белавенец нужен ли нам флот и значение его в истории россии

Книга: Петр Иванович Белавенец «Нужен ли нам флот и значение его в истории России»

Данное издание является первым прижизненным издание автора, который полностью описывает историю развития Российского флота и кораблестроения, в сочетании с кратким изложением истории флота вообще. Автор проводит краткий экскурс в историю флота, начиная от первых судов древних славян и варягов и развития флота таких ведущих морских держав XV-XVII столетия как Португалии, Испании, Англии. Но основа этого монументального труда, описивается очень подробно и достоверно развитие всего флота и кораблестроения в России, начиная со времен Петра Великого до времен последнегоРоманова, Николая II. Книга представляет собой репринтное издание 1910 года. Несмотря на то, что была проведена серьезная работа по восстановлению первоначального качества издания, на некоторых страницах могут обнаружиться небольшие «огрехи» :помарки, кляксы и т. п.

Издательство: «Книга по Требованию» (1910)

Другие книги автора:

См. также в других словарях:

Предпосылки революции 1917 года в России — сложный комплекс экономических, политических, социальных и организационных причин, вызвавший революцию 1917 года в России. Революция 1917 года в России … Википедия

Украинский флот (1917—1919) — Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения … Википедия

Белавенец, Петр Иванович — капитан 2 го ранга, известен своими работами и статьями по истории рус. флота, помещаемыми с 1896 г. в морских и общих периодич. изданиях. Отдельно изданы его монографии: «Адмирал П. С. Нахимов» (Севастополь, 1902 г.),… … Большая биографическая энциклопедия

БЕЛАВЕНЕЦ Петр Иванович — (1873 1930 е гг.), российский историк военно морского флота. Из дворян. До 1904 служил на Черноморском флоте, участник Цусимского сражения (см. ЦУСИМСКОЕ СРАЖЕНИЕ), был в японском плену, в 1907 08 вернулся на Черноморский флот. С 1911 член… … Энциклопедический словарь

Суворов, Александр Васильевич — (князь Италийский, граф Рымникский) — генералиссимус Российских войск, фельдмаршал австрийской армии, великий маршал войск пьемонтских, граф Священной Римской империи, наследственный принц Сардинского королевского дома, гранд короны и кузен … Большая биографическая энциклопедия

Рокфеллеры — (Rockefellers) Рокфеллеры это династия крупнейших американских предпринимателей, политических и общественных деятелей История династии Рокфеллеров, представители династии Рокфеллеров, Джон Дэвисон Рокфеллер, Рокфеллеры сегодня, Рокфеллеры и… … Энциклопедия инвестора

Русская литература — I.ВВЕДЕНИЕ II.РУССКАЯ УСТНАЯ ПОЭЗИЯ А.Периодизация истории устной поэзии Б.Развитие старинной устной поэзии 1.Древнейшие истоки устной поэзии. Устнопоэтическое творчество древней Руси с X до середины XVIв. 2.Устная поэзия с середины XVI до конца… … Литературная энциклопедия

Александр II (часть 2, I-VII) — ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Император Александр II (1855—1881). I. Война (1855). Высочайший манифест возвестил России о кончине Императора Николая и о воцарении его преемника. В этом первом акте своего царствования молодой Государь принимал пред лицом… … Большая биографическая энциклопедия

Торговля — (теория). Под Т. разумеют промысловую деятельность, имеющую целью преодолевать препятствия, разделяющие производителей и потребителей во времени и пространстве. Это определение (Ван дер Боргт) шире общепринятого, по которому Т. заключается в… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Александр II (часть 1, I-VI) — — Император Всероссийский, старший сын Великого Князя — впоследствии Императора — Николая Павловича и Великой Княгини Александры Феодоровны; родился в Москве 17 го апреля 1818 г.; объявлен Наследником престола 12 го декабря 1825 … Большая биографическая энциклопедия

Источник

Белавенец нужен ли нам флот и значение его в истории россии

О процедуре регистрации

Для доступа к всему функционалу нашего портала, необходимо пройти процедуру регистрации, а также согласиться с условиями использования.

