Резина и пвх в чем отличие

Особенности и сравнение материалов

Материал, используемый для изготовления надувных лодок ПВХ, отличается практичностью, высокой прочностью за счет наличия нескольких армированных слоев. По сравнению с резиной, ПВХ:

• Более устойчив к воздействию низких температур;
• Не страшна такая напасть, как грибки, бактерии;
• Не подвержен гниению;
• Обладает лучшими водоотталкивающими свойствами;
• Не трескается при воздействии солнечных лучей.

Безусловно, все перечисленное – это преимущества. А есть ли недостатки? Цена ПВХ лодок выше, чем стоимость резиновых изделий. Данный факт часто негативно влияет на выбор надувного маломерного судна, особенно если оно впервые покупается, а финансы не позволяют выбрать лодку из поливинилхлорида.

Советуем полномасштабно оценить преимущественные особенности ПВХ, а также иметь в виду, что резиновое плавсредство с течением времени покрывается трещинами, что приводит к разрыву материала. Срок службы лодок из резины составляет примерно 10 лет именно потому, что материал теряет свои первоначальные свойства в процессе эксплуатации. Резина подвержена гниению, разрушению под воздействием солнца. При этом время использования лодки при контакте с соленой водой уменьшается за счет контакта с достаточно агрессивной средой.

Эксплуатация резиновой лодки требует повышенного внимания к давлению в баллонах. Если присутствуют какие-то повреждения, то давление может сыграть злую шутку – материал просто-напросто разорвется. Ситуация будет плачевной, если такое произойдет во время нахождения на воде. К тому же надувное маломерное судно из резины требует более тщательного ухода. Его не просто нужно просушивать, а делать это максимально тщательно, менять положение лодки, постоянно вытирая влагу с ее поверхностей. В противном случае появится плесень, которая негативно скажется на состоянии маломерного судна, и его срок эксплуатации будет намного меньше заявленного производителем.

Динамика и комфорт

По уровню комфорта тоже лидируют лодки, изготовленные из поливинилхлорида, особенное те, которые имеют жесткий корпус. Однако их стоимость достаточно высока, что вполне обоснованно, ведь комфортность того стоит. Резиновые по этому параметру явно сильно проигрывают.

Цели использования

Для рыбалки на маленьких водоемах и при ограниченных финансах можно выбрать резиновую лодку. Однако сразу стоит заметить, что ассортимент ПВХ плавсредств достаточно обширен по ценовому параметру. Предлагаются не только дорогие модели. Есть возможность купить вполне бюджетную лодку, но при этом с лучшими характеристиками, присущими тому материалу, который был использован при изготовлении.

При определенных условиях эксплуатации не стоит вообще выбирать резиновую лодку. Если вы желаете рыбачить на крупных водоемах, выходить в море, заниматься экстремальным отдыхом, в этом случае выбирать однозначно надо среди моделей ПВХ. Рекомендуем учитывать особенности будущего использования плавсредства. К примеру, если вы захотите поставить ПЛМ, то необходимо покупать вариант под мотор, то есть такой, который конструктивно позволит его установить. На модель, которая относится к гребным, ПЛМ не получится поставить.

Отзывы владельцев

Однозначно стоит выбирать ПВХ лодку. Выше мы рассказали, чем отличается лодка ПВХ от резиновой. Характеристики прочности – это главный момент, который всегда следует учитывать, так как нахождение на воде – само по себе небезопасное времяпрепровождение.

Источник

Какая лодка лучше ПВХ или резиновая?

Владельцы надувных плавсредств делятся на два лагеря: те, кто использует ПВХ-лодки и резиновые. И между ними на форумах разворачиваются споры, чьё же судно лучше. Мы намерены положить им конец и ответить на вопрос, какая лодка лучше, ПВХ или резиновая.

