рейтинг крепления для велосипеда на фаркоп

Велокрепление на фаркоп: выбираем из популярных

Здравствуйте, уважаемые постоянные пользователи нашего сайта, а также новые посетители! Очень рады всех вас видеть!

Наша сегодняшняя тема достаточно интересная — велокрепление на фаркоп. Не все автовладельцы являются поклонниками велоспорта. Хотя езда на велосипеде, как я могу сказать по личному опыту, приносит много пользы и удовольствия.

Я успел своими руками ощутить прелести этих устройств, когда столкнулся с необходимостью перевезти несколько велосипедов. Наступила весна, захотелось провести время за городом. Предложили покататься на велосипедах. Хотя велосипед у меня был не самый большой, с погрузкой даже в мою далеко не маленькую машину возникли проблемы. Тогда друг предложил погрузить все ему. Ну да, подумал я, твоя Королла явно больше моего X-Trail. Но у этого хитреца оказался велобагажник, причем сразу на 3 велосипеда. После этого я и решил поделиться с вами такой вот фишкой для машин.

Если вы решили купить велобагажник для своего автомобиля, нужно внимательно подумать над тем, какую именно конструкцию устанавливать. Их есть несколько видов, в зависимости от места крепления — на заднюю дверь, на крышу и на фаркоп. Именно последние меня больше всего заинтересовали на тот момент. Хотя вариант с крышей я тоже рассматриваю и обсужу его с вами в другом материале.

Все велокрепления, предназначенные для фаркопа, подразумевают наличие самого фаркопа. Я полистал не один форум, обратился в прокат и долго думал, что мне лучше сделать — сразу купить или взять на тест-драйв, скажем так. На данный момент, честно говоря, не решил. Возможно, вы в комментариях поможете мне определиться. Буду рад почитать ваши советы.

Фаркопные велодержатели делятся на две категории:

Между ними есть заметная разница, потому предлагаю рассмотреть их отдельно.

Подвесные велобагажники

Подвесная конструкция имеет специальную крепежную систему, на которую ремнями-хомутами фиксируется за раму двухколесный транспорт. Сами же колеса остаются в воздухе, то есть подвешены.

Чертежи у таких креплений элементарные, потому при желании даже можно сделать своими руками. Но я бы советовал купить качественную модель. Подвесные держатели простые в эксплуатации и занимают минимум места.

Их лучше всего использовать при поездках на небольшие расстояния.

К преимуществам подвесных конструкций для велосипедов я бы отнес:

Приобрести подобные устройства в Орле, городах Волгоград, Москва, Воронеж или Спб не составит проблем. Ценовой диапазон у них более чем доступный. Можете даже взять БУ модель, чтобы не затрачивать лишних денег.

Но я все же придерживаюсь на данный момент позиции купить платформу.

Платформы

Велосипедная платформа для крепления двухколесного транспортного средства на фаркоп, на мой взгляд, выигрывает у подвесных конструкций. Да, она дороже и габаритнее. Но такие конструкции идеально подойдут для длительных путешествий.

Сами велосипеды не подвешиваются, а колесами устанавливаются и фиксируются в желобах. Важным аспектом является наличие дублирующих световых сигналов. Они повторяют сигналы поворота, торможения за автомобилем. То есть велосипеды не закрывают их, в отличие от подвесных держателей, а дают понять водителям сзади, какие у вас намерения и дальнейшие маневры.

Есть еще распространенный страх — штраф за то, что велокрепление и сами велосипеды закрывают номерной знак. Опять же, некоторые подвесные устройства действительно будут закрывать номер. А вот на платформе знак можно вывести непосредственно на саму конструкцию. И у блюстителей правопорядка не будет поводов вас штрафовать.

К ключевым преимуществам стоит отнести:

Популярные решения

Предлагаю мой личный список велокреплений для фаркопов. Его я составил исходя из отзывов и того, что успел потрогать-пощупать своими руками.

Дорогие друзья, как вам такого рода аксессуар для автомобиля? Лично мне такая идея транспортировки велосипедов очень нравится. Читайте также статью о велокреплениях на крышу автомобиля и выбирайте, какое подойдет вам.

Обязательно напишите, есть ли платформы или подвесные устройства у вас, каким фирмам вы отдаете предпочтение и почему.

Не забывайте подписываться в группу ВК и рассказывать о нас своим друзьям!

