антошкин герой советского союза биография
Антошкин герой советского союза биография
Антошкин Николай Тимофеевич – начальник штаба – 1-й заместитель командующего ВВС Киевского военного округа, генерал-майор авиации.
Родился 19 декабря 1942 года в деревне Кузьминовка Фёдоровского района Башкирской АССР (ныне Республики Башкортостан). Мордвин. В 1950–1951 годах жил в селе Холмогоровка (ныне село Шаган Кербулакского района Алматинской области, Казахстан), с 1951 года – в городе Кумертау (Башкортостан), где в 1960 году окончил 10 классов школы. В 1960–1961 – рабочий комплексной бригады ремонтно-строительного цеха и инструктор физкультуры на Кумертауской ТЭЦ.
В армии с августа 1961 года (призван Кумертауским горвоенкоматом Башкирской АССР). В октябре 1965 года окончил Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков. В декабре 1965 – октябре 1969 – лётчик, начальник штаба авиаэскадрильи и командир звена 10-го отдельного разведывательного авиационного полка (в Белорусском военном округе; город Щучин Гродненской области, Беларусь). Летал на самолётах-разведчиках Ил-28Р и Як-28Р.
В октябре 1969 – августе 1970 – командир звена 293-го отдельного разведывательного авиационного полка (в Дальневосточном военном округе; село Возжаевка Белогорского района Амурской области). Летал на самолёте-разведчике Як-28Р.
В июне 1973 года окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина (Монино). В июне 1973 – сентябре 1975 – командир авиаэскадрильи и заместитель командира 511-го отдельного разведывательного авиационного полка по лётной подготовке (в Одесском военном округе; станция Буялык Ивановского района Одесской области, Украина). Летал на самолётах-разведчиках Як-28Р и МиГ-25РБ.
В сентябре 1975 – июне 1979 – командир 87-го отдельного разведывательного авиационного полка (в Туркестанском военном округе; город Карши Кашкадарьинской области, Узбекистан). Летал на самолёте-разедчике Як-28Р. В марте 1979 года полк выполнял разведывательные полёты над территорией Афганистана.
В июне 1979 – мае 1980 – командир 11-го разведывательного авиационного полка (в Группе советских войск в Германии; аэродром Вельцов). Летал на самолёте-разведчике Як-28Р. В мае 1980 – августе 1981 – командующий авиацией 20-й гвардейской армии (в Группе советских войск в Германии; город Эберсвальде). Летал на вертолёте Ми-8.
В июне 1983 года окончил Военную академию Генерального штаба. В июне 1983 – марте 1985 – командующий авиацией – заместитель командующего Центральной группой войск по авиации (штаб – в городе Миловице, ныне Чехия). Летал на вертолётах Ми-2У и Ми-8МТ.
В марте 1985 – августе 1988 – начальник штаба – 1-й заместитель командующего ВВС Киевского военного округа.
Сразу после аварии на Чернобыльской атомной электростанции, 26 апреля 1986 года прибыл в зону аварии и выполнил на вертолёте разведывательный облёт станции. Поднял по тревоге вертолётные части Киевского военного округа, организовал их перемещение на ближайшие аэродромы и немедленное выполнение задач по засыпке взорвавшегося реактора. С 26 апреля по 5 мая 1986 года, во главе сформированной им авиационной группы Н.Т. Антошкин выполнял задачи по закрытию ядерного реактора. Был отстранён от вылетов в зону реактора ввиду полученной большой дозы радиоактивного облучения (более 25 рентген), но продолжал руководить работой вертолётных частей Киевского военного округа в зоне аварии.
За большой личный вклад в успешное проведение работ по ликвидации аварии на Чернобыльской атомной электростанции, устранение её последствий и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 декабря 1986 года генерал-майору авиации Антошкину Николаю Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В августе 1988 – июне 1989 – командующий ВВС Среднеазиатского военного округа (штаб – в городе Алма-Ата, Казахстан), в ноябре 1989 – ноябре 1993 – командующий ВВС Московского военного округа. В 1991–1992 годах под руководством и при непосредственном участии Н.Т. Антошкина были созданы пилотажные группы «Стрижи» (на истребителях МиГ-29), «Русские витязи» (на истребителях Су-27) и «Небесные гусары» (на штурмовиках Су-25).
