большой ферганский канал история
Советским хашаром: Кто и как строил Большой Ферганский канал
1 августа 1939 года на трассе канала закипела работа.
18 июля 1939 года вышло постановление правительства Таджикской ССР о продлении Большого Ферганского канала (БФК) на территории Таджикистана. Начало строительства было намечено на 1 августа 1939 года, окончание на 1 сентября.
Первого августа 1939 года на трассе канала закипела работа. Строительство БФК самого большого ирригационного сооружения в Средней Азии стало делом новым для всего региона.
Нужно было руками простых людей: колхозников, рабочих, методом народной стройки – социалистического хашара, почти без механизмов и в самый короткий срок построить канал. Всего же на строительстве канала работало 30 тысяч человек: таджики, узбеки, русские, татары представители почти 20 национальностей.
Огромную работу при строительстве БФК выполнили инженерно-технические работники, от качества работы которых, зависли точность и темпы строительства.
Впервые же дни строительства колхозники и рабочие начали показывать невиданную доселе производительность труда, ломая и разрушая все технические расчеты и планы. Западные журналисты, освещавшие строительство канала только разводили руками, они не понимали, как это работать без оплаты, за спасибо, за здорово живешь!
25 августа 1939 года завершилось строительство таджикской части канала длиной 65 километров, выбрано 1500000 кубометров.
Писатель Пётр Павленко и Большой Ферганский канал
Пётр Андреевич Павленко (1899—1951) — русский советский писатель и сценарист, журналист, специальный корреспондент. Лауреат четырёх Сталинских премий первой степени (1941, 1947, 1948, 1950). Известнейший деятель культуры сталинской эпохи, когда многие его произведения считались классикой.
Перед войной Павленко довелось дважды побывать в Узбекистане: весной и летом 1939 года. Вторая поездка была особенно знаменательной, так как писатель, по собственному его признанию, «оказался свидетелем великого народного энтузиазма на Ферганском канале…» (Автобиография). Вернувшись из Ферганы, осенью 1939 года он одновременно приступает к работе над сценарием и романом, посвященным строительству канала.
Но вскоре Павленко прерывает работу над романом. Писатель принимает участие в освободительном походе Советской Армии в Западную Украину. 20 ноября 1939 года «Правда» публикует его очерк, пересланный из Львова («Ворохта»), а 29 ноября начинается война с белофиннами, и Павленко сразу отправляется на фронт, где работает корреспондентом армейской газеты «Героический поход».
На строительстве Большого Ферганского канала. Автор: К.Г. Григорьянц. Год: 1939 г.
В 1941 году Павленко опять принимается за роман, но начинается Великая Отечественная война, и он снова на фронте. Однако интерес к ферганской теме у него не ослабевает. О строительстве Ферганского канала, о «ферганском методе» он взволнованно говорит в очерках «Ферганский почин» («Правда», 5 августа 1939), в рассказе «Мой земляк Юсупов» (1942), в романе «Счастье» (1947) и, наконец, в своем выступлении на 2-й Всесоюзной конференции сторонников мира (1950).
«Собрание сочинений. Том 2» — Павленко Петр Андреевич — Страница 108
Роман «Труженики мира» — последнее крупное произведение П.А. Павленко. В первой книге романа «Моя земля», опубликованной уже посмертно в № 6 журнала «Знамя» за 1952 год, писатель осуществил свой давно зародившийся замысел: показать строительство Большого Ферганского канала.
«Ферганский почин» 1938
Первого августа колхозники Ферганской долины вышли на пробитую инженерами тропу большого канала. Через сады, пустыри и старые глиняные дома он пройдет двести семьдесят километров, от границ Киргизии к рубежам Таджикистана, — и через месяц-другой миллион людей навсегда перестанет бояться безводья.
О Ферганском почине сложат песни и будут долго вспоминать его — как начало великого движения.