Забыли пароль?

Введите свой почтовый адрес и мы вышлем на него ваш пароль.

Редкие книги, автографы, плакаты, фотографии, открытки и исторические бумаги

4 октября Аукционный дом «Литфонд» выставит на торги свыше 400 лотов, среди которых редкие книги, автографы, исторические бумаги, фотографии, плакаты и открытки. Представляем вашему вниманию топ-10 наиболее ценных и редких книг и автографов данного аукциона.

Лот 185

Белавенец, П.И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. [СПб., 1908].

Белавенец, П.И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. [СПб., 1908]. 6, Х, 280 с., 24 с. рекл.: ил. 25,5×18,5 см. В издательском коленкоровом переплете. Потертости переплета. Загрязнения страниц от перелистывания.

В издании описывается история военного флота в России, начиная с пришествия варягов из-за моря в земли славян. Текст сопровождается множеством иллюстраций.

Оценка магазина «Русский библиофил» — 175 000 руб.

Редкие книги, автографы, плакаты, фотографии, открытки и исторические бумаги

4 октября Аукционный дом «Литфонд» выставит на торги свыше 400 лотов, среди которых редкие книги, автографы, исторические бумаги, фотографии, плакаты и открытки. Представляем вашему вниманию топ-10 наиболее ценных и редких книг и автографов данного аукциона.

Аукционный дом «Литфонд» — безусловный лидер среди аукционных домов России, занимающий около 60% рынка, с доходностью более 120% (по материалам раздела «Аналитика» портала rus-auction.com). Кроме ключевого направления «Антикварная книга» в портфолио «Литфонда» торговля живописью, графикой и предметами декоративно-прикладного искусства (в том числе фарфором, стеклом и бронзой). Всего в Москве и Санкт-Петербурге организуется около 100 аукционов в год.

«Литфонд» — член Международной гильдии антикваров-книжников (ILAB). Все эксперты аукционного дома имеют большой опыт работы в сфере атрибуции антиквариата, являются сертифицированными экспертами Министерства культуры РФ. Для самых сложных экспертиз аукционный дом привлекает ведущих сотрудников крупнейших государственных музеев и библиотек.

«Литфонд» обладает закрытой базой данных по всем значимым продажам редких книг и предметов антиквариата как в стране, так и зарубежом, имеет обширную справочную библиографическую и книговедческую библиотеку, поэтому четко отслеживает все новости мира антиквариата и постоянно анализирует актуальные тренды современного искусства.

Вы можете ознакомиться с каталогами всех предстоящих аукционов на этой странице. Лоты, включенные в каталог аукциона, представлены на наших предаукционных выставках. Предаукционный показ открывается за 7-10 дней до даты торгов. Настоятельно рекомендуем вам перед участием в аукционе посетить выставку и внимательно просмотреть интересующие вас предметы.

Регистрация для участия в торгах:

Вам необходимо зарегистрироваться на те торги, в которых вы хотите принять участие. По вашему желанию вы можете участвовать в аукционе лично или онлайн, также возможно участие через представителя аукционного дома (телефонный звонок во время торгов), или через систему Bidspirit. На сайте Литфонда есть возможность оставить заочную ставку, пройдите, пожалуйста, процедуру регистрации, заполнив форму по ссылке.

Если вы регистрируетесь в первый раз, устроитель аукциона вправе по своему усмотрению затребовать выписки со счетов и другие финансовые документы, подтверждающие платежеспособность участника аукциона.

Способы участия в торгах:

Наши экcперты готовы провести первичную оценку предметов антиквариата, которые вы хотели бы выставить на торги.

