арка в краснодаре на красной история
Память в камне: Александровская триумфальная арка в Краснодаре
Сегодня это один из самых популярных и красивых памятников краевой столицы. В любое время года, особенно в выходные дни, здесь много фотографирующихся туристов, свадебных пар и просто праздных горожан. Без сомнения, в истории этого архитектурного сооружения цифра 8 сыграла особую значимую роль…
Открытие арки состоялось в далеком 1888 году. Ровно через сорок лет в 1928 году по велению большевистской власти ее разобрали, пустив кирпичи на укрепление мостовой. Спустя 80 лет было решено восстановить утраченный символ городской истории, для чего в 2008 году был вторично заложен фундамент Александровской триумфальной арки. Правда, уже совсем в другом месте.
Обычай возводить такие вот памятные ворота в честь знаменательных событий — воинских побед или приезда знаменательных особ, пришел к нам из античных времен. Первая на Кавказе Триумфальная арка появилась в 1785 году в станице Екатериноградской (сегодня это территория Кабардино-Балкарии), ставшей в конце XVIII века центром Кавказского наместничества Российской империи. Считается, что именно от нее берет начало Военно-Грузинская дорога, ведущая в Закавказье.
В 1888 году император Александр III с супругой и царевичем — будущим монархом России Николаем II совершал инспекционную поездку по южным регионам страны. С волнением и нетерпением ждали его и в Екатеринодаре. Нетривиальное событие было решено отметить строительством так называемых Царских ворот, через которые государь въедет в город. Местное купечество стало загодя собирать средства на нужды строительства.
Очень быстро набралось 16 тыс. рублей — огромные по тем временам деньги, что позволило энтузиастам нанять для работ главного Кубанского областного архитектора Василия Андреевича Филиппова. Приехав в город из Санкт-Петербурга в возрасте 26 лет, он прожил здесь всю оставшуюся жизнь (скончался на 65 году жизни в 1907 году), оставив потомкам в наследство множество красивых особняков, церквей и часовен, памятников и казенных домов. Кстати, свои шедевры мастер создавал не только в центре области, но и в станицах.
Стоит сказать, что строители уложились в меньшую сумму — около 13 тыс. рублей. Но экономия ни в коей степени не сказалась ни на внешнем виде памятника, ни на качестве постройки. Сооружение в псевдорусском стиле (воссоздающем черты московской архитектуры XVI века) появилось на пересечении улиц Котляревской и Екатерининской на пути следования императорского кортежа от вокзала к дворцу Наказного атамана.
Состояла арка из трех частей: центрального пролета для транспорта и двух пешеходных по бокам. Крыша была украшена четырьмя шпилями, на которых были золоченые двуглавые орлы, как символ самодержавия. Сторону, смотрящую на вокзал, украшал образ святого благоверного князя Александра Невского. В город был обращен лик покровительницы казачьей столицы святой великомученицы Екатерины. Перед каждой из икон горели лампады.
Высота сооружения, как и в станице Екатериноградской, составляла 12 м, длина — 18 м, толщина стен достигала 3 м. Стены были окрашены масляной краской. В 1900 году под аркой пустили первый трамвай, для начала с одной колеей. В 1909 году здесь был проложен путь и в другую сторону. Горожанам памятник пришелся по душе, его изображение часто появлялось на открытках и конвертах дореволюционной поры.
Фото Николая Хижняка, «Кубань 24»
Но пришли иные времена, и все символы, вся атрибутика самодержавия не смотря на их историческую и художественную ценность, были обречены на уничтожение. Предлог для сноса Царских ворот большевиками, поистине, оказался гениальным. По утверждению властей, кондукторы трамваев, проезжая под сводами арки, «разбивали свои лбы». Но по утверждению самих работников общественного транспорта за двадцать лет ни одной подобной жалобы зафиксировано не было. Так, в самом оперативном порядке, подарок августейшей семье от казаков и екатеринодарского купечества разобрали на кирпичики.