Источник

ADAC: тест фаркопных велокреплений

ТОП лучших велокреплений в Европе

ADAC: тест фаркопных велокреплений

ТОП лучших велокреплений в Европе

В виду все большего набора популярности велосипедного спорта и здорового образа жизни в принципе, на рынке можно встретить все больше различных моделей велосипедных креплений. Сегодня разговор пойдет о велосипедных креплениях на фаркоп. Данные ниже фаркопные крепления различаются как по своей стоимости, так и по управляемости. А представляем вашему вниманию результаты теста европейского автомобильного клуба ADAC, который в этот раз исследовал одиннадцать велосипедных креплений на фаркоп.

Крепления были отобраны исходя из их параметров: обязательно крепление именно трех велосипедов, а также возможность перевозки электровелосипеда (E-bike). Помимо этого, в тесте проверяли поведение креплений во время краш-теста, сравнивали их собственный вес и вес груза, безопасность креплений и их простота использования (управляемость).

По итогам тестирования пять из одиннадцати моделей получили оценку «отлично», у четырех моделей оценка «хорошо», и только двое получили «удовлетворительно». Победитель тестирования — велокрепление Uebler i31 — вышел в топ с общей оценкой 1.9. Но при этом это велокрепление вышло самым дорогостоящим — его цена составила 698 евро (около 51,5 тысячи рублей). На последнем месте оказалось велокрепление от производителя Bullwing модель SR3 plus — крепление завершило тестирование с общей оценкой 3,8, но при этом оно оказалось самым дешевым фаркопником среди представленных. Его стоимость составила всего 215 евро (15,8 тысяч рублей). Остальные же велосипедные крепления, даже те, что заняли верхние строчки рейтинга, находятся в среднем ценовом сегменте.

В проведенном краш-тесте лучше всех показало себя крепление «VeloSpace XT 3» от Thule и набрало наибольшее количество баллов: оно практически не соприкасалось с кузовом автомобиля и почти не имело дефектов крепления после имитированной аварии. С «SR3 plus» (Bullwing), «BackPower» (Mft) и «FoldClick 3» (Yakima) авария привела к мощным ударам. По меньшей мере, два велокрепления были сломаны. С Bullwing, кроме поломки, слетели колеса велосипедов, а у Mft ахиллесовой пятой стал фаркопный крепеж — он оказался слишком слаб.

Большие различия были также видны и в весовом диапазоне креплений. В данном случае, для перевозки велосипедов, более выгоден малый вес самого крепления, так как нагрузка на фаркоп ограничена, и соответственно количество и вес велосипедов тоже лимитирован. В этом тесте также одержал победу Uebler с весом крепления в 16,4 кг. Проблематично перевозить велосипеды будет на велокреплении «BackPower» от Mft — его «чистый» вес составил 30,8 кг.

Транспортировка байков также ограничена на велокреплениях Bullwing «SR3 plus» и Menabo «Alphard Plus»: Bullwing рекомендует максимальную нагрузку на одну велоплатформу 20 кг, но уже после тестирования производитель нам сообщил, что это крепление не подходит для тяжелых велосипедов и электробайков, хотя на официальном сайте указано обратное. Menabo же рекомендует максимальную нагрузку на одну велоплатформу 15 кг, но в реальности этот предел превышается практически сразу.

При загрузке велосипеда на крепление очень важны такие детали, как крепление рамы к фаркопнику и лента крепления колеса. На велокреплениях Uebler, Eufab, Bosal (в будущем распространяемый под названием Oris), Thule, Westfalia и Yakima эти детали не вызвали никаких сомнений и вопросов. Удобные крепежные ленты с зазубринами фиксируют колеса велосипеда в полуавтоматическом режиме, что облегчает процесс загрузки велосипеда на крепление. А вот простые гладкие ремни, как на велокреплении Bullwing не понравились специалистам: они плохо удерживают колесо и достаточно неудобны при фиксации.

Эксперты ADAC отметили, что у Uebler, Norauto-elf-fahrradtrager-fur-die-anhangerkupplung%20(1).jpg» title=»adac-test-elf-fahrradtrager-fur-die-anhangerkupplung (1).jpg» align=»right» style=»display: block; padding: 1em;»>Также важным моментом специалисты ADAC отметили противоугонные системы. Они присутствуют на всех моделях креплений, кроме велокрепления Bullwing.

Но вот одним из упущений у большинства тестируемых продуктов специалисты отметили отсутствие полноценных инструкций по безопасности пользователя. Лучшим в этом отношении примером стал фаркоп от Westfalias «Bikelander». В инструкции к креплению от Mft было очень мало информации, а вот у Menabo информации о технике безопасности не было совсем.