Источник

Белавенец, Петр Иванович

— капитан 2-го ранга, известен своими работами и статьями по истории рус. флота, помещаемыми с 1896 г. в морских и общих периодич. изданиях. Отдельно изданы его монографии: «Адмирал П. С. Нахимов» (Севастополь, 1902 г.), «Очаков» (Севастополь, 1902 г.), «Кап. 2-го ранга Р. фон-дер-Остен-Сакен» (СПб., 1907 г.), «Лейт. Зацаренный» (СПб., 1907 г.), «Нужен ли нам флот и значение его в истории России» (СПб., 1909 г.). По настоянию Б. была охранена от забвения и приведена в порядок гробница генерал-адм. гр. Апраксина (Москве), перенесен из Николаева в Севастополь памятник матросу Шевченко, восстановлены в Черном, флоте и Касп. флотилии пожалованные за Крымскую войну Георгиевские адм. флаги, брейд-вымпелы и вымпелы; следует также отметить заслуги Б. по пропагандированию идеи о необходимости флота, которую он проводил в лекциях, читаемых им в разных городах России. Сами сочинения Б. (и особенно книга «Нужен ли нам флот?») получили широкое распространение, благодаря попул. изложению и многочисл. иллюстрациям.

Родился в 1873 г. В марте 1912 г. по инициативе Б. создана комиссия по описанию боевых трофеев русского воинства, старых русских знамен и флагов. Капитан 1-го ранга (1917). После Октябрьской революции работал в Артиллерийском историческом музее в Ленинграде. Один из основателей отечественного знаменоведения. Им написано более 60 книг и статей. Деятельность Б. получила признание в России и за рубежом. Умер в 1936 г.

Соч.: Материалы по истории русского флота. 1940 г.

Лит.: Морской энциклопедический словарь. Т. 1., Л.; Судостроение, 1991. С. 132.

Род. 1873, в дворянской семье, ум. 1930-е гг. Историк военно-морского флота, участник Цусимского сражения, пережил японский плен. Служил на Черноморском флоте (с 1904 г.). Член Комиссии по описанию боевых трофеев русско-японской войны (1911). В отставке с 1917 г. Опубликовал ряд статей, очерков, рассказов («Морской сборник»). Автор работ по истории русского флота («Нужен ли нам флот и значение его в истории России», 1911, и др.).

Источник

БЕЛА́ВЕНЕЦ

Том 3. Москва, 2005, стр. 189

Скопировать библиографическую ссылку:

БЕЛА́ВЕНЕЦ Пётр Ива­но­вич [17(29).5.1873, Крон­штадт – 1936(?)], рос. во­ен­но-мор­ской ис­то­рик, ос­но­во­по­лож­ник век­сил­ло­ло­гии в Рос­сии, ка­пи­тан 1-го ран­га (1917). Из дво­рян. Окон­чил Мор­ской ка­дет­ский кор­пус (1895). С 1895 слу­жил на ко­раб­лях Чер­но­мор­ско­го фло­та. В 1899 на­чал пуб­ли­ко­вать свои ста­тьи по ис­то­рии фло­та. Окон­чил С.-Пе­тер­бург­ский (1903) и Мо­с­ков­ский ар­хео­ло­гич. ин-ты (1913). В рус­ско-япон­скую вой­ну 1904 – 05 уча­ст­во­вал в Цу­сим­ском сра­же­нии 1905 в ка­че­ст­ве стар­ше­го ар­тил­ле­рий­ско­го офи­це­ра бро­не­нос­ца бе­ре­го­вой обо­ро­ны «Ад­ми­рал Се­ня­вин», был в япон. пле­ну. Ос­мыс­ли­вая ито­ги вой­ны, счи­тал, что по­ра­же­ние в ней ста­ло ре­зуль­та­том не­со­гла­со­ван­но­сти дей­ст­вий ар­мии и фло­та. Во­про­сам их стра­те­гич. взаи­мо­дей­ст­вия уде­лил мно­го вни­ма­ния в сво­их тру­дах («Ну­жен ли нам флот и его зна­че­ние в ис­то­рии Рос­сии», 1911, и др.). До­ка­зы­вал не­об­ходи­мость для Рос­сии силь­но­го фло­та. С 1910 ко­ман­до­вал эс­мин­цем на Балт. фло­те. В 1910 – 11 чл. Осо­бо­го со­ве­ща­ния по во­про­су о цве­тах рос. нац. фла­га. С 1912 по его ини­циа­ти­ве соз­да­на Ко­мис­сия по опи­са­нию бое­вых тро­фе­ев рус. во­ин­ст­ва и ста­рых рус. зна­мён. С 1917 в от­став­ке. Ра­бо­тал в на­род­ном во­ен.-ис­то­рич. му­зее вой­ны 1914 – 18, в от­де­ле ох­ра­ны па­мят­ни­ков ис­кус­ст­ва при Нар­ком­про­се, в Ар­тил­ле­рий­ском ис­то­рич. му­зее.