Минул почти век. И вновь взгляды российского общества претерпели изменения. В рамках государственной программы по восстановлению исторических памятников в 2007 году было принято решение о воссоздании Царских ворот. Установить их на прежнем месте (теперь уже на углу улиц Седина и Мира) не представлялось возможным в силу огромной транспортной загруженности этих магистралей. Триумфальная арка переехала в самый центр города, на бульвар, где пересекаются улицы Красная и Бабушкина.
Рабочий процесс осложнялся тем, что не сохранилось ни чертежей, ни планов знаменитого памятника. Приходилось кропотливо и скрупулезно, используя метод стилистической реставрации, изучать старые фотографии, открытки и картинки, зачастую не лучшего качества. Во главе этого трудоемкого дела стоял доцент кафедры архитектуры Кубанского государственного технологического университета, член союза дизайнеров России Сергей Снисаренко.
Несмотря на сложности, результат превзошел все ожидания. Воссозданные ворота точно повторяют параметры и внешний вид предшественника. Но имеются и различия. Так, арка XIX века вся сложена из кирпича, а у нашей ровесницы есть железобетонный каркас, облицованный отделочным камнем. Кое-какие детали нынешнего фасада были собраны на земле, а затем уже укреплены в вертикальной плоскости. В современном исполнении арка украшена лишь образом Александра Невского.
Фото Николая Хижняка, «Кубань 24»
Это вовсе не значит, что горожане и исполнители проекта отказались от темы, связанной с покровительницей города Святой великомученицей Екатериной. Напротив, теперь ей посвящена целая скульптурная композиция, расположенная в небольшом скверике метрах в тридцати от арки. Бронзовая восьмиметровая фигура работы московских скульпторов Дарьи Успенской и Виталия Шанова стоит на огромном колоколе, в ее руках крест, а голову украшает корона. Желающие могут пройти внутрь колокола, тем самым почувствовав на себе защиту святой. Постамент украшен фигурами ангелов, размещенных в небольших нишах, в летнее время вокруг работают фонтанчики.
И арка, перенесшаяся в современный город из XIX века, и хрупкая женственная фигура Екатерины, как бы парящая над бульваром и видная издалека, теперь представляют единую гармоничную композицию. Верим, что в этой связке они простоят еще века на радость всем краснодарцам и гостям города.
Александровская триумфальная арка в Краснодаре: память об императоре
Александровская триумфальная арка или Царские ворота – достопримечательность Краснодара, которую вы точно увидите, если зададитесь целью изучить улицу Красную вдоль и поперек. В статье расскажу как и зачем возводилась триумфальная арка в Краснодаре, кто и почему ее снес, когда ее восстановили, покажу фото.
История Царских ворот
В 1888 году император Александр III посетил Кавказ, пожелав лично увидеть достижения в строительстве железных дорог региона. Железную дорогу на Северном Кавказе начали прокладывать в 1861 году и за почти три десятилетия построили несколько участков. В их числе Тихорецкая — Екатеринодар – Новороссийск. Да, да, вы не ослышались. Та самая станция из песни Микаэла Таривердиева «На Тихорецкую состав отправится…» расположена в Краснодарском крае.
В Екатеринодаре (ныне Краснодаре) Александр III с семьей и свитой пробыл две ночи. Императорский поезд прибыл на Екатеринодарский вокзал 21 сентября. После торжественной встречи у состава российский самодержец и его кортеж отправился в город. В него он въехал через Триумфальную арку. Сооружение, которое специально возвели в честь приезда императора. Поэтому полное название арки — Александровская триумфальная арка. Другое говорящее название — Царские ворота.
Арку возвели на средства Екатеринодарского купеческого общества. Она выросла на углу улиц Екатерининской (ныне Мира) и Котляревского (ныне Седина) на пустыре.
Остановился Александр III в доме у наказанного атамана Кубанского казачьего войска (предводителя казаков). Здание до наших дней не сохранилось. Жил атаман в скромном одноэтажном доме (похож на дом Бурсака) и по отбытию из Екатеринодара императора повелел построить для него более приличное жилье. Дом построили, но в годы Великой Отечественной войны он был разрушен.