Весною этого года мираб Урутджан Расулев предложил колхозникам Маргелана самим, на свои средства, построить Ляганский канал длиною в двадцать три километра. Ляганский канал, сооруженный в семнадцать дней, был первым каналом, выстроенным колхозами; это первая стройка, на которую не вербовали, а избирали голосованием, первая трудовая олимпиада колхозов.
Урутджан Расулев высказал то, о чем давно мечтали и думали тысячи здешних людей.
Там, где сельское хозяйство немыслимо без орошения, хозяин жизни тот, кто владеет водой. Сложная сеть водных каналов, прорезающая области, районы, колхозы и усадьбы, напоминает, когда рассматриваешь ее на ирригационной карте, нервную систему организма. Стоит нарушить нормальную деятельность любого такого нервного узла, как весь сложный и тонкий организм хозяйства испытывает недомогание.
Тот, кто владел водою, владел всем. Никогда ни один деспот не мог проявить своей силы с такой беспощадной решительностью, как это делали эмиры Средней Азии. Популярный в старых войнах отвод воды от осаждаемой крепости был здесь особенно страшен. И потому он особенно часто применялся по всяким поводам — и против крепостей, и против непокорных районов, и против строительных селений, и, наконец, против людей, нежелательных в пределах селений.
Водою воевали, водою платили калым за невесту и — самое главное — водою правили. Естественно, что роды крепко держались за свои родные арыки, — и были роды, богатые водой, и были роды, водою бедные. Война за воду шла от эмиров, ханов и беков к простым жилищам дехкан и не прекращалась столетиями. История завоевания воды создавала и образы эпических богатырей и образы ростовщиков — «помещиков воды».
Зависимость от воды крепко держала бедняков-дехкан в руках баев, ростовщиков и духовенства.
С приходом советской власти все изменилось. Вода перешла в руки государства и им одним распределяется между трудящимися — по нуждам и потребностям различных местностей.
С годами расширялись площади посевов, улучшалась и исправлялась сеть каналов, росло благосостояние дехкан. И люди захотели иметь больше воды, чем они до сих пор имели.
Бесцельно уходящая, праздная вода рек стала раздражать их, как явный беспорядок.
Люди захотели прибрать воду к рукам.
Мечты об этом родились, конечно, всюду — и в Туркмении, и в Таджикистане, и в Узбекистане, — всюду, где под боком была неиспользованная вода.
Мечтали о воде все, но первыми осуществили эту мечту колхозники Ферганской долины Узбекистана.
Это произошло даже несколько неожиданно, весною этого года, на слете колхозников-стахановцев Маргелана. Говорили, конечно, о воде, о том, что ее всегда не хватает, что можно было бы построить канал своими средствами. Говорили, что правило о том, чтобы строить каналы на цементе, не так уж правильно, если его понимать буквально.
— Не железную же дорогу мы хотим строить, — рассуждали колхозники. — На что нам цемент и железо? Для плотин и сооружений? Хоп! Так пускай лет пять-шесть постоит канал на самодельной технике, а когда будет больше цемента — улучшим его.
Вот тогда-то мираб Расулев и высказал мысль: соорудить Ляганский канал в честь XVIII съезда ВКП(б).
Еще в феврале этого года строительство канала длиной в двадцать три километра силами колхозов казалось начинанием почти дерзким. Никто не знал, чем оно могло кончиться. Казалось легкомыслием — собрать четырнадцать тысяч человек, не имея в распоряжении строительства ни лопат, ни куска хлеба, — ничего, кроме планов и проектов самого сооружения.
Колхозы показали образец дисциплины и плановости. Они вышли на работу со своими поварами и запасом продовольствия, с оркестрами и хорами, со своими кетменями и тачками, и стройка, планируемая на год, была закончена в семнадцать дней.
И тотчас зародилась мысль о Большом Ферганском канале. Попробовав свои силы на небольшом деле, ферганцы были уверены теперь в новом успехе.
