Рольф или автомир что лучше
Как изгнанный из армии Сергей Петров стал миллиардером и под давлением продал «Рольф»
Майор-антисоветчик с японским кредитом
Сергей Петров родился в 1954 году в городе Чкалов (ныне Оренбург), в 1975 году окончил Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков и служил в Советской армии. А в 1982 году в звании майора его арестовали за антисоветскую агитацию и участие в создании неофициальной демократической организации. В итоге из армии и из партии его выгнали. Об этом Петров вспоминал так: «Когда нас, группу единомышленников, арестовали за антисоветскую деятельность, я для себя прикидывал, что до этого [развала Советского Союза] остается еще лет 50. Исходил из того, что испортил жизнь себе, детям и еще внукам. К счастью, ошибся».
После увольнения Петров устроился механиком в Мосинжстрой, а перестройку встретил уже в должности начальника участка по ремонту техники. Все попытки бизнесмена перестроить советское предприятие, перейти на хозрасчет, прогнать всех лентяев и пьяниц потерпели крах. Сам он позже называл это «пустой тратой времени».
Когда пришло время основать свой бизнес, предприниматель, как он сам выражался, решил набирать людей исключительно «с новым духом»: «Мы, когда начинали, народ из «вазовских» сервисов не брали в принципе: советская зараза, она, как вирус, переносится».
Первой крупной сделкой компании стала покупка 40 автомобилей Mitsubishi Lancer. Причем автомобили японцы передали Петрову как товарный кредит. «Японцы очень консервативны, они оценивают человека. Петров им понравился», — делился один из менеджеров представительства Mitsubishi.
Mitsubishi стала основой бизнеса дилера: в 1992 году «Рольф» начал торговать автомобилями этой марки, в 1994-м открыл первый автосалон, в 1998-м стал эксклюзивным дистрибутором Mitsubishi в европейской России, а в 2003 году — во всей стране. До 1999 года продажи Mitsubishi росли скачкообразно. В 1992 году «Рольф» продал 109 автомобилей, на второй год — 566 машин, в 1994 году — 1022. Отметку в 2000 машин компания перешагнула в 1997-м. Компания Петрова успешно пережила кризис 1998 года: «Рольф» первым в России начал продавать автомобили в лизинг, занялся trade-in и стал давать трехлетнюю гарантию.
В рейтинге журнала «АвтоБизнесРевю» по итогам первого полугодия 2021 года указано, что «Рольф» продал автомобилей на 173,37 млрд рублей (на 81% больше, чем за аналогичный период прошлого года). Лидирует компания и по количеству проданных машин: в ее дилерских центрах в Москве и Санкт-Петербурге за полгода было продано 40 140 автомобилей — на 29% больше, чем за первое полугодие 2020 года. Портфель брендов «Рольфа» включает 20 автомобильных марок и один мотоциклетный бренд: Audi, BMW, BMW Motorrad, Chrysler, Ford, Genesis, Hyundai, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Renault, SKODA, Toyota, Volkswagen. Дилерская сеть компании насчитывает 59 шоурумов в Москве и Санкт-Петербурге.
Депутат-оппозиционер
Передать бизнес в траст Петров был вынужден из-за политики. В 2007 и 2011 годах он избирался депутатом Государственной думы V и VI созывов от партии «Справедливая Россия». Был членом комитета по бюджету и налогам. Предприниматель был одним из семи депутатов, кто проголосовал против запрета на усыновление детей иностранцами — так называемого закона Димы Яковлева, Петров был против «пакета Яровой» и не голосовал за присоединение Крыма.
В 2015 году бизнесмен решил уйти из политики, поскольку того, «зачем приходил — поднять политическую конкуренцию, гарантировать хотя бы независимый суд, обеспечить строительство институтов, — добиться не смог».
Летом 2019 года в нескольких офисах компании в Москве и Санкт-Петербурге были проведены обыски в рамках уголовного дела по переводу средств на счета нерезидентов с использованием подложных документов, сообщал Следственный комитет. По имени в сообщении был назван только один фигурант — Сергей Петров. Следствие называло его «фактическим владельцем» и руководителем группы компаний «Рольф».
Подозреваемыми по делу также стали бывший гендиректор «Рольфа» Татьяна Луковецкая и бывший директор департамента анализа и развития бизнеса «Рольфа» Анатолий Кайро.