Александр III прибыл в Екатеринодар из Владикавказа и затем отправился в Новороссийск. Менее чем через месяц императорский поезд по дороге из Крыма в Санкт-Петербург попадет в страшную железнодорожную катастрофу. Императорская семья чудом уцелеет, погибнут два десятка человек. Но это уже совсем другая история.
Одна лишь ремарка. Авария повлияла на архитектуру Краснодара, так как в честь чудесного спасения Александра III во время крушения поезда решили возвести два храма: Троицкий и Екатерининский соборы.
Триумфальная арка в XX и XXI веке
Александровская триумфальная арка в Краснодаре продолжала стоять. Через нее проходил маршрут первого в городе трамвайного маршрута. В 1909 году к однопутной колее добавили еще одну.
После крушения Российской империи Царские ворота простояли недолго. Официально арку разобрали не из-за ее истории, а по более прозаичным причинам. Мол, об нее часто стукались лбами кондукторы трамвая. Освободившимся после разбора арки кирпичом замостили несколько тротуаров.
Так не стало памятника, возведенного в псевдорусском стиле. Арка имела основной пролет и два боковых. Ее высота состояла 12 метров, длина 18 метров, ширина – 3 метра. Арочные башенки украсили двуглавыми орлами. В нишах над главным проездом поместили образы святых. Со стороны въезда в город образ Александра Невского, с другой — Святой Екатерины.
Царские ворота снесли в 1928 году, а спустя 80 лет их решили восстановить. Чертежи оригинального памятника не сохранились, поэтому авторы проекта опирались на анализ других подобных сооружений, сохранившихся в России. Открыли отстроенную Триумфальную арку в 2009 году. Но не на старом месте, а на новом. Теперь новодельный памятник архитектуры возвышается на пересечении улиц Красной и Бабушкина.
В Краснодаре даже есть экскурсия, которая называется «Краснодар — город кочующих монументов». Гид Владимир не только рассказывает про городскую традицию строить памятники, потом их сносить и восстанавливать в другом месте, но и показывает как это происходило.
Рядом с аркой в том же 2009 году построили Свято-Екатерининский фонтан. В его центре находится памятник Святой Великомученице. Чаша фонтана разделена на четыре части, которые образуют крест, если смотреть сверху.
Полезная для посещения информация
Как добраться
🚌Автобусы № 1, 2, 3, 7, 9, 10, 11, 31, 52, 96 – остановка «Дом союзов».
🚎Троллейбус № 15 — остановка «Дом союзов».
🚌 Маршрутки № 5, 21,29, 40, 93 — остановка «Дом союзов».
🚊Трамваи № 1, 2, 5, 8 – «остановка ТК Центр города».
🚗 Авто – платная парковка на улице Красной в между кинотеатром «Аврора» и Главной городской площадью. Бесплатная во дворах перпендикулярных улиц.
Александровская Триумфальная арка в Краснодаре на карте
Всегда ваш, Даниил Привольнов.
Пешие индивидуальные экскурсии по Будапешту с автором блога: от обзорных до необычных. Скидка 10 EUR по промокоду TRIPANDME. Без предоплаты. Посмотреть условия и цены
Канал сайта в Телеграм. Присоединяйся! А тут я выкладываю красивые фоточки
Чем знамениты Царские ворота в Краснодаре – история двух Александровских арок
Царские ворота в Краснодаре
Александровская триумфальная арка – одна из достопримечательностей Краснодара, включенная практически во все туристические маршруты. По сравнению с некоторыми другими памятниками архитектуры, это довольно молодое сооружение. Однако для города и истории оно имеет не меньшее значение.
Описание достопримечательности
Царские ворота в Краснодаре – величественное трехпролетное сооружение высотой 12 м, длиной 18 м и шириной 3 м. Центральный пролет был предназначен для проезда карет, а боковые – для движения пешеходов.
Ворота выдержаны в русском стиле, имитируют московскую архитектуру XVII века. Об этом свидетельствуют большие выступающие кокошники, шатровая кровля.
Средняя арка опирается на крепкие устои, украшенные в верхней части шпилями с золочеными двуглавыми орлами. Крыша покрыта темной черепицей, которая эффектно контрастирует с красным кирпичом, разбавляя серую городскую застройку.