Ляган вызвал множество подражаний. В Ташкенте, в Бухаре, в Самарканде — всюду строили маленькие районные каналы, но гигантское дело было сейчас под силу, пожалуй, только одной Фергане. Именно здесь, в области, напоминающей стокилометровый сплошной сад, сеть каналов разветвлена особенно густо, воды больше, культура сельского хозяйства выше и совершеннее, а колхозы сильнее и богаче, чем в других областях.
…Большой Ферганский канал пойдет через земли двух тысяч колхозов, в его воде заинтересованы тридцать два хлопковых района, а общая площадь земли, на которую он окажет влияние, приближается к пятистам тысячам га.
Но все это произойдет не сразу.
Сначала канал даст воду только на двадцать тысяч га новых земель; потом он усилит водное питание старых сельскохозяйственных районов, что позволит ввести в них многопольный севооборот; и лишь в третью очередь коснется бесплодных песков Тал-Кудук-Кума.
Пять городов Узбекистана и четыре сельскохозяйственных района Таджикии также получат воду Ферганского канала.
Весною, начав Ляганский канал, колхозы выдвинули на стройку — путем выборов на общих собраниях — лучшие отряды своих стахановцев. Колхоз с колхозом соревновались в работе, в постановке питания, в культурном обслуживании. Соревновались инженеры, землекопы, повара, конюхи, певцы, затейники. Соревновались районы и областные театры. Создалась своеобразная трудовая олимпиада.
Люди вели себя, как на празднике. Днем работали, вечерами слушали столичных певцов и лекторов, ликвидировали неграмотность, подавали заявления о приеме в партию, заключали помолвки.
Работы на Большом Ферганском канале начались первого августа. Но еще за два-три месяца в колхозах развернулись предварительные соревнования. Намечали людей, резервировали продукты, мастерили инвентарь, обсуждали проекты инженеров. Колхозники потребовали, чтобы трасса канала шла через перекаты:
— Пусть работ будет больше, — зато мы поставим на перекатах колхозную гидростанцию.
Близ Коканда, задолго до начала строительства, на сухом, бесплодном пустыре стали строить водную станцию и смолить лодки. Кое-где заранее производили планировку новых садов вдоль канала, разрушали старые дома и строили новые; пересаживали виноградные лозы и рыли арыки на месте будущих новых усадеб; делали в арыках перепады из кирпичей, чтобы сразу запела, заиграла вода — лучшая птица Узбекистана.
…Утром в Ташкенте стало известно, что ЦК ВКП(б) санкционировал стройку, а уже через сутки я слушал в Фергане обстоятельный рассказ пожилого колхозника о том, что товарищ Сталин, дескать, озабочен: понимают ли коммунисты Ферганы, какое важное и трудное дело берут на себя, сумеют ли они возглавить энтузиазм колхозников, не будет ли позора? И, как бы убеждая Сталина, колхозник отвечал самому себе:
— Позора не может быть никакого. Все сто шестьдесят тысяч человек знают, что надо делать. Не воду тяжело провести, а тяжело устроить той (пир, праздник. — П. П.) на сто шестьдесят тысяч участников. Вот что тяжело!
Стр. 40
Полностью по ссылке https://files.litmir.me/br/?b=226666&p=40
«Фергана» Киносценарий, 1939 год.
В 1939 году П.А. Павленко ездил на строительство Большого Ферганского канала и тогда же приступил совместно с кинорежиссером С.М. Эйзенштейном к работе над сценарием на эту тему. Однако в процессе работы наметились серьезные расхождения между сценаристом и постановщиком: режиссера увлекала экзотика старины; писателя — романтика современности. «Ферганский почин, — писал позднее Павленко в очерке «Иргаш Нуртабаев», — столько же страниц истории, сколько и поэзии, сколько же и строительство, сколько и народное празднество (газета «Красная звезда», № 31, 6 февраля, 1944). Такое отношение к строительству канала диктовало и творческие замыслы, к реализации которых Павленко приступил уже самостоятельно. Однако участие в войне с белофиннами направило внимание Павленко на другие темы. Только в 1940 году он снова берется за работу над киноповестью «Фергана» и заканчивает ее весной 1941 года.
