рейтинг самых ненадежных автомобилей 2021
Рейтинг надёжности б/у авто TUV Report 2021
TÜV Report 2021: полная версия рейтинга надёжности подержанных автомобилей. Рейтинг разбит на возрастные категории: 2-3, 4-5, 6-7, 8-9 и 10-11 лет.
Немецкая «Ассоциация технического надзора» (VdTUV), которая считается одной из самых уважаемых организаций в Европе, в ноябре 2020 года представила на суд мировой общественности очередной, двадцать четвертый по счету, рейтинг надежности поддержанных автомобилей, официально реализующихся в Германии, – «TUV Report 2021».
Данный рейтинг представляет интерес не только для европейских, но и для российских автолюбителей, поскольку в нашей стране, как правило, продаются те же самые «железные кони», причем либо вообще без каких-либо изменений, либо с минимальными доработками с целью адаптации к условиям эксплуатации в России.
Рейтинг-отчет, традиционно поделенный по классам и возрасту, появился не на пустом месте – он был составлен по итогам масштабной проверки поддержанных машин: так специалисты немецкой ассоциации по техническому надзору TUV проверили более чем по сотне параметров порядка 8.8 миллионов автомобилей самых популярных моделей. Стоит отметить, что по итогам года техосмотр не прошла каждая пятая легковушка, что немного меньше, нежели годом ранее, а в финальном рейтинге отобразили данные «% поломок» только про наиболее важные узлы и агрегаты: двигатель и трансмиссия, рулевое управление, система выхлопа, подвеска и тормоза.
Сам по себе рейтинг «TUV 2021» – это перечень автомобилей и процент выявленных неисправностей от общего количества машин, которые прошли осмотр с июля 2019-го по июнь 2020 года. Как и прежде, для удобства восприятия информации итоговый отчет поделен на несколько «возрастных групп», каждая из них начинается с самых надежных и заканчивается самыми ненадежными транспортными средствами.
Примечательно, но из почти 8.8 миллиона проверенных автомобилей у 70% не было выявлено каких-либо дефектов, в то время как 9.6% машин имели мелкие проблемы, 19.9% – неисправности «средней тяжести», а 0.4% – действительно опасные поломки. При этом чаще всего специалисты немецкой ассоциации по техническому надзору TUV сталкивались с такой проблемой, как повышенный расход масла в двигателе и трансмиссии (особенно в старых «железных конях»).
Как и годом ранее, абсолютным лидером рейтинга надежности б/у автомобилей «TUV 2021» стал премиальный кроссовер Mercedes-Benz GLC – именно он оказался самым беспроблемным представителем возрастной категории «от 2 до 3 лет», поскольку его владельцы лишь в 1.7% случаях приходилось обращаться в автосервисы для устранения той или иной поломки (причем при среднем пробеге в 56 тысяч км). Вторую же позицию разделили между собой сразу три модели с показателем 2.2% – Mercedes-Benz B-Class, Opel Insignia и Porsche 911 (при пробеге 37 тысяч, 37 тысяч и 24 тысячи соответственно). Что касается аутсайдеров, то среди них затесались Dacia Duster (11.1%), Dacia Lodgy (10.9%) и Fiat Punto (10.5%).
«Золотая медаль» среди автомобилей в возрасте «от 4 до 5 лет» досталась суперкару Porsche 911 – у него было зафиксировано всего 2.7% поломок при среднем пробеге в 42 тысячи км. Немногим хуже проявили себя Opel Karl и Porsche Macan, которые отстали от первого места на 1.1%, но при совершенно разном среднем пробеге – 37 тысяч и 70 тысяч км соответственно. В числе худших – Volkswagen Sharan (20.3%), Volkswagen Passat CC (19.8%) и Dacia Logan (19.2%).
Верхнюю строчку пьедестала почета в возрастной категории «от 6 до 7 лет» вновь занял Porsche 911 с показателем в 4.1% (при среднем пробеге в 49 тысяч км). Второе место осталось за двухдверкой Audi TT (7.3% и 75 тысяч км), а третью позицию застолбил за собой Mercedes-Benz B-Class (7.8% и 78 тысяч км). Самыми же ломающимися автомобилями в данном случае оказались Dacia Logan (30.9%), Renault Kangoo (27.1%) и Dacia Lodgy (25.6%).