С восточной стороны в верхней части триумфальной арки Краснодара можно увидеть образ Александра Невского и памятную табличку, посвященную Александру III.
В первозданном виде под декоративными элементами кровли был образ и Святой Великомученицы Екатерины. Сегодня вместо него перед краснодарской аркой стоит посвященный ей памятник. Рядом разбит сквер, работают фонтаны.
История Александровской триумфальной арки
Инициатива строительства Царских ворот принадлежала городскому купечеству. Предложение возвести триумфальную арку поступило в связи с визитом в Краснодар (в те годы – Екатеринодар) Императора Александра III.
Строительство Царских ворот
Ворота построили в 1888 году. Проект разработал архитектор Василий Андреевич Филиппов. Его авторству принадлежала уже возведенная Николаевская церковь, женская гимназия.
Деньги на строительство были собраны купеческим сообществом по подписке. Согласно историческим документам, это была сумма в 16625 рублей. Возведение ворот обошлось в чуть меньшую сумму.
Место для сооружения выбрали так, чтобы Александр III проехал от вокзала к центру города именно через триумфальную арку. Это было пересечение улиц Котляревского и Екатерининской.
В 1900 году в центральном пролете Александровской арки были проложены трамвайные пути.
Снос и восстановление современниками
Царские ворота в Краснодаре в своем первозданном виде простояли недолго – всего 40 лет, до 1928 года. Поводом для сноса стало соответствующее предложение члена городского совета. В газете “Красное знамя” он обосновал его тем, что кондукторы трамваев разбивают себе лбы об арку. Кирпичи же было предложено пустить на мощение улиц. В результате Царские ворота снесли.
Однако в 2007 году в рамках одной из целевых программ, принятых Государственной Думой, Александровскую триумфальную арку было решено восстановить. Работы начались в 2008 году. Над проектом работал архитектор Сергей Снисаренко.
По его словам, трудности восстановления заключались в следующем:
Однако несмотря на это, работы были выполнены в срок. Восстановленная Александровская триумфальная арка вновь украшает Краснодар, только уже в другом месте – на пересечении улиц Бабушкиной и Красной.
Интересный факт! Строители немного отошли от исторической действительности, использовав кирпич лишь в качестве облицовки. Основа новых Царских ворот – монолитная железобетонная конструкция.
Ежедневно под сводами Александровской арки проходят тысячи жителей и гостей Краснодара. Осмотреть и сфотографировать достопримечательность со всех сторон можно беспрепятственно. В темное время суток она особенно красива и загадочна в свете фонарей.
Александровская триумфальная арка в г. Краснодар
Царские ворота в Краснодаре – это еще один памятник архитектуры, восстановленный в рамках программы по воссозданию исторический построек Екатеринодара. Великолепная Триумфальная арка, история создания которой восходит к XIX столетию, окружена живописным сквером, она прекрасно вписывается в застройку и является одной из ярчайших достопримечательностей столицы Кубани.
СОДЕРЖАНИЕ
Где находится Триумфальная арка на карте
Она располагаются в центре, чуток к северу – по направлению к Чистяковской роще. Вблизи вы обнаружите Свято-Екатерининский фонтан, Торгово-экономический колледж и Фермерский дворик.
Ворота из александровского прошлого в настоящее
Изначально краснодарская арка возвышалась на перекрестке улиц Котляревской и Екатерининской, которые теперь носят названия Мира и Седина. Она выстроена в ознаменование визита Александра III и его семьи в 1888 г.: тогда император ездил по Кавказу с инспекцией. Место для будущей достопримечательности выбрано не случайно: именно эта дорога вела с вокзала в центр, к дому Наказного атамана (предводителю казаков).
Идея возведения монумента принадлежит местному купеческому обществу. Торговцы общими усилиями собрали порядка 16000 рублей, из которых потратили почти 13000. Проект Царских ворот разработал прославленный архитектор Филиппов, построивший немало зданий по всему городу. Нарядная арка выдержана в псевдорусском стиле XVI века и состояла из трех пролетов: основного для движения транспорта, еще два – для пешеходов.
