С чего начать восстановление нивы
С чего начать восстановление «пожилой» Нивки?
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Дед оставил в наследство 2121 83 г.в. Стоит в гараже, не экспуатировалась 2 года. Опыта общения с машинами никаго не имею, но есть большое желание ей заняться. Хотелось бы использовать для недолгих поездок по городу и на природу. С чего начать посоветуете? Фак прочитал, немного для себя определил.
Хотелось бы узнать для начала, места ремонта\диагностики, для первоначального определения состояния машинки. Знакомые говорили на «Камазе» есть мастерская занимающаяся ВАЗами(у меня там же и гараж), что скажете?
Хочется к лету уже иметь подготовленную автомобилю, без дорогостоящих вложений.
Думаю так будет звучать тема не настолько двояко. С уважением, модератор.
Рег.: 29.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: Челябинск
Возраст: 45
Авто: Niva 2121 от 1984г. Цвета бешенного помидора.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 44
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 «Бизон»`1993 (proto LT)
Рег.: 29.06.2006
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: Челябинск
Возраст: 45
Авто: Niva 2121 от 1984г. Цвета бешенного помидора.
Рег.: 19.11.2006
Сообщений: 79
Откуда: Уфа
Возраст: 35
Авто: 2121, 1600cc, 87гв, зеленый
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709
Рег.: 20.04.2006
Тем / Сообщений: 3 / 242
Откуда: г.Челябинск
Возраст: 46
Авто: пока только Киа Спортейдж 2012
Восстановление нивы «старушки» длиной в пол года
После покупки и небольшого тест драйва машины ( хотя это было понятно еще до покупки) стало ясно, что придется неплохо так потрудиться, что бы машина обрела нормальный внешний вид и хорошее техническое состояние.
И первым делом мы с парнями взялись за кузовню. В результате двух месячной работы удалось полностью заменить днище, панель задка, частично лонжероны и арки колес. Так же были усилены передние лонжероны и задняя часть обварена профилем, для дополнительной жесткости. Так же подварены дверь водительская, задняя хлопушка. Правую дверь восстанавливать смысла не было поэтому нашли на разборке. Сказать, что это было быстро и просто… Увы нет, но мы справились. Чем были очень довольны.
После сварочных работ машина выглядела мягко говоря не презентабельно.
Требовалась покраска. Но для того, что бы покрасить нужно было полностью счистить остатки старой краски и шпаклевки. Которая, к слову, была наложена килограммами. Такое чувство, что у предыдущих хозяев был большой чан со шпаклей и машину туда просто окунули:) На улице была зима, а занимаясь очисткой в гараже поднимались огромные облака пыли и дышать становилось просто невозможно. Поэтому процесс покраски был перенесен ближе к весне, когда машину можно будет оттащить в деревню и спокойно на теплом свежем воздухе зачистить, а затем уже матовать и красить.
В ожиданиях теплых деньков мы занялись ходовкой и мотором и другими мелочами ) Полностью перебрали подвеску, чуть лифтанули машину, заменили подшипники полуосей и приводов, усилили задний мост, а в передний редуктор воткнули самоблок компании AVT с довольно лайтовым преднатягом 8.
Мотор с коробкой решили воткнуть с ваз 2107, машина была списан в утиль и находилась в деревне, но мы прекрасно знали состояние основных ее агрегатов. И на тот момент, нам показалось правильнее взбодрить их, а не неизвестно как, когда и кем ремонтировшиеся нивские.
Потом руки дошли у нас и до системы охлаждения ДВС, старый радиатор был списан в утиль, а куплен новый от современной нивы, вместе с двойными вентиляторами от шнивы. Разрезаем перемычку между лонжеронами и ввариваем туда кусок от швеллера, на него крепим радиатор и теперь у нас хватает места для того что бы вентиляторы стояли со стороны мотора, а не улицы. Как и на всех современных автомобилях.