Среди «железных коней» возрастной группы «от 8 до 9 лет» меньше всего проблем своим владельцам доставлял Porsche 911 – лишь в 6.7% случаях при среднем пробеге в 73 тысячи км ему требовалось вмешательство специалистов автостанций для починки того или иного дефекта. Всего на 0.8% отстал от «золотого медалиста» Mercedes-Benz SLK, а последним призером стал спорткар Audi TT с результатом 10%. В арьергарде на этот раз плелись Dacia Logan, Renault Kangoo и Dacia Sandero – 34.4%, 34.1% и 31.8% соответственно.
Самую возрастную категорию «от 10 до 11 лет» опять возглавил Porsche 911 – всего в 9.6% случаях (при среднем пробеге 73 тысячи км) для устранения неисправностей была необходима помощь мастеров СТО. Наименьшее отставание от лидера продемонстрировали Audi TT и Honda Jazz с одинаковым результатом – 14.8%, но при разном пробеге – 115 тысяч и 102 тысячи км соответственно. Ну а «тройка» наиболее проблемных автомобилей сложилась следующим образом – Renault Kangoo (37.5%), Dacia Logan (36.2%) и Hyundai Tucson (34%).
Компанией AutoExpert составлен рейтинг ненадежных подержанных авто 2021 года
В условиях нарастающего дефицита и дилерских накруток единственно правильной тактикой в России кажется брать то, на что хватает денег и что доступно прямо сейчас. Однако не стоит забывать о сюрпризах, которые способна принести дальнейшая эксплуатация купленного вами подержанного авто. Есть вероятность, что радость от покупки обернется настоящей головной болью. Совместно с Союзом автоэкспертов и оценщиков, а также компанией AutoExpert, составлен список самых ненадежных автомобилей.
Самые надёжные и ненадёжные автомобили по разным возрастным категориям на 2021 год
Легковушки и кроссоверы до 1 миллиона рублей
Компактные кроссоверы сегмента C
Седаны класса D, непремиальный сегмент
Премиальные седаны класса E
Семиместные SUV, вэны и микроавтобусы
Полный и подробный рейтинг
| Модель 2-3 года | % полом | Модель 4-5 лет | % полом | Модель 6-7 лет | % полом |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLC | 1,7 | Porsche 911 | 2,7 | Porsche 911 | 4,1 |
| Mercedes B-Class | 2,2 | Opel Karl | 3,8 | Audi TT | 7,3 |
| Opel Insignia | 2,2 | Porsche Macan | 3,8 | Mercedes B-Class | 7,8 |
| Porsche 911 | 2,2 | Mercedes GLE | 4,5 | Toyota Auris | 8,6 |
| Mercedes SLC | 2,4 | Mercedes SLC | 4,6 | VW Touareg | 8,6 |
| Audi Q2 | 2,5 | VW Golf Sportsvan | 4,8 | Mercedes A-Class | 8,7 |
| Hyundai i30 | 2,5 | Mazda 2 | 5,1 | Porsche Cayenne | 8,7 |
| Mercedes A-Class | 2,6 | Mercedes B-Class | 5,2 | Mercedes SLK | 8,8 |
| Mazda CX-3 | 2,7 | Audi Q5 | 5,3 | Audi A3 | 9,0 |
| Mercedes C-Class | 2,8 | Mercedes A-Class | 5,3 | Audi Q5 | 9,1 |
| Audi Q3 | 3,0 | Mercedes GLK | 5,3 | Mercedes M-Class | 9,2 |
| Mitsubishi ASX | 3,0 | Mercedes E Coupe | 5,5 | Mercedes GLK | 9,3 |