Источник

Белавенец нужен ли нам флот и значение его в истории россии

На протяжении всей своей истории отечественный флот неоднократно переживал периоды взлетов и падений. В такой континентальной стране, как Россия, основным «щитом и мечом» всегда служила сухопутная армия, а о флоте вспоминали, когда были удовлетворены минимальные потребности обороны и появлялось желание вести более активную внешнюю политику, низбежно связанную с необходимостью «показать флаг» в более или менее отдаленных водах. Естественно, что в таких условиях в нашем обществе (в отличие, скажем, от Великобритании) и не могли сложиться бесспорные взгляды на роль и значение флота в системе вооруженных сил страны. Если в сравнительно благополучные периоды истории нашего Отечества споры о роли и месте флота обычно не выходят из стен военных учреждений, то в периоды поражений и кризисов они выплескиваются на страницы общедоступной периодики и часто оказываются в центре общественного внимания. Сегодня отечественный военно-морской флот вновь находится в упадке, его система управления переживает новый период реорганизации. Только опираясь на исторический опыт и богатые традиции русского и советского флота можно. определить перспективы дальнейшего развития военно-морских сил нашей страны.

Военная история обычно понимается как история боевых действий и военной техники. Действительно, рассказ о боях и сражениях, о деятельности полководцев, о творческом поиске конструкторов, как правило, весьма увлекателен. Не только любитель военной истории, но и специалист, который может свободно рассуждать о действиях войск, тактико-технических характеристиках кораблей, танков или самолетов, скорее всего задумается, если его спросят об устройстве штабных служб и учреждений военной администрации. Не подлежит сомнению, что основы победы или поражения в войне закладываются во время мира, под повседневным руководством тех учреждений, о которых так мало знают и редко вспоминают. В то же время явно недостаточно внимания уделяется изучению устройства и функционирования тех структур, которые осуществляли управление войсками и флотами как в мирное время, так и во время войн.

Органы управления вооруженными силами — непременный элемент административного аппарата большинства суверенных государств. Положение этих учреждений среди других властных структур зависит от многих обстоятельств, таких как геополитические факторы, план, характер господствующего политического режима, национальные традиции и т. п. В России на протяжении практически всей ее истории соответствующие институты занимали особо важное место в системе государственного управления, а их деятельность ощутимо влияла на самые различные сферы жизни общества.

