Рейс 9268 египет что случилось
Рейс 9268. Год спустя
Год назад над Синайским полуостровом потерпел крушение самолёт, выполнявший рейс 9268 из Шарм-эль-Шейха в Петербург. Катастрофа, ставшая крупнейшей в истории советской и российской авиации, унесла жизнь 224 человек. Большинство из них — жители Петербурга и Ленинградской области. Спустя год после трагедии не все родные погибших смогли похоронить своих близких. До сих пор петербуржцы ждут официальных и окончательных результатов расследования катастрофы от египетской стороны. И в буквальном смысле учатся жить заново.
Фото: © РИА Новости/Сергей Аверин
30 октября Airbus 321-231 авиакомпании «Когалымавиа» благополучно выполнил два рейса по маршруту Шарм-эль-Шейх — Самара — Шарм-эль-Шейх. Сдающий экипаж КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко не высказывают по лайнеру никаких замечаний. Уже ранним утром 31 октября самолёту предстоит ещё два рядовых рейса: Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эль-Шейх. Борт принимает уже следующий экипаж: опытный 48-летний Валерий Немов, налетавший свыше 12 000 часов, и 45-летний второй пилот Сергей Трухачёв, в прошлом военный пилот, прошедший чеченскую кампанию.
На борту их будут ждать 217 пассажиров, большинство из них — петербуржцы, многие возвращаются домой целыми семьями с долгожданного отдыха в Египте. В 03:50:06 по местному времени (06:50 мск) рейс 7К-9268 вылетает из Шарм-эль-Шейха, после чего, следуя по воздушному коридору вдоль побережья залива Акаба, начинает набор высоты.
В Петербург самолёт, минуя Синайский полуостров, должен будет прибыть в 12:10 по местному времени, в обычный субботний октябрьский полдень в числе других десятков внутренних и международных рейсов, значащихся на табло Пулково. Но ни тогда, ни после нескольких задержек, высветившихся на табло, долгожданный рейс 9268 так и не вернулся на родину.
Спустя несколько дней после катастрофы в небе над Египтом Flightradar обнародует данные по последнему полёту борта А321 над Синаем. Согласно сводке, опубликованной на сайте, самолёт благополучно взлетел и начал набирать высоту, двигаясь параллельно побережью. Через считаные минуты после того как лайнер свернул вглубь полуострова, его высота начинает резко падать на 6000 футов. Связь с самолётом теряется. 
© flightradar24.com
‘> Первые сообщения в СМИ о том, что самолёт Airbus авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров, начинают появляться лишь в 10:18 по Москве. В коротких новостных заметках существенно разнятся данные: по содержащейся в них информации, на борту находилось от 207 до 224 человек. В некоторых сообщениях говорится, что самолёт пропал в районе Ларнаки на Кипре.
— Рейс 9268 Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, выполнявшийся на Airbus 321 «Когалымавиа», вылетел в 6:21 мск и пропал с экранов радаров через 23 минуты, на борту находилось 217 пассажиров и семеро членов экипажа, — сообщают в Росавиации.
«> Счёт идёт на мгновения — спустя две минуты появляются новости от арабских СМИ, сообщивших, что российский самолёт упал в центральной части Синайского полуострова. Но данные пока скудны и не подкреплены официальными подтверждениями. Надежда сохраняется. В 10:42 Reuters и Sky News публикуют первые сообщения, опровергающие крушение самолёта. Источники изданий утверждают, что экипаж пропавшего самолёта вышел на связь в Турции. Не подтверждает падение и Flightradar, уточняя, что лайнер резко снизил высоту, перед тем как пропал с радаров.
В Росавиации сообщают, что пытаются связаться с пропавшим с радаров рейсом. В 11:44 на онлайн-табло Пулково ещё значится информация, что прилёт борта из Шарм-эль-Шейха задерживается (с 12:10 до 12:20). Но уже ближе к 12 со ссылкой на источники в Росавиации большинство СМИ публикуют информацию о крушении авиалайнера над Синайским полуостровом. В Пулково, где к тому времени информация о прилёте пропадает с табло, начинает оперативную работу штаб по чрезвычайным ситуациям, МЧС РФ готовит два борта для отправки в Египет. Позже ведомство принимает решение отправить в Египет пять спецбортов.