| Opel Mokka X | 3,0 | Audi Q3 | 5,9 | Mazda 6 | 9,3 |
| Mercedes GLE | 3,1 | Mitsubishi ASX | 5,9 | VW Golf Plus | 9,4 |
| VW Golf Sportsvan | 3,1 | Opel Mokka X | 5,9 | BMW X1 | 9,5 |
| Audi A1 | 3,3 | Toyota RAV4 | 5,9 | Opel Mokka X | 9,7 |
| Suzuki Vitara | 3,5 | Volvo XC60 | 5,9 | VW Golf | 9,7 |
| Porsche Macan | 3,6 | Audi TT | 6,1 | Mazda 3 | 10,0 |
| Audi Q5 | 3,7 | Renault Captur | 6,1 | Mercedes E-Coupe | 10,0 |
| Audi Q7/Q8 | 3,7 | Audi A1 | 6,3 | Opel Adam | 10,3 |
| Audi TT | 3,7 | BMW X1 | 6,3 | Audi A6/A7 | 10,4 |
| Mercedes E-class | 3,7 | Hyundai i20 | 6,3 | Mazda 2 | 10,5 |
| Opel Adam | 3,7 | Mercedes C-Class | 6,3 | Audi Q3 | 10,5 |
| Suzuki SX4 | 3,7 | Audi A6/A7 | 6,4 | Mazda CX-5 | 10,6 |
| Honda Jazz | 3,9 | Seat Altea | 6,6 | Mini | 10,6 |
| VW Beetle | 3,9 | Skoda Superb | 6,6 | Volvo V40 | 10,6 |
| Hyundai i10 | 6,9 | Citroen Berlingo | 11,8 | Peugeot 107 | 18,7 |
| Seat Alhambra | 7,2 | Ford S-Max | 11,8 | Citroen Berlingo | 18,9 |
| VW Caddy | 7,2 | VW Caddy | 11,8 | Hyundai i10 | 18,9 |
| Nissan X-Trail | 7,3 | Fiat Panda | 11,9 | Ford Ka | 19,0 |
| Skoda Superb | 7,3 | Hyundai i10 | 12,0 | Hyundai i40 | 19,2 |
| VW Passat | 7,3 | Renault Megane | 12,4 | VW Tiguan | 19,9 |
| Citroen C4 Picasso | 7,5 | Kia Rio | 12,5 | BMW 5/6 | 20,2 |
| Hyundai Tucson | 7,6 | Citroen C3 | 13,0 | Fiat 500 | 20,2 |
| BMW X5/X6 | 7,7 | BMW X5 | 14,3 | Renault Megane | 20,2 |
| Nissan Micra | 7,7 | Kia Sportage | 14,5 | Renault Twingo | 20,5 |
| Fiat Panda | 7,9 | VW Tiguan | 14,7 | Citroen C3 | 21,1 |
| Dacia Sandero | 8,2 | Fiat 500 | 14,8 | Hyundai i20 | 21,2 |
| VW Sharan | 8,2 | BMW 5/6 | 14,9 | Ford Mondeo | 21,4 |
| Mazda 6 | 8,5 | Hyundai i40 | 15,0 | Nissan Micra | 21,8 |
| Citroen Berlingo | 8,8 | Fiat Punto | 15,2 | Seat Alhambra | 22,2 |
| Citroen C4 Cactus | 8,9 | Renault Kangoo | 15,5 | Ford Galaxy | 22,3 |
| Ford Mondeo | 9,0 | Dacia Sandero | 15,8 | VW Passat | 22,5 |
| Ford S-Max | 9,9 | Ford Ka | 15,9 | Dacia Duster | 22,7 |
| Renault Kangoo | 9,9 | Dacia Duster | 16,0 | Fiat Punto | 23,6 |
| Dacia Dokker | 10,0 | Dacia Dokker | 17,3 | VW Sharan | 24,2 |
| Dacia Logan | 10,4 | Seat Alhambra | 18,4 | VW Passat CC | 25,3 |
| Ford Galaxy | 10,4 | Dacia Lodgy | 18,8 | Dacia Lodgy | 25,6 |
| Fiat Punto | 10,5 | Dacia Logan | 19,2 | Renault Kangoo | 27,1 |
| Dacia Lodgy | 10,9 | VW Passat CC | 19,8 | Dacia Logan | 30,9 |
* TUV Rheinland Group — международное объединение технадзора, одно из ведущих в мире по предоставлению независимых аудиторских услуг. Штаб-квартира компании расположена в Кёльне. На сегодняшний день она имеет около 500 представительств в 61 стране мира. ТЮФ Рейнланд Груп работает по 32 направлениям коммерческой деятельности в рамках пяти подразделений.