Томский Клуб Автомобилистов
Ф О Р У М
Заново рожденный! (отчет по восстановлению ВАЗ-21213 НИВА)
Заново рожденный! (отчет по восстановлению ВАЗ-21213 НИВА)
Сообщение fast » 30 мар 2006 03:12
Для многих уже не секрет, что на протяжении целого года я занимаюсь восстановлением а/м ВАЗ-21213 «НИВА», который попал ко мне в крайне «убитом» состоянии! Этот автомобиль, 1995 года выпуска, за время своего существования, повидал очень многое… Несмотря на достаточно неплохой внешний вид – машина, последнее время, практически не ездила, т.к. были серьезные проблемы с двигателем. Дело в том, что однажды, в одном из автосервисов, ей растачивали двигатель. Но сделали это по «халтурному». В результате чего, через несколько тысяч пройденных километров – двигатель резко и очень ощутимо потерял тягу… К тому же сказывалось не очень хорошее качество сборки машины на заводе. Но именно вмешательство некоторых «специалистов» из автосервиса на протяжении последних пары лет – стало решающим моментом на пути к концу жизни для этого автомобиля.
В этой теме, мне хотелось бы вкратце рассказать о восстановительной работе произведенной с этой машиной на данный момент.
Хочу сразу заметить, что я не преследую цель сделать из этого автомобиля «СУПЕР-ВНЕДОРОЖНИК». Однако после предварительной оценки, еще в начале работы, было ясно, что простой ремонт ей никак не подходит… Дело в том, что она была уже не на ходу, а ремонт обошелся бы так дорого, что можно было бы просто купить более новую поддержанную Ниву (пусть в не очень хорошем состоянии, но она бы ездила). Было принято решение не только восстановить какие-то детали, но и внеси массу изменений, в том числе и в конструкцию автомобиля. Цель – создать хороший, НАДЕЖНЫЙ, долговечный и самое главное КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль для выезда на природу (рыбалку, охоту и просто прогулки…)
Не дешевое удовольствие восстанавливать Нивас)))
Хочу развеять миф о том, что восстановить Ниву это копейки!
Многие говорят да че там, я сейчас возьму убитую Ниву вкину тридцатку в неё и у меня будет тоже самое! Уверяю вас братья что это миф.
Конечно можно все делать своими руками как многие драйвовчане, но… ручки не у всех заточены под ремонт. По крайней мере, у меня точно не заточены. Да времени практически нет. Большинство работ делаю не сам.
Впервые в жизни я решил посчитать все затраты по восставлению машины. Чтобы развеять этот миф. Каждый болтик проценил. И вот такая картина у меня получилась. Выкладываю почти полный список работ и запчастей на которые мне пришлось потратится))))😂
Только не выпадайте в осадок. Меняю все что меня каким либо Макаром не устраивает. На сегодняшний день это выглядит вот так:
250₽ клеммы Аккума
361₽ свечи зажигания denso
94₽ воздушный фильтр Невский
548₽ высоковольтные провода слон
85₽ замок капота
50₽ Wd40
740₽ Буксировочный трос 12т 2шт
40₽ топливный фильтр с отстойником
250₽ аптечка
198₽ сумка автомобильная
80₽ Гофра подогрев карбюратора
8400₽ Карданы шрус 2шт 8400₽
105₽ Передний сальник на коленвал
40₽ Сальник на передний редуктор
40₽ Задний сальник на раздатку
470₽ Боковые подушки раздатки 2шт
4845₽ Промежуточный вал
250₽ Трос ручника
640₽ Колодки задние
700₽ Цилиндр задний тормозной
25₽ центрирующий ролик промвала
20₽ накладка педали сцепления
20₽ накладка педали тормоза