По версии следствия, в 2014 году фигуранты дела обеспечили изготовление заведомо подложного договора купли-продажи, по которому «Рольф» покупал у кипрской компании «Панабел Лимитед» акции компании «Рольф Эстейт» по многократно завышенной стоимости 4 млрд рублей. Фактическим владельцем и руководителем всех трех компаний был Сергей Петров, отмечалось в сообщении СКР. Далее подозреваемые через подконтрольный Петрову московский банк (его название следствие не уточняет) перечислили 4 млрд рублей со счета компании «Рольф» на счет «Панабел Лимитед» в австрийском банке. В последующем эти деньги через подконтрольные Петрову иностранные организации поступили в его обращение.
Петров связывал обыски со своим депутатским прошлым: «Они [СКР] заинтересовались событиями, которые происходили в 2014 году, хотя я в то время работал в Госдуме [а значит, имел депутатскую неприкосновенность]». По его версии, дело — попытка рейдерского захвата компании: «Предложения «продай [бизнес]» поступают каждый день. Последний раз — пару дней назад. Я не могу исключать, что кто-то пытается на этом заработать».
Все претензии СКР бизнесмен отрицал, как и возможность своего возвращения: «Возвращаться туда, где тебе собираются что-то пришить, я не планирую».
Через месяц после возбуждения уголовного дела Петров в интервью проекту «Русские норм!» заявил, что это «пустяковое дело будет явно развалено даже не в суде, а до него». Он подчеркнул, что не видит в преследовании «никакой перспективы». «Мы имеем дело с произволом. Это все завтра рассыплется», — сказал он. По словам Петрова, у него есть «достаточно ресурсов», чтобы донести свою позицию даже до Владимира Путина.
Бизнесмен объявлен в международный розыск.
Все на продажу
Осенью 2019 года представители Delance сообщили о «продаже 100% бизнеса» «Рольф». Диапазон цены, по которой акционер готов продать дилера, и возможные сроки не раскрывались.
Но в январе 2021 года переговоры были прекращены в связи с началом пандемии. Покупкой интересовалось около 10 претендентов, рассказывала гендиректор автодилера Светлана Виноградова, причем большинство из них не из России. В феврале этого года Виноградова сообщила, что «Рольф» начал подготовку к возможному IPO.
13 декабря 2021 года стало известно, о том, что «Ключавто» купит 100% «Рольфа». Сумма сделки не раскрывается. Покупку «Ключавто» профинансирует из своих средств и с привлечением кредита от Альфа-банка, говорится в совместном пресс-релизе сторон. В итоге появится объединенная компания, закрытие сделки запланировано на первый квартал 2022 года.
Ранее среди потенциальных покупателей «Рольфа» эксперты называли его ближайших конкурентов — Major, «ТрансТехСервис», «Авилон», «Автомир», «Бизнес Кар», «Фаворит Моторс», Inchcape, «Автоспеццентр» и «Автодом».
Однако, по их мнению, ни один из представленных конкурентов не был способен приобрести «Рольф», не прибегнув к механизму долгового финансирования. А это значит, что «Рольф» должен оказаться в поле зрения и кредиторов группы.
Сделка «Рольфа» с «Ключавто» станет» хорошим заделом для IPO, заявил Forbes Сергей Петров.
Оборот объединенной компании составит 500 млрд рублей, считает он. «Очень хорошая компания образуется. Будет объединенная компания с оборотом 0,5 трлн рублей, с EBITDA под 50 млрд (рублей). Очень хорошо для IPO», — заявил бизнесмен. На вопрос, будет ли Петров вкладывать деньги, полученные от сделки, в новый бизнес, бизнесмен ответил: «Это не моя проблема (деньги от сделки получит семейный траст. — Forbes), но, если бы меня спросили — [инвестировал бы] туда, где можно заниматься бизнесом, а не постоянной защитой от все более абсурдных обвинений».
Сколько стоил «Рольф»
Сама по себе новость о сделке стала неожиданностью. «В любом случае это не поглощение более сильным игроком более слабого», — считает Еськов. По его мнению, союз даст обеим сторонам ряд преимуществ. «Рольф» всегда работал на высококонкурентном столичном рынке и не раз выступал передовиком технологий для авторетейла, но за пределы столичных рынков не выходил. «Ключавто», напротив, начинала как региональная компания, на Кубани, где есть свои особенности. И далее развивалась в новые регионы, в том числе вышла в Москву и Питер. Тем не менее региональные рынки, как правило, менее конкурентные и отличаются от столичных. В результате объединения, с одной стороны, «Рольф» сможет вести бизнес за пределами столичных рынков за счет ресурса сильной федеральной сети. С другой стороны, «Ключавто» получит доступ к технологиям, опыту крупного холдинга, который как рыба в воде в столицах», — рассуждает Еськов.