ПВХ-ткань

Для ПВХ-лодок используют очищенный поливинилхлорид. Основные свойства:

Но стоит ПВХ-лодка немало. Впрочем, многое зависит от модели. К примеру, простые гребные лодки стоят дешевле моторных. Кроме того, ПВХ-судно не отличается привлекательной компактностью, впрочем, всё снова зависит от модели. Замечено, что прожечь дыру в ПВХ-ткани сигаретой проще, чем в резине.

Резина

Основа резиновой ткани — многослойная ткань, которая с обеих сторон покрывается резиной. Выделяют такие преимущества резинового судна:

Серьёзный недостаток — высокий уровень адгезии, а это значит, что при перегрузке резиновый слой может лопнуть. Некоторые рыбаки предпочитают использовать резиновые лодки только рядом с берегом. На море использовать такое судно не советуется, иначе резиновый слой может отслоиться от корда. На пресной воде такое тоже может произойти, но вероятность намного меньше. Ещё один момент — хранить такие лодки лучше дома, потому что они достаточно чувствительны к окружающим условиям.

Таблица отличий

В этой таблице мы сделаем сравнение ПВХ-лодок и резиновых.

Подведем итог

Теперь отчётливо видна разница, осталось сделать выводы.

Резиновая лодка подойдёт тем, у кого на первом месте стоит легкость, компактность и невысокая цена. Если вам важна надёжность, безопасность и возможность рыбачить на любых водоёмах, выбирайте хорошую ПВХ-лодку.

Вот полезное видео о том, какая лодка лучше — резиновая или ПВХ:

Можно уверенно сделать вывод, что для настоящей рыбалки или морских прогулок лучше покупать лодку ПВХ.

Рейтинг магазина “КОВЧЕГ”

Теперь самое время не отличать, а выбирать из лучших моделей нашего ассортимента. Представляем ТОП-3 этого года:

2. Лоцман М-380 (киль). Особенная конструкция обеспечивает днищу очень важную для килевых судов таких габаритов жесткость. Дно укреплено профилем ПВХ по бортам и килю.

3. Лоцман М-350 (киль). Лучшее соединение «шип-паз» у слани из влагостойкой фанеры закреплено на ней, и это лишь часть всех особенностей модели.

Теперь вы знаете, какая лодка лучше — ПВХ или резиновая, и сможете сделать правильный выбор. Помните, что многое зависит от производителя, поэтому покупайте плавсредство у надёжных продавцов, таких как магазин “КОВЧЕГ”. Мы знаем толк в этом деле!

Источник

Резина против ПВХ или так уж плохи резиновые лодки

Агрессивная реклама ПВХ сделала свое дело, вбив нам в головы, что это лучший материал для надувных лодок. Но в этом вопросе просматривается определенное лукавство – совсем он не лучший, и далеко не единственный из подходящих.

Уже молчу про очевидное – материал хайпалон, разработанный «Дюпоном» еще в 50-х годах прошлого столетия, который по рабочим свойствам значительно лучше ПВХ – по степени устойчивости к ультрафиолету, истиранию, прочности, эластичности, способности удерживать воздух, сохранению своих качеств, при минусовых температурах, и соответственно, большей общей надежности и долговечности лодки. Достоинства хайпалона очевидны в хороших рюкзаках, где этот материал массово применяется при изготовлении деталей, подверженных трению, любому жесткому внешнему воздействию. Ну а лодки из этого материала уже давно и успешно жестко эксплуатируют спасательные и военные подразделения некоторых стран мира. Другое дело, что лодки из хайпалона значительно, как минимум в два раза, дороже ПВХ, но «дороже» автоматически не означает «хуже».

А как на счет старой доброй резины? Совершенно неверно считать, что этот материал по всем параметрам уступает ПВХ. На мой взгляд, резина наоборот имеет ряд своих преимуществ, и тот же сверхнадежный хайпалон соединил в себе лучшие качества резина и ПВХ. Материал резиновых лодок более толстый, более эластичный, менее подвержен истиранию. Правда, из-за повышенной эластичности резиновая лодка чуть менее ходкая по сравнению с более жестким, упругим ПВХ. Но если рассматривать РИБы, то резиновый вариант был бы идеален. Единственное, что резина требует более тщательного ухода – обязательной качественной сушки, пересыпки тальком при длительном хранении, чего ПВХ не требует.

