Ретро поезд что это такое
Ретропоезда
Услуги в поезде «Рускеальский экспресс»
РЕТРОПОЕЗД «РУСКЕАЛЬСКИЙ ЭКСПРЕСС» туристический поезд на паровозной тяге сообщением Сортавала – Горный парк Рускеала
БЕСПЕРЕСАДОЧНАЯ ГРУППА ВАГОНОВ – группа пассажирских вагонов, следующих в беспересадочном сообщении Москва – Горный парк Рускеала с пассажирскими поездами № 159/160 сообщением Москва – Петрозаводск, № 921/922, № 923/924 или № 925/926 сообщением Сортавала – Рускеала.
VIP-купе в ретропоезде «Рускеальский экспресс» – это наиболее комфортабельный вариант размещения, который предполагает проезд в отдельном купе и индивидуальное обслуживание в пути следования. Особенность перевозки состоит в том, что оформление билетов для проезда возможно только при одновременной оплате всех четырех мест в купе (вагон № 4).
При проезде путешественникам предоставляются: приветственный напиток, фрукты, а также сертификат для заказа любых блюд из меню вагона-ресторана, включая блюда национальной карельской кухни. При желании официанты доставят заказ в купе. В пути следования пассажирам будет предложено посетить фотокупе и сделать незабываемые фотографии на память.
В составе ретропоезда «Рускеальский экспресс» курсируют два вагона-ресторана. Один вагон-ресторан стилизованный под эпоху XIX века с комфортными мягкими креслами, красным ковровым покрытием и зоной с пианино, где каждый путешественник сможет насладиться приятной музыкой.
В ассортимент вагона-ресторана входят легкие закуски, горячие и прохладительные напитки, в том числе национальной карельской кухни.
Дополнительный вагон-ресторан исполнен в старорусском стиле. Особенность заключается в том, что в этот вагон-ресторан можно приобрести билет с услугой предоплаченного питания.
Места для проезда в ретропоезде «Рускеальский экспресс» класса эконом
В составе ретропоезда «Рускеальский экспресс» курсируют общие вагоны с местами для сидения. Вагоны оборудованы кондиционерами, экологически чистыми туалетными комплексами. В пути следования в качестве комплимента от компании «Российские железные дороги» проводник предложит вам чай в фирменной посуде, а для всех маленьких путешественников предусмотрен общекорпоративный детский журнал. По требованию пассажира для разнообразия досуга могут быть представлены настольные игры.
В пути следования пассажирам предоставляется доступ к Медиацентру (информационно-развлекательной системе) с возможностью индивидуального выбора разнообразного медиаконтента – фильмов, музыкальных и аудиопроизведений, развлекательных программ на персональном мобильном устройстве.
В путешествие на ретропоезде «Рускеальский экспресс» вы можете взять с собой в поездку домашнего питомца и приобрести билет в вагон с местами для проезда домашних животных (места с 1 по 4 в вагоне № 2).
Места для проезда в ВАГОНАХ БЕСПЕРЕСАДОЧНОЙ ГРУППЫ
В составе вагонов беспересадочной группы сообщением Москва – Рускеала курсируют купейные вагоны, плацкартные вагоны, а также общие вагоны с местами для сидения.
Вагоны оборудованы кондиционерами, экологически чистыми туалетными комплексами.
В пути следования пассажирам предоставляется доступ к Медиацентру (информационно-развлекательной системе) с возможностью индивидуального выбора разнообразного медиаконтента – фильмов, музыкальных и аудиопроизведений, развлекательных программ на персональном мобильном устройстве.
Для всех маленьких путешественников предусмотрен общекорпоративный детский журнал. По требованию пассажира для разнообразия досуга могут быть представлены настольные игры.
В пути следования можно воспользоваться услугой посещения душевой комнаты. Стоимость услуги 150 руб.
