балтийский вокзал история создания

5 исторических фактов о Балтийском вокзале, которые мало кто знал

Балтийский вокзал, открытый 21 июля 1857 года, является сравнительно старым среди всех остальных вокзалов в Санкт-Петербурге. И со временем о нём накопился ряд интересных фактов, о которых сегодня и пойдёт речь.

Факт № 1

В 1853 году барон Штиглиц совместно с бароном Фелейзином занялся постройкой частной железной дороги из Петербурга в Петергоф. Вокзал был построен для этой железной дороги и до 1872 года назывался Петергофским. Но, когда 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, вокзал стал называться Балтийским.

Факт № 2

Именно с Балтийского вокзала отправился первый электрический поезд России. Идея замены паровозов на электрички возникла еще в начале XX века, но ее осуществлению помешали Первая мировая война и Октябрьская революция. В результате к проекту поездов на электрической тяге ленинградские инженеры вернулись только в 1930-е годы.

Факт № 3

Балтийский вокзал был построен по образцу парижского Восточного вокзала в стиле ренессанс.

Факт № 4

В истории Балтийского вокзала случались и железнодорожные катастрофы. Одна из самых крупных аварий на Балтийской железной дороге произошла в конце XIX века при столкновении поезда, следующего из Ораниенбаума, и стоящего на путях состава из Гатчины.

Расследование причин этой катастрофы показало, что ее главным «виновником» стал сильный туман, из-за которого гатчинский поезд вынужден был ехать медленно, а вскоре и вовсе остановился. К счастью, многим пассажирам, вышедшим прогуляться, удалось отбежать от путей при виде несущегося навстречу поезда из Ораниенбаума.

Факт № 5

Одна из основных достопримечательностей Балтийского вокзала — часы работы Павла Буре, которые после смены механической системы на электронное табло продолжают выполнять свою функцию и сегодня.

Софья Гриненко

Еще больше интересных материалов про Петербург — в нашей рубрике «Старый Питер»

Источник

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге: архитектура и история строительства

Архитектура Балтийского вокзала в Санкт-Петербурге — одна из запоминающихся и покоряющих сердце как гостей города, так и жителей. Сам вокзал находится в почетном возрасте: современное здание вокзала построено в 1855—1858 годах.

Расположен статный вокзал в Адмиралтейском районе, на площади Балтийского вокзала по адресу набережная Обводного канала, 120. Стиль исполнения комплекса зданий — неоренессанс.

Возведение вокзала осуществлялось полностью за счет финансирования барона А. Л. Штиглица. Он вложил в это мероприятие 2 миллиона царских рублей

Фото: «Яндекс» Современное здание Фото: «Citywalls» Балтийский вокзал. И. Шпрлемань, рис., 1860 г. Фото: «Citywalls» Альбом чертежей сооружений Российских железных дорог. 1872

Комплекс зданий выполнены по проекту архитектора Кракау Александра Ивановича в 1857 г. Строительство железной дороги было начато в 1853 г., однако работы шли медленно, в частности из-за идущей тогда Крымской войны. В итоге даже приостановлены на один год, но после окончания войны активность резко возросла. С 1856 г. к проектированию искусственных сооружений на Петергофской дороге приступил инженер-мостовик С. В. Кербебедз.

Вокзал был построен для железной дороги из Петербурга в Петергоф, поэтому до 1872 года назывался Петергофским. Строительство осуществлялось под руководством двух баронов барон Штиглиц и барон Фелейзин. Изначально пользоваться данным вокзалом могли только члены царской династии.

21 июля 1857 г. состоялось торжественное открытие Петергофской ж.д. Состав из 14 вагонов благополучно доставил 300 пассажиров из столицы до Петергофа за 1 час 10 мин. Управляющим дорогой стал В. И. Бурдо, до этого являвшийся главным производителем работ на ее строительстве.

Фото: «Citywalls» Старая открытка. Фото — К.Булла. 1913 г. Фото: «Citywalls» Фасад и поперечный разрез. Чертежи. 1872. Фото: «Citywalls» Фасад и поперечный разрез. Чертежи. 1872.

В 1860—1870 годах частная Петергофская железная дорога была соединена новой линией с Красным Селом, а через него по Балтийской железной дороге — с Гатчиной, Нарвой, Ревелем (ныне Таллин) и Балтийским Портом (сейчас Палдиски). 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, с этого времени вокзал стал называться Балтийским.

