Резонатор вместо глушителя что будет
Выхлоп. Резонатор вместо глушителя
Всем привет, постараюсь сегодня коротехонько)
Давно в голове поселилось желание сделать маломальский выхлоп. Но никак до него недоходило. И вот недавно, мне подвернулась Банка моего знакомого, которая пролежала в гаража достаточное количество времени без дела.
Вот такая вот банка. Она стояла на выхлопе старенького аккорда, и по словам знакомого она интересно звучала на низах, и почти переставала звучать в верхах.
Изучил, что же это за банка, а оказалось, что это вовсе и не глушитель, а резонатор от турбовага)) Знакомый был удивлен не меньше моего, ведь когда то этот выхлоп ему делали в каком то неплохом тюнинг ателье)) в общем кругом подвохи и разводы))
Но все таки решено было попробовать приварить его)
Всех дел заняло около часа, родная насадка осталась на свое месте, но теперь немного выпирает. Как по мне, очень даже неплохо смотрится.
Звук же действительно появился, машина начала бурчать на низах и пропадает где то после 3,5 тыс оборотов.
Немного резонирует по ушам на 1,5тыс., и это при том, что она совсем не громкая. Поезжк на таком конфиге, не понравится, переделаю) на этом все)
видосы со звуком прикрепляю)
«Тихий» прямоток. Два резонатора последовательно.
Приветствую! С праздником Вас! С Днём Великой Победы!
По традиции немного предыстории. После приобретения этого автомобиля понял что все не так хорошо с выхлопной системой.
Все трубы скорее всего с 2008 года(выпуск) никто не откручивал. Разве что по месту меняли гофру, так как она была еще свежей.
Что делать? Все новое сток? Да ну на) Сам еще до армии освоил электродуговую сварку, а далее и полуавтомат. В общем тогда было принято решение приобрести паук 4-2-1. Наткнулся на объявление драйвовчанина. Да, б/у, но совсем немного. Решил взять на пробу) Пробую до сих пор)
Купил так же трубы увеличенного диаметра. Штат 45, я взял 55. Прямоточный резонатор и прямоточную заднюю банку. Все это дело сварил, прошил машинку и все стало отлично) Мотор «задышал». Но со всеми плюсами как обычно был и минус. Точнее два минуса. Первое это БАС, очень такой сочный бас который скорее всего будил соседей по утрам. После рабочего дня ехать хотелось в тишине, а никак) Второй минус, это звон при высоких оборотах. По этому старался не повышать обороты без особой нужды, а она была почти всегда 😁. Но все же этот звук был не солидным. Хочешь дать газку и умчать в даль, а становишься «газелью» при разгоне))
Я очень часто слышу звон на других авто. Но там он более выражен, так как скорее всего стоит паук с штатной трассой и прослеживается этот звук постоянно при малейшем повышении оборотов. Такой звук я бы назвал не звон а звонкий ПердёЖ. Как люди так ездят я не понимаю. Противный же звук! Я считаю либо тихо, либо если громко то красиво) Звук не должен раздражать, звук должен быть солидным!
Далее началась полная доработка авто в плане шумоизоляции и улучшения автозвука в направлении Sound Quality. Но прямоток и шумка с качественной музыкой противоречат друг другу)
Выход в этой ситуации был. Вварить в трассу еще один резонатор. Либо резонатор Гельмгольца, либо обычный. Работа у меня такая, что могу позволить себе «нарыть» кое какие детали. Так и в этом случае. Заехал по «каско» авто-Hyundai Creta 2.0. Совсем свежая. Менял там трубу из-за вмятинки. Вот там и оказался резонатор (почти новый) который я себе и пристроил в систему). Зачем покупать если можно взять так и попробовать?))
Что будет если заменить резонатор прямой трубой…
В общем выхлопная с момента последней записи в БЖ претерпела туеву хучу экспериментов и изменений, порой безрассудных и бестолковых, некоторые из них увековечены на фото:
По итогу окончательный вид остался близок к стоковому — на месте стандартных гофр новые четырёхслойные гофры 40*100, вместо катализатора прямая 50мм труба и дальше всё в стоке. Без пламегасителя выхлоп чуть громче стока, кто говорил что без пламегас прогорит резонатор — посмотрите фото выше — гореть там нечему, как и в глушителе, там такие же перегородки без какой либо набивки.
Вчера было скучно, решил проэкспериментировать и вырезать резонатор, заменив его прямой 50мм трубой. Достоверных замеров сделать не получилось, ну а результат по звуку на видео:
Без резонатора со стандартным глушителем
Без резонатора с прямоточным глушителем
По понятным причинам всё возвращено в исходное состояние.