Боковые устои венчали шпили с гербами страны. Крыша по форме была шатровой, покрытой чешуйками, ее гребень украшала позолоченная резная решетка. В специальной нише размещались лампадки и две иконы – Святой Екатерины (на западе) и Александра Невского (на востоке). Под ликами красовались две таблички, где славянским шрифтом были начертаны надписи в честь Александра.
В советское время под центральным пролетом Царских ворот проходили трамвайные пути. К великому сожалению, сооружение простояло только до 1928 г. Советские власти приняли решение уничтожить строение под предлогом того, что она мешала безопасному дорожному движению: кондукторы якобы разбивали о проход головы. Восстановлением памятника занялись лишь в XXI ст. в рамках целевой программы.
Спустя 80 лет с момента разрушения – летом 2008-го – был освещен фундамент новой Триумфальной арки, еще через год состоялось ее открытие. Монумент вытроили в другом районе Краснодара – на перекрестке улиц Бабушкина и Красной, так как историческое местечко слишком загружено транспортом, движение было бы парализовано.
Руководил воссозданием объекта член союза дизайнеров страны, доцент кафедры архитектуры Кубанского государственного технологического университета С. Снисаренко. Работы велись по методу стилистической реставрации. Проект ворот разрабатывали с помощью старых фотографий окрестностей, самой арки, открыток, литературных описаний, чертежи не сохранились и это очень осложняло процесс. Тем не менее нынешний внешний вид их полностью повторяет прежний.
Вот основные параметры:
Ворота XIX века полностью выполнены из кирпича, современный же аналог представляет собой железобетонный каркас, облицованный камнем. Некоторые элементы сложного фасада сначала собирали на земле и только потом, после согласования с архитектором, перемещали на стену. Силы и время, затраченные на воссоздание Триумфальной арки, полностью оправданы восторженными отзывами гостей, населения города и новым живописным обликом, что приобрел Александровский бульвар, заключенный между двух полос улицы Красной.
Отдых у Царских ворот Краснодара
В прошлом Триумфальные арки имели важное значение: торжественно оформленные, установленные в строго определенных зонах, они символизировали важные события и визиты уважаемых особ. Первое подобное сооружение появилось на Кавказе в конце XVIII столетия в станице Екатеринодарской. Сейчас подобные сооружения служат не только своеобразными «напоминаниями», но и являются колоритным украшением серой современной застройки благодаря нарядному, необычному облику.
Александровская Триумфальная арка в Краснодаре и памятник Святой Екатерине, открытый в 2009 г. и окруженный фонтанами, образуют единый живописный комплекс: выстроенные возле друг друга (на расстоянии 30 м), они гармонично сочетаются и эффектно дополняют пейзаж бульвара.
Территория у ворот выложена тротуарной плиткой. Под центральным пролетом проходит пешеходная аллея, по обеим сторонам которой разливаются сочные газоны – они обрамлены торшерными фонарями, стройными посадками деревьев и фигурными, идеально ровными живыми изгородями. У достопримечательности разбиты разноцветные клумбы и расставлены удобные деревянные скамейки.
Воистину это прекрасное место для неспешной прогулки, романтического свидания или семейного отдыха. На его фоне можно сделать отличные фото: особенно эффектными снимок выйдет вечером, когда включается ярко-желтая иллюминация. Композицию любят местные молодожены: его посещение всегда входит в свадебный маршрут. Краснодарские фотографы также питают к нему симпатию: здесь очень часто проходят различные фотосессии.
Около Триумфальной арки бьет несколько чудесных фонтанов и размещен бюст М.И. Калинина. Близ нее также открыто немало заведений общепита, где путешественники могут перекусить после прогулки:
Здесь всегда многолюдно: пространство возле памятника заполнено отдыхающими на лавочках, гуляющими семьями, парами, художниками, туристами, которые щелкают затворами фотоаппаратов. Вокруг льется музыка и не стихают веселые крики людей: уединится со своими мыслями тут не получится, зато проникнуться в атмосферу полиса, прочувствовать ритм его жизни – запросто.
Как добраться (доехать)?
Рядом с описанной достопримечательностью располагается остановка «Дом союзов», через которую курсируют многие краснодарские автобусы, маршрутки и троллейбусы.