Последним этапом тестирования специалисты проверяли удобство сборки и установки креплений. Самые дешевые модели «SR3 plus» (Bullwing) и «Alphard Plus» (Menabo) показали и здесь самый плохой результат — установка заняла очень много времени и отняла много сил. Кроме того, у этих моделей, а также «Rapidbike 3P+» от Norauto не было эргономичного решения для прокладки кабелей. Uebler и Yakima в этом отношении стали самыми удобными: велокрепления можно просто достать из коробки, установить и поехать. А вот монтаж удерживающего кронштейна у крепления Thule «VeloSpace XT 3» занял непривычно много времени. Но исходя из предыдущих тестов, это оправдано безопасностью и эргономичностью данного велокреплений.

Источник: de.motor1.com
Автор: Stefan Leichsenring
Адаптированный перевод: Павленкова Софья

Понравилась статья? Поделитесь ей с друзьями!

Источник

Рейтинг лучших креплений для перевозки велосипедов на автомобиль на 2021 год

Современному водителю предоставлен выбор из держателей для велосипеда различных форм, конфигураций и стоимости. Это приспособление способно на порядок разгрузить полезное пространство внутри салона. В наибольшем спросе находятся разновидности модулей, типа верхний (на крыше), задний (на дверь багажника) и для фаркопа.

Покупатель выбирает нужную конфигурацию исходя из специфики корпуса авто. Верхний модуль позволит сэкономить пространство внутри салона и не затруднит доступ к авто снаружи. Задний держатель располагает более демократичным ценником (как правило) и универсален (совместим с большинством типов кузова). При этом, задняя разновидность создает проблемы с доступом к багажному отсеку. Модули под фаркоп отличаются повышенным удобством в эксплуатации и наиболее предпочтительны при регулярном использовании. Покупателю стоит изучить наиболее расхожие на рынке экземпляры креплений, чтобы вынести сбалансированное решение и сделать выбор.

Разновидности держателей

В виду растущей популярности, современный рынок представляет разнообразный выбор изделий для фиксации двухколесного транспорта на корпусе авто. Для понимания специфики продукта, неопытному покупателю стоит провести анализ наиболее покупаемых представителей искомой категории (верхний, задний или фаркопный). На основе этого анализа и стоит совершать выбор, в противном случае, пользователь рискует получить лишь разочарование и пустую трату денег.

Наибольшим спросом пользуется разновидность для крыши, ввиду простой установки и отсутствия ограничений в эксплуатации. С установкой справится даже неопытный пользователь, демонтаж держателя также не вызывает проблем. Возможна фиксация сразу нескольких велосипедов на одном креплении. К недостаткам этой конфигурации относится лишь изменение высоты авто. Так как на крыше размещены дополнительные объекты, водителю придется более детально рассчитывать маршруты поездки в условиях ограниченной высоты (тоннели, мосты, участки с ветвистыми деревьями).

Для габаритных машин, вроде внедорожников или микроавтобусов, рекомендуется использовать фиксаторы задней категории (на багажник). Эта категория внесет изменения как в длину машины, так и в высоту, но, в отличие от предыдущего типа, габариты изменятся незначительно. Это позволит избавится от лишних волнений по поводу проходимости машины в ограниченных условиях.

Фаркопная категория удобна в эксплуатации, но перекрывает доступ к автомобилю. Это особенно заметно, когда фиксатор нагружен. Вышеуказанный недостаток компенсируется повышенным комфортом при размещении и перевозке, ведь пользователю не придется совершать лишних движений, чтобы извлечь мобильный транспорт.

Верхняя категория (на крышу)

При подобном способе фиксации, водителю гарантирована протекция двухколесного транспорта от грязи дороги. Кроме того, эта категория не перекрывает обзор при езде. Стоит учитывать, что ввиду аэродинамики, сопротивление ветру усиливается, что приведет к незначительному увеличению растраты горючего. Кроме того, важно уделить внимание при переезде через участки с ограниченной высотой, вроде мостов и тоннелей. Фиксаторы из эконом сегмента выполнены по простой архитектуре с профилями прямоугольной формы. Более дорогие экземпляры располагают продуманной архитектурой с использованием телескопических механизмов.

Этот фиксатор от Польского бренда предлагает устройство для перевозки 1го велосипеда. Изготовлен продукт на базе стали и специализированного пластика. Вес составляет 2.72 кг., допустимы диаметр рамы груза — до 50 мм., предельный вес груза — до 15 кг., доступен по средней цене в 1800 руб. Допускается фиксация на фирменные дуги до 55 мм. Важно учесть, что для фиксации на дуги сторонних фирм, в ряде случаев необходим переходник.