Фото: © L!FE
Поисковые отряды обнаружили место катастрофы среди гор Синайского полуострова. Обломки лайнера оказались разбросаны на протяжении 13 километров.
— Дорогая Амалия, 28 лет назад Вы подарили миру замечательного мальчика. Каждая мама мечтает о таком сыне и девушка мечтает о таком надёжном и любящем мужчине рядом. Год назад опубликовали фотографии всех погибших, я сразу запомнила лицо Армена, оно притягивает взгляд своей доброй и чистой улыбкой, это лицо целеустрёмленного и очень порядочного молодого человека. Я его не знала, но мне безумно жаль Армена. Такие мальчишки обязаны были жить и подарить миру прекрасных детей. Но, к сожалению, другой мир, чёрный и злой, отнял у него жизнь. Сил Вам и здоровья. Спасибо Вам за такого сына. Безумно жаль. Светлая память Армену и с небесным днём рождения. (Татьяна Светлова, Санкт-Петербург), — такие письма спустя год после трагедии продолжают получать родные погибших в страшной авиакатастрофе над Синаем.
26 октября, за несколько дней до авиакатастрофы, Армену Вишнёву, уроженцу города Пушкина, служившему в Федеральной таможенной службе, исполнилось 27 лет. Армен полетел в Египет отдохнуть, в одном из последних сообщений просил маму не скучать, ведь разлука будет недолгой, обещал привезти магнитик или — в шутку — даже целого верблюда.
Спустя год после трагедии Амалия бережно хранит все фотографии и сообщения сына. Почтить память и пережить горе утраты ей помогают неравнодушные жители других регионов России и десятки других близких жертв авиакатастрофы. Трагедия объединила в Сети более 36 тысяч человек. Усилием петербуржцев был создан благотворительный фонд «Рейс 9268», который сейчас оказывает поддержку людям, потерявшим близких в катастрофе над Синаем.
— Главная цель, ради которой мы объединились, — это увековечивание памяти о наших родных в тех делах, которые мы в силах совершить: создание мемориала и храма, сохранение воспоминаний о наших близких, помощь семьям погибших, которые нуждаются в финансовой, юридической и психологической поддержке. Наш фонд — это не просто попытка сплотиться вокруг общего дела. Это протест против терроризма, убийств, жестокости и несправедливости. Большой путь начинается с маленького шага. И этот шаг мы делаем все вместе, — именно такую цель ставят перед собой люди, жизнь которых трагедия разделила на до и после катастрофы.
Группа фонда в соцсетях уже давно стала своеобразной стихийной книгой памяти, где можно узнать последнюю информацию о ходе расследования трагедии, вновь увидеть фото всех тех, кто не вернулся домой из злополучного рейса, а также оказать посильную помощь родным и близким.
И речь не только о деньгах: ценна любая поддержка, ведь даже спустя год практика показывает: время не лечит, а долгое следствие и тяжёлые бюрократические процедуры, связанные с выплатой компенсаций, лишь усугубляют и без того не утихающую боль утраты.
Трагедия оборвала жизнь целых семей: в катастрофе погибли Ольга и Юрий Шеины и трое их детей. До глубины души всю страну от Петербурга до Владивостока потрясла история любви находившихся на борту А321 Александры Черновой и Евгения Явсина: Евгений специально копил деньги, чтобы свозить Сашу в Египет и там сделать ей предложение. 
Фото: © vk.com
«> И десятки других историй длиною в жизнь, так несправедливо и внезапно оборвавшуюся в то злополучное октябрьское утро. Большинство пассажиров разбившегося А321 были жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Также на борту находилось четверо граждан Украины и один гражданин Белоруссии. 
Фото: © vk.com
‘> Самому маленькому пассажиру, Дарине Громовой, было всего 10 месяцев, её фотография, размещённая мамой в соцсетях незадолго до катастрофы и опубликованная впоследствии многими мировыми изданиями, стала негласным символом трагедии.
Спустя год после авиакатастрофы ещё не все близкие жертв крушения А321 смогли похоронить своих родных: шестеро погибших в катастрофе над Синаем до сих пор не опознаны. По словам председателя совета благотворительного фонда «Рейс 9268» Ирины Захаровой, останки, которые сейчас хранятся в крематории на Шафировском проспекте, не подлежат экспертизе. Однако у семей ещё остаётся надежда получить фрагменты тел своих погибших родных: в Египте после завершения основного этапа следствия были обнаружены новые останки, их сейчас изучают.