Как сделка повлияет на авторынок
Серьезного влияния сделки на рынок его игроки не ожидают. «Если такое объединение будет одобрено ФАС, то, значит, рисков для регулирования рынка практически нет, — говорит представитель одного из дилеров. — А вот импортерам теперь придется договариваться с мажоритарным игроком, и эти переговоры не будут легкими».
«Грандиозных изменений на авторынке от слияния не произойдет, клиентам
в целом все равно, у кого приобретать автомобиль. Проблемы могут возникнуть с точки
зрения управления, синхронизации внутренних процессов двух компаний, корпоративной
культуры, — считает Сергей Целиков, генеральный директор аналитического агентства «Автостат». — «Рольф» всегда был ориентиром для рынка, они были открыты,
делились цифрами, технологиями, много делали для обеления рынка. «Ключ» же, наоборот, был всегда закрыт, в тени. Эта компания лишь последние два года вдруг начала резко
расти, скупать конкурентов. И, поскольку без административного ресурса сейчас очень
тяжело вести бизнес, возможно за ними кто-то и стоит».
Какой автосалон лучший
Журнал «ИП» продолжает уникальную акцию «Таинственный покупатель». Вместе с агентством Nextep мы исследуем качество сервиса в различных московских компаниях. Недавно мы проверили 10 популярных столичных автосалонов, и теперь рассказываем, насколько комфортно в каждом из них может почувствовать себя потенциальный клиент.
Зародившаяся в 1970-х годах в США технология Mystery Shopper (что в переводе и означает «таинственный покупатель») в последнее время становится все популярнее в России.
Под видом самых обычных клиентов предприятия сферы услуг посещают специальные люди, обученные отмечать преимущества и недостатки той или иной компании и фиксировать все свои наблюдения. При помощи таких таинственных покупателей «ИП» может выяснить, насколько умеют дорожить клиентами столичные компании.
Опросник, предложенный нашим агентам, состоял из 10 блоков: звонок в дилерский центр, путь к автосалону, работа сотрудников на ресепшн, первичный контакт с продавцом-консультантом, выявление потребностей клиента, представление автомобиля, организация консультации, завершение контакта, внешний вид и дисциплина сотрудников.
Оценки ТП (каждый аспект оценивался по шкале в 100 баллов) и их комментарии позволили составить рейтинг умения автосалонов быть ближе к людям.
Позвони мне, позвони
Вооружившись телефоном, ТП начали оценивать сервис еще до посещения автосалона. Наших агентов интересовали пять вопросов: легко ли дозвониться до салона; насколько доброжелателен секретарь; способен ли он понятно объяснить, как добраться; сообщают ли график работы салона; благодарит ли за звонок.
Понравились ТП и телефонные консультанты «Рольфа». «Приятное общение и доброжелательность оператора оставили приятное ощущение комфорта и надежды, что в салоне также меня будут рады видеть»,- рассказывает один из ТП.
«Крепкими середняками» оказались «Независимость» (67 баллов), «Автокей» и Musa Motors (по 63 балла). Общение с их сотрудниками не вызвало у ТП ни положительных, ни отрицательных эмоций. А вот Genser, техцентр «Кунцево» и Gema оказались не на высоте: по этому параметру они получили меньше 60 баллов.
А потенциальным клиентам техцентра «Кунцево» непросто даже дозвониться до дилерского центра. «Отвратительная связь, дозвонилась с 28-го раза,- комментирует один из ТП.- Оператор плохо слышит: вместо „Тойоты” соединил с „Форд-центром”». Это подтверждает и другой ТП: «Дозвониться было сложно, соединяли вечность, пришлось ждать, пока соединят с продавцом (минут 8–10). Оператор отвлекался на другие звонки, осталось впечатление, что у них и без меня хватает клиентов».
Путевой лист
Прежде чем выбрать машину в салоне, до него еще нужно добраться. Поэтому следующим критерием стал «путь к автосалону». Здесь ТП оценивали удобство поиска и въезда на территорию. Легче всего найти оказалось дилерские центры «Инкомавто», «Кунцево», Genser и MajorAuto: они набрали по 94 балла.
Не всегда продуман проезд к салонам «Автомира» (81 балл). Например, один из ТП посетовал на то, что «по телефону абсолютно неправильно рассказали, как добраться, из-за этого крутились минут 40, плюс неудобный подъезд по узкой дороге». Худшие оценки (69 баллов) получили Musa Motors и «Автокей».
