вокзал в новом петергофе история создания
Использование устаревшего браузера
повышает риск взлома вашего компьютера.
Обновите свой браузер!
Через социальные сети
Еще не зарегистрированы?
Регистрация
Через социальные сети
Восстановление пароля
Введите почту указанную при регистрации и мы вышлем инструкцию
Вокзал станции Новый Петергоф — шедевр неоготики
Прибывая на эту станцию, действительно можно почувствовать себя царской особой, ведь сюда не раз приезжала венценосная семья. Именно поэтому вокзал является одним из красивейших в пригороде, выделяясь своими тонкими шпилями, сказочными арками и ажурными балкончиками.
Имя Николая Бенуа неразрывно связано с историей Петергофа и огромным количеством дворцов, часовен, мостов и набережных, что проектировал этот выдающийся архитектор. Но кроме того, он же создал удивительный по своей красоте и изящности железнодорожный вокзал.
Петергофская железная дорога относится к числу первых в России, она была построена в 1853—1857 годах. В эти же годы велось строительство вокзала в неоготическом стиле, хотя изначально обсуждался проект в стиле неоренессанс. Были решено украсить вокзал тонкими шпилями, сказочными арками, ажурными балкончиками.
Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана. С 2010 года здание вокзала не используется, а построены новые пассажирские павильоны и автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами.
Здесь же можно увидеть памятник основателю и первому владельцу Петергофской дороги барону А. Л. Штиглицу, стоящий перед зданием вокзала.
Вокзал станции «Новый Петергоф»
В 1854 году владелец Петергофской железной дороги крупный российский финансист и промышленник барон А.Л. фон Штиглиц привлёк архитектора Н.Л. Бенуа к проектированию и строительству станционных зданий на своей дороге. Важнейшим сооружением в этом ряду стал вокзал станции «Новый Петергоф».
Вокзалов в России тогда было немного, и архитектору предстояло решить не только ответственную техническую задачу перекрытия больших пролётов, но и создать художественный образ здания нового типа. Объёмно-планировочное и конструктивное решение вокзального здания прогрессивно для середины XIX века. 20-метровый пролёт внутреннего пространства с платформами перекрыт системой металлических трубчатых ферм. Эта открытая конструкция образует единую жёсткую систему с самим сооружением.
Фасады вокзала решены в духе готической архитектуры и вызывают ассоциации со средневековым замком или собором. По сторонам центральной башни, завершённой восьмигранным павильоном, прорезаны стрельчатые арочные проезды, под которыми проходят железнодорожные пути. Стены вокзала покрыты мягкой, лёгкого рисунка резьбой. Боковой фасад прорезан высокими стрельчатыми окнами.
Архитектор скрупулёзно работал над каждой деталью, придирчиво подбирал мастеров. Все каменные резные детали декора были поручены скульптору Г. Денеису, единственному петербургскому мастеру, работавшему «в готическом вкусе». Над отделкой вокзала работали также скульптурные мастерские Д. Иенсена и П. Дылева.
Современники признавали, что вокзальное здание в Новом Петергофе – одно из «самых красивых зданий вообще и красивейшее между всеми русскими этого рода», однако экономические соображения привели к некоторому упрощению первоначального проекта. Уже в 1893 году, через много лет после завершения строительства, пресса отмечала, что «Петергофский вокзал остался незаконченным» – над башенками нет задуманных чугунных шпилей. Сообщалось, что, когда Н.Л. Бенуа обратился за финансированием для сооружения шпилей, его спросили: «А какой доход принесут эти шпили?». Архитектор ответил, что доход не ожидается. «В таком случае, оставим фасад без шпилей» – прозвучал ответ.
Связан вокзал с событиями Первой русской революции: 13 августа 1906 года на платформе был застрелен генерал-майор Г.А. Мин, участник решительного подавления московского восстания в декабре 1905 года.
Ферма (от франц. «прочный») – несущая строительная конструкция, собранная из металлических стержней.
Ж/д вокзал Новый Петергоф
Ж/д вокзал Новый Петергоф — важный транспортный объект Петергофа, связывающий его с Санкт-Петербургом, Ораниенбаумом и другими населенными пунктами, относящимися к Балтийскому направлению Октябрьской железной дороги.