Но вопрос стоит в другой плоскости – если бы кто-то из именитых фирм захотел «раскрутить» резиновую лодку как таковую, то сделал бы это без лишнего обмана, потому как резина – достойный лодочный материал. Особенно актуально это выглядело бы с оглядкой на новейшие технологии, позволяющие изготавливать резиновые судна намного лучше, чем делали их в конце прошлого века. Да, такие модели был бы несколько дороже ПВХ, из-за более сложного процесса изготовления, более дорогостоящего сырья и клеев. Но со стопроцентной гарантией можно заявить, что это были бы достойнейшие лодки. Реалии же современной жизни таковы, что производителям на порядок проще выпускать ПВХ лодки. И качественно чинить их проще, дешевле, оттого эти модели и доминируют в продаже. Такие вот мысли приходят мне в голову, когда привозят в нашу мастерскую на «капитальный ремонт», а то и на нормальный современный тюнинг старые резиновые лодки, которые вовсе не собираются покидать воды отечественных рек и озер.

Большую их часть восстанавливать экономически нецелесообразно, но у их владельцев на этот счет имеются свои соображения. И если сам материал нормально сохранился, то остальное все делается.

Недавно один рыболов принес старого, доброго «Нырка» в нормальном еще состоянии, и захотел его несколько модернизировать – установить навесной транец для небольшого моторчика, заменить уключины, клапаны, поставить разборный жесткий пол. Мы с ребятами все сделали, хотя и вышла работа не очень-то дешевая, но человек остался доволен, ему нравится его любимая лодка, и другой не хочет. Учитывая, что нынче бэушный «Нырок» в хорошем состоянии на рынке стоит в пределах 50-70 у.е., то даже с учетом модернизации цена приемлемая. При этом в любом случае тот же «Нырок» легче любой гребной лодки, которые сегодня предлагают на «пэвэхашном» рынке.

Момент с весом судна чрезвычайно важен для многих рыболовов и охотников, особенно людей преклонного возраста, у которых уже нет сил и здоровья таскать массивные лодки. Другое дело, что не стоит забывать тщательно ухаживать за верной резиновой помощницей. И ни в коем случае не перекачивать излишне, следует контролировать давление в баллонах и стравливать воздух в летнюю жару. У того же незабвенного «Нырка» имеется нехорошая особенность – при избыточном давлении шов часто лопается, восстановить его, конечно, можно, но стоить это будет недешево. За прошлый сезон пришлось восстанавливать швы в полутора десятках «Нырков».

Вот в «Уфимке» гораздо проще восстановить швы из-за специфической конструкции. Эти лодки на вторичном рынке также предлагают по цене 50-70 у.е. в еще живом состоянии, хотя уже давно не выпускаются. У «Уфимки» резина сама по себе значительно тоньше, чем у «Нырка», больше подвержена повреждениям, зато вес меньше, складывается компактнее, на плечо забросил, в электричку сел и поехал на рыбалку, вообще никаких проблем.

И старые «Лисичанки» не спешат покидать рыболовную сцену. В этом году привозили в мастерскую такую «старую» лодку просто в идеальном состоянии – лежала она у рыбака много лет, пересыпанная тальком, эксплуатировалась немного – владелец больше предпочитал береговую рыбалку. Но человек купил машину, и теперь потянуло к лодочным приключениям на просторах водохранилища. Установили ему новые уключины, современные клапаны, надежное крепление для эхолота, и рыбачит себе человек полным ходом. Встречал его на водохранилище, и лодка рыбака полностью устраивает, хотя борта узковаты, не очень-то приспособленные для обширных водных просторов, где волна часто гуляет серьезная