В купейных вагонах разрешается перевозить с собой собак, мелких (комнатных) домашних животных при условии оплаты всех мест в купе. Незанятые пассажирами места в купе должны быть оплачены по полному (взрослому) тарифу, при этом количество проезжающих в купе собак и их владельцев или сопровождающих не должно превышать количества мест в купе. Дополнительная плата за перевозку собак, мелких (комнатных) домашних животных и птиц не взимается.
В ретропоезде «Рускеальский экспресс» и в беспересадочной группе вагонов размещены тематические фотокупе, интерьер которых выполнен в стиле конца XIX – начала XX веков с использованием ретро-светильников, винтажных атрибутов и мебели. Фотокупе оборудовано интерактивной фотосистемой для реализации моментального фото. Распечатанный снимок, оформленный в памятной стилистической рамке, будет вручен вам на память.
Время нахождения в купе – 5 минут.
Стоимость посещения составляет 250 рублей.
Для заказа необходимо обратиться к проводнику вагона или приобрести билет через терминалы, установленные в вагонах ретропоезда и вагонах беспересадочной группы.
Билеты в Горный парк «Рускеала» ЧЕРЕЗ ТЕРМИНАЛЫ
Для удобства пассажиров и экономии времени в пути следования можно приобрести входные билеты в Горный парк «Рускеала» через терминалы, установленные в вагонах ретропоезда, а также в вагонах беспересадочной группы.
Через терминалы также можно приобрести прогулку в конном экипаже по горному парку Рускеала, выбрать и заказать сувенирную продукцию с последующей доставкой к месту проезда, а также приобрести услугу посещения фотокупе.
Дата уточнения информации: 18.11.2020
звонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
для вопросов, связанных с электронными билетами
Железные дороги в вашем телефоне
Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
«Обманули с паровозом — дети плакали». Как москвичи попали в «рускеальскую ловушку» от РЖД
Я очень люблю ретро-поезд «Рускеальский экспресс». Мне кажется, это очень интересная задумка, которая должна как можно шире тиражироваться в России. Однако недавно читатель мне пожаловался, что москвичей, мягко говоря, обманывают с этим проектом, и вместо паровоза катают под тепловозом. Я проверил: оказалось, он прав.
Что за «Рускеальский экспресс»
Сначала пара абзацев для тех, кто не в курсе, что это такое — «Рускеальский экспресс».
Место Рускеала в Карелии стало известно с XVIII века, когда там начали добывать мрамор. Его использовали при строительстве Исаакиевского собора в Петербурге, а также других известных зданий, в том числе и для отделки станций метро. Завод функционировал до 1990-х, а потом закрылся и пришел в запустение. Позже территорию выкупил местный предприниматель Александр Артемьев, который разбил на этом месте парк, разведал подземные маршруты, запустил экскурсии и обустроил инфраструктуру.
В километре от парка проходит действующая железнодорожная ветка, а к самому парку проложена еще дореволюционная служебная линия. Артемьев несколько лет пытался убедить РЖД в том, что для парка нужен ретро-поезд. Полтора года назад он все-таки попал на прием в высокие железнодорожные кабинеты, и замглавы РЖД Дмитрий Пегов услышал его. Так в парк пришли ретро-составы на паровой тяге.
Ретро-поезда отправляются из Сортавалы – крупного районного центра Карелии, расположенного на берегу Ладожского озера. Чтобы люди могли добраться до Сортавалы, из Петербурга сюда запустили «Ласточку», а из столицы – новый поезд дальнего следования №159/160 Москва – Петрозаводск.
Беспересадочные вагоны в парк из Москвы
В начале 2020 года проект получил продолжение: в РЖД решили возить людей в парк напрямую из Москвы. Для этого в состав поезда №159/160 включили вагоны беспересадочного сообщения из столицы до парка. Это купейные и плацкартные вагоны после реновации (плацкарт со шторками), которые получили красивую фирменную ливрею.