Не обнародован пока и доклад международной комиссии по расследованию катастрофы российского А321 над Синаем: о предварительных результатах своей работы (и это спустя год после расследования), по данным источника в Министерстве гражданской авиации Египта, специалисты расскажут «в течение 60 дней».
— Сейчас проводятся определённые технические анализы, после которых будет обнародован предварительный доклад, — рассказал 26 октября СМИ представитель Министерства авиации Египта.
Напомним, в расследовании причин катастрофы принимают участие представители шести стран: Египта, России, а также специалисты из Франции, Германии, Ирландии и США. Его ходом в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) руководят авиационные власти Египта. 
Фото: © РИА Новости/ Максим Григорьев/ТАСС/POOL
«> Одной из первых версий катастрофы стало предположение, что российский самолёт мог быть сбит ракетой, выпущенной боевиками, действующими в районе Северного Синая. Однако это предположение было практически сразу опровергнуто специалистами как несостоятельное. Долгое время специалисты отрабатывали другую вероятную причину крушения авиалайнера «Когалымавиа» — версию о технических неполадках. Об этом в день крушения заявили в оперативных службах Египта по итогам предварительного осмотра обломков самолёта. К этой же версии на начальном этапе расследования склонялись и российские специалисты.
Первыми её опровергли представители «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet): уже 2 ноября пресс-секретарь авиакомпании Александр Смирнов исключил техническую неисправность и ошибку пилотов в качестве причин катастрофы и заявил о «внешнем воздействии» на лайнер. Он подчеркнул, что самолёт, которым авиакомпания владела на условиях лизинга, был готов к полёту на 100% и что его экипаж был «весьма опытным». Свою речь представитель компании подкрепил сертификатами, полученными авиакомпанией в начале 2015 года. Также он заявил, что двигатель самолёта был проверен 26 октября, за пять дней до катастрофы.
Бортников пояснил, что выводы были сделаны специалистами после тщательного исследования личных вещей, багажа пассажиров и частей потерпевшего крушение лайнера.
30 августа 2016 года было объявлено, что в сирийском Алеппо уничтожен Абу Мухаммад Аль-Аднани, который, предположительно, и являлся организатором теракта.
Авиасообщение с Египтом, которое было прекращено сразу же после крушения А321, пока не восстановлено. В соответствии с официальным комментарием Министерства транспорта России, ситуация не изменится до тех пор, пока не будут устранены все замечания в сфере авиационной безопасности.
— Принятие решения о возобновлении авиасообщения между Россией и Египтом возможно только после устранения всех замечаний в сфере авиационной и транспортной безопасности. Стоит отметить, что египетская сторона значительно продвинулась в решении этих вопросов и взаимодействие двух стран носит вполне конструктивный характер, — отметили в ведомстве 25 октября.
Уже через год мемориал «Сад памяти», который расположится на Румболовской горе во Всеволожске, будет достроен и здесь зацветут живые цветы. Коридор из плит, на которых в соответствии с проектом памятника будут имена всех погибших в авиакатастрофе А321, а также конструкции из металла в виде труб, на которых будет играть ветер, увидит любой, кто будет проезжать по Дороге жизни.
В понедельник, 31 октября, в Исаакиевском соборе пройдёт панихида по жертвам крушения А321 в небе над Синайским полуостровом. В память о тех, кто так и не вернулся домой к родным и близким, колокол собора пробьёт 224 раза.
«Все забыто, никого и ничего не найдено». Пять лет авиакатастрофе над Синаем
Лайнер Airbus А321 авиакомпании «Когалымавиа» летел в Петербург из Шарм-эль-Шейха в Египте с 217 пассажирами и семью членами экипажа. На борту находились жители Петербурга, Ленинградской, Псковской, Новгородской областей и Карелии, в том числе 25 детей. Бортовой самописец прекратил запись в 07:14 по московскому времени, через 23 минуты после взлета, когда судно еще продолжало набор высоты. До этого момента полёт проходил в штатном режиме. После потери радиосвязи самолет какое-то время продолжал движение – обломки лайнера позже нашли на участке местности длиной более 13 км. Судно буквально развалилось в воздухе.