Пешим ходом сюда подойти нетрудно таким образом:
Туристу на заметку
Александровская триумфальная арка, забытая на целых 80 лет, стала прекрасным украшением городской черты. Царские ворота в Краснодаре непременно произведут впечатление на туристов. Постройка приковывает внимание необычным стилем, а окружающий ее пейзаж располагает к долгим прогулочным фотосессиям. В заключение – видео-экскурсия у места, приятного просмотра!
«Царские ворота» на Красной
Сегодня довольно сложно представить Краснодар без Александровской триумфальной арки. Но буквально лет десять назад вопрос о ней вызывал недоумение — «Арка? Какая арка?». Мало кто знал, что в Екатеринодаре была триумфальная арка, еще меньшее число людей представляло, где она стояла.
Все началось более ста лет назад. В 1888 году город собирался встречать императора Александра III, совершавшего инспекционную поездку по Кавказу. Для Екатеринодара приезд Императора с семьей — событие вселенского масштаба.
Екатеринодарское купеческое общество решило ознаменовать это событие сооружением на пересечении улиц Екатерининская и Котляревского «каменной триумфальной аркой с иконами в ней: Св.Александра Невского и Св.Великомученицы Екатерины с неугасаемыми пред ними лампадами». (1) Именно этой дорогой должен следовать с вокзала императорский кортеж.
Арку сооружали на средства купеческого общества. Екатеринодарские купцы не пожалели денег, как сообщал в своем докладе Купеческий Староста А.Г. Ерохин, «по подписке собрано 16.625 р., а на сооружение арки израсходовано 12.787 р.38к.». (2)
Для проектирования арки был приглашен известный в городе архитектор — В.А. Филиппов (1843-1907 гг.), много строивший в городе. К этому времени им были запроектированы и построены Войсковой тюремный замок (1876г.), Николаевская церковь (1881-1883гг.), первая женская гимназия (1888 г.).
От такого заказа не смог бы отказаться ни один архитектор, и к приезду императора Триумфальная арка стояла на пересечении улиц Екатерининская и Котляревского.
В годы царствования императора Александра III был ведущим так называемый русский стиль, стилизация возводимых на средства казны сооружений под московскую архитектуру середины 17 века. Автор арки, архитектор Филиппов, избрал этот стиль при разработке своего архитектурного решения. «Царские ворота» выполнены были в «русском стиле» с проемами в виде русских трехцентровых («ползучих») арок, увенчанные кокошниками, клинчатыми и шатровыми крышами. Центральная — самая крупная — служила проездом, а две боковые, поменьше, — проходом для пешеходов.
Триумфальные арки — это своеобразные маркеры эпохи, маркеры пребывания высочайших особ в том или ином месте. Самая первая Триумфальная арка на Кавказе была построена в станице Екатериноградской в конце 1785 года в стиле русского классицизма. Эта арка была символическим началом Военной грузинской дороги — пути из России в Закавказье; об этом гласит надпись на дуге арки: «Дорога в Грузию». Подобных сооружений 18 века в России сохранилось всего три: в Петербурге, Москве и Екатериноградской.
В период с конца 19-го по начало 20 века в Российской империи было возведено достаточно большое количество триумфальных арок. География их строительства — от Санкт-Петербурга до Владивостока. К сожалению, судьба многих зданий и сооружений часто зависит от государственного строя, от людей, руководящих государством.
Декрет Совнаркома РСФСР о снятии монархических эмблем и символов, о демонтаже памятников представителям монархического режима подписал смертный приговор многим зданиям, в том числе и триумфальным аркам. В каждом конкретном случае находился предлог, в случае с Екатеринодарской аркой — анекдотичный. Первый раз вопрос о демонтаже триумфальной арки был поднят в газете «Красное знамя», №7(1699) от 9 сентября 1926 года: в разделе «Жалобная книга читателя» член горсовета М.Н. предложил разобрать арку, т.к. «разбивают лбы кондукторы трамваев», а кирпичом замостить улицы. Более 20 лет ездили трамваи и ничего, а вот в 26-ом кондукторы начали лбы разбивать — наверное, у них головы распухли. Было бы смешно, если бы не было так грустно. В 1928 году, спустя 40 лет после открытия, арка была снесена.