Вывод прост и очевиден: если старая резиновая лодка еще в нормальном состоянии, то прослужит и порадует не один сезон. Но восстанавливать убитые временем «резинки» невыгодно. Восстановить только все швы, сделав работу идеально, будет стоить порядка 100 у.е. А еще и сам материал за годы эксплуатации изнашивается и разрушается. Много привозят к нам резиновых лодок, где уже сам материал практически сгнил, трещинами расходится, воздух травит, и такое судно замучаешься подкачивать в процессе рыбалки. Можно, конечно, попробовать наложить латку, но она, скорее всего, будет отслаиваться вместе со слоем старого материала – тут не латка плохая, а родной материал уже утратил свои первоначальные свойства. Но вместе с тем, на сегодняшний день, уже имеется множество «древних пэвэхашек», которые также не имеет смысла восстанавливать, а ведь они гораздо моложе резиновых моделей. Просто все зависит от конкретного экземпляра, вернее, от его хозяина, как он эксплуатирует своего верного «коня». У кого-то и двадцатилетний автомобиль выглядит как конфетка, а у кого-то через три года эксплуатации машина выглядит как убитый корч, с лодками во многом схожая история.

Источник

ПВХ или резина: какая лодка лучше?

В этой статье вы не найдете однозначного ответа на этот вопрос. Но сможете понять и решить: покупка лодки из какого материала станет оптимальным выбором именно в вашем случае. Для этого эксперты водно-моторного центра «Спорт-Экстрим» подготовили для вас сравнительный гайд по основным параметрам плавсредств из ПВХ и резины.

Эксплуатация

В разных условиях лодки из разных материалов проявляют себя также по-разному. Что хорошо для резинового судна, может оказаться не очень хорошим для изделия из ПВХ, и наоборот. Поэтому ниже рассмотрим основные эксплуатационные особенности «поведения» обоих материалов.

Движение

Имея достаточно «плотную» накачанность ПВХ-лодки имеют более высокие динамические качества: всхожесть на волну (при установке мотора) улучшается, облегчается движение (при использовании весел).

Прочность

Резиновое судно легко процарапать стеклом, острым камнем, веткой — материал плохо сопротивляется продольным повреждениям. ПВХ значительно более стойко переживает подобные опасности и его сложнее вывести из строя. Также такая лодка готова к использованию в морской воде, которая разрушает со временем структуру обычной резины. Есть еще несколько моментов, которые выгодно отличают поливинилхлорид: ему не страшны ультрафиолет и агрессивная среда типа машинного масла или бензина (резинка же со временем теряет свои свойства и трескается).

Резиновое судно всегда есть риск «перекачать», что чревато нарушением целостности швов. Потому как швы в таких моделях — слабое место: могут разойтись, лопнуть, сгнить при хранении во влажных условиях. Прорыв шва в изделиях из ПВХ — крайне редкое явление.

Сборка

При температуре ниже 0 С поливинилхлорид становится более грубым, его тяжелее свернуть, тогда как резиновая лодка сохраняет свою эластичность. Однако эта особенность ПВХ не влияет на эксплуатацию судна — при отрицательных температурах он не становится более хрупким, не трескается и не «рассыпается».

Транспортировка

Современные лодки из обоих материалов зачастую продаются в комплекте с чехлом для хранения. По факту, это небольшая сумка, в которой удобно и особо ненапряжно перевозить сложенное плавсредство. Однако стоит учитывать разницу в весе: резиновое изделие тяжелее аналогичного из ПВХ в 1,5 раза. Например, если модель из поливинилхлорида весит 11 кг, то такая же по габаритам резиновая надувайка потянет на все 16 кг. Но при этом сам резиновый материал тоньше и эластичней, поэтому такое изделие в сложенном виде компактней и занимает при перевозке/переноске меньше места. В ряде случаев это ощутимые моменты.

Хранение

После использования судно ПВХ можно свернуть и убрать в сумку. С резиновым изделием не все так просто — материал требуется сначала протереть, а затем и просушить, потому как он не устойчив к прению и гниению. Само хранение вне сезона также проще у ПВХ — такую лодку можно свернуть и убрать в шкаф, на антресоли, на балкон, в гараж (в зависимости от размеров и объемов).