Вернемся к архитектурной части рассказа. Вокзал по проекту архитектора А. И. Кракау был выполнен по тупиковой схеме. Он расположился на участке наб. Обводного канала по соседству с Варшавским вокзалом площадью около 12 тыс. кв. м; длина его по главному фасаду составила 56,6 м. Фасады здания. Имевшего П-образный план, архитектор решил в стиле ренессанса.

Современное здание спроектировано архитектором А. И. Кракау — 1857г.. Прототипом вокзала был Восточный вокзал в Париже. Здание состояло из 3 частей: средней, слегка углубленной и двух флигелей по бокам. Левый флигель предназначался для императорской семьи. В другом располагались билетные кассы, отделение для хранения багажа и помещения служащих. Оба боковых крыла соединялись крытым дебаркадером, вмещавших два рельсовых пути и три платформы.

Центральная часть вокзала снаружи украшена башенками и полукруглым витражным окном. Перроны имеют стеклянное перекрытие, в витраже фасада установлены действующие поныне часы «Павел Буре», которые висят на своем месте до сих пор. Для входа предназначено 5 высоких дверей арочного типа, с двух сторон от которых расположены точно такие же окна.

Наружные подъезды и подходы к зданию вокзала были выполнены в виде двух самостоятельных пандусов с боковыми съездами, позволявшими экипажам въезжать под арочные ризалиты. Пассажиры проходили внутрь через арки-входы.

В 1931-1932г. здание было отреставрировано. Во время реставрации в 30х годах из-под купола убрали пути, закрыли дополнительные входы, а центральный сделали на месте трехарочных окон. Тогда же у вокзала появился первый электрический путь и вокзал стал работать только на пригородные направления. Здание товарной станции в последствии спроектировано в1870-е гг. архитектором — Знобишин Д. В.

Фото: «Citywalls» Памятник Сталину у Балтийского вокзала. скульпт. Н.В. Томский, арх Н.Ф Хомутецкий,
Б В Муравьев, С И Евдокимов. Фото: «Citywalls» Балтийский вокзал. 1929 г. Фото: «Citywalls» Балтийский вокзал. 1954-1956 гг.

До 13 декабря 2014 года вокзал не обслуживал поезда дальнего следования, однако в зимний период 2009—2010 г., в связи со снежными заносами части путей Витебского вокзала, некоторые поезда дальнего следования прибывали на Балтийский вокзал (например, из Риги). С 14 декабря 2014 года по 14 февраля 2015 года вокзал обслуживал поезд дальнего следования Санкт-Петербург—Таллин.

В 1955 году к левой части здания пристроили метро «Балтийская», что нарушило общую симметрию. Стоит отметить, что вокзал практически не изменился с момента его снования. В начале 2000-х годов вокзал был отреставрирован и в апреле 2003 года оснащён автоматической системой контроля оплаты проезда — турникетами.

Фото: «Citywalls» Фото: «Citywalls»

Источник

Балтийский вокзал (наб. Обводного кан. 120)

Здание Балтийского вокзала было построено в 1853-1857 годах для железной дороги, соединившей Санкт-Петербург с Петергофом. Этот железнодорожный узел строился во время Крымской войны. Из-за нехватки государственных средств его возводили на частные деньги. Их выделил барон А. Штиглиц, который надеялся получить в итоге солидную прибыль.

Планировка левого флигеля создавалась намеренно изолированной от остального пространства станции. Это облегчало охрану царской семьи.

Открытие движения по новой железной дороге состоялось 21 июля 1857 года. На торжественной церемонии собралась большая толпа, среди участников был и барон Штиглиц. Вокзал был назван Петергофским. 7 июня 1864 года отсюда отправился первый поезд до Ораниенбаума.

В 1860-1870 годах Петергофская железная дорога была соединена с Гатчиной, Нарвой и Ревелем. 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, с этого времени вокзал стал называться Балтийским.

Балтийский вокзал стал одним из мест противостояния Военно-революционного комитета и Временного правительства в 1917 году. От ВРК сюда были отправлены 150 солдат Измайловского полка для контроля за отправлением поездов, телефоном и телеграфом. Временное правительство 25 октября отправило к Балтийскому вокзалу юнкеров. После прибытия подкрепления красногвардейцев Путиловского завода и Путиловской верфи атака юнкеров была отбита.