80₽ гайка м8 16шт
80₽ гровер м8 16шт
320₽ Фильтр масляный MANN FILTER
1450₽ Масло motul turbolight 10w40
3100₽ Масло КПП motul gear 75w90
230₽ Трос спидометра
150₽ Крышка залива масла
82₽ Пробка сливная масляная
203₽ батарейка крона для мультиметра
2150₽ Радиатор основной завод
80₽ Бачок под тормозную жидкость
385₽ Цилиндр сцепления
40₽ Патрубок печки бол зав
35₽ патрубок печки мал зав
95₽ Патрубок радиатора угол
145₽ Патрубок радиатора Нижний
75₽ Патрубок радиатора коротыш
225₽ Патрубок радиатора верхний
35₽ Шланг подогрева радиатора
55₽ Шланг расширительного бачка
105₽ Сальник редуктора 2121 3шт
4000₽ Бампера Урбан
650₽ Решетка радиатора Урбан
225₽ Значок Ладья на реш. радиатора
150₽ Сальники раздатки 3шт
200₽ Трубка тормозная металл
1000₽ помпа водяная
45₽ Бачок охлаждающей жидкости
105₽ Бачок омывающей жидкости
120₽ Шланг топливный
230₽ Шланг вакуум.усилителя тормозов
80₽ шланг тормозного бачка
150₽ Хомут патруб 16-27 маяк печ. 10шт
70₽ хомут патруб 10-16 norma бенз 4шт
160₽ Хомут патруб 25-40 маяк рад 8шт
7500₽ Обивка салона 17 деталей
8500₽ сиденья салона Урбан
4700₽ аккумулятор Аком 65А
3903₽ Краска борнео 1124₽/л 3,9кг
3120₽ Лак 1405/л 3л
2000₽ панель правой двери грунтована
2400₽ зеркала
350₽ сабля задняя
1500₽ руль Урбан люкс
300₽ кожух рулевой колонки
24₽ Винты кожуха руля 4шт
200₽ сетка под решетку радиатора
500₽ шильдик 4х4 и Урбан
6150₽ остекление вокруг оригинал БОР
50₽ щуп масляный
1300₽ Подшипники на передние ступицы с сальниками 650₽х2шт.
500₽ Сайлентблоки ниж и верхрычагов
620₽ Болты нижних рычагов длинные в балку с шайбами и гайками 2шт
120₽ Резинки стабилизатора 4шт
2200₽ Компл реакт тяг усиленных Урба
200₽ Изолента абро чёрная 5шт
150₽ герметик ABRO большой
300₽ Сальники коленвала перед и зад
100₽ Прокладка клапанной крышки 100₽ прокладка поддона
160₽ Гайки на кардан 16шт
400₽ Удочки ручейки 2шт
3500₽ Уплотнители дверей 2 дверных и один багажник + резинки на стекла
150₽ 2х сторонний скотч 3М 5м 8мм
600₽ Переключатель дворников и Света Вертолет
1500₽ Трапеция дворников с мотором
40₽ Гайки на поводки чёрные
500₽ Поводки и щетки стеклоочист.
100₽ Успокоитель цепи
1200₽ Шумка утеплитель 3 рулона толст
60₽ Гофра чёрная ф12 2м
80₽ Гофра чёрная ф20 2м
950₽ Радиатор печки дааз оригинал
60₽ Резинки на задние аморт 8 шт
200₽ Пластиковые порожки на проемы
1300₽ Ковёр салона
550₽ Козырьки чёрные
850₽Коврики резиновые
2100₽ Потолок чёрный жесткий
800₽ Тоннель пола Урбан
400₽ кнопки стеклоподъемников
50₽ два штекера стеклоподъемников
250₽ Сигнал
4578₽ стп и сплен и битопласт
205₽ wd40
200₽ тормозная жидкость Felix 1L
1700₽ антифриз Felix 12л
450₽ бархотки
50₽ саморезы порогов
500₽ войлок
1700₽ 10листов стп 4мм
4120₽ 20листов стп 4мм, 4л сплена8мм
190₽ клипсы на двери и винты
8500₽ передние сидения
184₽ Клавиша аварийки
104₽ разъём прикуривателя евро
230₽ реле дворников
100₽ Лампа 2х контактная 21/5w луч белая 4шт
254₽ Плафон освещения 2шт
78₽ тара под бензин
30₽ плямягасители на карбюр 2шт
80₽ фильтр воздушный Салют
30₽ Лампочка освещения салона
116₽ трос спидометра 21213
100₽ Облицовка стоек пластик
30₽ саморезы крепления облицовки
140₽ Шланг на обратку и хомуты
9400₽ полуоси шеви Нива завод
600₽ Подшип пер ступицы прав
18000₽ Диски с резиной Pirelli
1200₽ новые колесные гайки
900₽ Страховка
990 выхлопная труба