Железная дорога до Петергофа была одной из первых в России, она построена в 1853–1857 годах по проекту инженера В. В. Бурды, а над великолепным зданием вокзала трудились известные архитекторы Н. Л. Бенуа и А. И. Кракау. Вокзал Нового Петергофа выполнен в виде итальянского собора, который находится в городе Орвието. Н. Л. Бенуа принимал участие в его реставрации и настолько вдохновился этим сооружением, что решил создать его уменьшенную копию.
Сегодня этот вокзал не используется для обслуживания пассажиров, но сохраняется как памятник архитектуры. Кассы, зал ожидания с туалетами, кафе и магазины с прессой, игрушками, продуктами находятся в новых павильонах, оборудованных турникетами. Выход на платформы осуществляется через подземный переход.
Здание вокзала (вид с Привокзальной площади):
Расписание ж/д вокзала Новый Петергоф в 2021 году
На станции Новый Петергоф поезда дальнего следования не останавливаются, сообщение осуществляется только с помощью пригородных электричек. Как правило, длительной стоянки здесь не предусмотрено. Составы отправляются спустя одну минуту, поэтому лучше выйти на перрон за несколько минут до прибытия поезда.
Расписание электричек с вокзала Новый Петергоф
Электрички ходят от Балтийского вокзала Санкт-Петербурга до станций Новый Петергоф, Ораниенбаум, Калище и Лебяжье, по пути проезжая другие небольшие города и поселки.
Расписание электричек по маршруту «Балтийский вокзал — Новый Петергоф» на сегодня и завтра можно узнать по телефону единой справочной службы РЖД: 8 (800) 775-00-00, на самом вокзале на информационных стендах, а также в интернете, на сайте РЖД или с помощью онлайн-табло от сервиса Яндекс. Расписания.
Купить билет с ж/д вокзала Новый Петергоф
В кассах вокзала можно купить билеты не только на пригородные электрички, но и на поезда дальнего следования, отправляющиеся из Санкт-Петербурга.
Обратите внимание, что кассы на станции Новый Петергоф работают по определенному графику: с понедельника по четверг и в воскресенье, с 08:00 до 16:30. Есть несколько перерывов: с 09:40 до 09:50, с 11:30 до 11:40, с 13:00 до 14:00, с 15:00 до 15:10. Пятница, суббота и дни государственных праздников — выходные дни.
Основные направления
Пригородные электрички ходят через станцию Новый Петергоф в двух направлениях: до Балтийского вокзала и до станции Калище (в сторону города Ломоносов). Ежедневно по маршруту совершается более 30 рейсов. Движение начинается рано утром (около 06:00), а заканчивается поздно вечером (почти в полночь). За час отправляется от 2-х до 4-х составов. Таким образом электрички являются удобным транспортом не только для туристов, приезжающих осмотреть достопримечательности Петергофа, но и для местных жителей, которые ездят на них на работу и учебу в Санкт-Петербург.
Как добраться
Ж/д вокзал Новый Петергоф находится на территории Суворовского городка, с южной стороны от Александровского парка. От входа в знаменитый дворцово-парковый ансамбль «Петергоф» до станции придется идти около 30 минут, либо за это же время доехать на автобусах № 356, 351А, 351Б, 355 от остановок «Разводная улица» или «Правленская улица» (садится нужно на четной стороне улицы).
Пешеходный маршрут на Яндекс. Картах:
На привокзальной площади есть остановки «Станция Новый Петергоф». До них можно доехать на автобусах № 201, 278, 350, 351А, 351Б, 352, 353, 354, 355, 356, 360, 463, 463А, 489.
Панорама автобусной остановки у вокзала:
Как доехать до станции Старый Петергоф
Расстояние между станциями Новый и Старый Петергоф составляет около 5,5 километров. На машине их можно проехать за 10 минут, а на общественном транспорте примерно за полчаса. Для этого нужно сесть на автобус № 356, 463, 463А или 489 (идут без пересадок).
Такси и трансфер
Такси в Петергофе представлено службами Яндекс. Такси, Ваше такси, Лайм, Аллое, Экипаж, Балтика и пр.
Быстро доехать до любого района Санкт-Петербурга или аэропорта Пулково поможет трансфер от KiwiTaxi. Ниже прилагается список с расценками.