Значение Балтийского вокзала возросло с ростом пригородных перевозок. Большое количество пассажиров стремилось попасть в парки Петергофа и Ораниенбаума. В 1931-1932 годах проходила реконструкция вокзала. Из-под купола были убраны железнодорожные пути, на их месте появился зал для пассажиров. Все платформы стали упираться в общую площадку с указателями поездов. Вход в здание был сделан не через боковые павильоны, а с центра. Тогда же была проведена электрификация железной дороги. В январе 1933 года от Балтийского вокзала отправилась первая электричка.

В 1955 году по проекту М. К. Бенуа, А. И. Кубасова и Ф. Ф. Олейника к левому крылу вокзала был пристроен павильон станции метро «Балтийская». Над входами в вестибюль были размещены скульптурные медальоны с изображением флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, М. П. Лазарева, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова и С. О. Макарова. Проект предусматривал такой же павильон с правой стороны от вокзала, где планировалось разместить ресторан и ряд других помещений. Но он так и не был реализован.

Источник

Гид по Петербургу

Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге

Вокзалы

Балтийский вокзал в Санкт-Петербурге – один из старейших вокзалов страны. По проходимости пассажиров в пригородном сообщении он находится на втором месте в городе и занимает одно из первых мест в России. В разное время вокзал обслуживал разные направления. Сейчас с Балтийского в основном ходят электрички в пригород, но есть и поезд, следующий до Пскова.

История

В 1853 году под руководством двух баронов началось строительство частной железной дороги из Санкт-Петербурга в Петергоф. Первые поезда были отправлены через 4 года, и до 1872 вокзал назывался Петергофским. В то время пользовались им в основном члены царской династии.

Позже появились новые пути до Красного села, Гатчины, а оттуда и до Нарвы и Равеля в Прибалтике. Так вокзал и стал Балтийским

Однако были в его истории и другие эпизоды. Зимой с 2009 по 2010 год из-за плохих погодных условий были перекрыты некоторые пути Витебского вокзала, и тогда Балтийский вокзал принимал эти поезда. А 2 месяца в период с 2014 по 2015 годы вокзал обслуживал пассажирские составы до Таллина. С августа 2018 года начал ходить поезд дальнего следования «Санкт-Петербург – Псков».

Архитектура

Александр Иванович Кракау при проектировании Балтийского вокзала за основу взял Восточный вокзал в Париже. Здание состояло из 3 частей:

В одном из них располагались билетные кассы, отделение для хранения багажа и помещения служащих. Другая же часть была предназначена для приема лиц царской династии.

Источник

Балтийский вокзал СПб

Балтийский вокзал находится в Адмиралтейском районе СПб. Он расположен на одноименной площади совсем рядом с Обводным каналом.

Балтийский вокзал СПб История создания

Строительство стильного и эффектного здания Балтийского вокзала было полностью завершено к 1858 г.
Автором проекта был известный архитектор А. Кракау, взявший за образец нового сооружения парижский Восточный вокзал. В Петербурге перроны были оборудованы стеклянным перекрытием, а в витраже здания и сейчас действуют часы «Павел Буре».

Функционирование Балтийского вокзала

Балтийский вокзал СПб один из самых старых железнодорожных центров в России.
Сейчас он пропускает огромное число пассажиров и уступает по такому показателю только Московскому. Им пользуется около 3 тыс. человек в час. Железнодорожную ветку вокзала электрифицировали первой в Ленинграде в начале 1933 г. В том же году вокзал начал принимать пригородные поезда, сразу став также и одним из крупнейших перевозчиков в России.
Отсюда регулярно следуют поезда до: Волосово; Гатчины; Иван-Города; Луги; Ораниенбаума; Пскова и др.
Поезда дальнего следования отсюда не отправляются. Но электрички ходят с небольшим перерывом, обычно не превышающим полчаса. Скорость следования в 120 км/ч.

Балтийский вокзал СПб примечателен тем, что количество пассажиров здесь остается одинаковым и зимой, и летом. Потому что, что жители Ленинградской области предпочитают на электричках доезжать до работы или учебы. В летнее время многие из них уходят в отпуск, но зато их место занимают люди, отправляющиеся в пригород на экскурсии.

Балтийский вокзал СПб расписание

Источник