«Убрал детское кресло»
Петербургский бизнесмен Олег Винник потерял в авиакатастрофе пятерых членов семьи. В самолете были его жена Марианна, двое маленьких детей Александра и Дмитрий, мать и бабушка супруги. Утром 31 октября 2015 года Олегу позвонил тесть и сообщил, что самолет рейса 9268 пропал с радаров.
– Я убрал детское кресло в другую машину и все. Дальше помню очень смутно все, что происходило со мной в тот день. За мной заехал мой лучший друг, отвез в аэропорт собирать информацию. Я был в состоянии полного неадеквата, – вспоминает Олег Винник. После обнародования списков погибших в аэропорту Пулково Олег убеждал психологов, что его близкие еще живы, просил не хоронить его семью раньше времени.
Некоторые родные погибших узнавали о крушении самолета из новостей по телевизору. Сестра погибшего в катастрофе жителя Ленинградской области Анатолия Киселёва Любовь Муравьёва рассказала Север.Реалии, что о катастрофе услышала в новостях. Она говорит, что брат не хотел ехать в отпуск в Египет. Его уговорили подруги детства – Анна Зорькина и Наталья Кузнецова. Они росли в одном дворе и попросили съездить с ними, чтобы не отдыхать одним.
– Он говорил: «Приеду, денег заработаю, найду девушку и женюсь». Я забеременела перед отъездом. Он обещал купить мне тунику для беременных после отпуска. Он так радовался, что дядькой станет, – вспоминает Любовь Муравьёва.
К полудню в аэропорт «Пулково» начали съезжаться родственники пассажиров, летевших из Египта, пытаясь получить информацию о неприбывшем рейсе. Власти Египта тогда сообщили, что в центральной части Синайского полуострова обнаружены обломки российского самолета, на место происшествия направлены машины скорой помощи и выживших скорее всего нет. Для работы с потерпевшими в аэропорту был организован оперативный штаб из сотрудников авиакомпаний и МЧС: родственников встречали и автобусами перевозили в гостиницу, где с ними беседовали психологи.
– Есть такая компания «Трансаэросервис» – они были представителями «Когалымавиа» и непосредственно принимали участие во всем: встречали людей, организовывали автобусы. Основная задача оперативного штаба была успокоить родственников, он же занимался перевозкой сюда «грузов 200» (погибших. – СР). Спустя сутки МЧС начали самолетам Ил-76 их вывозить оттуда, – рассказал Север.Реалии один из сотрудников оперативного штаба по работе с родными разбившегося лайнера.
Те же трупы
Руководитель созданного после катастрофы благотворительного фонда «Рейс 9268» Ирина Захарова помнит, как в тот день ехала вместе с мужем в аэропорт встречать дочь Эльвиру с отдыха. Новость о крушении самолета, летевшего из Египта, ей сообщил брат по телефону. Родители 28-летней Эльвиры Воскресенской не обнаружили дочь в списках погибших. Для опознания тела им необходимо было сдать анализы ДНК, результатов ждали больше месяца.
– Информации не было вообще никакой. Один единственный раз в «Плазе» людей собрали 31 числа, когда всем было уже понятно, что произошла трагедия, – рассказывает Ирина Захарова.
Эльвира Воскресенская родилась и выросла в Петербурге, с детства мечтала стать криминалистом, служить и помогать людям.
– Мы ее отговорили с отцом, потому что быть криминалистом очень сложно. Она по специальности инженер-программист, но все равно пошла в эти структуры: устроилась в районную инспекцию МЧС, занималась дознанием, изучала причины и следствия пожаров. Она нам сказала: «Вы меня не пустили в криминалистику, чтобы у меня был нормальный образ жизни, как у женщины, не связанный с преступностью и трупами. Так у меня те же трупы, только после пожара», – вспоминает она.
На службе Эльвира познакомилась с будущем мужем, который работал в той же части пожарным. Бывало, что молодожены встречались на пожарах. У супругов не совпали даты отпусков, поэтому в последнюю поездку Эльвира отправилась не с ним, а с подругой.