5080 привод левый шеви нар.finval и внут.hofer
300 Газовые упоры багажника (с разборки)
800₽ колонки овалы pioneer
350₽ бокорезы
3600₽ замена карданов, промвала, сальников, троса ручника, задних колодок и цилиндров
1600₽ Замена масел
10000₽ кузовные работы
4303₽ чай курить
307₽ чай конфеты
300₽ курить в гараж
16227₽ в кассу за покрасочные работы
1300₽ Ремонт и настр. карбюратора
2500₽ Замена троса спид, прикуривателя, протяжка ходовой
2600₽ замена полуосей и ступ подшип
1000₽ Замена привода Лев и глушителя
1000₽ подрезка кузова для развала
Итого стоимость нивы на 13 июля 2019: 256239₽
Имеется у меня в наличии такой автомобиль как ВАЗ 2121, предназначенный для Трофи рейдов))
За 2 сезона он у меня стал выглядеть скажем так жалко, решил немного его обновить)
Полы были переделаны еще 2 года назад, до коробов у меня руки тогда не дошли)
после некоторых соревнований швы уже были замазаны герметиком))
грунт, разработанный специально для меня)))
Это то что было сделано давно)
В декабре загнал в гараж и начал делать дальше)
предстояла замена порогов)
Воздухозаборник рекомендую поменять на такой, от aps.
Он единственно правильно обеспечивает вентиляцию подкапотного.
немного пошкрябал краску)
без внешнего порога))) внутри усилителей уже практически не было)
примерка нового порога
ненужный кусок порога, так как крыло не менял и не снимал, пришлось эту часть от нового отпилить)
ни чего не усилял, сделал как должно было быть по нормальному. Фот к сожалению нет, как приваривал новые.
Простите за упущение.
Далее зачиста мест коррозии и обработка преобразователем фирмы гравитекс.
Очень интересная вещь, после обработки ржавчина становится фиолетовой и смахивается кисточкой.
Нанесенный кислотный грунт, тоже гравитекс
ну и резка капота под шнорк)
Шпаклевку я не наносил, так как красота это не первоочердная задача, да и практичнее.
На соревнованиях постоянно кто то въезжает, зато ни чего не отвалится))
Краска выбрана Раптор)) Почему, да просто потому что есть надежда что выдержит дольше)
Вот такой цвет получился))
Сперва «красишь» антигравием, по нему краской. Отлично держит царапины.
Для таких колес мостики (читай полуоси) слабоваты.
Добавлено в 18:17
кроме нанесения Раптора, делано собственноручно.
Про техническое состояние говорить не буду, так как оно было более менее в нормальном состоянии)
Из вкусняшек в машине стоит блокка и передние привода Вал рейсинг, остальное полный сток))))
Цена вопроса- бесценно))
Вот думаю какие колесики ставить, стояли 29 симаки, но надо что то 31!
Из за доллара цены выросли, поэтому про симакы можно забыть.
Склоняюсь или к сафарям или к-151.
если не к чему варить, значит маленький круг заменяешь)))) резать надо дальше))
с 151 трансмиссия живет намного лучше)
Сафари тяжелые собаки))
Не проблема))) Из салона в машине у меня руль, половина панели и передние сиденья)
у меня пробег 2-3 тысячи за год)) Замучаются стачиваться.
У нас в основном глина везде, нормально себя ведут.
Диски буду искать ВСМПО, вес 6 кг, только их перестали выпускать заразы. Очень хорошие дисочки.
Сафари как то у нас не прижились в области. много нареканий, особенно с составом резины.
Трескаются сильно.
Боюсь все же плохо они по глине пойдут.
Вот, почва грязь-глина, уклон около 30 градусов. Тяжело им даже с раздаткой 3/1. Правда у меня пятидверка была, она тяжелее.