При следовании из Москвы вагоны доезжали в составе петрозаводского поезда до Сортавалы, после чего их цепляли в ретро-поезд «Рускеальский экспресс» на паровозной тяге.
Такая схема функционировала несколько месяцев и до сих пор описана на сайте РЖД. Она пользовалась популярностью у москвичей: во-первых, поезд в парк – это прикольно. Во-вторых, не каждый день можно прокатиться в купе или плацкарте под паровозом! В-третьих, поездка получалась довольно бюджетной.
Обманули с паровозом — дети плакали
Однако на днях я получил письмо от разочарованного читателя.
«Мы начитались, какой хороший маршрут придумали в РЖД — из Москвы прямо в парк под паровозом — и решили опробовать его. Выкупили купе — поехали. Все было хорошо, но в итоге мы почувствовали себя обманутыми. В Сортавале вместо паровоза нас подцепил тепловоз и повез в парк. Мы расстроились, ведь заявлен был паровоз, и ехали мы больше ради него, чем ради парка.
Парк, конечно, потрясает. Там очень красиво, все организовано по уму. Хотя настроение было испорчено, мы прогуляли весь день по парку, предвкушая вечер. Уже к концу прогулки были готовы простить РЖД утренний косяк с паровозом. Тогда мы еще надеялись, что вечером нас уж точно повезет назад обещанный паровоз. Мы думали, что помешала какая-то накладка, поломка. Слышали, что паровоз приходил в парк: он привозил непосредственно ретро-поезд.
Но вечером у нас снова был тепловоз. Обманули нас с паровозом — ребенок плакал, а разочарованию не было предела. Вот почему у РЖД все так?».
Что происходит на самом деле
Меня удивило письмо читателя. Я зашел на сайт РЖД в раздел, посвященный туризму. Там до сих пор написано, что вагоны из Москвы должны ходить в составе ретро-поезда, то есть под паровозом. Ссылку давал выше, вот скриншот:
Однако на деле расписание московских вагонов не совпадает с расписанием ретро-поезда. Их привозят в парк раньше, а увозят позже. И делает это теперь, соответственно, тепловоз. В соцсетях «Рускеальского экспресса» информацию дают верную, даже уточняют модель тепловоза: М62. И подслащивают пилюлю: теперь пассажиры московских вагонов могут сфотографировать прибытие паровоза в парк и отправление его из парка.
Спасибо, конечно, но многие покупают билет ради поездки именно под паровозом. Это, называя вещи своим языком, обман.
Так что, уважаемые москвичи, собираясь в Рускеалу, будьте внимательны. Если вы хотите прокатиться под паровозом, не берите билеты в беспересадочные вагоны, а хотя бы в одну сторону возьмите билеты на ретро-поезд.
Кстати, на сайте «Рускеальского экспресса» подробно расписана новая схема курсирования поездов и там не скрывают, что вагоны возит тепловоз. Только вот люди читают сайт РЖД. Надеюсь, после нашей публикации недоразумений будет меньше.
Ретропоезд с паровозом
Пока вы тут сидите, РЖД отлично продаёт билеты на ретропоезда. Это которые, натурально, с паровозом. Да, паровозы переживут многое, включая ядерную войну. Да, на нашем стратегическом резерве можно проехаться.
Итак, у нас ретропоезд «Рускеальский экспресс», который ходит по Карелии от города Сортавалы до горного парка Рускеала. Это 5 часов от Петербурга на важную туристическую точку.
А ещё кроме ретропоезда с нами поехали ретропассажиры. Точнее, студенты театрального колледжа, которые ставили иммерсивную постановку про коммунистов, перевозящих золото партии. Чем вынесли мозг немалому количеству пенсионеров.
