) с отмеченным отверстием на фланце.
Перед установкой маховика нанесите герметик на резьбу болтов его крепления, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия для них.
Съедает венец (Ока)
9 ноября 2016, 21:36 #1
Ребята, помогите. У меня Ока. Прицепилась болячка, съедает венец. Меняю раз в неделю, устала безумно. Уже поменяла бендикс, стартер, один раз полностью поменяла маховик и проездил 2 месяца. Теперь опять началось все по новой, вчера поменяла венец, а сегодня опять по звуку слышу началось. Через пару дней опять не заведется. А ремонт не копеечный! Что делать.
9 ноября 2016, 21:41 #2
Менять машину, больше времени уделять семье, мужу, чтобы он так тебя не наказывал.
10 ноября 2016, 05:37 #3
LokotЬ, 9 ноября 2016, 21:41, #2
Менять машину, больше времени уделять семье, мужу, чтобы он так тебя не наказывал.
Поменять всегда можно, а вот как отремонтировать- это вопрос?
10 ноября 2016, 07:01 #4
Раньше на жигулях такая беда с белорусскими стартерами была. Видимо зуб на стартере не соответствовал зубу на венце маховика. У вас раз все заменено было, может, несоосность какая?
11 ноября 2016, 07:37 #5
Серега_карел, 10 ноября 2016, 07:01, #4
Раньше на жигулях такая беда с белорусскими стартерами была. Видимо зуб на стартере не соответствовал зубу на венце маховика. У вас раз все заменено было, может, несоосность какая?
Самое, что интересное, ни в одном сервисе нашего города не знают, что делать. Продавать машину не хочется, но и ремонтировать её постоянно не вижу смысла(
ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан
11 ноября 2016, 09:59 #6
Чудес не бывает, не покупайте «китайское дерьмо», найдите грамотного мастера, в сервисах работают бездари, хороший мастер не пойдёт работать «на дядю».
11 ноября 2016, 16:11 #7
Была точно такая же хрень,поменял несколько венцов и умученный этим делом нашел со старой машины прошедшей более 100 000 маховик с заводским(!) венцом,и несмотря на подьеденные на нем зубья(венец кстати можно перевернуть,но я этого не делал)-вот уже полгода завожу без проблем..Вывод-ищите заводские(пусть б/у)детали и будет счастье.
Toyota Fortuner SR5
Nissan X-Trail Т-30
11 ноября 2016, 16:24 #8
+100! Такая же беда была на классических Жигулях в конце 2000-х годов, только с редуктором заднего моста, когда новые редуктора начинали завывать уже после 20-30 тысяч пробега из-за банального нарушения режимов термобработки шестерен. Владельцы тогда просто ставили редуктор от старой машины даже с приличным пробегом и ездили дальше без забот. Похоже и с венцом те же грабли.
11 ноября 2016, 17:27 #9
[Q name=Елена83, 11 ноября 2016, 07:37, Продавать машину не хочется, но и ремонтировать её постоянно не вижу смысла( [/Q]
21 января 2018, 12:33 #10
21 января 2018, 12:36 #11
21 января 2018, 12:36 #12
Усть-Лабинск, Краснодарский кр
28 ноября 2018, 23:17 #13
Тут суть проблему не в «заходах»(фасках). Я фаски делал это не помогает. Вот тут https://wroom.ru/index.php?id=forumtopic&topic=15703&page=8
Я описал суть проблемы, кстате на «рабочем» венеце с разборки «заходов» (фасок) небыло.
30 ноября 2018, 08:28 #14
Фаски(заходы) имеют место быть на бендиксе стартера(присмотритесь),а уже в процессе приработки венца маховика поскольку сталь бендикса крепче- «заходы» на венце набиваются сами имхо.
Усть-Лабинск, Краснодарский кр
1 декабря 2018, 20:45 #15
Glebz, 30 ноября 2018, 08:28, #14
Фаски(заходы) имеют место быть на бендиксе стартера(присмотритесь),а уже в процессе приработки венца маховика поскольку сталь бендикса крепче- заходы на венце набиваются сами имхо.
На новых «заводских» венцах фаски-заходы присутствуют. А их отсутствие на венца из запчастей не критично, при условии совпадении остальной геометрии венца.
Усть-Лабинск, Краснодарский кр
1 декабря 2018, 21:42 #16
Glebz, 11 ноября 2016, 16:11, #7
. венец кстати можно перевернуть.
8 декабря 2018, 12:21 #17
Снять фаску на другой кромке имхо не проблема.
8 декабря 2018, 12:23 #18
Glebz, 8 декабря 2018, 12:21, #17
Снять фаску на другой кромке имхо не проблема.
8 декабря 2018, 12:25 #19
16 февраля 2019, 07:49 #20
Не давно разрушилась втулка стартёра и осколки попали между шестерней стартёра и маховиком. Не много покоцало зубья на маховике, но не критично. Втулку ставил с буртиком, хотя заводская втулка была без буртика. Подозреваю, что бендикс стучал по буртику и расколол его. Новую поставил без буртика.
16 февраля 2019, 07:59 #21
Виття, 16 февраля 2019, 07:49, #20
Не давно разрушилась втулка стартёра и осколки попали между шестерней стартёра и маховиком. Не много покоцало зубья на маховике, но не критично. Втулку ставил с буртиком, хотя заводская втулка была без буртика. Подозреваю, что бендикс стучал по буртику и расколол его. Новую поставил без буртика.