В ноябре 1993 – марте 1997 – командующий Фронтовой авиацией. В феврале и апреле 1995 года участвовал в Первой Чеченской войне.
С 2002 – председатель Правления Клуба Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных кавалеров ордена Славы города Москвы и Московской области. Вице-президент Российской Ассоциации Героев.
Депутат Государственной Думы РФ 6-го (в 2014–2016 годах) и 7-го (с 2016 года) созывов.
Жил в Москве. Умер 17 января 2021 года. Похоронен на Федеральном военном мемориальном кладбище (Московская область).
Заслуженный военный лётчик РФ (22.02.1993), военный лётчик 1-го класса (02.1975).
Награждён российским орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й (19.10.2013) и 4-й (28.08.1995) степени, советскими орденами Ленина (24.12.1986), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й (28.11.1991) и 3-й (22.02.1977) степени, медалями, абхазским орденом Леона; иностранными медалями.
Почётный гражданин Республики Мордовия (01.1998) и города Кумертау (Башкортостан; 06.05.1996).
В Кумертау его именем названы улица и гимназия № 1, а на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска. Имя Н.Т. Антошкина носит также школа в селе Кузьминовка.
Воинские звания:
лейтенант (29.10.1965)
старший лейтенант (6.12.1967)
капитан (30.12.1969)
майор (29.06.1973)
подполковник (19.09.1975, досрочно)
полковник (27.12.1979)
генерал-майор авиации (29.04.1985)
генерал-лейтенант авиации (25.04.1990)
генерал-полковник (10.06.1994)
Герой Советского Союза, который спасал мир в Чернобыле. Генерал-полковник Николай Тимофеевич Антошкин
Уходят лучшие. Совсем недавно я рассказывал о Герое Российской Федерации генерале Агапове. Сегодня хочу рассказать о другом генерале, о Герое Советского Союза, генерал-полковнике Николае Антошкине. И начать хочется с цитаты, которую я взял из заявления Председателя Комитета по обороне Государственной Думы РФ, генерала Шаманова:
Ушёл из жизни замечательный человек, чей вклад в развитие обороноспособности нашего государства трудно переоценить. Он прошёл непростой жизненный путь. Ему выпало немало испытаний, которые он всегда принимал с достоинством.
Герой Советского Союза Николай Тимофеевич Антошкин посвятил себя ратному делу, служению Отечеству. Он был профессионалом высочайшего класса, принципиальным и волевым, мужественным, сильным духом человеком.
Есть люди, жизнь которых представляет собой историю государства, в котором они жили. Чаще всего мы рассматриваем историю страны, связывая её с жизнью царей, императоров, президентов, канцлеров, премьер-министров.
Герой Советского Союза, советский и российский военный деятель, доктор военных наук, Заслуженный военный лётчик Российской Федерации, лётчик 1 класса, почётный гражданин республики Мордовия и города Кумертау, глава Клуба Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации, полных кавалеров ордена Славы Москвы и Московской области, депутат Государственной Думы Российской Федерации, генерал-полковник авиации Николай Тимофеевич Антошкин из числа именно исторических личностей.
Свежеиспечённый лейтенант Антошкин прибыл в разведывательный авиаполк Белорусского военного округа в 1965 году. Обычная служба лётчика разведчика. Полёты, полёты, полёты. 4 года службы и должность командира звена. И первое боевое крещение – авиационное обеспечение войск, задействованных в событиях в Чехословакии 1968 года.
Дальше академия и новое место службы майора Антошкина. 1973 год Николай Тимофеевич уже в Одесском военном округе. Командир эскадрильи. Но в этой должности талантливого лётчика долго не держали. После курсов подготовки командиров полков майор Антошкин уже зам. командира полка по лётной подготовке.
В 1975 году начинается новый, совершенно необычный и интересный период службы подполковника Антошкина. Он получает приказ принять 87-й отдельный разведывательный полк, которого ещё нет. Таким образом, командир полка сам формирует полк в Кашкадарьинской области Узбекской ССР. Необычно всё. Хотя разведчика и трудно чем-то удивить, но новая должность действительно впечатлила. Полк плотно работал с советскими космонавтами.
В 1979 году уже стало понятно, что в Афганистане скоро начнутся какие-то события. Полк Антошкина с марта 1979 года начинает активную разведку территории этой страны. Но на эту войну командир разведывательного полка не попал. В июле 1979 года он уже командует таким же 11-м полком в ГСВГ. Но это всего лишь «аэродром подскока» для новой должности.