Как попасть на этот ретропоезд
Сначала нужно зайти вот на эту страницу офсайта РЖД и выбрать маршрут. Это 921Ч (обратный 922Ч), билет стоит максимум 500 рублей за час путешествия (можно взять за 300, если ловить его сильно заранее). Отходит он от станции Сортавала в Карелии, — но до неё ещё надо добраться. Раньше это была так себе идея, потому что надо было делать это обычной электричкой или на автобусе, что не доставляло никакой радости и требовало ночёвки где-то в Карелии, чтобы не охренеть от усталости. Сейчас ходит «Ласточка» за примерно 4 часа, что резко меняет ситуацию — можно и нужно уложить всю поездку за один день.
Итак, надо проснуться в 5 утра, чтобы выехать в 6:15 с Финляндского вокзала поездом 821Ч. Еду лучше взять с собой или купить на вокзале.
Через час начнёт кончаться интернет, а через два — электричество. В 44 километрах от Выборга в Каменногорске сеть 3000 Вольт окончательно иссякнет. А «Ласточке» она очень нужна. Но мы живем в стране, где инженеры умеют превозмогать реальность, поэтому к электричке цепляют специальный тепловоз, который умеет раздавать эти самые 3000 В.
Выходить на этой станции не рекомендуется, но сделать это надо обязательно, если вы хотите посмотреть вот на такое:
Ещё через час начинаются признаки Карелии:
Если вы видите что-то подобное за окном, значит, скоро Сортавала. На ней «Ласточка» стыкуется с «Рускеальским экспрессом», то есть приходит на одну платформу, встаёт ровно напротив, открывает двери — и пассажиры просто переходят в другой поезд. Думаю, если вдруг «Ласточка» опоздает, то экспресс её дождётся. Выглядит это так:
Обратите внимание на колонку, она рабочая
И вот где-то в этом месте начинается психодел. Вот эти вот бойцы проходят всю станцию в длину, выкрикивая «Дорогу, товарищи!»:
Но пассажиры заняты. Часть садится в поезд, а другая часть идёт делать селфи с паровозом. Он большой и тёплый, из разных мест у него идёт пар, а спереди — звезда. Кажется, у части пассажиров 500 рублей за билет окупаются уже до посадки возможностью сделать эту картинку.
Хотя, знаете? За сто лет почти ничего не поменялось:
Я видел немало паровозов, но все они были жутко статичны и стояли где-то в тишине. Работающий паровоз свистит, сопит, булькает и пускает пар передом и задом.
Из-за немного другого устройства тяги, поезд трогается чуть иначе, и движется не совсем равномерно, а характерными небольшими рывками. Это укачивает чуть больше, чем обычное движение на тепловозе или электровозе.
На вокзале дальше стоят ещё два:
Между прибытием «Ласточки» и отправлением ретропоезда 15-20 минут на стыковках (стыковки есть туда и обратно).
По вагонам в этот момент начинают ходить странные барышни:
Отставить барышень! Сначала надо рассказать про вагоны. В поезде было 5, но в нашем случае уже 6 вагонов. Один вагон-ресторан (32 места, столики по 4 человека) и 5 купейных на 39 и 42 места (компоновка 3+3, в одном из вагонов первое купе с одной стороной). Официально заявлено, что «интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса», в стилистике конца XIX — начала XX века».
Первое, что меня насторожило — это вот эти самые купе для инвалидов с сопровождающими. Второе — вот эти хорошо знакомые отнюдь не николаевские дверные ручки в стилистике конца двадцатого века:
И да, догадка верная. Это аммендорфовские штабные вагоны! То есть поезд состоит из 5 штабных вагонов, одного вагона-ресторана, тендера и паровоза. Мне кажется, это рекорд по количеству штабных вагонов на пассажира в поезде — тут их 0,02 на человека. Это примерно на порядок больше обычного. Смотрим на купе дальше. Тут всё более-менее привычно:
А вот таблички все сделаны под ретро.