В прошлом году на Кордианте здесь же лучше себя чувствовал, правда и грунт не такой «мылистый» был.
Корды даже не рассматриваю, мылятся вообще в момент.
А по машинке, я ее стараюсь вообще всю облегчить.
У товарищей есть опыт 151, но после симаков я всю голову сломал.
Я все таки на Гудрич КМ2 раззорился. Правда у меня уже Патрол, он 35″ резину спокойно переваривает, без напряга.
Прошу прощения, совсем забыл про ОТК
Контроль за мной 100 процентный))
я делаю по ТТ РАФ, для соревнований. Там такое нельзя делать)
А так, да намного эффективнее))
завтра буду смотреть)) спасибо.
24 шлица пока под вопросом. в прошлом году сломал 3 палки привода, сейчас поставил вал рейсинг и качественные шрусы, погляжу как будут жить, война план покажет))
пластик, следующий шаг, перекрасить будет не проблема.
Самое то, это не шнивское, а нивское. Тесты пока держит достойно. Уже 2 гонки и все отлично, ни запашка.
2 нивки «Свобода» и «Мура», моя и жены
| Цитата |
| я делаю по ТТ РАФ, для соревнований. Там такое нельзя делать) |
Почему?
Задний уже, а передний хочу своять алюминевый, поэтому пока не трогаю)))) а вообще это еще советские и домиком пока не вставали
захотелось сделать красивой))) живем раз в жизни все таки))) если интересно могу поискать интересные фотки с точек))
Красиво получилось)))) не как у всех
В этом году буду своей любимицей заниматься. Автору респектище.
Моя мечта в качестве второй машины-говномеса!
Чумачечие исландцы на 44 колесах
спасибо друзья за теплые слова)))
и я понял одно, купить иномарку это самый легкий способ, я когда нить наверное так и сделаю, но пока хочу сделать конкурентоспособную нашумарку)))
нивалюб короче я ))
Добавлено в 19:59
Завтра выложу видео нива на 29 в пруду. Сейчас уже уехал от компа
Точно в трофя? Уж излишне эстетично получилось, можно было комуфляж попробовать, не так повреждения ЛКП в глаза бросаются
У нас так получилось
Передний мост неперепилил? Там как то козлоумят копеечный редуктор и обрезают.
Говорят получаетца зело борзо.
У меня тож такая же, купил за грибами в лес катать.
Коротыш по сравнению с пятидверкой гребет лучше, но на скользкой дороге хреновато стоит. Уже была возможнось убедица.
Теме зелень
Спасибо, так и есть. Некоторыеместа не проходимы длинной базой
29 дюймов хорошо для повседневки и вылазок, для соревнований мне сейчас надо поболее, до 32 дюймов)))))))
Сейчас такой максис из за гребаного доллара стоит порядка 10 тысяч за колесо в вашем размере))))
Ну не скажи друг. Все равно коротыш- вездеход, и уж если человеку загорелось и есть возможность,и время, а тем более НАВЫКИ, сделать всё самому. То тут есть чем гордиться. Тем более бюджет. Ну какой ты крузак возьмешь за сотню. Да никакой не возьмешь. А тут отлаженное авто, которое как я понял является исключительно хобби. Только удачи во всех начинаниях. Пост годный. Зазеленил как смог. буду очень рад если таких постов будет больше.
Добавлено в 20:58
Сам кстати счастливый обладатель паджеро2)))
Конечно НУЖНО!
повторюсь, взять иномашину это самый легкий вариант! можете считать меня кем угодно, но мне нива дорога и дороги советские автомобили, потому что верю и надеюсь что их можно довести до ума.
тоеты сейчас тоже не те, а старенькие 70 и ее семейство надо найти постараться.
И еще не забываем про вес. Нива очень мало весит, ее можно в 1 лицо умудриться вытащить из грязи, а попробуйте без лебедя тот жже патруль 2,5тонный со штурманом вытащить с грязи..
Плюсов и минусов много везде, но это мой осознаный выбор. Как то так мой друг)))