Следом за «Инком-авто» идут пять компаний, получивших примерно одинаковые баллы- от 45 до 49. Это «Автомир», Major-Auto, «Независимость», «Рольф» и Genser. В них бывали «проколы». Так, один из ТП, посетив салон «Автомира», рассказал, что «автомобиль пришлось посмотреть самому, ко мне никто не подошел». А в одном из салонов Major-Auto «сотрудница ресепшн, даже не поздоровавшись, с измученным видом кивнула на менеджера, к которому я могу обратиться».
Полный контакт
После секретарей наши агенты знакомились с продавцами-консультантами. По правилам хорошего тона продавец в автосалоне должен проявить внимание к потенциальному покупателю, поприветствовать его, представиться, поинтересоваться, чем он может быть полезен. То, как умело продавцы налаживали контакт с клиентами, и оценивали наши агенты. Безоговорочную победу одержали консультанты «Рольфа», набравшие 83 балла, опередив идущих следом сотрудников MajorAuto на 16 пунктов. Тройку лидеров замкнул «Инком-авто» с 63 баллами, остальные безнадежно отстали. Высокую оценку «Рольфу» может подтвердить такой комментарий: «Сотрудник салона сразу представился, спросил, как зовут меня и моего спутника, и поинтересовался, какая машина нас интересует. Затем сразу же начал консультацию».
Аутсайдерами стали Musa Motors (37 баллов), Gema (33) и техцентр «Кунцево» (32). Три раза из четырех ТП пришлось искать консультантов самим: никто не обращал на них внимания. «Консультант сидел один за столом и занимался своими делами,- рассказывает один из ТП о посещении салона Musa Motors.- Я минут пять ходил около автомобиля, но он не подошел. Пришлось подойти самому и представиться, тогда он взял ключ, открыл машину, пригласил сесть и ушел. Я был предоставлен сам себе».
Впрочем, в «Рольфе», занявшем первое место, было меньше проблем, чем в других компаниях.
«Консультант объяснил, что именно мне нужно,- рассказывает ТП.- Он задавал уточняющие вопросы, чтобы полностью выяснить мои потребности. Чтобы рассчитать общую сумму, он подсказывал, какие есть опции».
Хуже всех оказались салоны Musa Motors (22 балла). «Продавцу мои потребности были до лампочки. Он просто не отвечал на вопросы, а давал прайслист»,- возмущается один из ТП. «Консультант неохотно общался со мной, на вопросы отвечал односложно, дополнительной информации не предоставлял. Он не хотел меня обслуживать и не скрывал этого»,- досадует другой.
Товар лицом
Затем наступала самая важная стадия: презентация автомобиля. ТП интересовали и личные качества сотрудников (компетентность, внимательность, вежливость, терпеливость), и организация консультации (полнота, понятность, время).
В этой номинации первым также оказался «Рольф» (57 баллов). «Сначала мы стояли у машины, затем присели за стол- консультант предложила посмотреть комплектации и рассчитать цену,- рассказывает один из ТП.- Очень важно, что она с самого начала демонстрировала максимальную заинтересованность во мне, была любезной и доброжелательной». Преодолеть рубеж в 50 очков больше не удалось никому. Еще три компании набрали больше 40 баллов: «Инком-авто» (48), «Автокей» (47) и «Автомир» (41).
Итоги первенства
Суммировав все показатели, мы пришли к выводу, что комфортнее всего ТП чувствовали себя в дилерских центрах «Рольфа», набравшего 70 баллов. Преодолеть планку в 60 баллов сумели еще два дилера: «Инком-авто» и Major-Auto (65 и 62 балла).
Немного не дотянули до пьедестала «Автомир» (58 баллов) и «Автокей»BB (57 баллов). Вместе с Genser (55 баллов) и «Независимостью» (52 балла) эти компании заслужили звания «крепких, неуступчивых середняков».
Интервью с «АвтоМир» и «РОЛЬФ» на подходе — Ваши вопросы? : )
Друзья, в ближайшее время планирую провести интервью с руководителями крупнейших дилерских сетей. Речь идет об «АвтоМир» и «РОЛЬФ». Узнаем больше о том, как им удалось достичь такого успеха, а так же о нюансах организации столь крупного бизнес-организма.
Быть может и у Вас есть какие-то вопросы, которые я мог бы включить в интервью?
Спасибо за внимание : )
С уважением, Алан Енилеев.