Правда, купе проводника ничем не отличается от обычных:
А вот на входе в вагон-ресторан:
Теперь сам вагон-ресторан:
Места в нём лучше занимать сразу. Или придётся стоять вот здесь:
Туалеты для инвалидов в одну сторону были открыты, в другую закрыты. Вообще, базовая стратегия такая: когда видите на туалете знак инвалида, но не видите никого рядом на каталке, надо сразу идти туда. Во-первых, это очень упрощает когнитивный выбор между двумя фигурками (их иногда рисуют так, что надо задуматься на несколько секунд), а, во-вторых, там обычно куда чище и куда просторнее, чем обычно. Так и тут:
Но пока я рассматриваю куски поезда, пассажиры рассматривают природу:
Ну и остальные делают селфи с лампами в оригинальном дизайне николаевского экспресса в стилистике конца девятнадцатого — начала двадцатого века:
Сочетание ретро и стандартов РЖД просто отличное — нужно же было решить задачи стандартов и интерьера. Например, панели над проходами явно из двадцать первого века, титан с кипятком из двадцатого (ну, в целом, как и подвагонные генераторы):
Интерьер купе из начала двадцатого:
Подстаканники и рафинад — из СССР:
Надписи на вагонах современные:
Локомотивная бригада — вполне:
Рядом с пароразборной колонкой висит рация:
Помощник машиниста недавно топил (судя по лицу):
Свет в будке и снаружи на паровозе от его собственного парогенератора:
Но наушники и жилеты современные:
А чтобы вы окончательно сошли с ума, перейдём к игре. Точнее, как определил его режиссёр, перфомансу с элементами иммерсивного театра.
Спектакль
Напоминаю начало — вот эти двое буянят на станции отправления, пронося чемодан с дикими криками:
На каждый вагон приходится 3 актёра: двое бойцов-коммунистов и один враг народа. Сначала по вагонам проходят бойцы, стучат в каждое купе, представляются бойцами и читают короткую речь про то, что вы, как настоящий коммунист, должны помочь. О, кажется нас подслушивают! Нет, всё в порядке. Золото партии в поезде. Нужно его защитить.
Выдают томик Ленина с шифром:
И оставляют разгадывать. Шифр, кстати, очень живо напомнил мне лицензионную защиту поддосовых игрушек, основанную на том, что у пиратов нет на руках инструкции. Больше всего боли в своё время мне доставила King’s Bounty — я предположил, что рано или поздно попадётся слово «army» и вводил его раз за разом. Где-то с 60-й попытки сработало. Но я отвлёкся.
Интересно происхождение книг — Карельский колледж культуры и искусств раньше был политическим учебным заведением, и у него в подвалах скопились труды Ленина, которые никто не выкидывал. Собственно, вот они и пригодились.
Книга Ленина оказывает совершенно очаровывающее действие на пенсионеров. Мало того, что им дали рафинад как в детстве, мало того, что их катают на ретропоезде (уже в этом месте они умиляются), но тут ещё вот это. Бабушка объясняет внучке всю суть того, насколько это важная книга в жизни советского человека, и почему её при этом никто не читал. Собственно, дальше внучка пытается взломать код, а бабушка ностальгирует:
На каждый вагон — свои актёры, всех обстукивают и отоваривают книгами примерно за 20 минут движения. И предупреждают, что это всё надо держать в секрете:
Кстати, пока не забыл. Может, кому-то нужен номер вагона, вот он:
Дальше даётся время поотгадывать. Там фразы вроде «ключ под ковриком», «ключ за лампой» и так далее, позволяющие найти ключ. Дальше по вагонам проходит третий актёр — враг народа. И старается получить либо ключ, либо книгу с шифром в каждом купе.
Здесь наиболее интересные сценки, потому что граждане творят самые разные чудеса — то сразу отдают ключ со словами про то, что они не поддерживают коммунизм, то пытаются задержать актёра в купе и вызвать бойцов. Хорошо, до связи пассажир-машинист и реальных побоев дело не доходит.