Неопознанные останки
Тела погибших привозили в Петербург в первые дни после авиакатастрофы. Следователи приглашали родных на опознание в крематорий. В декабре 2015 года удалось идентифицировать только 58 тел, похоронить – 47. Родственники жертв авиакатастрофы тогда выступили с открытым письмом с жалобой о недостатке информации о расследовании аварии, а также о том, что им не отдают тела родных. Неопознанные останки погибших захоронили только спустя два года после катастрофы.
– Нам наших детей отдавали частями по мере того, как были проведены исследования по ДНК. Кто-то опознавал близких визуально в первые дни — у кого были целые тела, а основная часть людей ждала очень долго, как и мы. Это отдельная тема, потому что захоронение проходило в несколько этапов. Мы ждали анализы ДНК, и только через 40 дней выдавали. А потом еще была одна экспертиза, выдавали в колбах, потом была третья экспертиза и третье захоронение было. Конечным захоронением были неопознанные останки, которые не подлежали уже экспертизе. 715 неопознанных частей останков захоронены сейчас на Серафимовском кладбище в общей могиле, там памятник стоит, – рассказывает Ирина Захарова.
Месть за сирийскую войну?
Сразу после крушения самолёта Следственный комитет России возбудил два уголовных дела по статьям, не связанным с терактом: из-за оказания услуг, не отвечающим требованиям безопасности, и нарушения правил безопасности воздушного транспорта. Спустя полгода СК начал работу по статье «Терроризм». Как проходит расследование дел, неизвестно. Родственники погибших рассказывают, что им постоянно приходят отписки о продлении уголовного дела. По словам Ирины Захаровой, «на сегодняшний день никаких результатов нет», а в ответах из СК говорится, что «работа ведётся, но со стороны Египта не предоставляется никаких сведений». В администрации Петербурга признают, что к расследованию есть вопросы. Петербургские власти тоже обратились в Москву с просьбой, чтобы СК ускорил расследование.
Адвокаты пострадавших направляют запросы в СК, но они остаются без ответов. По мнению защитников, российская сторона не сможет завершить расследование дела без отчета Египта о катастрофе. Редакция Север.Реалии попросила СК прокомментировать расследование, но пока ответа нет.
В марте этого года источник в силовых структурах «Коммерсанта» рассказал, что пассивность в расследовании дела с египетской стороны может быть связана с их нежеланием признавать произошедшее терактом. В декабре 2015 года Министерство гражданской авиации Египта объявило о завершении предварительного отчета расследования катастрофы. Эксперты заявили, что не нашли доказательств, которые указывали бы на террористические действия и получения доступа к самолету посторонних лиц.
«Правды нет»
– До конца никто ничего не знает, и правды нет. Единственная версия у родственников, которая изначально была – что это месть за сирийскую войну. Мы вторглись на территорию Сирии, нам показали наше место. Практически у всех родственников единое мнение по этому вопросу. А кто это сделал, мы уже не знаем, – добавила она.
По мнению адвоката россиян Михаила Загайнова, который вместе с коллегой Давидом Кухалашвили представляют интересы семей пострадавших в судах Египта, промедление с расследованием крушения самолета над Синайским полуостровом может иметь «политический момент».
Пропавшие жертвы
В марте 2020 года Олег Винник разместил на сайте Change.org петицию от имени родственников погибших рейса N9268 с просьбой к российским властям повлиять на правительство Египта, которое не признает случившееся терактом. Обращение собрало более 85 тысяч подписей, однако никаких результатов не принесло.
– Единственное, чего мы добились, лично мне позвонила Мария Захарова (официальный представитель МИД РФ. – СР). Она обещала, что в этом вопросе мне посодействует, но, к сожалению, этот вопрос не закрыт, прошло уже полгода, а результатов нет. Ссылаются, конечно, на пандемию, но мы же все понимаем прекрасно, что это все вопрос переговоров, и они не всегда должны проводиться лично, можно же письмами обмениваться, – рассуждает Олег Винник.
В конце 2015 года компания «Ингосстрах» выплатила потерпевшим в авиакатастрофе родственникам примерно по 700 тысяч рублей на одного погибшего. Еще по 1 млн рублей они получили от государства и по 150 тысяч – от авиакомпании. Адвокат Анатолий Кучерена тогда назвал страховые выплаты мизерными.
Во всем отказать
Елена Куркаедова – одна из потерпевших, чьи иски о возмещении морального вреда до сих пор находятся в египетском суде. В авиакатастрофе над Синайским полуостровом погибла ее мать Ирина Куркаедова, которая поехала на море справлять 60-летний юбилей.