Резиновое плавсредство нужно подготовить к «зимовке»: тщательно просушить, обработать тальком, свернуть так, чтобы не было загибов, да еще выбрать место хранения с температурой не ниже минус 5 С.

Ремонтопригодность

Еще несколько лет назад считалось, что резиновое изделие, в отличие от ПВХ, легко и быстро чинится — ставится заплата на место повреждения и заклеивается. Но сегодня лодки из поливинилхлорида в этом плане уже не отстают — в комплекте к современным моделям идет специальный ремнабор. С его помощью можно даже в полевых условиях быстро ликвидировать небольшие порезы и проколы. Несмотря на то, что рекомендованное время высыхания клея — 12 часов, фактически можно использовать судно уже через 2 ч.

Эстетика

Сами технологии производства определяют нюансы внешнего вида изделия. Так, резиновые лодки нуждаются в усилительных полосах по швам, за счет чего модели уже сами по себе выглядят грубовато, топорно. Также в этих местах могут присутствовать неприглядные следы от талька и клея. Покупатели, которым важна эстетика судна, чаще отдают предпочтение моделям из ПВХ. Такой материал позволяет воплотить множество цветовых решений, дизайнерских и конструкторских «фишек».

Стоимость

Купить лодку из ПВХ станет объективно несколько более затратным мероприятием, чем приобретение резинового судна. Но давайте учтем, что эксплуатационный период последнего составляет 5 лет, а изделия из поливинилхлорида служат в среднем в 3–4 раза дольше. В перспективе экономия вполне очевидна. К тому же в последнее время появились варианты из ПВХ, которые стоят почти одинаково с аналогом из резины.

На сайте «Спорт Экстрим» представлен большой выбор водно-моторной техники отечественных и зарубежных торговых марок:

Приобрести катера и лодки можно в режиме онлайн. В интернет-магазине действует доставка по России.

Специалисты водно-моторного центра помогут подобрать
подходящие под ваши цели и ожидания модели.

Чтобы получить подробную консультацию по наличию, ценам и характеристикам, просто позвоните +7 (4822) 65-65-03.

Источник

Выбираем сапоги: резина или ПВХ?

На первый взгляд, резина и поливинилхлорид (ПВХ) похожи и почти ничем не отличаются. На самом деле это не так.

Создаются эти материалы по разным технологиям. Резина изготавливается из каучука с примесью серы или другого вулканизирующего вещества.

ПВХ – это полимерный продукт, в примеси которого присутствуют специальные добавки.

Сквозь них не попадет ни грязь, ни вода, так сапоги из ПВХ не имеют стыков и швов. Дело в методе изготовления таких сапог: жидкая смесь ПВХ заливается в уже готовую форму.

Резиновые сапоги имеют швы и стыки, так как резина для сапог собирается по кускам, которые потом сваривают друг с другом. Выходит, что резина может пропускать сквозь себя влагу, и резиновые сапоги могут даже протекать.

2. Сапоги из ПВХ выдерживают перепады температур.

А вот резина трескается и ломается при слишком низкой или высокой температуре, поэтому резиновые сапоги нужно регулярно менять на новые.

3. Сапоги из ПВХ легче по весу.

Одна пара может весить 600 грамм – это сильное преимущество перед резиновыми сапогами, которые бывают в разы тяжелее, особенно для тех, кто выбирает сапоги для работы или активного отдыха.

У сапог из ПВХ только один минус – они не выдерживают воздействие растительных и животных жиров. Но и на этот случай специально для работников производств, где необходимо защитить ноги от воздействия подобных веществ, изготавливается обувь из ПВХ с необходимыми добавками в составе. Также такие сапоги выдерживают воздействие растворов кислоты и щелочей концентрацией до 30%.

Можно сделать вывод, что сапоги из ПВХ по перечисленным параметрам лучше и надежней, чем сапоги из резины. Однако кто-то все равно предпочитает именно резину в качестве материала для сапог – на вкус и цвет товарища нет, и это абсолютно нормально.

Источник