Режиссерская разработка сценария: журнал «Искусство кино» № 9 за 1939 год.
—-
«Ферганский почин» Очерк, 1939 год.
Впервые опубликовано в газете «Правда» № 215 от 5 августа 1939 года. Его появлению предшествовал близкий по теме очерк «Дни Лягана», опубликованный в газете «Правда» 5 мая 1939 года.
——
П.А. Павленко автор сценариев к фильмам:
«Александр Невский» (1938), совместно с С.М. Эйзенштейном
«Яков Свердлов» (1940)
«Славный малый» (1942)
«Клятва» (1946)
«Падение Берлина» (1947), совместно с М.Е. Чиаурели
«В степи» (1950), совместно с А.А. Галичем
«Композитор Глинка» (1952).
Советским хашаром: Кто и как строил Большой Ферганский канал
2-08-2021, 10:45 | Открываем историю / Изучаем историю | разместил: Иван1234567 | комментариев: (0) | просмотров: (779)
1 августа 1939 года на трассе канала закипела работа.
18 июля 1939 года вышло постановление правительства Таджикской ССР о продлении Большого Ферганского канала (БФК) на территории Таджикистана. Начало строительства было намечено на 1 августа 1939 года, окончание на 1 сентября.
Первого августа 1939 года на трассе канала закипела работа. Строительство БФК самого большого ирригационного сооружения в Средней Азии стало делом новым для всего региона.
Нужно было руками простых людей: колхозников, рабочих, методом народной стройки – социалистического хашара, почти без механизмов и в самый короткий срок построить канал. Всего же на строительстве канала работало 30 тысяч человек: таджики, узбеки, русские, татары представители почти 20 национальностей.
Огромную работу при строительстве БФК выполнили инженерно-технические работники, от качества работы которых, зависли точность и темпы строительства.
Впервые же дни строительства колхозники и рабочие начали показывать невиданную доселе производительность труда, ломая и разрушая все технические расчеты и планы. Западные журналисты, освещавшие строительство канала только разводили руками, они не понимали, как это работать без оплаты, за спасибо, за здорово живешь!
25 августа 1939 года завершилось строительство таджикской части канала длиной 65 километров, выбрано 1500000 кубометров.
29 декабря 1939 года в Ташкенте был подписан «Заключительный акт по приемке сдаче в эксплуатацию Большого Ферганского канала».
«Строительство и пуск Большого Ферганского канала явилось выражением величайшего народного подъема. Дни стройки стали подлинным праздником для народов Узбекистана и Таджикистана и ознаменовались многочисленными трудовыми подвигами».
Веками воды Сырдарьи текли мимо полей – теперь они мощным потоком устремились в Большой Ферганский канал. Сотни тысяч гектаров земли пустовавшей земли были возделаны. Возле новых поселений возникли виноградники, черешневые и абрикосовые сады.
Жизнь забурлила в опаленных зноем местах, никогда не слыхавших звучания воды…
Рейтинг публикации:
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||
| ||
| ||
  |
| ||
| ||
|
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| |
Как строились Большой Ферганский канал и Фархадская ГЭС, мало кто помнит. Целая эпоха с тех пор миновала. Татьяна Вавилова — автор предлагаемой вниманию читателей статьи – дочь строителя этих объектов, инженера-гидротехника Александра Петровича Вавилова. 
Необычное слово «БФК» я услышала еще в детстве. Мой отец был инженером-проектировщиком 25-го строительного участка Большого Ферганского канала. Мне очень нравилось разглядывать красивый значок, который хранился у папы. На самом верху – красное знамя с серебряным профилем Сталина, в центре, в золотом круге, — пятиконечная звезда, а по бокам — фигуры строителей, мужчины и женщины, обрамленные венком из хлопковых коробочек. Наш сосед тоже строил БФК и настолько этим гордился, что своего сына Каналом назвал!