– Моя мама родилась и выросла в обычной семье. По профессии была инженером судостроения. В 90-х годах ее сократили, и мама стала предпринимателем. В жизни была очень искренним, добрым и по-детски наивным человеком. В Египте первый раз мама побывала в 2013 году и влюбилась в Красное море, очень любила плавать. В 2014 году у неё родилась долгожданная внучка и в этот год ей не удалось съездить. А в 2015 году попалась путёвка недорогая на октябрь, и она уговорила подружку с дачи Таню Соловьеву полететь с ней, та летела первый раз. Итог вы все знаете, – говорит дочь погибшей.
Весной 2020 года суд Северного Каира отказался привлечь правительство Египта в качестве ответчика, так как не увидел ошибок в действиях конкретных чиновников. При этом суд признал, что в полет незаконно вмешались неустановленные третьи лица. В компенсации морального вреда россиянам отказали, так как египетская сторона не нашла доказательств нахождения погибших на борту самолета. На решение суда подали апелляцию.
– Они просто по-хамски усомнились в том, что в этом самолете были российские граждане – наши родственники. Наши требования прежде всего о признании гибели наших родных на территории Египта, о том, чтобы Египет принес извинения, и чтобы была выплачена достойная компенсация за гибель людей. Во всем этом было отказано, – подчеркивает Ирина Захарова.
Семья Анатолия Киселёва подавала иск в суд. Его сестра уже не особо верит в то, что виновных в трагедии найдут и привлекут к ответственности.
Все иски, которые рассматривают суды Египта, находятся на стадии рассмотрения. При этом Апелляционный суд Египта в 2020 году оштрафовал родственников погибших при крушении самолета А321 за отсутствие отчёта следственных органов страны о причинах катастрофы.
– Можно сказать, что эта ситуация выглядит комично, потому что этого отчета нет. Следственные органы Египта не закончили расследование. Египетский суд оштрафовал нас фактически за то, что следственные органы Египта не закончили расследование, – говорит Михаил Загайнов.
Бывший член Верховного Конституционного суда Египта Тахани аль-Габали объясняла ранее, что семьи погибших должны обращаться в суд после окончания официального расследования причин катастрофы, когда будут установлены все причастные к трагедии. Но родственники вряд ли обратились бы в суд за компенсацией после многолетнего расследования со стороны властей Египта из-за сроков давности, отмечает Загайнов: в России по подобным уголовным делам нет срока давности, а в Египте он составляет два года.
Дневник памяти
Спустя почти пять лет после авиакатастрофы Олег Винник женился второй раз. Бизнесмен ведет виртуальный дневник памяти погибшей семьи. На все торжественные даты он выкладывает в Instagram фото бывшей супруги и детей.
– Я при этом чувствую все то же самое, что и на кладбище. Мемориал в виде камня и мемориал в виде фотографии для меня несет абсолютно один и тот же смысл, – говорит он.
В память о 224 жертвах авиакатастрофы над Синайским полуостровом на юге Петербурга возводится храм, частью которого станет социальный центр для жертв катастроф. Курирует работы священник Троице-Измайловского собора Сергей Кубышкин, который потерял в авиакатастрофе близкого друга.
Храм, который получил имя великомученика Дмитрия Солунского, строится на берегу Матисова канала на территории жилого комплекса «Балтийская жемчужина». Место с панорамным видом на лесопарк выбирал лично главный архитектор Петербурга, решение административных вопросов курировал глава МИД Сергей Лавров. «Без катастрофы такой помощи, наверное, не было бы», – предполагает священник.
Здание площадью две тысячи квадратных метров, которое начали строить в начале 2020 года, планируется сдать к шестой годовщине трагедии в Египте. Здесь предполагается создать хоровой класс, изостудию, кабинет психологической помощи и трапезную. Предусмотрен лифт для доступа маломобильных групп граждан на второй этаж.
– Храм 21-го века, по моему глубокому убеждению – это не просто храм. Он должен быть центром притяжения всего района. Здесь должна осуществляться миссия образовательная, катехизаторская, служение людям, ну и молитва в том числе, – говорит Кубышкин. – Памяти погибших лучше творить добрые дела, нежели возводить мертвые памятники.