И как дальше себя ведёт? С буртиком внутренняя втулка она же для стартера.
16 февраля 2019, 14:42 #22
феликс, 16 февраля 2019, 07:59, #21
И как дальше себя ведёт? С буртиком внутренняя втулка она же для стартера.
Эта втулка не в стартёре, а в «колоколе» сцепления. Стартёр без передней опоры. Втулку поставил цилиндрическую, буртик сточил, работает нормально, теперь откалываться не чему, она вся сидит в гнезде колокола. Заводская тоже была цилиндрическая, без буртика. Сидела за подлицо в гнезде. Одно время продавали втулки цилиндрические, без буртика, а теперь все с буртиком.
16 февраля 2019, 16:57 #23
Виття, 16 февраля 2019, 14:42, #22
Эта втулка не в стартёре, а в колоколе сцепления. Стартёр без передней опоры. Втулку поставил цилиндрическую, буртик сточил, работает нормально, теперь откалываться не чему, она вся сидит в гнезде колокола. Заводская тоже была цилиндрическая, без буртика. Сидела за подлицо в гнезде. Одно время продавали втулки цилиндрические, без буртика, а теперь все с буртиком.
Извени но ты баран конкретный, прежде чем писать, а тем более что то делать посмотри предназначение втулок. Та которая с буртиком ставится в стартер там где щетки установлены,опора для якоря. А которая без буртика в колокол коробки.
Первая поломка и первая доработка
Случалось такое что «Слизало венец маховика» и авто перестал заводится, точнее он заводится, да только с толчка.
Причина данной проблемы — одна: разбилась втулка стартера в корпусе КПП. (Будь она не ладна)
Чтобы поменять венец естественно снимал кпп. Но снимать Кпп вниз мне показалось слишком долгим занятием.
Поэтому делал так:
— Домкратишь перед, сливаешь масло с Кпп, и тосол с радиатора
— Откручиваешь шаровые с двух сторон, выдёргиваешь ШРУСы. (Делается это зубилом и молотком);
— Снизу ещё откручиваешь привод переключения Кпп.
— Теперь сверху откручиваю тормозной цилиндр от вакуума и просто немного изогнув трубки поднимаю вверх.
— Также откручиваю все мешающие детали, патрубки, термостат и т.д. будет видно
— Теперь откручиваем кпп и вытаскиваем её вверх без всяких напрягов.
Мне показался этот способ удобнее тем что, не надо ничего лишнего откручивать снизу, и во-вторых теперь все работы будем проводить сверху, что позволяет обойтись без ямы.
Ну а дальше по накатанной. Снял маховик. Сбил старый венец, разогрел новый на электроплитке, одел. Никаких проблем!
Посмотрел я на эту несчастную втулку стартера и решил что-то предпринять.
Порылся в на просторах и нашёл два таких чертёжика:
Долго расписывать не буду. Принцип такой.
Модуль у них одинаковый.Разбираем стартер 2110 и протачиваем передний фланец (где передняя втулка) в размер посадочного отверстия в КПП ока а также снимаем лишний металл не в убыток прочности. Чертёж не нужен можно как сразу на токарном, можно при монтаже болгаркой.
Также уши которыми крепиться стартер просто и элегантно превращаем в открытые пазы. При установке просто ставим более толстые шайбы увеличенного диаметра.
А то место где стояла старая втулка в Кпп срезаем сначала болгаркой, а потом при доводке пользуемся напильником или фрезой, установленной на дрель (как это делал я)
И теперь мы можем всё собрать в обратном порядке разборки, а потом при каждой заводке авто, особенно зимой, радоваться нашей маленькой, но всё таки успешной доработке.
Замена венца маховика Ока
Зубья на венце маховика стерлись так что стартер не зацеплял. после вскрыпия обнаружиласть очевидная проблема
если чесно такой износ я увидел в первые и стало интересно что стало причиной такой проблемы. ОКАзалось что на кпп стерта втулка стартера почему она стерлась неизвестно ведь по подобному принципу работает стартер на ваз 2109 и нам такой проблемы никогда не встречалось.
Начитавшись форумов про эти венци узнал что многие советуют купить с разбораНа маховик в сборе типа он заводской и надежнее,
но на ближийших разборках его как всегда не оказалось а ехать в другой город получится что дешевле купить в магазине новый.
Заехав на рынок приценился сколько у них он стоит один сказал: 250р, ну думаю не дорого и купил, пройдя по рынку дальше спросил у другого: а тот мне 200р ну тоже купил, иду с двумя венцами и думаю какойже из них лучше поставить.
Прийдя в гараж начал их расматривать. за 200р покрыт цинковым составом так что он пачкал руки, а за 250р просто железка до первой влаги и заржавеет.
Тогда я решил сравнить их на твердость слегка ударив керном по венцу, на том что за 200р получись вмятина глубже чем на 250.
Также они отличались по звуку в подвененном состоянии, то что за 250 был более звонкий что соответствовало признаку что он более закалел и тверже, решено его и ставить.
Сама замена ничего сложного не содержит, сбивается старый легко молотком о вот новый надо нагреть горелкой и быстро накинуть на маховик, и все готово.