Пы.Сы. И да, откуда взялась босая нога в кадре? Нет, в гараже я не имею привычки босиком ходить)) Короче говоря вот этот тяжелый метровый прямоток
соскользнул с резинки и ё#нулся c высоты моего роста(машина на подъёмнике) прям на мирно стоящую в мягком тапочке правую ногу. Странно, но ругался я без матов и молча… Собственно через пару минут нога перестала влезать в любую обувь, ну и по итогу получена очередная доработка с нулевым эффектом, занимательным видео и …
Так что берегите ноги, пользуйтесь крепкими ботинками и соблюдайте правила техники безопасности при проведении работ) А я пока схожу в больничку на фотосессию) Всем мир!
Резонатор вместо глушителя
Всем привет! Увидел в интернете вот такое видео
Что потребовалось:
Резонатор от Шеви Нивы 1080 руб.
Сварочные работы 200 руб.
Лада 2109 2005, 77 л. с. — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 21
Звук зачетный!)
А остальная система от штанов на прямую тоже или стоит родной резонатор?
Остальное все сток :))
Такой же и будет как на видео :)) только там сварка и поодгонка нужна
Ну сварить то сможем)
А у него ж диаметр чуть больше чем у родного, как стыковать?
По моему такой же был, непомню уже. Помню что от старого глушака часть трубы отвариваешь и варишь к новому. Вроде так делали :))
А этот резонатор с длинным гусем или с коротким? В магазине они есть двух видов
С длинным, его все равно еще резать придется будет :)))
Значит короткий не пододит? Ок, спасибо.
Все равно часть отрезать придется будет :))
Как я делал: от старого глушителя отрезал часть трубы которая идет к стандартному резонатору (над балкой крюк получается). От резонатора (который будет у нас вместо глушителя) отрезал трубу ( которая идет к коллектору, непомню или всю не всю) и приварили ту часть трубы от старого глушителя которая идет над балкой. Помоему так делал. Извени точно не вспомню. Едиственное что будет проще в данной ситуации — это береш резонатор новый который будет вместо глушака, загоняешь машину на подъемник и прикидываешь это все снизу, там сразу станет все понятно.
Что такое резонатор и нужен ли он?
В автомобильных кругах вы слышите, как много людей говорят о резонаторах. Это глушитель? Является ли это частью стереосистемы? Что такое резонатор? Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но это не глушитель. Его иногда называют предварительным глушителем, потому что он установлен в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем. У некоторых автомобилей и грузовиков есть они, у других — нет.
Должен ли я заменить плохой резонатор или оставить?
Есть две ситуации, которые потребуют замены или установки резонатора. Во-первых, когда ваш автомобиль был оснащен резонатором с завода. Это подробно описано ниже. Вторая ситуация была бы, если бы вы добавляли пользовательскую выхлопную систему на свой автомобиль или грузовик. Пользовательские системы настроены больше для лошадиных сил, чем для тишины, но добавление резонатора замедляет работу до скучного рева, но при этом высвобождает выхлоп для двигателя, чтобы сделать максимальную мощность. Резонаторы часто используются в пользовательских выхлопных системах, чтобы дать им тот глубокий, хриплый звук, который так много автомобилей с высокими характеристиками, и хотят! Если ваш резонатор ржавеет, или вы ремонтируете свою выхлопную систему и задаетесь вопросом, стоит ли оставлять лишние килограммы, стоит. Его отсутствие может «сбить» настройки вашего двигателя.
Что делает резонатор?
Резонатор, установленный как часть выхлопной системы вашего автомобиля или грузовика, служит одной из основных целей — резонировать.
Это своего рода эхо-камера для выхлопной системы вашего автомобиля, приготавливая весь громкий шум, исходящий от вашего двигателя, для глушителя, чтобы заставить его замолчать. Но науки гораздо больше. Резонатор не просто удаляет звук, он меняет его. Когда ваш автомобиль был спроектирован, была команда акустических инженеров, которые были уверены, что любые звуки, которые приходят с вашего автомобиля во время вождения, настолько приятны, насколько это возможно.
Очевидно, самым приятным для многих было бы тихая машина! Вы могли бы спроектировать глушитель, который бы почти не выходил из выхлопной трубы автомобиля, но это было бы настолько ограничительным, что ваш автомобиль был бы ужасно медленным и выдавал ужасный звук и загрязнял атмосферу! Как и многие вещи в жизни, и в автомобилях, ответ — это компромисс. Глушитель подает достаточно шума, чтобы сделать вещи приятными. По мере разработки выхлопных систем, инженеры поняли, что вы можете играть со звуком до того, как он достигнет глушителя, и выпустите еще больше эффективности и мощности от двигателя, не делая его громче. Этот ответ был резонатором. Выпускные импульсы, поступающие в выхлопную систему на двигателе, заполняются звуками высоких и низких частот. Звуки отскакивают назад и вперед внутри трубы, немного меняясь, особенно когда они меняют направление внутри трубы. Инженеры поняли это и решили искать способ, которым они могли бы воспользоваться. Они узнали, что если они разработали пустую камеру для выхлопных газов, то импульсы будут отскакивать там — резонировать — и некоторые из них отменяют друг друга.