Потом зрители наслаждаются погоней (за каждым врагом народа в своём вагоне) и сбором книг обратно. Спектакль на этом заканчивается, поезд прибывает на конечную станцию, просьба всем освободить вагоны. Студенты одеваются и выходят на мороз и становятся совсем непохожи на дам в стилистике конца девятнадцатого — начала двадцатого веков:
Вообще, надо сказать, что при всей дикой простоте механики этой игры-перфоманса особо вариантов у режиссёра не было. Они вообще часто играют с пространством (делали спектакль на лестничной клетке, делали спектакль на перроне во время пересадки) и вот впервые попробовали поезд. Само устройство поезда диктует подходы к каждому отдельному купе — иначе без вариантов провзаимодействовать со всеми, площади для зрителей там нет. Формат перфоманса (так называется игра, где есть только одни строгие сюжетные рельсы, но при этом зритель может что-нибудь отчебучить) выбран потому, что народ может смотреть природу, делать селфи и вообще ненавидеть, когда его отвлекают. Это старая добрая пражская схема, когда в трактире в Детинице едокам показываются сценка за сценкой. Там несколько залов, и пары-тройки актёров ходят и устраивают свои мини-шоу в каждом. Про этот трактир у меня есть отдельная история про то, что может отчебучить зритель, но здесь всё логично. Единственное, что меня смущает — это шифр. Я бы, скорее, делал привязку к вагону, типа загадка на базе картин, совместный поиск и сопоставление предметов и так далее. Но в этой игре главное — сделать очень просто. Потому что важна атмосфера, а её задают уже костюмы.
Тренировались студенты в аудиториях у себя, набрасываясь на незнакомых людей. Могу сказать, что позы, речь и то, кто как и что говорит, засовываясь в купе, отработаны просто идеально. По результатам первого прогона больше половины пассажиров отгадывали квест, и многие взаимодействовали со шпионами (ловили и сдавали или сразу предавали родину). На будущее отметили, что надо делать код проще, и что на репетициях полвагона не бегало за актёрами с ними фотографироваться, и не было пробок из людей, идущих в ресторан.
Пассажирам спектакль анонсировали — в кассе предупреждали про это. Цена билета от спектакля не менялась. Второй спектакль был на следующий же день 3 ноября, но я застал только премьеру 2-го. Новость про два спектакля на Интерфаксе.
Возвращаемся к поезду
Итак, паровоз привёз пассажиров в тупик в Рускеале. Поворотного круга тут нет, второго паровоза с тендером сзади тоже нет, а сейчас должна прийти ещё одна «Ласточка», которую пустили дополнительным поездом на праздники.
Только планируется построить поворотный круг и всё остальное в парке — как и планируется сделать стыковку где-то с направления от Москвы. Но пока ничего нет. Поэтому машину никто не остужает.
Дальше паровоз дожидается, пока все свидетели уйдут…
И начинает тихо и без палева сдавать задним с остановки!
Сейчас он пропустит «Ласточку». Потом «Ласточка» уйдёт, он вернётся к вечеру снова с вагонами, отцепится, сзади прицепится другой паровоз:
Он доведёт поезд до Сортавалы. А наш пойдёт один тендером вперед с минимальным обзором из будки задом наперёд до самой Сортавалы. Потому что тот паровоз, который ведёт поезд в Сортавалу вечером, тоже проделал этот путь задом наперёд.
Ну а дальше вы уже знаете — стыковка в Сортавале, возврат к высоковольтной магистрали в Каменногорске, появление интернета за час до Петербурга, Финляндский вокзал, реальный мир. И воспоминания про то, как внушающе выглядит паровоз.
Вот посты Макса про то, как устроены паровозы и вагоны, в блоге вообще дофига наших постов про железные дороги и всё-всё-всё, а вот тут ещё раз — можно выбрать один из таких поездов. Конкретный Рускеальский экспресс вот. Поезда Петербург — Сортавала. В следующей серии про то, зачем, собственно, ехать в Рускеалу, и какое отношение имеет сжигание мрамора к немецким кабель-каналам.