Ржавчина вокруг лобового стекла что делать
Мы протекли или борьба с ржавчиной вдоль лобового стекла.
В один день жена утром обнаружила вот это:
Все было понятно. Попросил у отца освободить гараж и поставил машину туда.
Еще при покупке авто вдоль лобового стекла были очаги ржавчины. Кто-то и когда-то очень давно при замене лобового стекла повредил ЛКП, скорее всего при удалении старого герметика инструментом типа зубила. Результат в итоге вот такой:
Вырезать стекла мы теперь умеем сами, поэтому сам снял аккуратно молдинг
демонтировал внутренние облицовочные панели
открутил козырьки, зеркала и прочее — все чтобы было удобнее работать. Пригласил отца, он помог вырезать аккуратно стекло. Заняло это 10 минут.
Начал снимать старый герметик, а там…
Заклеил пленкой проем, чтобы мусор и пыль не попадали в салон и начал все это удалять.
Сначала механически все обработывал, а потом обрабатывал преобразователем ржавчины. И так несколько циклов, пока все не удалил, а остатки эта химия не преобразовала во что-то свое, явно не поддающееся процессу окисления.
Потом все укрыл пленкой и газетой, загрунтовал, зашпаклевал, кое-как грубо затер.
На финишную доводку поверхностей и покраску отдал авто в сервис в гаражах (удобно, не нужно никуда далеко ехать).
За 2 дня все покрасили и авто я забрал. Перегонял его как танка:
Съездил в Автотрейд за новым стеклом. Старое было целое, но все в микросколах. Решил как всегда: делать — так делать все. Новое стекло 2500руб XYG, на Труено с таким 5 лет отъездил — все ОК. Заодно на Труено тоже купил, чтобы два раза не ездить.
Купил набор для вклейки за 500руб, далее все по инструкции, ничего сложного.
Ржавчина над лобовым стеклом
Пришло время везти свой ржавый «япономобиль» на покраску. Болячка известная и неприятная: ржавчина над лобовым стеклом и под ним. Если ничего с ржавчиной не делать, то со временем вода начнет просачиваться в салон, «водятелу» на лысую макушку, а ремонт будет дороже. Таким образом, если не хотите дополнительно оплачивать услуги сварщика, то лучше не тянуть.
Демонтаж лобового стекла из гнилой рамы — лотерея. Ранее, мне уже вырезали с хрустом старое стекло с трещиной. Вырезали с грязью, ржавчиной… И кусками краски. Пример этого ужаса можно посмотреть здесь. Собственно, тогда, во время замены стекла на новое, пришло понимание глубины моей проблемы. Гнилые места были зачищены и временно обработаны грунтовкой. Новые ремонтные работы были запланированы на осень, но все время откладывались по разным причинам.
Худший случай — сквозная ржавчина. Мне до этого еще далеко. Однако, это слабое утешение. Если судить по задней двери (и не только по ней), полностью вылечить метал от ржавчины проблематично. Сколько мне еще нужно будет лазить сюда в будущем? У одних ржавчина вылезает обратно через полгода. Другие спокойно продолжают ездить несколько лет. Как повезет.
Другой вариант ржавчины: официальные дилеры. Если точно не известно в чем причина коррозии над лобовым стеклом, то можно поругать именно их. Все равно их ругают очень многие. И много. Кривые ручки официальных дилеров, которые несколько раз меняли мое стекло по страховке, могли делать это не слишком аккуратно. Так что, у меня виноваты все, кроме меня.
Родной молдинг за 7 лет и три замены стекла превратился в какашку. Стекольщик рекомендовал заменить. За оригинальный молдинг 72752JG000 нужно выложить 4000 руб. Платить такие деньги за декоративный элемент я не стал. В итоге взял 6047ASMR AGC за 2400 руб.
Новый молдинг: 2400 руб.
Услуги стекольщика: 3000 руб.
Покраска: 13000 руб.
Итого: 18400 руб.
Но это без замены самого стекла. В случае замены стекла на новое, пришлось бы выложить еще 8000-12000 руб. за новое стекло.
Ржавчина на крыше возле резинки лобового стекла
Всем привет! Уверен, у многих была такая проблема. Ржавеет возле резинки и под ней. Кто нибудь решил эту проблему раз и навсегда? Просто в том году зачищал, грунтовал и подкрашивал там, а в этом году опять немного вылезло((Это дефект покраски или же резинка трет по краске? Может полоску под нее наклеить, чтобы не терла? Типа из пленки, котороц машины оклеивают?