Двухмесячные курсы начальников штабов авиационного соединения и назначение в мае 1980 года на должность командующего авиацией 20-й гвардейской армии (ГСВГ, город Эберсвальде-Финов). Но и это всего лишь проходная должность. Академия Генштаба и уже в 1983 году полковник Антошкин командующий авиацией-заместитель командующего ЦГВ. В 1985 году генерал-майор Антошкин становится начальником штаба-первым заместителем командующего ВВС Киевского военного округа.
В жизни любого человека когда-то бывают события, когда надо ответить себе на вопрос: «Кто же ты такой?» Для генерал-майора Антошкина таким событием стала катастрофа в Чернобыле. Об этом необходимо написать подробнее.
26 апреля 1986 года, сразу же после аварии на АЭС, в район катастрофы прибыл генерал Антошкин. Первое, что было сделано, это разведывательный полёт над местом катастрофы. Причём начальник штаба сам летал на вертолёте над местом взрыва и фиксировал разрушения. В момент самых высоких выбросов.
Антошкин принял командование авиационной группировкой в зоне катастрофы. Лично дал команду поднять вертолётные полки округа и переместить их к зоне. Генерал практически не выезжал из штаба, организовал засыпку кратера, решал возникающие вопросы до 5 мая. И тут произошло, наверное, единственное в карьере лётчика Антошкина отстранение от должности.
Несмотря на возражения, приказом командующего Киевского округа генерал-майор Антошкин был отстранён от выполнения обязанностей командира авиационной группировки в связи с большой дозой (свыше 25 рентген) радиоактивного излучения. Но и тут генерал выполнил приказ по-своему. Он не ушёл из зоны, а продолжал руководить вертолётными частями уже как начальник штаба ВВС округа.
24 декабря 1986 года генерал-майору авиации Антошкину Николаю Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ему ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11552). «За большой личный вклад в успешное проведение работ по ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, устранение её последствий и проявленные при этом мужество и героизм».
Депутат Государственной Думы VI и VII созывов, член фракции «Единая Россия».
Мы часто как-то перестаём замечать героев рядом с нами. Мы видим тех, кто далеко. Тех, кто отлит в бронзе памятников, увековечен в названиях улиц и мемориалов. А между тем рядом с нами живут вот такие Герои. Увы, генерал Николай Антошкин теперь… жил. Но остаётся память. Наша память и наша благодарность за подвиг!
Чернобыльская тайна Николая Антошкина: Россия попрощалась с легендарным летчиком
«Похудел на 11 килограммов, помогла целительница»
Николай Тимофеевич стал Героем Советского Союза, получил звание Заслуженного военного летчика РФ.
Генерала не стало 17 января 2021-го. Он умер в больнице от последствий, вызванных коронавирусной инфекцией.
О герое своих репортажей, легендарном генерале Николае Антошкине, вспоминает спецкор «МК».
В 1986-ом, после аварии на Чернобыльской АЭС, Николаю Антошкину пришлось действовать в обстановке, идентичной ядерной войне. Будучи начальником штаба ВВС Киевского военного округа, он в первый же день после катастрофы оказался на месте. Утром 27-го апреля на Ми-8 вместе с членами правительственной комиссии они совершили облет реактора. Рассказывал, что внизу увидели малиновое свечение, активная зона была раскалена. Бортовой рентгенометр с максимальной отметкой на шкале в 500 рентген в час зашкаливал…
Чтобы прекратить выбросы в атмосферу радиоактивных аэрозолей, требовалась многослойная защита. Температура и радиация около 4-го энергоблока зашкаливала. С земли к нему было не подступиться. Решено было «пломбировать» реактор толстым слоем песка, смесью из борсодержащих веществ, свинца и доломитовой глины с воздуха. Эту функцию возложили на вертолетчиков. Антошкин стал руководить действиями сводной авиагруппы.
Николай Тимофеевич вспоминал, что в первые дни они с замминистра среднего машиностроения и замглавы правительства Украины сами набивали мешки песком, нагребая его прямо на берегу реки, у пристани. Поверх формы у Антошкина был надет легкий летный комбинезон, на лице — лепесток респиратора. Партийные работники работали прямо в парадных костюмах и модных штиблетах.