“Приобрел изделие больше 2х лет назад, впечатления, в целом, положительные, качество адекватное. Единственное, хочу отметить, что при езде по сельской местности или по участкам с плохой дорогой, крепления разбалтываются (незначительно), поэтому приходится останавливаться и подтягивать. Приходится носить с собой инструментарий, когда беру двухколесный транспорт. Использую эту модель не регулярно, только при выездах на природу. Рекомендую всем, кто ищет верхний фиксатор по адекватной стоимости!”

Стальное изделие Итальянского производства, крепится на крыше, в продаже доступен по цене от 2861 руб., колеса фиксируются на ремне текстильного типа, диапазон рамы находится в рамках 20-50 мм., придельная нагрузка до 15 кг. Продукт пользуется популярностью среди водителей, которые не используют подобные агрегаты на регулярной основе. Это обусловлено привлекательной ценой, которую не жалко отдать за сезонный аксессуар.

“Итальянский производитель держит Европейский стандарт качества, это чувствуется в эксплуатации. Надежный материал качественно про грунтован и окрашен добротным слоем краски. По углам установлены заглушки, впечатление оставляет приятное. Рекомендую всем, кто ищет устройство транспортировки для сезонного использования!”

Облегченный держатель, изготовленный на базе алюминия и специализированной пластмассы. Продукт отечественный, доступен по средней стоимости в 3900 руб., универсален, производитель дает гарантию в 1 год. Пользователю доступны 2 вариации крепления на крыше. Присутствует возможность крепления как электрических моделей, так и конфигураций с открытой рамой.

Вариант установки вело-багажника:

“Примечательно, что агрегат снабжен 2я замками в целях защиты от воров. Это очень удачное решение, потому позволяет оставить загруженную машину без присмотра и не волноваться. Модель легкая, корпус авто не перегружает, использую более 1.5 лет, впечатления только положительные. Рекомендую всем, кто ищет надежное устройство для крепления двухколесного транспорта!”

Категория для фаркопа

Этот вид известен, как наиболее безопасный для перевозки. Важно убедится в наличии специализированного переходника современного стандарта и места для размещения номеров машины. Благодаря способу крепления на 3х точках, присутствует возможность транспортировки тяжелого двухколесного транспорта (мопеды, утяжеленные велосипеды). Если водитель перевозит исключительно вело-технику, допускается единовременная перевозка до 4 экземпляров. Доступ к багажному отсеку остается открытым, если использовать складные механизмы. Существенные недостатки этой категории — отсутствие возможности разглядеть задние фары и номера на моделях старых поколений и высокая цена.

Это крепление заточено под фаркоп, способность к загрузке равна 30 кг., изготовлено из стали и пластмассы, совместим с колесами до 29”, весит 5.4 кг., произведено в Италии. Благодаря балансировке веса, груз почти не утяжеляет ход автомобилю. Это позволяет не заботится о перерасходе топлива из-за излишней загруженности. Важно учесть, что для совместимости с типами открытых рам, необходимо докупить специализированный переходник.

“Перевожу сразу 2 велосипеда с помощью этого агрегата. Отлично справляется с этой задачей, но доступ к багажнику авто перекрывается. В установке и эксплуатации прост, у меня не возникает проблем ни с размещением груза, ни с демонтажем фиксатора. Рекомендую всем, кто ищет устройство для более чем 1го велосипеда!”

Это крепление заточено исключительно под фаркоп, никаких вспомогательных устройств для совмещения с корпусом авто не требуется. Производитель снабдил продукт складной конструкцией, позволяющей упростить доступ к багажному отсеку машины. Произведен в Швеции, весит 10.3 кг., изготовлен из пластмассы и стали, допускается транспортировка до 4 велосипедов, грузовая способность до 60 кг. Важно учитывать, что эта модель перекрывает номерные знаки на задней части кузова. Это приводит к замечаниям (иногда к штрафам) от ГАИ. Некоторые покупатели жалуются на чрезмерную качку агрегата на проблемных дорогах.

“Отличная модель, без проблем справляется с 3я грузами! Единственный минус — это перекрытие номеров, из-за чего не раз получал выговоры от ГИБДД. В остальном, справляется на ура, даже при высокой загрузке. Рекомендую всем, кто ищет фиксатор для внушительных нагрузок!”

Эта модель оснащена дублерами задних фар и площадкой под номера. Благодаря этому решению производителя, водитель не рискует нарваться на выговоры и штрафы от ГАИ. Возможность упрощенного доступа к багажному отсеку не предусмотрена. Произведен в Германии, в наличии 2 места под груз, возможность к нагрузкам равна 40 кг., гарантия — 3 года.