И еще вопрос! Заметил что на приоре эта резинка не заходит на крышу и краски не касается. Можно ли установить приоровскиц уплотнитель не снимая лобового стекла?
кузов гуляет, резинка трет. На зубилах, где вообще одной резинкой стекло держится еще больше трет. Подготовить и покрасит надо хорошо. Мовильки намазать, будет долго стоять.
так мовилькой намазал, но по краю резинки, где не намазал, потому что стремно гда мовиль видно, там все равно пузыри и ржавь, подклеить мож че чтобы не терло?
Как уже верно сказал telepnev — сама резинка трет.
Надо по хорошему скинуть стекло, нормально подготовить и покрасить рамку, еще можно приоровские резинки с поводками поставить — они так не будут крышу тереть, да и от воды по боковым стеклам в дождик по трассе избавиться можно будет.
Снимать стекло это блин целая история, тем более оно у меня натертое дворниками, полюбому не удержусь и поменяю)))
Слушай, а если допустим родную резинку срезать, смогу ли я приоровскую как нибудь запихать туда? Или же она исключительно под лобач при вклейке устанавливается?
Она просто на стекло одевается, можно и после вклейки. Просто, мало задирал видимо, вот и выползает. Там сантимметров 5 — 10 или больше, там видно будет, задирать надо, обробатывать преобразователем, шпатлевать волосянкой, а уже потом жёлтенькой и готовить под покраску. Я так делал, пока не не ползёт, больше 2х лет или около того.
Ну я точечно зачищал, грунтовал 2 компонентным, дальше красил из тюбика, для сколов, а потом мовилькой все залил под резинкой. Впринципе в тех местах нету ржавчины, есть в новых. Короче попробую резинку снять
Не, так ты просто под резинкой только зачищал? Чего же ты тогда ждёшь?
ну так где ржавчина была, там и зачищал, в основном пузыри под резинкой, ну вызодят из под нее немного. Всю крышу я не зачищал
А пауки, как я тебе сказал, уползли ещё дальше, в лучшем случае на пару см. Под краской ползут.
Да не, я зачищал до чистого металла, все пути отступления защистил и преобразователем ржавчины протравил, так что там порядок вообщем то. Сейчас ржавчина проступает под резинкой там где в том году не было и по краю резинки, где она натирает. Впринципе я думаю что если сейчас зачистить и покрасить точечно, а еще устранить резинку натирающую, то все будет ок к следующему году. Просто лобач снимать вообще не вариант, и красить нормально тоже, бабок много надо. Мой план действий: снимаю резинку, зачищаю всее видимые места коррозии, травлю цинкарем, опять зачищаю, грунтую кисточкой, опять шкурю немного, крашу кисточкой из тюбика. Дальше ставлю резинку от приоры. Все. Но вот смущает что будут видны подкраски мои, может 2см полоску антигравием отбить или пленки полоску наклеить?
Если под резинкой, то советую Хаммерайт, как-то там краска молотковая называется. Под резинкой всё равно не видно. Прям кисточкой.
А если приорорезинку поставить и по крыше, по подкрашенным местам полоску отбить ровненько, чтобы подмазки не видно было? Цивильно получится или совсем колхоз?
Как правильно и эффективно убрать коррозию с рамки лобового стекла
Итак, автомобиль перестает быть новым в момент пересечения порога дилерского центра. Но еще несколько лет машина держит себя «в тонусе» и достаточно уверенно сопротивляется «внешним факторам». Особенно, если хозяин понимает специфику отечественных дорог и готов регулярно убирать последствия. А последствия обязательно будут: самый умный и торопливый прохватил по обочине, обдав более вежливых соседей по потоку волной песка и мелких камней; полный мусора грузовик совершил резкий маневр и «разбросал» содержимое по всей дороге; холодный и влажный железный гараж с вечно текущей крышей и, конечно, вездесущий «зимний» реагент, который сжигает защитный слой краски и лака за пару лет.