Вертолетчики потом проходили над реактором на высоте 200 метров, и борттехник, привязанный для страховки тросом, сбрасывал из грузовой кабины вниз мешки с песком. Когда груз достигал цели, радиоактивность подскакивала до 1500–1800 рентген в час.
Антошкин сам по нескольку раз в день проходил на вертолете над аварийным реактором. Вспоминал, что респираторы у них у всех были красными от выбросов радиоактивного йода. Обмундирование покрыто слоем радиационной пыли. Вертолеты взлетали и садились каждые 30 секунд. В день экипажи порой совершали по 33 вылета.
Поспать 4 часа Антошкину довелось только через несколько суток, когда работа была уже налажена. Но вскоре стало понятно, что вручную 4-й энергоблок не забросать песком в нужном объеме. Тогда Николай Тимофеевич вспомнил, как однажды в порту в Одессе увидел, как работают краны, опуская в трюмы громадные сетки, которые были наполнены мешками с крупами и мукой. Так возникла идея использовать для переноски груза тормозные парашюты. И вскоре вертолеты брали на внешнюю подвеску уже по 1,5 тонны песка. Для этого в Чернобыль было доставлено 14 тысяч парашютов. Военные шутили: «Антошкин разоружил две воздушно-десантные дивизии».
Потом вертолетчики сбрасывали в разрушенный реактор уже свинцовые грузы. Все были в «нейтронной ловушке». От невыносимой жары и физического перенапряжения у летчиков и борттехников начались приступы рвоты. По рассказам Николая Тимофеевича, им выдавали йодистые таблетки и пасту против жесткого облучения. Вот и вся защита от радиации. Вертолетчики стали из свинцовых пластин вырезать нагрудные жилеты, а также застилать ими дно грузовой кабины.
До сих пор помню случай, о котором рассказал мне Николай Тимофеевич. Как-то его вертолетчики, у которых были осипшие голоса и характерный радиационный загар на лицах, поймали мародера. Были жутко возмущены, они работали в зоне, жертвовали собой, а этот гад лазил по опустевшим квартирам. Летчики хотели «эту сволоту» сбросить в реактор. Антошкин вмешался, с трудом остудил пыл подчиненных, в результате мародера сдали властям.
И именно Николай Антошкин, когда мы готовили очередной материал, обратил мое внимание на личность академика Валерия Легасова, о котором я потом написала большой очерк.
О том, какую сам схватил дозу за 10-дневную вахту в Чернобыле, Николай Тимофеевич, вспоминать не любил. А она превышала 600 рентген. Похудевший на 11 килограммов Антошкин попал в госпиталь.
Медики в течение месяца вымывали из крови ликвидаторов соли урана и плутония, многократно заменяя кровь. А Николай Тимофеевич из госпиталя сбежал. Радиацию ему помогла вывести нетрадиционными методами, как он говорил, одна из сильнейших целительниц.
Надо заметить, что Антошкина всегда интересовали люди с необычными способностями, ясновидящие. Возглавляя ВВС Московского военного округа, генерал привлекал к своей службе экстрасенсов. Они звонили ему и сообщали о днях, неблагоприятных для полетов, когда возможны авиационные происшествия. И самолеты с вертолетами оставались на аэродроме. Николай Тимофеевич останавливал полеты.
Были те, кто говорил, что «генерал чудит», кто-то даже крутил пальцем у виска. Но, сколько бы скептики не посмеивались над «антошкинскими днями», за время его командования округ не потерял ни одной машины. И это в то время, когда уже велись боевые действия в Таджикистане и на Северном Кавказе. А до прихода Николая Антошкина, в округе за год разбивалось до 10 машин.
По инициативе Николая Тимофеевича в 91-ом была создана пилотажная группа «Русские Витязи». Антошкин распорядился, чтобы летному и инженерно-техническому составу сшили яркие комбинезоны, на которых появился герб страны, эмблема пилотажной группы и нашивка с именем и званием летчика. Форму «Витязям» шила фирма, которая конструировала скафандры космонавтам.
Многие не верили, что летчики смогут освоить групповой пилотаж на боевых тяжелых истребителях. Но они в короткий срок не только научились удерживать «Су-27» в плотном строю при маневрировании группы, но и делать групповую бочку. Летчик-испытатель Виктор Пугачев, известный своей знаменитой «коброй», не верил, что «Витязям» удастся сделать эту сложнейшую фигуру, и проиграл спор. Шесть самолетов по 25 тонн каждый вращались одновременно в одной плоскости!
