александрийский столп история строительства
Как на самом деле возвели Александровскую колонну (Александрийский столп) (24 фото)
Проф. Н. Н. Лукнацский (Ленинград), журнал «Строительная промышленность» №13 (сентябрь) 1936, стр.31-34
Александровская колонна, стоящая на площади Урицкого (б. Дворцовой) в Ленинграде, общей высотой от верха фундамента до верхней точки 47 м (154 фут.), состоит из пьедестала (2,8 м) и стержня колонны (25,6 м).
Пьедестал, так же как и стержень колонны, выделан из красного крупнозернистого гранита, добытого в Питтерлакском карьере (Финляндия).
Питтерлакский гранит, особенно полированный, очень красив; однако, вследствие крупнозернистоcти он легко подвергается разрушению под влиянием атмосферных воздействий.
Более прочен серый Сердобольский мелкозернистый гранит. Арх. Монферанд [1] хотел из этого гранита сделать пьедестал, но, несмотря на усиленные поиски, не нашёл камня без трещин требуемых размеров.
При добыче в Питтерлакском карьере колонн для Исаакиевского собора Монферанд обнаружил кусок скалы без трещин, размерами до 35 м в длину и толщиною до 7 м и оставил ее на всякий случай нетронутой, а когда возник вопрос о поставке памятника Александру первому, то он, имея в виду именно этот камень, составил проект памятника в виде колонны из цельного куска гранита. Добыча камней для пьедестала и стержня колонны была поручена подрядчику Яковлеву, который имел уже опыт добычи и доставки колонн для Исаакиевского собора.
1.Работа в карьере
Способ добычи обоих камней был примерно одинаков; прежде всего скала очищалась сверху от покрывающего слоя, чтобы удостовериться в отсутствии каких-либо трещин в ней; затем выравнивали на необходимую высоту переднюю часть гранитного массива и делали прорези на оконечностях гранитной массы; выделывались они бурением в ряд столь многочисленных скважин, что почти соединялись друг с другом.
Пока одна группа рабочих работала над прорезями в оконечностях массива, другие занимались высечкой камня внизу, чтобы приготовить его падение; на верхней части массива во всю его длинну была пробита борозда в 12 см шириной и 30 см глубиной, после чего с её дна были пробуравлены ручным бурением скважины во всю толщу массива на расстоянии 25 —30 см друг от друга; затем борозду, сплошь по всей длине, были заложены железные 45 см клинья, а межд ними и краем камня железные листы для лучшего продвижения клиньев и для предохранения края камня от поломки. Рабочие были расставлены так, чтобы перед каждым из них было от двух до трех клиньев; по сигналу все рабочие одновременно ударяли по ним и вскоре на оконечностях массива стали заметны трещины, которые постепенно, медленно увеличиваясь, отделили камень от общего массива скалы; эти трещины не уклонились от направления, намеченного многочисленными скважинами.
Камень окончательно был отделен и опрокинут рычагами и кабестанами на приготовленную постель из набросанных на наклонный бревенчатый ростверк ветвей слоем в 3,6 м.
Карьер Питтерлакс (Пютерлаксе)
Всего было установлено 10 березовых рычагов длиною по 10,5 м и 2 железных, более коротких; на их концах укреплены канаты, за которые тянули рабочие; кроме того, было установлено 9 кабестанов с полиспастами, блоки которых прочно укреплены к железным штырям, заделанным в верхней поверхности массива. Камень был перевернут в 7 мин., тогда как работы по его добыче и подготовке к отделению от общего массива скалы продолжались почти два года; вес камня около 4000 т.
Опрокидывание массива для стержня колонны в карьере
2. Пьедестал для колонны
Сначала был доставлен камень для пьедестала весом около 400 т (24 960 пуд.); кроме него, на судно погрузили еще несколько камней, и общий вес всей погрузки, составил около 670 т (40 181 пуд.); под этой тяжестью судно несколько изогнулось, но было решено установить его между двумя пароходами и буксировать к месту назначения: несмотря на бурную осеннюю погоду, оно благополучно прибыло 3 ноября 1831 г.
Доставка блоков для постамента Александровской колонны
Через два часа камень уже выгрузили на берег при помощи 10 кабестанов, из которых 9 были установлены на набережной, а десятый укреплен на самом камне и работал через обратный блок, закрепленный на набережной.
Передвижение блока для постамента Александровской колонны от набережной
Камень под пьедестал расположили в 75 м от фундаментов колонны, закрыли навесом и до января 1832 г. 40 камнетесов обтесывали его с пяти сторон.
Будущий пъедестал под навесом
Фундамент возвели заблаговременно. Основание под него состояло из 1250 деревянных свай, забитых с отметки на 5,1 м ниже уровня площади и до глубины 11,4 м; на каждом квадратном метре забито по 2 сваи; забивались они механическим копром, изготовленным по проекту известного инженера Бетанкура; баба копра весила 5/6 т (50 пуд.) и поднималась воротом с конной тягою.