Ж/д вокзал Новый Петергоф: видео
Вокзал в новом петергофе история создания
Вокзал Старого Петергофа
Из всех станций Балтийского направления у Старо-Петергофского вокзала, пожалуй, самая сложная судьба. Печальнее была лишь участь у ныне несуществующей платформы между Новым и Старым Петергофом, которую в 1880-е году построили напротив Петергофского ипподрома. Для публики поезда здесь делали остановку только в дни скачек, а на станции был буфет с безалкогольными напитками и закусками.
Затем, ипподром со станцией закрыли, но к концу 1933 года участок был электрифицирован, что позволило вновь открыть эту платформу для удобства посетителей дворцово-паркового ансамбля, назвав её «Фонтаны». Из этого места, ныне называющегося «Аэродром», лежал наикратчайший путь к фонтанам и паркам. Станция была разрушена во время оккупации Петергофа в Великую Отечественную войну и больше не восстанавливалась.
Старый Петергоф стал застраиваться роскошными дачами с 1832 года и изначально назывался Егерская (Большая) Слобода. В это время здесь были возведены дворцы герцога Лейхтенбергского, герцога Ольденбургского, Собственная дача Императорской семьи. В этих местах были дачи у семьи Бенуа, архитектора Гана, купца Крона, композитора А.Г.Рубинштейна. Летом здесь отдыхали Наталья Николаевна Пушкина, семья Чайковского, а Тургенев, будучи в Петергофе, написал повесть «Затишье».
Станция была полностью уничтожена. «По свидетельству очевидцев, 10 июля 1942 года со стороны Нового Петергофа около 16 часов к вокзалу Старого Петергофа приближался немецкий эшелон с боеприпасами, по которому два наших орудия открыли огонь, когда тот был уже около станции. Несколько снарядов попали в здание вокзала, а после попадания в эшелон, в нём взорвались боеприпасы, при этом помимо прямых разрушений возник большой пожар, продолжавшийся несколько часов и навсегда уничтоживший ещё один архитектурный памятник Петергофа. » (из книги В.А. Гущина «История Петергофа и его жителей. Старый Петергоф»).
После войны на восстановленной платформе было построено деревянное здание вокзала, которое сгорело осенью 1997 года. Не отличающееся особой выразительностью, оно очевидно не привлекало фотографов, поэтому снимки вокзала Старого Петергофа советской эпохи удалось найти только в личных архивах (к сожалению, лишь с присутствием на них друзей).
Сгоревшую постройку разобрали, а взамен появилось временное здание касс из силикатного кирпича. Обсуждалась возможность отстроить заново дореволюционный вокзал, но финансовые проблемы в стране сделать этого не дали.
В 2009 году построили новое незатейливое станционное здание под электронную пропускную систему, огородив платформы бесконечными решётками, а в начале 2017 года его простые фасады получили декор с намёком на готику Нового Петергофа.
Петергофский вокзал
Регулярное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и пригородами началось летом 1857 года. Грандиозное здание вокзала в Петергофе поражало даже бывалых путешественников.
Для владельцев заведений
Газета «Северная пчела» писала, что новому петергофскому вокзалу поражались и европейские гости — такое архитектурное чудо было редкостью даже для Старого Света. Само здание вокзала представляет собой готическую колоннаду, над которой возвышается круглая башня. В арках между колоннами стоят стрельчатые окна, свет из которых падает на проезжающие поезда. Кстати, поезда въезжают прямо в здание вокзала.
Проект вокзала выполнил архитектор Николай Бенуа. Здание возвели в середине XIX века, деньги на это выделил барон фон Штиглиц. Вокзал представляет собой уменьшенную копию католического собора в городе Орвието в Италии. Такой прообраз выбрали неслучайно: Бенуа участвовал в реставрации храма в 1843 году.
Окна огромных размеров должны были быть отлиты из чугуна, но когда Бенуа попросил выделить для этого дополнительные средства, ему было отказано, поэтому чугун заменили на дерево, без которого теперь сложно представить облик Петергофского вокзала.
Сегодня главное здание вокзала не используют. Для прохода пассажиров с 2010 года используют дополнительные новые павильоны с современным оборудованием.
Смотрите также:
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