Рейтинги надёжности авто от журнала Consumer Report
Крупнейший в США ежегодный Рейтинг надёжности брендов Car brands reliability основан на анализе более полумиллиона автомобилей, данные о которых предоставляются читателям издания за последние 12 месяцев. По каждой модели определяется индекс надёжности, как средний результат по всем брендам.
На этот раз самой надёжной маркой стала японская Mazda, опередившая своих соплеменников — завсегдатаев Олимпа Toyota и Lexus. В текущем опросе приняли участие более 300 тыс. автовладельцев.
Результаты стали доступны по 26 маркам, поскольку менее продаваемые бренды — Acura, Alfa Romeo, Chrysler, Fiat, Genesis, Jaguar, Land Rover, Maserati и Mitsubishi — не предоставили достаточных данных для достоверной оценки.
Рейтинг надёжности брендов
| Место | Марка (*) | Надёжн | Max/Min | Место | Марка (*) | Надёжн | Max/Min |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda (7) | 83 | 98/64 | 14 | Audi (8) | 46 | 86/8 |
| 2 | Toyota (11) | 74 | 93/49 | 15 | Kia (7) | 45 | 83/13 |
| 3 | Lexus (6) | 71 | 95/13 | 16 | GMC (5) | 43 | 73/13 |
| 4 | Buick (2) | 70 | 91/50 | 17 | Chevrolet (9) | 42 | 85/12 |
| 5 | Honda (10) | 63 | 90/34 | 18 | Volvo (5) | 41 | 71/17 |
| 6 | Hyundai (6) | 62 | 87/43 | 19 | Jeep (6) | 41 | 99/19 |
| 7 | Ram (2) | 58 | 82/34 | 20 | Mercedes (4) | 40 | 65/1 |
| 8 | Subaru (6) | 57 | 78/18 | 21 | Cadillac (2) | 38 | 57/20 |
| 9 | Porsche (2) | 55 | 55/54 | 22 | Ford (10) | 38 | 69/1 |
| 10 | Dodge (2) | 54 | 91/16 | 23 | Mini (2) | 37 | 45/28 |
| 11 | Infiniti (3) | 54 | 84/16 | 31 | VW (5) | 36 | 82/19 |
| 12 | BMW (6) | 52 | 72/31 | 25 | Tesla (4) | 29 | 53/5 |
| 13 | Nissan (5) | 51 | 72/29 | 26 | Lincoln (3) | 8 | 14/2 |
* В скобках указано количество моделей, участвовавших в рейтинге. На основании их надёжности определялся средний уровень надёжности бренда.
Комментируя итоги, Consumer Report советует: приобретать новые или рестайлинговые модели сразу же после выхода на рынок не стоит. Он рекомендует выждать покупателям год-два, пока производители соберут рекламационную статистику и устранят «детские болезни» новых автомобилей.
ТОП-10 автомобилей года
| Место | Марка | Общий балл | Оценка владельца | Прогноз | Оценка тест-драйва |
| 1 | Mazda | 80 | ••• | + | 74 |
| 2 | BMW | 78 | • | ± | 87 |
| 3 | Subaru | 76 | • | + | 87 |
| 4 | Porsche | 75 | • | + | 88 |
| 5 | Honda | 75 | •• | ± | 78 |
| 6 | Lexus | 75 | •• | ± | 75 |
| 7 | Toyota | 74 | •• | + | 73 |
| 8 | Chrysler | 74 | • | + | 85 |
| 9 | Buick | 72 | •• | ± | 74 |
| 10 | Hyundai | 71 | • | ± | 74 |
* Consumer Reports — ежемесячный американский журнал некоммерческой организации Consumers Union, основанной в 1926 году как Consumers Union’s. Журнал ежегодно публикует обзоры и тесты потребительских товаров и услуг, составленные на опросах пользователей и результатах тестирований, проводимых в 50 исследовательских центрах. Consumer Reports не публикует рекламу третьих лиц, не принимает образцы продукции и не разрешает использование результатов своих тестов для продвижения товаров. По словам издательства, это позволяет сохранять независимость и беспристрастность, и у издания нет других целей, кроме защиты интересов потребителей.