Головки всех свай срезали под один уровень, определявшийся тем, что до него из котлована откачивали воду и на всех сваях сразу делали отметки; между обнаженными на 60 см верхушками свай уложили и утрамбовали слой гравия и на выровненной таким способом площадке был возведен фундамент высотою в 5 м из 16 рядов гранитных камней.
Установка постамента на фундамент
3. Доставка монолитного стержня колонны
В начале лета 1832 г. приступили к погрузке и доставке монолита колонны; погрузка на баржу этого монолита, имевшего огромный вес (670 т), была более трудной операцией, чем погрузка камня для пьедестала; для перевозки его построили специальное судно длиной 45 м, шириной по мидель-бимсу 12 м, высотой 4 м и грузоподъемностью около 1100 т (65 тыс. пуд.).
В начале июня 1832 г. судно прибыло в карьер Питтерлакс, и подрядчик Яковлев с 400 рабочих сейчас же приступил к погрузке камня; у берега карьера заблаговременно сделали на сваях пристань длиною 32 м и шириною 24 м из бревенчатых срубов, заполненных камнем, а перед ней в море деревянный аванмол такой же длины и конструкции, как и пристань; между пристанью и молом образовался проход (порт) шириною 13 м; бревенчатые ящики пристани и мола соединялись между собой длинными бревнами, обшитыми сверху досками, образовавшими дно порта. Дорогу от места вы¬ломки камня до пристани очистили, а выступавшие части скалы взорвали, затем на всем протяжении (около 90 м) вплотную друг к другу уложили бревна; пере мещение колонны производилось восемью кабестанами, из которых 6 тащили камень вперед, а 2 расположенные сзади, удерживали колонну при ее облическом движении вследствие разницы в диаметрах ее оконечностей; для выравнивания направления движения колонны подкладывались железные клинья на расстоянии 3,6 м от нижнего основания; через 15 дней работы колонна была на пристани.
На пристань и судно уложили 28 бревен, длиною по 10,5 м и толщиною 60 см; по ним надо было втащить колонну на судно десятью кабестанами, расположенными на аванмоле; кроме рабочих на кабестанах поставили еще спереди и сзади колонны 60 чел. для наблюдения за канатами, идущими к кабестанам, и за теми, которыми судно было укреплено к пристани. В 4 часа утра 19 июня Монферанд дал сигнал к погрузке: колонна легко двигалась по лежням и почти уже была погружена, как произошел случай, чуть не вызвавший катастрофу; вследствие небольшого наклона борта, ближайшего к пристани, все 28 бревен приподнялись и под тяжестью камня сразу сломались; судно накренилось, но не перевернулось, так как уперлось в дно порта и стенку мола; камень сполз к опустившемуся борту, но задержался у стенки пристани.
Погрузка стержня колонны на баржу
Люди успели отбежать, и несчастий не было; подрядчик Яковлев не растерялся и немедленно организовал выпрямление судна и подъемку камня. В помощь рабочим вызвали воинскую команду в 600 чел.; пройдя форсированным маршем 38 км, солдаты через 4 часа прибыли в карьер; после 48 час. непрерывной без отдыха и сна работы судно выправили, монолит на нем прочно укрепили и к 1 июля 2 парохода доставили его к б. Дворцовой набережной.
Портрет рабочих, доставивших колонну
Во избежание подобной неудачи, имевшей место при погрузке камня, Монферанд с особым вниманием отнесся к устройству приспособлений для выгрузки. Дно реки очистили от свай, остававшихся от перемычки после постройки стенки набережной; выравняли до вертикальной плоскости помощью очень прочной деревянной конструкции наклонную гранитную стену так, чтобы судно с колонной могло подойти к набережной совершенно вплотную, без всякого зазора; соединение грузовой баржи с набережной сделали из 35 толстых бревен, уложенных вплотную друг к другу; 11 из них проходили под колонной и опирались на палубу другого тяжело нагруженного судна, расположенного с речной стороны баржи и служившего как бы противовесом; кроме того, на оконечностях баржи уложили и укрепили еще 6 более толстых бревен, концы которых с одной стороны прочно связали со вспомогательным судном, а противоположные выдвигались на 2 м на набережную; баржу помощью охватывающих ее 12 канатов прочно притянули к набережной. Для спуска монолита на берег работало 20 кабестанов, из них 14 тянули камень, а 6 удерживали баржу; спуск прошел очень удачно в течение 10 мин.
В целях дальнейшего перемещения и поднятия монолита устроили солидные деревянные подмости, состоявшие из наклонной плоскости, эстакады, идущей к ней под прямым углом и обширной платформы, занимавшей почти всю площадь, окружавшую место установки и возвышавшейся на 10,5 м над ее уровнем.
В центре платформы, на каменном массиве из песчаника построили леса, высотою 47 м, состоявшие из 30 четырехбрусчатых стоек, укрепленных 28 подкосами и горизонтальными связями; 10 центральных стоек были выше других и наверху, попарно, связаны фермами, на которых лежало 5 двойных дубовых балок, с подвешенными к ним блоками полиспастов; Монферанд сделал модель лесов в 1/12 натуральной величины и подверг ее экспертизе наиболее сведущих людей: эта модель чрезвычайно облегчила работу плотников.
Подъемка монолита по наклонной плоскости производилась так же, как и перемещение его в карьере, по сплошь уложенным брусьям кабестанами.
Перемещения готовой колонны: от набережной к эстакаде
Наверху, на эстакаде, его втащили на специальную деревянную тележку, передвигавшуюся по каткам. Монферанд не применил чугунных катков, боясь, что они будут вдавливаться в доски настила платформы и отказался и от шаров — способа, примененного графом Карбюри для передвижки камня под памятник Петру Первому [2], считая, что приготовление их и прочих приспособлений займет много времени. Тележка, разделенная на две части шириной 3,45 м и длиной 25 м, состояла из 9 долевых брусьев, уложенных вплотную друг к другу, и укрепленных хомутами и болтами с тринадцатью поперечными брусьями, на которые и уложили монолит. Ее установили и укрепили на эстакаде у наклонной плоскости и втащили массив теми же кабестанами, которые тянули его по этой плоскости наверх.
4. Поднятие колонны
Поднятие колонны производилось шестьюдесятью кабестанами, установленными на подмостях по кругу в два ряда в шахматном порядке и укрепленными канатами к сваям, забитым в грунт; каждый кабестан состоял из двух чугунных барабанов, укрепленных в деревянной раме и приводимых в движение четырьмя горизонтальными рукоятками через вертикальный вал и горизонтальные зубчатые колеса (рис. 4); от кабестанов шли канаты через направляющие блоки, прочно укрепленные внизу лесов, к полиспастам, верхние блоки которых подвесили к упомянутым выше двойным дубовым перекладинам, а нижние стропами и сплошными канатными обвязками прикрепили к стержню колонны (рис. 3); канаты состояли из 522 каболок лучшей пеньки, выдержавшие при испытании груз 75 кг каждая, а весь канат — 38,5 т; общий вес монолита со всеми приспособлениями составлял 757 т, что при 60 канатах давало на каждый около 13 т нагрузки, т. е. запас прочности их был принят трехкратный.
Поднятие камня назначили на 30 августа; для работы на кабестанах нарядили команды от всех гвардейских частей в количестве 1700 рядовых при 75 унтер-офицерах; весьма ответственную работу по поднятию камня организовали очень продуманно, рабочих расставили в следующем строгом порядке.
На каждом кабестане, под командою унтерофицера, работало 16 чел. и, кроме того, 8 чел. находилось в резерве для смены устающих; старший в команде наблюдал, чтобы работавшие шли ровным шагом, замедляя или ускоряя его в зависимости от натяжения каната; на каждые 6 кабестанов наряжен 1 десятник, находившийся между первым рядом кабестанов и центральными лесами; он следил за натяжением канатов и передавал распоряжения старшим в команде; каждые 15 кабестанов составляли одно из 4 отделений, руководимых четырьмя помощниками Монферанда, стоявшими у каждого из четырех углов высоких лесов, на которых находилось 100 матросов, следивших за блоками и канатами и выправлявшими их; 60 ловких и сильных рабочих стояли на самой колонне между канатами и удерживали блоки полиопастов в правильном положении; 50 плотников находились в разных местах лесов на всякий случай; 60 камнетесов стояли внизу лесов у направляющих блоков с приказом — никого к ним не подпускать; 30 других рабочих направляли катки и удаляли их из-под тележки, по мере поднятия колонны; 10 каменщиков находились у пьедестала, чтобы подлить цементный раствор на верхний ряд гранита, на который станет колонна; 1 десятник стоял на передней части лесов, на высоте 6 м, для подачи колоколом сигнала к началу поднятия; 1 боцман находился на самой высокой точке лесов у шеста для поднятия флага, как только колонна станет на свое место; 1 хирург был внизу у подмостей для подачи первой помощи и, кроме того, в резерве имелась бригада рабочих с инструментами и материалами.
Всеми операциями распоряжался сам Монферанд, который предварительно за два дня сделал пробу поднятия монолита на высоту 6 м, а перед началом поднятия лично удостоверился в прочности свай, удерживающих кабестаны, а также осмотрел направление канатов и подмости.
Поднятие камня по сигналу, данному Монферандом, началось ровно в 2 часа дня и шло вполне успешно.
Начало подъёма колонны
Денисов Александр Гаврилович. Подъем Александровской колонны. 1832
Колонна двигалась вместе с тележкой горизонтально и в то же время постепенно поднималась вверх; в момент отделения ее от тележки 3 кабестана, почти одновременно, из-за спутанности нескольких блоков остановились; в эту критическую минуту один из верхних блоков лопнул и упал с высоты подмостей в середину группы людей, стоявших внизу, что вызвало некоторое замешательство среди рабочих, окружавших Монферанда; к счастью команды, работавшие на ближайших кабестанах продолжали идти ровным шагом — это быстро внесло успокоение, и все стали на свои места.
Вскоре колонна повисла в воздухе над пьедесталом, остановив ее движение вверх и выравняв строго вертикально и по оси помощью нескольких кабестанов, дали новый сигнал: все, работавшие на кабестанах, сделали поворот на 180° и начали вращать их рукоятки в обратном направлении, спуская канаты и медленно опуская колонну в точности на свое место.
Григорий Гагарин. Александрийская колонна в лесах. 1832
Поднятие колонны продолжалось 40 мин.; на другой день Менферанд проверил правильность ее установки, после чего распорядился снять леса. Работы по отделке колонны и постановке украшений продолжались еще два года и окончательно она была готова в 1834 г.
Все операции по добыче, доставке и установке колонны надо признать очень хорошо организованными; однако, нельзя не отметить некоторых недочетов при сравнении с организацией работ по передвижке камня для памятника Петру Первому, исполненных под руководством графа Карбюри на 70 лет раньше; эти недочеты следующие:
1. При погрузке камня Кабюри затопил баржу, и она стала на твердое дно реки, поэтому никакой опасности опрокидывания ее не было; между тем при погрузке монолита для Александровской колонны этого не сделали, и баржа наклонилась, и вся операция едва не кончилась полной неудачей.
2. Карбюри для поднятия и опускания применял винтовые домкраты, тогда как Монферанд опускал камень довольно примитивным и несколько опасным для рабочих способом, подрубая стойки, на которых он лежал.
3. Карбюри, применяя остроумный способ перемещения камня на латунных шаpax, значительно уменьшил трение и обходился малым числом кабестанов и paбочих; заявление Монферанда, что он не использовал этот способ за недостатком времени, непонятно, так как добыча камня продолжалась почти два года и за это время можно было бы сделать всё необходимые приспособления.
4. Число рабочих при поднятии камня было с большим запасом; однако, надо учесть, что операция длилась очень недолго и что рабочие в большинстве были рядовые воинских частей, наряженные на поднятие, как на торжественный парад.
Несмотря на эти недочеты, вся операция по поднятию колонны — поучительный пример хорошо продуманной организации со строгим и ясным установлением распорядка работы, расстановкой рабочих и определением каждому действующему лицу его обязанностей.
(Макет из Комендантского дома в Петропавловской крепости)
Строительство Александровской колонны
Строительство Александровской колонны
В декабре 1829 года Николай I утвердил план Дворцовой площади, на котором было указано место для установки монумента. Монферран рассчитывал, что сооружение памятника можно будет завершить в 1831 году, и определил стоимость в 1 200 000 рублей. Но работы оказались чрезвычайно сложны, сумма расходов превысила первоначальную почти в два раза и составила 2 364 442 рубля. Всего же строительство обошлось казне почти в 3 миллиона рублей.
Строительство фундамента и постамента колонны
На первом этапе велись работы по созданию фундамента колонны и по добыче гранитного монолита в Пютерлаксской каменоломне. Монферран писал: «Поскольку прочность фундамента составляет первое из условий, обеспечивающих устойчивость любого здания или памятника, легко себе представить тщание, потребное для этого этапа работы над Александровской колонной, которая по сути своей есть перпендикуляр, и малейший перекос не только повредил бы её красоте, но и мог повлечь за собой её разрушение». Монферран принял решение сделать фундамент из гранитных блоков, уложенных рядами. Для его устройства был выкопан котлован размером 14х14 саженей (1 сажень примерно равна 2,13 метра) и глубиной 2 сажени. Работы проводились в ноябре и декабре 1829 года. В яму непрерывно поступала вода, которую откачивали. На глубине были обнаружены сваи и остатки сложенных из камня фундаментов петровской эпохи. Сваи оставили, а фундаменты пришлось разбивать.
Конструкция гранитного пьедестала и каменного основания лесов для установки колонны:
Чтобы уплотнить грунт забили 1250 свай (так у Монферрана, по архивным данным забили 1102 новые сваи, а также 99 старых, обнаруженных при рытье котлована). Длина каждой сваи составила около 6,5 метра, а минимальная толщина 26-27 см. Заостренные снизу, они забивались строго вертикально, на одинаковом расстоянии, приблизительно 70 см от центра до центра. Для свайной бойки использовались копры с чугунными бабами весом 110 пудов. Каждый копер обслуживали 12 рабочих и четыре лошади. Вбивание завершалось только когда движение сваи замедлялось настолько, что после восьми ударов тяжелой бабы она уходила вглубь меньше чем на ¾ вершка (
3 см). В результате проведенных работ земля приобрела высокую прочность. Монферран писал, что её «даже ломом ковырнуть было трудно».
Планы и профили копров, которые были использованы для забивки свай:
Лошади наверно с помощью лебедки поднимали бабу. Сколько времени надо было, чтобы забить одну сваю? Сколько всего было копров? При строительстве форта «Александр I» один копер за день забивал три-четыре сваи длиной
На эту свайную основу уложили подушку из крупных блоков гранита, и поверх неё – ещё 12 гранитных рядов. Два ряда блоков непосредственно под пьедесталом колонны связаны железными скобами и залиты свинцом для защиты от проникновения влаги. Со всех сторон гранитный фундамент был обложен каменной кладкой из осколков гранита и старого мрамора, утрамбован и скреплен вяжущим раствором. В конце октября 1830 года строительство фундамента было завершено.
В час дня 19 ноября 1830 года состоялась закладка памятника, так как пять лет назад в этот день скончался Александр I. После того как отслужили молебен, в углубление, вырубленное в середине центрального камня верхнего ряда блоков фундамента, была заложена бронзовая шкатулка, накрытая затем гранитным камнем – «закрышкой».
В шкатулке находилась памятная медная доска и комплект монет и медалей. На доске выгравирована надпись:
Надпись на доске была награвирована мещанином В.Д. Бериловым, который получил за это «денег сто рублей». Тогда же за выполненную «позолоту и чернь в словах» 60 рублей получил мастер Диннер.
Монет и медалей в шкатулку было положено 105 штук. В это число вошли полные комплекты монет, отчеканенных в царствование Александра I и в год закладки монумента, а также медали, выбитые в александровское время. Александровских монет было положено: 3 золотых, 12 серебряных и 8 медных; монет 1830 года – 3 платиновых, 1 золотая, 9 серебряных, 1 медная. Медалей было 68 штук.
Одновременно с устройством фундамента в Пютерлаксе добывали монолит для изготовления колонны и камни для её подножия. Контракт на эти работы был заключен с владельцем каменоломни «купецким сыном» Василием Абрамовичем Яковлевым. По замыслу Монферрана, нижняя часть памятника состояла из пьедестала, его подножия – цоколя (субасемента), а также плинта (площадки) и ступеней. Благодаря этому общая высота возрастала, а колонна выглядела элегантней, чем колонны Траяна в Риме и Наполеона в Париже.
Первоначально Монферран планировал сделать цоколь из гранита добываемого в Сердоболе (сейчас Сортавала), считая, что «его нежный голубоватый тон составляет удачный контраст с темным цветом колонны». Однако добыть камень нужной величины оказалось невозможно, и было решено сделать цоколь также из рапакиви. Первый блок, добытый Яковлевым, Монферран не принял из-за несоответствия его размеров указанным в контракте. Яковлев направил несколько сотен рабочих на поиски новой подходящей скалы. Нужный блок нашли в пяти верстах от Пютерлакса, в местности Летцарма (Letzarma). Затем 500 каменотесов отделили монолит и обтесывали его в соответствии с заданными размерами. 20 октября 1831 года «после трех месяцев неимоверных усилий», его вместе с другими блоками погрузили на барку особой конструкции, специально построенной для перевозки гранитных блоков пьедестала из каменоломни в Петербург. Масса камня составила более 400 тонн, а общая масса блоков, которые барка, буксируемая двумя пароходами, перевезла за этот рейс — почти 700 тонн.
Прибытие кораблей с каменными блоками в Петербург:
5 ноября 1831 года «в присутствии Комиссии и при большом стечении народа» камень цоколя был выгружен с судна на Дворцовую набережную.
Окончательную обработку блока проводили на Дворцовой, рядом с местом, назначенного для установки памятника. Чтобы переместить туда камень с набережной, потребовалось несколько дней. Над камнем построили навес. Сорок каменщиков два с половиной месяца обрабатывали камень.
Вид палатки на Дворцовой площади:
Для точной установки потребовалось с помощью воротов несколько раз поворачивать камень. Монферран, предвидя подобные работы, добавил в вяжущий раствор 1/10 часть мыла. Поэтому камень скользил довольно легко. Так как работы проводились в 10-15 градусный мороз, в раствор добавили водку. Поворачивали камень с помощью только двух кабестанов.
План и разрез пандуса для установки плинта массой 410 т и ещё двух гранитных блоков. Вокруг пандуса возведены кирпичные стены высотой примерно 6 м и толщиной более 2 м:
5 марта 1832 года работы по установке и обтесыванию цоколя были завершены. Николай I повелел ещё до завершения работ вложить в гранитный блок цоколя памятную доску:
Доска и медаль были вложены 13 февраля 1832 года. 9 апреля 1832 года был завершен весь пьедестал. Он состоит из восьми гранитных блоков, уложенных в три ряда, точно обтесанных и скрепленных вяжущим раствором и железными скобами, залитым свинцом. Ступени и тротуар были выполнены в 1834 году.
Следующий этап строительства был самым сложным – надо было поднять и установить на пьедестал колонну.
Добывание гранитного монолита и доставка его в Петербург
Гранитный монолит для Александровской колонны Монферран планировал добыть там же, где материал для колонн Исаакиевского собора, — в каменоломне Пютерлакс (швед. Pyterlax, фин. Pyterlahti), расположенной «расстоянием от Выборга в 76, а от Фридрихсгама в 36 верстах».
В 1829 году, ко времени создания проектов памятника Александру I на Дворцовой – как обелисков, так и колонны, огромная скала подходящих размеров была уже найдена в Пютерлаксе. Впоследствии Монферран подробно описал обстоятельства её обнаружения: « Я заметил гранитный блок, прочный на вид, который можно было вырубить на длину в 100 футов при нужной ширине и глубине. Пораженный этим монолитом, который мог бы, случись подходящие обстоятельства, придать величие какому-нибудь памятнику, я велел его не портить, не разрезать на части и оставить нетронутым; и как только Император изъявил свою волю как можно торжественней прославить память своего Августейшего брата, я поспешил воспользоваться благоприятным случаем, чтобы употребить в дело мою находку».
По условиям контракта, заключенного подрядчиком В.А. Яковлевым, Александровская колонна должна была иметь тот же цвет, что и колонны Исаакиевского собора, и не содержать трещин, сколов и других недостатков. В случае низкого качества гранита, неудачной добычи или транспортировки монолита в Петербург подрядчик был обязан «доставить вторую, третью и так далее колонны, при этом не требуя за таковых особой платы».
Вид каменоломни Пютерлакс во время работ:
Монолит для колонны начали вырубать летом 1830 года. Для этого подрядчик задействовал от трехсот до четырехсот человек. За ходом работ неотлучно следил помощник Монферрана – мастер каменного дела Э. Паскаль, а также командир фридрихсгамской инженерной команды подполковник Грослауб. Дважды приезжал сам Монферран. Работы останавливались только зимой во время сильных морозов и вьюг. Чтобы обезопасить монолит от повреждений при отделении от скалы, Монферран приказал округлить его переднюю грань. Благодаря этому огромная масса должна была, отделившись, мягко скатиться на «постель» из нарубленного кустарника, уложенную поверх бревен. Высота «постели» составила почти четыре метра.
Потом от наружного гребня скалы после невероятно тяжелой работы была отделена призма, которая своими размерами значительно превосходила, в запас, размеры будущей колонны, и затем с помощью громадных рычагов и воротов сдвинута с своего места и свалена на мягкую и упругую подстилку из еловых ветвей.
Все работают, художник всё зарисовывает:
Монферран с комиссией наблюдают:
Монферран пишет, что 19 сентября 1831 года «скала, поколебавшись в своем основании, медленно и без шума повалилась на приготовленное для неё ложе». Осенью перевозить монолит было очень опасно. Поэтому, прямо на месте приступили сначала к оболваниванию монолита, а затем к обтесыванию по специальным шаблонам. Работы производили на протяжении полугода 250 каменщиков.
На чертеже колонны изображены шаблоны для обтесывания. Колонна разделена на 12 частей, для каждой части был свой шаблон. На чертеже шаблоны №7 и №12:
Нижний диаметр колонны 3,66 м (12 футов), а верхний – 3,19 м (10 футов 6 дюмов). Врхний диаметр колонны укладывается в её высоте восемь раз. Расчет энтазиса (кривизны боковой поверхности) колонны выполнял математик, механик и инженер Гаврило Францевич (Габриэль) Ламе (1795-1870), преподававший в то время в Петербурге вместе с Бетанкуром в недавно образованном Институте путей сообщения (fr.wikipedia.org/wiki/Gabriel_Lam%C3%A9 ).
Работу завершили к 1 апреля 1832 года.
Чтобы не повредить монолит при перекатывании от места добычи к пристани ( а это более 100 метров), на округленном вчерне монолите оставили пять широких поясов большего диаметра, чем сама колонна.
На карте красным цветом указала где находилась колонна и дорогу к пристани:
После этого с помощью воротов приступили к перекатыванию колонны на пристань для погрузки. На то чтобы по устроенной дороге докатить колонну до пристани потребовалось 15 дней. Для расчистки пути подрядчик получил в гарнизоне Фридрихсгама необходимое количество пороха. Дорога была тщательно выровнена щебнем, а затем поверх неё уложили бревенчатый настил. Пристань и расположенный напротив неё причал («террас») Яковлев возвел на собственный счет. Также ему пришлось, построив плот, железными ковшами углубить фарватер более чем на полметра, так как возникла опасность, что, приняв такой груз, судно сядет на грунт.
Для перевозки колонны корабельный инженер полковник Гласин (или подполковник К.А. Глазырин?) соорудил особое судно, которое могло поднимать 65000 пуд. Судно строил Громов.
На рисунке хорошо видно, как судно стоит между двумя причалами. На втором причале рабочие оттягивают борт судна, создавая противовес, чтобы оно не перевернулось в процессе погрузки монолита:
Колонна обрушилась на край судна, но не упала в воду.
Положение спас Ю.П. Литта. Он вызвал из Фридрихсгама 600 солдат и служащих инженерной команды. «Эти бравые солдаты вместе с господами офицерами, бегом, через горы, прибыли на место меньше чем за четыре часа». Просто марафонцы какие-то! Как это им удалось пробежать почти сорок километров так быстро. Наверно Монферран сильно нервничал, поэтому время для него сжалось.
Вместе с рабочими Яковлева за 48 (!) часов непрерывного труда они сумели погрузить монолит на борт «Святого Николая».
Переход продолжался четыре дня, 1 июля 1832 года бот пришвартовался к пристани, находившейся между Зимним и Адмиралтейством.
У Зимнего и возле Адмиралтейства были устроены возвышения для зрителей. Днем 12 июля колонна была перегружена на берег с помощью 20 кабестанов. Вся операция длилась всего 10 (десять!) минут. В выгрузке приняли участие 640 рабочих, 26 десятников и два матроса.
Чтобы избежать опрокидывания «Святого Николая» при перегрузке колонны на пристань, со стороны Невы балки, по которым перекатывали монолит, были закреплены на подведенном к боту тяжелогруженом корабле, игравшем роль противовеса.
Перемещение колонны на набережную у Зимнего дворца:
Колонну катят по деревянным «рельсам»:
Затем, оградив монумент забором, каменотёсы завершили обработку колонны и её шлифовку. Довольный работой подрядчика Николай I обратился к Монферрану: «Работа Яковлева закончена, дальнейшие трудные операции есть ваше дело; не сомневаюсь, что вас ждет такой же успех, как и его».
После этого монолит надо было доставить к месту установки на пьедестал. Для этого 600 плотников сделали дорогу шириной 30,5 м, покрытую толстыми досками. Дорога вела от пристани вдоль Зимнего к Дворцовой. Приблизительно на середине расстояния она переходила в наклонную плоскость. По этой плоскости колонна поднималась на высоту 10,5 м – до уровня верха пьедестала – оказывалась лежащей параллельно фасаду Зимнего. Отсюда (перпендикулярно) к месту установки вел высокий помост, завершавшийся платформой. Расстояние от пристани до помоста составило более 250 м. Используя вороты и блоки, его преодолели за девять дней. По помосту колонна двигалась на гигантских салазках (длина > 25м, ширина = 3,5м), построенных из бревен диаметром 0,5м. Салазки тянули за канаты и перемещали по березовым каткам.
План Дворцовой площади, где показаны пандус и платформа с кабестанами:
Чертеж пандуса, располагавшегося между Зимним и Адмиралтейством, длиной 150 м. С помощью кабестанов по этому пандусу колонну подняли на высоту 10,6 м.
Колонна, поднятая на верхнюю часть пандуса:
Чертеж той части лесов, что располагались на Дворцовой:
План и профиль салазок и катков. Канаты, которыми колонна была обвязана для подъема:
Колонна, готовая к подъему, лежит на катках на горизонтальном помосте, расположенном под прямым углом к пандусу, параллельно южному фасаду дворца.
Подъем колонны 30 августа 1832 года
Подъем колонны производился с помощью построенных деревянных лесов. Колонну надо было установить с ювелирной точностью, чтобы не допустить ни малейшего отклонения от вертикали и от центра пьедестала. Для этого колонну надо было поднять с помощью канатов, заведенных под пять оставленных на её стволе поясов, затем некоторое время держать подвешенной – чтобы утихли колебания, и лишь после этого опустить.
В создании лесов принимал участие А.Адамини, который перед этим занимался установкой колонн портиков Исаакиевского собора.
Высота лесов достигала 47 м, они были изготовлены из сосновых брусьев и скреплены металлическими болтами. Вертикальные стойки состояли из четырех скрепленных между собой брусьев, сечением 45х45 см. Наверху десять опорных стоек соединялись пятью фермами, на которых были подвешены обоймы блоков — полиспасты. На 12-и стойках были укреплены блоки обратного вращения. С каждой из четырех сторон леса были укреплены подкосами в виде равнобедренного треугольника. Подкосы установили на земле и вбили под них временные сваи. Леса были установлены на деревянной квадратной платформе с размером стороны 37 м (площадью 16235 кв. метров). Эта платформа была поставлена на временных стенах высотой 10 м, окружавших пьедестал и сложенных из бута и кирпича.
На платформе «кругообразно в два ряда» располагались подъемные механизмы, установленные в шахматном порядке. Для подъёма колонны были задействованы 60 кабестанов. На платформе было достаточно места для работы нескольких сотен людей. Здесь не должен был находиться никто, кроме лиц, непосредственно осуществляющих подъём монолита.
Диспозиция кабестанов на платформе:
Чертежи кабестанов и механизмов, которые использовались для подъёма колонны. В самом низу чертеж плеча (рычага) кабестана длиной более четырех метров. Всего у каждого кабестана четыре рычага, каждый рычаг вращало три человека:
Для зрителей были устроены специальные места, общим числом четыре тысячи, «из коих 1000 мест посреди помоста для свиты Государя Императора, для знатнейших чинов двора, для членов Государственного совета, для чужестранных министров и прочих особ, и 3000 мест по углам помоста для публики вообще. Были построены специальные палатки. Особенно торжественно выглядела палатка императора и императрицы. Она была изготовлена из яркого кашемира, в центре её поддерживал золоченый столб из серебра. Монферран писал: «Диваны и дорогие ковры украшали эту сказочную палатку, напоминая о восточной роскоши, исчезающей с каждым днем под действием нашей европейской цивилизации».
Николай I распорядился «употребить к действию воротами гвардейских солдат». В этом был заключен глубокий символический смысл – воины гвардейских полков, победивших в Отечественной войне и Заграничных походах, должны были сами воздвигнуть монумент в честь императора-победителя. В подъеме участвовало 2090 человек, из них 1740 унтер-офицеров и рядовых (солдат и матросов Гвардейского экипажа), 315 десятников и рабочих, 25 сторожей, два комиссара и один экзекутор, сам Монферран и пять его помощников, а также дежурил врач. У каждого кабестана работали 16 солдат, ещё восемь должны были их сменять по мере необходимости так, чтобы движение ни на миг не прекращалось. Пять матросов подтягивали и убирали канат. Солдатами у каждого ворота командовал унтер-офицер, десятники и помощники Монферрана следили за их действиями. Шестьдесят плотников были расставлены у подъемных механизмов, чтобы никто из зрителей не мог к ним подойти. Каждый этап работ, каждое действие должны были происходить по особому сигналу. Для этого на лесах на высоте шести метров находился десятник, который подавал сигнал колоколом, а на помосте 30 солдат-барабанщиков.
Подъём колонны был назначен на 30 августа 1832 года, в день тезоименитства Александра I. За два дня до этого события была проведена репетиция подъема колонны для испытания прочности лесов и механизмов, а также для отработки слаженных действий сотен людей. Колонну подняли на шесть метров от деревянного настила и оставили висеть на канатах в течение одного часа. Всё прошло благополучно. На следующий день после репетиции Николай I лично осмотрел монумент и приготовления к установке и поощрил всех нижних чинов гвардейских частей деньгами и вином.
В торжественный день с раннего утра Дворцовая и Адмиралтейская площади стали заполнятся людьми. Монферран писал: «Люди заполнили все дома и даже крыши. Не пустовали ни окна, ни слуховые окна, так велик был интерес к памятнику. Одно только полукруглое здание Глвного штаба, очень похожее в этот день на амфитеатры Древнего Рима, вмещало около 10 000 человек, расположившихся от гребня кровли до балюстрады карниза и стоявших толпой вокруг колоссальной колесницы Победы, венчающей триумфальную арку. Насупротив, в бельэтаже дворца, вызывали большой восторг придворные дамы, восхитительно красивые, элегантные, блиставшие драгоценностями. Не боясь впасть в преувеличение, смею утверждать, что в столице не было дотоле большего столпотворения, и что в этот день Святого Александра Невского, в 1832 году, более трехсот тысяч человек собрались, чтобы присутствовать при установке Александровской колонны». В это время в Петербурге проживало около 300 тысяч жителей.
После того как прибыл Николай I с семьей и свитой, председатель Комиссии по строению граф Ю.П. Литта получил разрешение на закладку серебряной шкатулки, на которой выбита дата подъема колонны. В шкатулке находилась памятная медаль, изготовленная по проекту П.П. Уткина на Монетном дворе. Монферран вложил шкатулку в небольшое углубление в верхней части пьедестала. Затем был молебен.
У каждого кабестана 12 человек, матросы подают и убирают канаты. Звучит барабанная дробь:
А в это время на лесах:
Публика на крыше Главного штаба замерла:
Григорий Гагарин. Александровская колонна в лесах. 1832—1833
«Восторг был беспредельный, и многие из тех, кто имел доступ на платформу, бросились к обломкам катков, чтобы унести их на память об этом счастливом событии» — писал Монферран.
«Монферран, вы себя обессмертили!»
Главные подрядчики, отец и сын А. и В. Яковлевы, были в сентябре 1832 года награждены золотым медалями «За усердие» на Андреевской ленте. Из золота эта медаль была отчеканена только в двух экземплярах, поэтому она называется «медалью Яковлевых».
На следующий день начали разбирать деревянные конструкции: дорогу, наклонную платформу, леса. От лесов оставили только четыре стояка, около которых построили лестницы. Значительно дольше разбирали каменные стены, служившие основанием для лесов.
С колонны стесали пояса, которые были оставлены на монолите для перекатки и подъема. Одновременно более 200 человек выполняли полировку колонны, которую завершили через несколько месяцев.
Остальные работы были окончены без всяких затруднений, и 30-го августа 1834 года памятник был торжественно освящен в присутствии государя, царского семейства, дипломатического корпуса, 100000 русского войска и представителей прусской армии.