Вскоре Антошкин вывез своих «птенцов» в Великобританию. Им рукоплескала ее величество королева-мать, восхищаясь проходом «неистовых русских». Когда рухнул «железный занавес», у «Русских Витязей» в год «набегало» по 120 показов.
Николай Тимофеевич делился, что наших летчиков за границей «разрывали на части». Каждый день у пилотажников был или прием в посольстве, или их звали в гости высокопоставленные чиновники. Летчики-асы Владимир Басов и Александр Личкун брали с собой в гости аккордеон и гитару. Посиделки заканчивались только глубокой ночью. В ход шел подарок русских — большой ковш с хохломской росписью, к которому прилагались 18 рюмок-черпаков. Начиналось братание…
О «Русских Витязях» ходили легенды. На авиабазе «Эбботсфорд» нашим летчикам удалось выиграть на «Су-27» тренировочный бой у канадских летчиков, которые выступали на самолетах CF-18 «Хорнет». А как русские на авиасалоне прямо перед показательными выступлениями меняли у самолета лопнувшее колесо, наблюдала толпа зрителей. Смотрели не в воздух, а на механиков «Витязей», у которых все было отработано до автоматизма. Через полчаса «Су-27» выкатил на взлетную полосу… Для зрителей это был настоящий трюк. Толпа восторженно гудела.
У генерала Антошкина была мечта осуществить групповой пилотаж под музыку. У летчика в шлемофоне, в одном из каналов, должна была звучать мелодия. Тот же мотив должен был проигрываться на смотровой площадке для зрителей. Но эта задумка не осуществилась. Николая Тимофеевича стали оттеснять от руководства пилотажной группой.
В ноябре 1998-го он уволился в запас. Занимался общественной работой. Возглавлял Клуб Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных кавалеров ордена Славы города Москвы и Московской области. Занимался изучением феномена НЛО. Был избран депутатом Госдумы. Но всегда говорил, что лучшие годы были те, что он провел в небе. Николаю Тимофеевичу довелось летать на сорока типах самолетах и вертолетов.
Сообщается, что именем Николая Антошкина будет назван госпиталь в Сирийской Арабской Республике.
Антошкин герой советского союза биография
Родился 12 (25) мая 1900 года в городе Вязники ныне Владимирской области в семье неграмотного дворника и прачки. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1924 года. Окончил 4 класса начальной школы в 1911 году, а затем 2 класса Вязниковского низшего технического училища. В течение 5 лет работал на ткацкой прядильной фабрике.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство майору Антошкину Ивану Диомидовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 337).
Эффективность боевого применения бомбардировщиков была высокой. Экипажи действовали в боях решительно и отважно. Только за одну неделю, с 29 июня но 4 июля 1942 года, ими было совершено несколько героических подвигов. В воздушных боях бомбардировщиками было сбито восемь вражеских истребителей.
23 июля 1942 года понесшая тяжёлые потери 221-я бомбардировочная авиадивизия была выведена в район Тамбова. 10 октября 1942 года после доукомплектования дивизия приступила к боевым действиям в составе 17-й воздушной армии на Юго-Западном фронте, затем воевала в составе Юго-Восточного и Сталинградского фронтов. Участник Сталинградской битвы, Ростовской наступательной и Харьковской оборонительной операций.
10 марта 1943 года И.Д.Антошкин назначен командиром 6-го смешанного авиакорпуса 16-й воздушной армии на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Корпус участвовал в Курской битве, в Черниговско-Припятской, Гомельско-Речицской, Калинковичско-Мозырской, Рогачевско-Жлобинской наступательных операциях.
Командир корпуса генерал-майор И.Д.Антошкин и его заместитель по политической части полковник Иванов погибли 2 мая 1944 года в авиационной катастрофе самолёта УТ-2.
Похоронены на площади Труда в Гомеле. Именем Героя названа одна из улиц Гомеля.
Генерал-майор авиации (17.03.1943). Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, медалью «ХХ лет РККА», монгольским орденом «За воинскую доблесть», медалью «Крест за выдающиеся заслуги» (США).
Охотник за танками: Герой Советского Союза Иван Диомидович Антошкин
Герой Советского Союза Иван Диомидович Антошкин (25 мая 1900-2 мая 1944).