Результатом этого «быта» станут сколы и подтеки ржавчины, которые довольно быстро превратятся в настоящие очаги коррозии. Добавим сюда и резиновые уплотнители, которые с годами потеряли плотность, начали протекать и создали идеальную среду для образования «ржи». С капотом и крыльями все ясно — зачищай да крась, а потом покрывай защитной пленкой. Хоть сам, хоть в мастерской — все доступной. А вот с рамкой лобового, которая начинает «цвести» одной из первых, придется повозиться.
Дело в том, что деталь сама по себе достаточно тонкая, а вот нагрузка на нее значительная. Ну и самое, пожалуй, неприятное: простая замена обойдется очень и очень дорого, рамку придется вырезать, а потом — вваривать. Какой бы тонкой она не была, но все же, в паре с лобовым стеклом, является силовым элементом кузова. Проще говоря, сквозная коррозия этой детали будет причиной глобальных капиталовложений.
Можно, конечно, замазать толстым слоем «мовиля» и ездить с «соплями», но есть куда более привлекательные способы. Во-первых, следует регулярно чистить водостоки и промывать грязь под резинками уплотнителя, превентивно защищая от ржавчины. Сколы стоит немедленно закрашивать, либо обрабатывать преобразователем ржавчины. Одним словом, регулярный еженедельный осмотр сделает для рамки не меньше, чем сварщик. Только значительно дешевле.
Второй пункт — реставрация. Ржавчина не сразу становится сквозной, поэтому очаги коррозии, если таковые уже появились, стоит немедленно подвергнуть тщательной и скрупулезной очистке. Учитывая стоимость замены рамки, не жалко будет раскошелиться и на новое стекло, ведь без демонтажа «триплекса» рамку лобового стекла не очистить.
Вырезав стекло, следует внимательно локализовать все поврежденные точки и зачистить их до металла: попеременно используя наждачную бумагу градации 100, 240 и 400 шаг за шагом снимаем ржу. Усердствовать, как и применять силу, не стоит, потому что металл в этом месте тонкий и обдирать его до дыр не желательно. Сняв первый слой, можно применить специальную «химию» размягчающую ржавчину, и только потом приступать к более мягкой «шкурке».
Избавление от ржавчины над лобовым стеклом и ремонт стекла (2017)
У все автомобилей десятого семейства есть болячка, а именно, ржавчина над и под резинкой лобового стекла. У моей машины эта болячка вылезла после 200 000 км пробега.
Все работы проводил в 2013 году, когда вылезла ржавчина из под штатной резинки. Резинку убрал, все промыл под ней и удалил всю грязь. Зачистил до металла ржавчину, было несколько очагов. Обработал цинкарем, после него все обезжирил, потом положил кислотный грунт, после него, акриловый грунт, после него в некоторых местах, где зачищал до металла, пришлось положить финишную шпатлевку. После шпатлевки акриловый грунт. Шпатлевку зашкуривал 600 наждачкой, а грунт последовательно 600-800. После грунта краска и лак. Все использовал из баллончиков. Красил полосой по краю крыши, отделял скотчем, все остальное закрывал газетами. Краска немного темнее и виден переход. Так вот за 4 года краска или лак пошла паутинкой, но ржавчина не полезла. И сейчас немного обновил краску, заматовал предыдущую краску 800 наждачкой и подкрасил. С 2013 года езжу без резинки, только поставил водостоки от приоры. Результат на фото:
Также в 2014 году была самостоятельная замена лобового стекла. . Но осенью 2016 года ночью ехал в дождь и водительский дворник провернулся на оси сантиметров на 10 и недочищал стекло. Вышел, открутил его, но снять не получилось, я его решил подвздеть ключом, как рычагом и он поддался. Но треснуло стекло. Как оказалось и внутренний слой и наружный. Делал ключом так:
На фото видна трещина внутреннего слоя стекла. Кстати, чуть позже заменил поводки дворников. Трещина со временем, за полгода, разошлась в низ и в бок. Думаю, больше не пойдет никуда. К тому же трещина пошла в черной части стекла, не мешает обзору. Наружный слой я сделал у спецов. Засверлили, и залили полимером. теперь практически не видно, если не присматриваться. 100 рублей за 1 см. Но внутри не смогли подлезть, мешала торпеда. Но она, повторюсь, не пошла вверх, а ушла вниз и в бок у водостока. А на место где вышла выше черной части я приклеил наклейку))) Трещина, в этом месте вышла на несколько сантиметров вверх и вернулась вниз. Пока буду ездить так, а потом видно будет. Благо опыт в переклейке стекла имеется.