Ширина канала от 6 до 25 м, пропускная способность до 100 м3 воды в секунду. 18 млн. м3 земли вынули колхозники. Каждый час вынималась в среднем тысяча вагонов земли. 31 декабря 1939 года канал был сдан в эксплуатацию. 18 районов получили живительную влагу».
Трудовой фронт. Строителей распределили по отрядам. На Фархад прибыли, в основном, колхозники со своими лопатами, кетменями, телогрейками и постелями. От призыва на фронт они освобождались, поскольку сооружение ГЭС было составной частью генерального плана по разгрому врага. Электроэнергия была необходима для оборонной промышленности.
С папой на Фархад поехала и мама. Она рассказывала, что в их комнате, за ситцевой занавеской, жила семья техника с ребенком. И это не самый худший вариант. Скученность и переутомление вели к заболеваниям, чаще косили инфекции.
Через много лет захотелось мне вспомнить Фархад. Нашла фотографии Макса Пенсона, стала искать тексты. В статье Равшана Юсупова, опубликованной в Интернете 27.4.2012г. увидела ссылки на документы. Вот выдержки из той статьи:
Как свидетельствуют документы того времени, специально для ведения строительства было создано Управление строительства «Фархадстрой». Строительство осуществлялось методом народной стройки, ранее примененным на строительстве Большого Ферганского канала, массовым выходом на трассу 10 февраля 1943 года 60 тыс. колхозников Ферганской, Наманганской, Самаркандской, Бухарской, Андижанской, Ташкентской областей Узбекистана.
Вот как были решены территориальные вопросы, связанные с затоплением земель на территории Таджикистана. «В августе 1944 года было принято Постановление Совета народных комиссаров Таджикской ССР \»Об отводе земель на территории Узбекской ССР колхозам Науского, Пролетарского и Ленинабадского районов Таджикской ССР в порядке компенсации затопляемых строительством Фархадской ГЭС земель этих колхозов\». В октябре того же года принято Постановление Президиума Верховного Совета Таджикской ССР \»О передаче части территории Таджикской ССР (50 га земель непосредственно у плотины Фархадской ГЭС) в состав Узбекской ССР в связи со строительством Фархадской гидроэлектростанции и о включении части территории Узбекской ССР в состав Таджикской ССР».
И папа, и мама вспоминали носилки с землей, которые были разных видов. На фото Пенсона они видны. Но больше в ходу были мешки. У рабочих был план. Передовиков отпускали в отпуск на несколько дней под ответственность начальства. Бывали случаи, когда и не возвращались. Первые месяцы было очень трудно. Привозили рабочих из дальних кишлаков, из таких глухих мест, что и поезда не видели. Самое тяжелое впечатление оставили случаи, когда увидев поезд первый раз в жизни, люди падали ниц и иногда даже под поезд попадали. Ужасно! Но потом привыкли, приспособились и выдавали план с перевыполнением.
Энтузиазм, конечно, был, время такое. Часто приезжали артисты и шли вдоль канала с песнями, музыкой и танцами. Запомнилась Тамара Ханум.
Всё на свете проходит. Построили ГЭС. Собрали проверочную комиссию из инженеров и начальников объектов. Не успели они приступить к работе, как ранним утром 25 декабря над Фархадом пронесся страшнейший ураган – сама природа решила стать контролером. Все объекты выдержали экзамен. Первая турбина заработала 27 декабря 1947 года, полилась по каналу вода.
Три главнейшие задачи решило строительство Фархадской ГЭС: был получен новый мощный источник электроэнергии, поднялся уровень Сырдарьи, что обеспечило орошение целины, и в процессе строительства были подготовлены квалифицированные кадры гидростроителей.
Нашла я и личные фотографии из тридцатых-сороковых. Александр Вавилов (в тюбетейке) — накануне строительства Большого Ферганского канала. Две другие уже из сороковых. На фото в галстуке, отец, наверное, 1942-43 годов. А на снимке втроем (наша семья) указана дата — 27 февраля 1946 года. Мне два года, последние годы Фархада. Мы с мамой жили в Ташкенте, а папа приезжал на побывку.