Иван Диомидович Антошкин родился 25 мая 1900 года в городе Вязники сегодняшней Владимирской области. Отец – дворник, мать – прачка.
И вряд ли в голову мальчика приходили мысли о том, что ему суждено стать боевым офицером. Ему удалось окончить четыре класса начальной школы, затем два года проучиться в низшем техническом училище.
Впереди Ивана ждали пять лет работы на ткацкой фабрике.
Жизнь юноши круто изменили события революции и гражданской войны. В 1919 году Иван Антошкин добровольцем вступил в ряды Красной Армии. Служил артиллерийским слесарем, потом – мастером артиллерийской группы.
А после войны решил продолжить службу… уже в ВВС: военно-теоретические школы РККА, 1-я Качинская военная школа летчиков имени А.Ф. Мясникова, Военная авиашкола воздушного боя, курсы усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского, летно-тактические курсы ВВС РККА…
А возможностей применить полученные знания на практике у Ивана Антошкина оказалось предостаточно.
В 1939 году Иван Диомидович Антошкин, занимая должность помощника командира бомбардировочного полка, принял участие в боях на Халхин-Голе.
Иван Диомидович лично совершил 32 боевых вылета, причем во время одного из них – 17 января 1940 года – спас жизни всего экипажа.
Дотянув до аэродрома на одном моторе, Иван Антошкин сумел посадить изувеченную машину, не выпуская шасси!
Полк Антошкина был награжден орденом Красного Знамени, а сам комполка, получил благодарность от заместителя наркома обороны СССР Григория Ивановича Кулика. А, уже после войны, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1940 года майору Антошкину было присвоено звание Героя Советского Союза.
Великую Отечественную войну Иван Диомидович встретил, занимаясь формированием 77-й авиадивизии в Московском военном округе.
Боевое крещение дивизия приняла в октябре, нанося удары по скоплениям вражеской техники в районе Подольска. Летчики Антошкина участвовали в боях за освобождение Калуги, Малоярославца, Наро-Фоминска.
После Битвы за Москву Иван Диомидович Антошкин занимался приемкой самолетов, поставляемых американскими союзниками. А уже в июне 1942-го возглавил формирование 221-й бомбардировочной авиадивизии, вооруженной самолетами ДБ-3 и Пе-2. Результат не заставил себя долго ждать: уже к 4 июля летчики дивизии совершили несколько удачных бомбардировок вражеских позиций, а также уничтожили восемь немецких самолетов в воздушных боях.
Бои на Юго-Западном и Сталинградском фронтах. Участие в разгроме армии Паулюса под Сталинградом. Освобождение Ростова-на-Дону.
А в марте 1943-го Иван Антошкин был назначен командиром 6-го смешанного авиакорпуса (САК). В боевых действиях корпус начал участвовать с июля 1943 года. Отличившийся в боях на Орловско-курском направлении генерал-майор Антошкин в сентябре был награжден орденом Кутузова II степени.
В составе 221-й Бахмачской бомбардировочной, 228-й Гомельской истребительной авиадивизий летчики 6-го САКа уничтожали технику и живую силу противника в районах Севска, Конотопа, Бахмача, Гомеля, участвовали в расширении днепровского плацдарма, осуществляли поддержку наземным войскам при освобождении городов Мозыря и Калинковичей.
К концу января 1944 года на боевом счету корпуса значилось 5463 боевых вылета, 70 самолетов, уничтоженных в ходе воздушных боев, а еще 27 – при отражении вражеских авиаударов. Кроме того, было уничтожено и повреждено «…танков и спецмашин – 84, самолетов противника на земле – 12, автомашин с живой силой и техникой противника – 1182, паровозов – 1, ж.д. вагонов – 61, орудий разного калибра – 144, переправ – 1… убито и ранено более 2,5 тысяч солдат и офицеров противника…».
Из личного состава корпуса 372 человека получили боевые награды, а командир подразделения генерал-майор Антошкин, был награжден орденом Суворова II степени.
К сожалению, дожить до Победы блестящему командиру оказалось не суждено.
Герой Советского Союза Иван Диомидович Антошкин погиб 2 мая 1944 года в авиакатастрофе.
Генерал-майора авиации похоронили в Гомеле, на площади Труда. Одна из улиц города получила имя Героя.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов