антифриз зеленый каждый день
Антифриз марки «Каждый День» G11 (Ашан)
Каждый автовладелец, посещающий магазины известной сети «Ашан», обращал внимание на недрогой антифриз, стоящий на тамошних полках, под их собственной торговой маркой «Каждый день». Под этой маркой выпускается большое количество и иных товаров, в т.ч. и атомобильных.
И возникают два вопроса:
а) А зачем платить больше?
б) Не будет ли проблем? Какого качества этот антифриз?
Этим вопросам посвящён этот небольшой обзор. И это не рекламная статья.
2. Производителем данного антифриза является предприятие «Обнинскоргсинтез», которое производит также широко известный и хорошо себя зарекомендававший антифриз SINTEC.
4. На официальном форуме завода «Обнинскоргсинтез» был задан вопрос о соответствии этих антифризов, на что администратор форума дал однозначный ответ: антифриз «Каждый день» является полным аналогом Sintec Euro G11.
5. Испытания журнала «За рулём». Выбором редакции из 12 испытанных марок стал Sintec Euro. (ссылка 1)
Заключение редакции: «Нормальный продукт с хорошим запасом по температуре начала кристаллизации (-46 ºC).»
В другом испытании, в исследовании принимали участие уже оба рассматриваемых нами антифриза. И оба получили одинаковые, хорошие результаты (ссылка 2). Стоит отметить что в отличии от многих других марок антифризов, принимавших участие в испытании, рассматриваемые нами марки не горят.
Заключение редакции: «Температура кипения 110 ºС, НЕ ГОРИТ»
6. Некоторые данные с этикетки:
7. Вывод: Учитывая вышеизложенную информацию, можно однозначно использовать этот антифриз как на иномарках, так и на отечественных автомобилях. Это качественный и недорогой антифриз, соответствующий ГОСТу.
Видео: Проверка температуры кипения антифриза «Каждый день» в домашних условиях
Если не видно разницы, зачем платить больше?!)
Нужно было подлить литрушку антифриза G11.
Был в Калужском Ашане и попался на глаза антифриз фирмы «Каждый день»))
Цена за 1 литр всего 60 р., в то время, как литр любого другого G11 дешевле 100 р. не найдешь сейчас.
Как известно Ашан сам не производит ничего, а лишь клеит этикетки на продукты других известных фирм.
Так вот это тот же Sintec Euro G11 и произведен ОАО «Обнинскоргсинтез» по тому же адресу: Россия, Калужская обл., г. Обнинск, Киевское ш. 57.
Приятно был удивлен разнице цены, в 2 раза почти дешевле))
Daewoo Leganza 2001, двигатель бензиновый 2.2 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Daewoo Leganza, 2000
Daewoo Leganza, 1998
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Espero, 1997
Комментарии 117
old.sntat.ru/poleznaya-in…sok-proizvoditelej-tosola
во втором списке (хорошем) есть и КД — все правильно сделал.
У меня ж другая заморочка. Меняю прокладку гбц из за бульканья в печке и выбросов из горловины. Никаких других прегревов или других признаков прорыва не было. До этого проехал 100 тыс. Год назад залил Ж12. Еще осталось 4 литра. Да кстати антифриз не уходил.И вот думаю может он разъел прокладку. Понимаю что не может быть. Думаю залью Ж11 как положено, но куда девать 4 л оставшегося, жалко, дорогой. А вдруг залью и потечет, во какие мысли.
Масло моторное 10&40 п.с как роз каждый день проехал 100 км подлил ))))
Я такой обычный использую…мне нравится… для тазов самое то.
А Тосол под маркой «Каждый день» — это Тосол-ТС FELIX www.t-s.ru/?id=516.
ОЖ Felix в любом магазине стоят даже дороже Sintec. да и вообще Felix многие хвалят.
Сегодня купил 5л благодаря этой записи всего за 250р.
Хотя имелся негативный опыт от бренда Fairline из Метро. Та ОЖ сработалась за год с небольшим.
Производство Днепропетровский завод химических изделий.
Думается просто разбодяжили и разлили дешевый концентрат из Китая.
Отличный опыт и коммент! Хорошо, что запись пригодилась!)
А Тосол под маркой «Каждый день» — это Тосол-ТС FELIX www.t-s.ru/?id=516.
ОЖ Felix в любом магазине стоят даже дороже Sintec. да и вообще Felix многие хвалят.
Сегодня купил 5л благодаря этой записи всего за 250р.
Хотя имелся негативный опыт от бренда Fairline из Метро. Та ОЖ сработалась за год с небольшим.
Производство Днепропетровский завод химических изделий.
Думается просто разбодяжили и разлили дешевый концентрат из Китая.
у меня в тосол обычный от «Каждый день»…не скажу что это феликс, но мне нравится, норм тосол)))
можете не говорить — это на упаковке написано
сегодня специально прочитаю…литровка лежит еще)))
я тут недавно тож патрубок на парковке в меге чинил, вылилось около литра антифриза, глянул в багажник — концентрата на донышке осталось, зашел в ашан, купил такой же КД литр, залил, вроде норм все пока! ))))
Да все норм и будет, если класс G не путал!
а я хз, какого класса считается концентрат, разведенный водой, а какого класса этот КД. по цвету оба вроде голубо-зеленые.
Ну вот кд ж11 у меня четко ядовитого-зеленого цвета, такой же как и был залит
Ну мы тут вон сколько мифов уже определили, так что наверное и не волнуйся
Ну вообще при доливке лучше знать, что у тебя залито)))
ясно! надо посмотреть на бутылке от концентрата, что там за класс!
Да, там обязательно будет написано!
exist.ru/Catalog/Goods/7/174/03C038DC вот такой у меня! значит, все норм, если КД G11 ))))
Мнения, смотрю, по этому поводу разделились. Как по мне то я не доверяю дешевым вещам 😉
Какой антифриз следует использовать, когда не знаешь, что залито сейчас
Разные по цвету антифризы имеют различный химический состав, поэтому смешивать между собой такие «охлаждайки» не рекомендуется. Красные составы, еще называют карбоксилатными, зеленые — гибридными, а фиолетовые — лобридными. Их рекомендуют для систем охлаждения разных марок автомобилей и красят как раз для того, чтобы не перепутать. Здесь заметим, что если любая жидкость меняет цвет и становится мутно-коричневой, то ее срок службы исчерпан.
В антифризе красного цвета нет фосфатов, аминов или нитратов, которые можно встретить в жидкостях низкого качества. Поэтому если разбавить этот антифриз дешевым, то подобный шаг ускорит коррозию металлических деталей, что увеличит риск протечек. Не будем забывать и о том, что дешевый антифриз при нагревании может вспыхнуть открытым пламенем. Поэтому при подобном смешивании может получиться локальное возгорание, которое приведет к полноценному пожару.
В составе зеленого антифриза содержатся неорганические присадки, так называемые, силикаты. То есть если смешать, скажем, красный и зеленый антифриз, получим ситуацию, когда присадки станут неэффективны, либо вступят в конфликт с веществами, которые есть в составе красной «охлаждайки». Это также может усилить процесс коррозии, особенно, если жидкость контактирует с разными металлами — железом, медью, цинком.
Существуют и составы фиолетового цвета. Как правило, у всех производителей они самые дорогие. Это так называемые универсальные антифризы, или лобридные. В их составе есть неорганические присадки, которые не вступают в конфликт ни с какими другими, что позволяет смешивать их с любой «жижей». К тому же, они не меняют цвет антифриза, залитого изначально. Вот их и можно использовать на долив, даже если вы понятия не имеете, какая «охлаждайка» залита в машине. Конечно же, придется раскошелиться, но это лучше, чем ремонтировать мотор после перегрева.
Как водители убивают форсунки и клапаны, даже неподозревая об этом
Как быстро и дешево убрать шерсть животных с кресел автомобиля
Отметим, что лобридные охлаждающие жидкости для автомобилей впервые были разработаны и запущены в серийное производство за рубежом. Среди автопроизводителей одним из первых такие антифризы стал внедрять концерн Volkswagen, который в своем классификаторе ввел для них обозначение G12++.
Российские фирмачи тоже не сидели сложа руки, и в настоящее время автомобильные «охлаждайки» данного типа выпускает ряд отечественных предприятий. Так, недавно на у нас был представлен новый оригинальный антифриз Excellent G12++ от известного бренда Ruseff. Это универсальная охлаждающая жидкость последнего поколения на основе органических ингибиторов коррозии и так называемых силикатов.
Сочетание используемых в ней современных ингредиентов, дополненных присадками от именитого бельгийского производители Arteco, обеспечивает ОЖ высокие эксплуатационные качества, надежную термозащиту как системы охлаждения, так и двигателя в целом.
Новинка уже получила официальный «фольксвагеновский» допуск VAG TL-774 G, что соответствует классу G12++. Поэтому «эсцеллент» смешивается без ограничений со всеми антифризами классов G11, G12, G12+ и G13. Его можно доливать в систему охлаждения мотора, даже если вам неизвестен класс используемого в ней антифриза.
Тосол «Каждый день»
Сегодня хочу поделится своими наблюдениями при использовании тосола «Каждый день». Данный товар можно прикупить в Ашане, всего за 300р, за 5кг данного вещества.
Эту жидкость я лью в свои машины на протяжении уже двух с половиной лет. Год на четверке с хреновой системой охлаждения и полтора года на текущей машине, с вечно текущим охлаждением. Теперь стоит рассказать о разных режимах работы машины и поведению тосола в них.
Условия:
ВАЗ 2104 карбюратор, хреновый радиатор, вентилятор электрический, с кнопки, отсутствует первая передача, термостат работает.
ВАЗ 2105 карбюратор, текущий радиатор, вентилятор электрический, работает от датчика, новая помпа, термостат работает.
Краны печки, в обоих случаях открыты. Так же отмечу что на пятерке в холодное время года я ставлю картонку перед радиатором, на четверке это не требовалось.
Условия есть, теперь о условиях езды.
Город, без пробок.
Тут все просто, какая температура у тосола я не знаю, но в целом в пределах нормы. У обоих машин проблем нет. На четверке можно не включать вентилятор.
Город, пробки.
Четверке тут приходится туго, вентилятор пашет в постоянку и тосол находится в состоянии закипания, и это при условии что на улице только май, что б было летом тут я представить не могу. В менее жаркие дни, система охлаждения становится легче, но вентилятор так же должен работать без остановке.
Пятерка в этом плане ведёт себя лучше, температура держится в норме. Разницы нет, что в теплое время года без картонки, что в холодное с картоном, машина ведет себя одинаково.
Дрифт
Четверка в дрифте участвовала пару раз и оба раза не очень успешно. Тосол нагрелся уже до закипания, стоило мне остановится и не включить вентилятор, машина сразу закипела.
Пятерка ведет себя по разному, в зависимости от настройки зажигания. Но в целом до закипания дело не доходило, где-то на грани кипения тосола. Что летом, что зимой.
Трасса
На четверке на трассу я не выезжал и не выйду уже никогда.
Пятерка летом. Летом все фигово, под равномерной нагрузкой температура начинает ползти к красной зоне. Приходилось снижать скорость до 80км/ч или вовсе останавливаться.
Пятерка осенью. Осенью проще, стоит вынуть картонку и температура выравнивается в норму. А с картонкой все как летом.
Вроде все расписал
В заключение хочу сказать, что тосол вполне пригоден для эксплуатации в городе, в любое время года. При условии что СО исправна. На трассу лучше в жаркие дни не выезжать, иначе перегрев обеспечен. Лью его лишь только потому что машина его отторгает и выплевывает его на асфальт, как перестанет залью что-нибудь по лучше. В целом неплохая охлаждающая жидкость, которая по моему скромному мнению выступает альтернативой воде в качестве ОЖ. Если ОЖ течет из машины, но при этом на воде не перегревается, а на дворе зима и лить что-то хорошее жалко, тогда тосол «Каждый день» ваш выбор.
P.s за все время эксплуатации я израсходовал порядка 40
50 литров данной жидкости. Надеюсь данная информация будет хоть кому-нибудь полезной.
Какой антифриз можно доливать, если неизвестен класс залитого
Как бы ни рисовались электромобильные перспективы, большинство колесящих по дорогам автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, которые требуют охлаждения — даже зимой…
Вопрос решен вроде бы давно — воду смешивают с веществами, которые препятствуют ее замерзанию. Но, как всегда, одно решение влечет за собой множество других проблем. Незамерзающие смеси, как оказалось, способствуют коррозии металлических деталей. Тем более что омывают они много разных металлов — сплавы на основе железа, меди, цинка. Возникают электрохимические пары, риск коррозии многократно возрастает.
Там, где давление жидкости снижается, возможна кавитация — появление и схлопывание пузырьков газа, которые бьют по поверхностям деталей не хуже маленьких, но настойчивых молоточков. Образуются кратеры, по виду напоминающие лунные, но совсем не безобидные для работы мотора. Опять же вспенивание: пена тепло не уносит, детали перегреваются.
Антифриз должен быть составлен таким образом, чтобы противостоять всем этим угрозам: подавлять коррозию, устранять риск кавитации и вспенивания. При этом иметь невысокую вязкость, хорошо прокачиваться по системе при любой забортной температуре. То есть, кроме воды и компонента, отвечающего за незамерзаемость — а в этом качестве используется моноэтиленгликоль, в охлаждающую жидкость должны входить присадки, которые и обеспечивают все необходимые свойства.
Каждый, кто хотя бы раз проверял охлаждающую жидкость в расширительном бачке, обращал внимание, что она ярко подкрашена. Какого цвета ваша жидкость? Красная? Зеленая? Оранжевая? Это не для красоты и не просто так.
В подавляющем большинстве случаев разные по цвету охлаждающие жидкости относятся к разным группам антифризов — разным по химическому составу. Красные в большинстве случаев — карбоксилатные, зеленые — гибридные, фиолетовые — лобридные. Разные типы антифризов обычно рекомендованы для разных марок автомобилей, и чтобы помочь потребителям избежать ошибок при выборе, не допустить смешивания разных по химическому составу и несовместимых охлаждаек, их красят. В дорогие антифризы еще добавляют флуоресцентный пигмент, который светится в ультрафиолете и помогает находить места утечки, если они появятся. К слову, когда яркость окраски пропадает или жидкость становится мутно-коричневого цвета, значит, срок службы жидкости уже исчерпан и ее нужно заменить.
Рассмотрим несколько примеров из арсенала компании RUSEFF и универсальные новинки антифризов.
Антифриз OEM G12+ окрашен в оранжевый цвет, относится к карбоксилатной группе, т. к. содержит в своей основе карбоновые кислоты, и отличается усиленным пакетом присадок, что дает возможность рекомендовать повышенный срок службы — до 5 лет или 250 000 км пробега автомобиля. Буквы OEM в названии не случайны. Они означают, что этот антифриз полностью соответствует требованиям автопроизводителей и может применяться взамен штатной заливки систем охлаждения (именно такой и заливают в автомобиль впервые на заводе).
Красный антифриз EXCELLENT G12 также относится к карбоксилатной группе и полностью соответствует своему названию, ведь EXCELLENT по-русски значит ПРЕВОСХОДНЫЙ. Он отличается от многих аналогов качественной, без уступок удешевлению, базовой карбоксилатной основой. В его составе нет ничего лишнего, что может навредить металлу системы или мотору, в нем нет фосфатов, боратов, аминов или нитратов, наличием которых порой грешат недорогие антифризы, и он также обеспечивает увеличенный период эксплуатации 3 года либо 150 000 км пробега.
Традиционный вариант, можно сказать, классика — зеленый Balance G11, относящийся к группе гибридных антифризов, поскольку содержит и карбоксилатную основу, и неорганические присадки силикаты.
Вдобавок к этим трем недавно выпущены две долгожданные новинки: RUSEFF EXCELLENT G12++ и RUSEFF EXCELLENT ОАТ.
Первый — RUSEFF EXCELLENT G12++ порадует без преувеличения всех автомобилистов, поскольку совместим и может смешиваться без ограничений со всеми антифризами G11, G12, G12+ и G13. Его можно использовать на доливку, даже если неизвестен класс ранее залитого антифриза. Этот УНИВЕРСАЛЬНЫЙ лобридный (фиолетовый) антифриз создан на базе современных гибридных технологий с неорганическими присадками, произведенными в Бельгии, что позволяет рекомендовать повышенный срок службы до 250 000 км.
Второй — RUSEFF EXCELLENT ОАТ (желтый) — специализированный антифриз для применения в автомобилях марок RENAULT, а также Nissan Almera NEW, Lada Largus и автомобилях Dacia, имеющих моторы RENAULT. Он дополняет ряд карбоксилатных антифризов RUSEFF. Cрок его службы рассчитан на весь гарантийный интервал использования автомобиля (fill for life) и искусственно ограничен в 250 000 км.
Мы рады сообщить, что высокие стандарты качества и эффективности, заданные при разработке продуктов RUSEFF, позволили бренду в этом году стать лауреатом Ежегодной национальной премии «Автокомпонент года» — профессиональной награды за успехи на рынке России для компаний-производителей и дистрибьюторов автокомпонентов. При отборе номинантов дается экспертная оценка ведущими техническими специалистами в отраслях по каждой номинации. В качестве экспертов, в том числе, привлекаются специалисты ФГУП НАМИ. Продукция компании RUSEFF одержала победу сразу в двух номинациях: «АВТОХИМИЯ 2021 ГОДА» и «АВТОКОСМЕТИКА 2021 ГОДА». Это заслуженная победа, с которой мы от души поздравляем команду разработчиков.