Наступил 21 век. Изменилось государство, начинает размораживаться историческая память. В России наметилась тенденция к восстановлению памятников архитектуры, утраченных в советские годы. Часто памятники восстанавливаются в стилизованном виде, не на своем историческом месте. Это результат целого ряда причин — изменившаяся градостроительная ситуация, отсутствие подлинной документации, утрата старых технологий и мастерства и, чего греха таить, конъюнктура. Особой популярностью стало пользоваться воссоздание триумфальных арок. За последние годы были восстановлены и отреставрированы триумфальные арки в таких городах России, как Владивосток, Благовещенск, Улан-Уде, Канск, Новочеркасск, Ставрополь.
Данное веянье не обошло стороной и Краснодар. Городской думой в 2007 году была принята целевая программа «Воссоздание исторических памятников города Екатеринодара — Краснодара». В этом списке значилась и триумфальная арка.
2008 год. Спустя 80 лет после сноса Триумфальной арки Городской думой было принято решение о восстановлении в Краснодаре Александровской Триумфальной арки.
Восстановить арку на старом месте в настоящее время невозможно. Это бы парализовало движение транспорта в этом районе. Было принято решение расположить Триумфальную арку на самом красивом бульваре Краснодара — участке Красной от Бабушкина до Светлой.
Судьба распорядилась так, что работы по проекту воссоздания Триумфальной арки были доверены мне. Сжатые сроки, отсутствие документации – это минус, отличная команда исполнителей, осознание прикосновения к великому — плюс. Мысль о том, что не справимся, не возникала даже теоретически.
Трудности навалились сразу. Графические материалы по арке отсутствовали. Чертежи в тот период в основном выполнялись в единственном экземпляре. Попав непосредственно в руки рабочих на стройке, к окончанию работ они, как правило, не доживали. Все вопросы, учитывая сроки и важность заказа, чаще всего решались на месте архитектором.
Исторические фотографии и открытки с изображением арки и окружающей застройки из архивных, музейных фондов и частных коллекций дали детальную информацию об архитектуре арки. Фронтальные фотографии Триумфальной арки позволили выявить общие пропорциональные отношения сооружения в целом, его частей и архитектурно-декоративных деталей. К сожалению, фронтальные фотографии были выполнены под большим углом и не дали полное представление о боковом фасаде арки.
Проектирование велось методом восстановительной стилистической реставрации.
Историческая арка была полностью выполнена из кирпича, в нашей арке мы отошли от исторической правды и выполнили ее в соответствии с современными строительными нормами. Внутри арки — монолитный железобетонный каркас, который облицован кирпичом. Сложный фасад заставил вычертить каждый ряд кирпича. Зачастую вычерченное на бумаге выглядело грубо в материале. В ходе строительства, столкнувшись с этим фактом, пришлось несколько раз разбирать готовую стену. После этого мы изменили методику работы. Рабочие на земле собирали ту или иную деталь, и только после моего «да» собирали на стене. Кирпич готовить приходилось сразу на месте: точение, подгонка выполнялись непосредственно на площадке, на установленных тут же станках. На стройку я приходил каждый день, перед своей работой и в конце каждого рабочего дня.
Освящение фундамента Триумфальной арки состоялось 18 июня 2008 года.
Очень трудно было собрать мастеров-каменщиков. К сожалению, в последние годы было утрачено мастерство, многих пугала сложность, да и не все смогли справиться. За время строительства арки мы просмотрели около 100 каменщиков, прежде чем получили работоспособную бригаду. Зато когда арка была построена, на лицах рабочих можно было прочесть истинную гордость за свою работу.
Спустя 80 лет Триумфальная арка снова вернулась в город.
Закончить хочется фразой, сказанной рабочим-каменщиком: «Послушай, Николаич, а хорошую вещь мы построили. У нас в городе кроме Красного собора такого нет».
Член Союза дизайнеров России, доцент кафедры архитектуры КубГТУ
Сергей Снисаренко