“Хороший прицеп Немецкого качества, дублирует номера и фары, что избавляет от ряда проблем с полицией. Мест под груз всего лишь 2, хотелось бы больше. Рекомендую всем, кто ищет качественное крепление с дублерами фар и номеров!”

Задняя категория (на багажник)

Это распространенный вид, но среди водителей встречается внушительное количество претензий к устройству подобных агрегатов. Архитектура этих держателей такова, что груз закреплен лишь в области рамы, остальные составляющие находятся в прямом соприкосновении с корпусом авто. Это приводит к порче краски на корпусе. Встречаются экземпляры с предусмотренным модулем, создающим пространство между корпусом и грузом, но эти модели относятся к сегменту продвинутых. Кроме того, устройство этого типа не гарантирует совместимость с классическими седанами. При установке на последние возникают проблемы, вроде неплотного прилегания крепления или невозможности установки держателя вовсе. В использовании эта категория также не показывает внушительных результатов. Для того чтобы полноценно пользоваться багажником (открывать отсек снаружи), потребуется в полной мере демонтировать фиксатор, а затем установить обратно (после завершения эксплуатации багажника). Преимущество этого вида заключается в низкой (относительно) стоимости и отсутствии дополнительных требований к авто, вроде наличия фаркопа или специализированных рельс для установки.

Крепление для транспортировки на 5й двери, устанавливается при помощи 6-ти прочных ремней. Главные верхние тросы снабжены функцией самостоятельного натяжения, установка проста и доступна даже для неопытных покупателей. Стоит учитывать, что при полной загрузке, доступ к багажному отсеку усложняется. Изготовлен в Италии, веси 4.2 кг., грузоподъемность равна 45 кг., мест под велосипеды 3.

Видео-демонстрация данного крепления на багажнике:

“Приобрел этот фиксатор по совету друга, ранее не доверял подобным способам крепления. Результат меня впечатлил, 3 велосипеда крепко зафиксированы и не болтаются при перевозке. Единственный недостаток, сложно открыть 5ю дверь при полной загрузке. Рекомендую всем, кто ищет крепкое крепление на багажник!”

Средство для транспортировки велосипедов, изготовлено по стандартам задних фиксаторов фирмы. Диаметр ребер шире, чем у младших моделей, что придает дополнительную устойчивость при езде. Произведен в Италии, весит 7.3 кг., грузоподъемность до 45 кг., мест под груз 3., изготовлен из стали, крепится на ремни. Производитель снабдил устройство возможностью выбора высоты в зависимости от предпочтений водителя. Обрезиненные ребра снижают риск порчи груза даже при езде по проблемным участкам дороги.

“Впечатления строго позитивные, устанавливается без проблем, при езде держит крепко и не напоминает о себе. Прорезиненные рамы не дают велосипедам деформироваться даже при неосторожной езде. Рекомендую всем, кто ищет качественный задний фиксатор!”

Сделан из стали и пластмассы, устойчивой перед механическими повреждениями, фиксирующий элемент выполнен из специализированного материала, что снижает риск порчи корпуса велосипедов. Колесные крепления совместимы с большинством размеров дисков. Контактная часть крепления оснащена защитной прослойкой, препятствующей нанесению повреждений автомобилю. Важно учитывать, что эта модель не подходит для машин, на которых установлен спойлер. Изготовлен в Тайване, весит 9кг., грузоподъемность 30 кг., мест под велосипеды 2.

“Неплохой прибор, но мало мест под велосипеды. Держит крепко, но хотелось бы повесит более 2х велосипедов, а грузоподъемность и места под крепления ограничены. Рекомендую всем, кто ищет надежный фиксатор под 1-2 велосипеда!”

Существует множество резонов для перевозки вело-транспорта на корпусе машины. При этом, у водителей возникает логичный вопрос: возможно ли это реализовать грамотно, ведь подобный груз располагает сложным устройством и форм-фактором. Педали, руль и рама находятся в непосредственном соприкосновении с автомобилем, что возможно отразится на целостности покрытия. Зачастую, для сокращения контакта груза с корпусом до минимума, вело-транспорт фиксируют на крыше машины. Реже, на багажном отсеке или дополнительном модуле, который соединяется с фаркопом. Для обеспечения наилучшего качества перевозки, стоит позаботится о надежности фиксатора. Багажники под велосипеды покупаются разово и на продолжительный срок. При выборе покупателю стоит ориентироваться на следующие аспекты продукта:

Руководствуясь этими пунктами, покупатель найдет искомый фиксатор в соответствии с требованиями и финансовыми возможностями. Не стоит пренебрегать рекомендациями, ведь держатель для велосипеда приобретается на продолжительный период времени.

Источник