Комментарии 32
Вопрос к Автомиру. Почему их мастера по гарантийному ремонту законченные наглецы и сволочи! Это установка руководства компании?
Вопрос к Автомиру. Почему их мастера по гарантийному ремонту законченные наглецы и сволочи! Это установка руководства компании?
Вопрос к Автомиру. Почему их мастера по гарантийному ремонту законченные наглецы и сволочи! Это установка руководства компании?
Вопрос к Автомиру. Почему их мастера по гарантийному ремонту законченные наглецы и сволочи! Это установка руководства компании?
Спроси у Автомира когда они не только продавать но и обслуживать и ремонтировать научатся автомобили.
Я бы спросил у Рольфа почему они торгуют гнилыми автомобилями, я имею ввиду Мицубиси, почему с боем и огромной волокитой перекрашенные Рольфом автомобили гниют опять через полгода? Опять перекрашиваются и опять гниют, итак пока не кончится гарантия! Это полная утрата репутации как производителем, так и дилером.
Если Митсу плохо производит анкикоррозийку и катафорез, то «Рольф» здесь не при чем))))
С этим надо или смириться или поменять бренд… А если альтернатив нет, то производитель тоже знает, что их нет и напишет про «Особенности эксплуатации на территории РФ» в инструкции и на этом закончит т.к. все равно будут брать))))… Владельцев двухлетних G63 за 10 + млн. тоже наверно не радуют вылезающие «жучки» и облезающие петли дверей. но «Ежики плакали и продолжали… «(с)… Иногда нервы дороже))))
Рольф красил и новую заднюю дверь
Не удивлен, что с геморроем. Но согласования с Представительствами гарантийных вещей у некоторых Брендов сравнимо с войсковой операцией и некоторые вещи экономически целесообразно вообще делать самим не ввязываясь в многотомные переписки… Как Дилер, «Рольф», как я понял свои обязательства исполнил, а то, что дверь из той же партии, что и на заводе заново «зацвела»… Не удивительно. Регламенты кузовного ремонта для ОД назначает Бренд и если в нем НЕТ пункта зачистить заводской грунт до металла и обработать каким-нибудь немецким классным, то этого ни кто и не будет делать т.к. за это НЕ ОПЛАТИТ то же самое Представительство…))
Это сложно назвать исполнил обязательства…
Автомобили гниют преждевременно по двум причинам: проблемы с металлом и нарушение технологий покраски. Если это металл, да это от бренда, ну так Рольф на то и не только официальный дилер, но и генеральный импортер (был по крайней мере долгое время), чтобы доносить до производителя суть проблем с автомобилями и стимулировать работу над ошибками. Это же невыразимое позорище — на полугодовалых машинах пятна ржавчины, в былое время москвичи с ижами так быстро не гнили. Японцы харакири должны делать от такого позора. А по факту получалось так у Рольфа — втюхал клиенту гнилушку снял сливки, а потом отбивайся от этого клиента руками-ногами, месяцами согласовывай, отказывай, забывай перезвонить, опять согласовывай, забывай половину деталей перекрасить, глядишь человек плюнет и отстанет или гарантия кончится. Можно понять бедного дилера на каждой второй машине ржа вылезает — всем не перекрасишь!
Прекрасная картина, а покупатели как всегда в пролете, на таком кривом рынке как наш, пипл все схавает. В 21 веке главным должно быть репутация и клиент. Нашим дилерам этого и не понять — бизнес! Они выросли поголовно из бандитов в 90-х, когда отжимали машины на заводах по взаимозачетам и торговали ими, сейчас они окультурились, но суть не поменялась. И не надо все переваливать на политику бренда.
И да и нет… Допустим 10 человек заказали у Вас 10 жигулей, а они говно… Квартиру продадите чтоб всем вернуть бабло или моторы поменять (если ВАЗ говорит, что это не Гарантия и нсли не нравится передавайте свой Салон и квоты Эфиопам)
Там еще и бонус от продажи за год…
Вот и выбирайте, — две каартиры в 2016-м или ночлежка, 10 ведер под окнами и 1-2 хвалебных поста в интернете о том, что Вы классный пацан, Вам Спасибо, но один хер мы на следующий год купим Солярис)))))
Алан. Устройся в какой-нибудь Хюндай Рольф на 2 месяца и потом напишешь такую историю, что Дюма перевернется))))
Если копать глубоко, то «успех» «Рольфа» лишь в отлаженной системе демотивации любого персонала с организацией его же максимальной эффективности… Жить на работе будешь, но по деньгам не понравится… Само же руководство выше среднего звена вполне допускает работу по различным схемам и (в случае прокола) что б не выносить «сор из избы» перемещается на повышение или в другой холдинг к друзьям))) Историй можно рассказать массу, — стиль работы всех крупных Автохолдингов +- одинаков (тем более, что мир автобиза тесен и идет постоянная ротация кадров)… А «успех» в РФ можно развить/закончить всего 1-м звонком или визитом/невизитом налоговой)))))
А по Вашим машинам про Хендай Вы знаете не по наслышке!))) А то что Рольф это единственная компания которая выплачивает ЗП целиком в белую в отличии от ВСЕХ остальных дилеров не о чем не говорит?! ЗНАТОК!)))