В Российской империи XIX — начала XX в. основными звеньями механизма управления вооруженными силами были, как известно, Военное и Морское министерства. Решение вопросов, связанных с руководством армией и флотом, считалось прерогативой высших должностных лиц этих ведомств и, разумеется, верховной власти, ведь русские монархи традиционно уделяли особое внимание проблемам военного строительства. Первая российская революция побудила самодержавие встать на путь политических преобразований (создание представительных учреждений — Государственной думы и реформированного Государственного совета, первого правительства Российской империи в юридически точном смысле этого слова, в лице реорганизованного Совета министров). В результате условия, в которых должны были действовать Военное и Морское министерства, существенно усложнились, поскольку им отныне приходилось гораздо в большей мере, нежели раньше, считаться с общественным мнением и позицией гражданских ведомств. В особенно сложной ситуации оказалось Морское министерство, чей престиж после русско-японской войны, обернувшейся для русского флота подлинной катастрофой, упал до самой низкой отметки. Война убедила общественность в том, что сам механизм управления военно-морскими силами империи не отвечает требованиям времени и что воссоздать русский флот без внесения в этот механизм коренных изменений невозможно.

Источниками для изучения истории «мозга» флота являются в первую очередь делопроизводственные материалы, хранящиеся в Российском государственном архиве Военно-морского флота в фондах Канцелярии Морского министерства, Главного Морского штаба, Морского Генерального штаба, Канцелярии морского министра, ряде личных фондов высших военно-морских деятелей начала XX в., где хранятся различные докладные записки, проекты организации морского ведомства и его составных частей, проекты штатов, инструкций, наказов, положений. Большую ценность представляют резолюции начальствующих лиц и отзывы учреждений на те или иные проекты. Работу с этими материалами часто затрудняет отсутствие датировок и подписей, прежде всего на тех проектах, которые не получили дальнейшего развития. Важный источник сведений — журналы заседаний многочисленных комиссий и совещаний. Отдельные журналы по подробности изложения приближаются к стенограммам, другие излагают лишь общий ход обсуждения и суммированные мнения участников. Правда, большинство принципиальных решений принималось в узком кругу высших руководителей ведомства, собиравшихся, как правило, на квартире министра, занимавшей весь второй этаж северо-восточного фасада Главного Адмиралтейства. Журналов или протоколов на таких заседаниях не велось, и судить об их ходе можно только по косвенным данным. Предпринимавшиеся в свое время многочисленные попытки выработать единую схему обработки подобных записок не дали результата, и они оказались разбросанными по нескольким фондам — в основном, Морского Генерального и Главного Морского штабов, а также канцелярий Морского министерства и морского министра.

Автором книги использовались и материалы, хранящиеся в Российском государственном историческом архиве, в частности в фонде Совета министров, посвященные решению вопросов, связанных с морским ведомством. Важное значение имеют нормативные акты: «Положение о Морском министерстве» 1885 г.[1], «Наказ Морскому министерству» 1886 г.[2] с дополнениями и изменениями, «Положение о морском цензе офицеров флота» 1885 г.[3], Основные Государственные законы 1906 г.[4] и временное «Положение об управлении морским ведомством» 1911 г.[5]

В процессе исследования широко использовались мемуары госу- дарственных деятелей начала XX в. В их числе воспоминания морского министра в 1911–1917 гг. адмирала И.К. Григоровича[6]. Они были написаны уже в начале двадцатых годов, за границей. Записки И.К. Григоровича сохранились в Российском государственном архиве Военно-морского флота и впервые были изданы в 1993 г. Бывший министр, возможно, пользовался какими-то дневниковыми записями, которые он вел ранее, на это обстоятельство указывает сама организация материала в виде глав по годам, что придает мемуарам И.К. Григоровича особый интерес, хотя ему и не удалось избежать некоторых фактических неточностей. Среди них и рассказ бывшего морского министра о предании суду за аварию командира линкора «Слава» в апреле 1911 г.[7], в действительности эти события произошли на год раньше.

Много интересных данных содержат мемуары известного ученого-кораблестроителя А.Н. Крылова[8], занимавшего посты главного инспектора кораблестроения, председателя Морского технического комитета и генерала для особых поручений при морском министре. А.Н. Крылов писал воспоминания уже в 1930-е годы, что наложило на них определенный отпечаток; интересны его замечания о взаимоотношениях руководителей ведомства, их характеристики, подчас весьма нелицеприятные.

Источник