Конечно не понаслышке и про некое руководство «Звезды» выведенное из под Комплайнса тоже))))
При чем тут «белые» з/п. Все эти интерьвью с Корифеями автобизнеса ни о чем. Правду не скажут, корпоративная этика и все остальное это бла бла бла и не более того)) Все эти 100 человек, которые кочуют между Рольфами, Майорами, Незами по кругу таскают за собой свое окружение и все везде +- одинаково))))
И это… Как бы мое мнение не повод машинами намекать на «разбираемость» в Хендаях. Пример бренда взят с потолка и к делу не относится))))
белые З/П были про налоговую! А из-за отдельных личностей не стоит судить о компании в целом! многих из руководства гораздо большего кластера, чем звезда, знаком и они не кочуют между компаниями больше мин 15 лет точно!)
Про налоговую и про Трудовой кодекс можно не только в плане з/п разговаривать.))) Это и демотивации и пакетная отчетность перед налоговой по а/м с пробегом и «работа с партнерами» из АТЦ… РОЛЬФ Крупный холдинг не являющийся фаворитом относительно конкурентов, как 7-10 лет назад… Это неплохая кузница кадров (по аналогу с Кока Колой) с отстроенной вертикалью управления… ВСЕ… По этому все эти «интервью» и т.п. просто Этикетка и обложка с общими фразами «Ни о чем»… ))) Про «Общие тенденции рынка авторитейла» или «Стагнацию потребительского спроса» я могу воды налить на 2 диссертации не напрягаясь. Могу даже поспорить, что будет фраза про «Трудные времена» (они наверное были очень трудными, когда совладелец в Совете Федерации РФ заседал и часть вопросов решалась с помощью переговоров за обедом в думской столовой))))или «Очередное преодоление трудностей, которое сделает Компанию крепче»… Для Этих спитчей можно просто скопировать и чуть откорректировать статьи 2009 года или перепечатать протокол с заседания РОАД… А приехав после этого на работу собрать в кабинете подчиненных, рассказать какие они… м… («молодцы»), потом накидать всем конских планов на Июль и демотивировать для профилактики за спад продаж в Мае))) Перед этим можно по вакансиям в «Хантере», под видом собеседования, взять пару свежих идей из голов кандидатов и не забыв пообещать им перезвонить выдать все это за свое «просветление»… Главное не забывать, насаждать «робототехнику» с цитатами Верде и 20-ю видами вечерней отчетности…)))))…
Ничего или практически Ничего НОВОГО в Автобизнесе в РФ уже придумать пока нельзя… (Карпрайс даже выдыхается со своей новизной))))… Нематериальная мотивация )))), Обзвоны холодных баз, минимизация издержек и кроилово на персонале, — единственный способ вытащить хвост из текущего болота. Все об этом знают, но «надувать щеки» и делать серьезное лицо после определенного уровня должностей уже просто имиджевая фишка. ))
П.С. Менеджер проработавший в Рольфе дольше 5 лет может развиваться в последующем только с помощью поддержки старших товарищей. После масс бренда в Рольфе человек с Клиентом в Премиуме другой Компании даже общаться не умеет, — Зашуганный РОБОТ, которого к людям выпускать через полгода можно только…
Не представляю уровень лояльности (подобострастия) к руководству и нервную систему человека смогшего проработать (продержаться) в режиме вечного аврала 15 лет в этой компании (если только это не техник или делопроизводитель, который живет через дорогу и ему просто удобно посещать работу 5/2 или 2/2 с фиксированными часами)
про 15 лет я говорил про первую линейку!) Очень много реально классного написано! А про людей из масс брендов в премиум просто переучивать приходится! Практически заново! Контингент абсолютно разный! Но пессимизм Ваш тоже понятен! Найти ХОРОШЕГО манагера действительно сложно!)