Ремкомплект грм что это

Ремкомплект грм что это

Ремень ГРМ является деталью, которая относится к системе газораспределения двигателя автомобиля и несет функцию передачи вращения от коленчатого вала двигателя к распределительному валу. Это нужно, чтобы обеспечить синхронизацию открытия и закрытия клапанов двигателя с положением поршней при постоянно изменяющейся скорости вращения двигателя. Данная задача решается путем соединения коленчатого вала, на котором закреплены поршни и распределительного вала, который заставляет двигаться клапана, установив на оба эти вала по специальному шкиву и натянув между ними зубчатый ремень или цепь.

Попутно ремень ГРМ, как правило, вращает еще и шкив водяного насоса. Для надежного вращения ремня дополнительно устанавливается натяжной, а иногда еще и обводной ролики. По мере износа вышеуказанных деталей, возникает необходимость их замены. Поскольку ресурс данных деталей примерно одинаковый, существует так называемый комплект деталей ремня ГРМ (ремень, ролики), который дает возможность заменить все детали одновременно.

Ремень ГРМ представляет собой ремень с внутренними зубьями, сделанный из высокопрочной резины на кордовой основе. Ролики представляют собой металлические или пластиковые шкивы с гладкой рабочей поверхностью, вращающиеся на подшипниках. Для обеспечения постоянного прижатия натяжного ролика к ремню существуют специальные натяжные механизмы (ручные или автоматические).

В процессе эксплуатации автомобиля могут произойти следующие поломки: износ или расслоение ремня, износ роликов и подшипников, на которых эти ролики вращаются. При этом пробег автомобиля может быть самый разный, в зависимости от многих факторов – запаса прочности данных деталей, изначально заложенного при конструировании, от качества установленной детали и, самое главное – от внимательности владельца автомобиля к вопросам технического обслуживания.

Основной симптом износа механизма ГРМ – повышенный шум, издаваемый деталями, входящими в комплект ГРМ при работе, а также трещины и расслоения ремня, выявляемые при визуальном осмотре.

Комплект ремня ГРМ является массовой продукцией производителей автокомпонентов, которые поставляют эти детали как на конвейер автопроизводителей, так и в запасные части. Однако в поставщики для конвейера попадают далеко не все производители, а только те, которые имеют высокий уровень качества и авторизованы автопроизводителем как официальный поставщик для конвейера. Цено

вой уровень для таких комплектов ГРМ выше, чем для деталей других, так называемых неоригинальных производителей, но и ходимость первых деталей гарантированно дольше.

Для подбора комплекта ремня ГРМ рекомендуется пользоваться электронными каталогами, которые предлагают онлайн-или оффлайн магазины. При выборе нужно обращать внимание на геометрические параметры (как минимум – сверить внешний вид по схеме или фотографии), посмотреть состав комплекта и его применяемость для конкретного автомобиля.

Источник

Что входит в комплект замены ремня ГРМ?

1. Ремень ГРМ
2. Ролик ГРМ
3. Сальник(и) распредвала
4. Сальник лобовины коленвала
5. Прокладка клапанной крышки
6. Верхние кольца свечных колодцев.
7. Помпа

Попутные работы для успокоения
1. Настройка клапанов впуск 0,1 выпуск 0,18
2. Замена масла и фильтров
3. Замена свечей DENSO IK20

Сколько интересно это будет в рублях?

Honda Orthia 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 4

Используем типа оригиналы)))
1. Ремень ГРМ 06141-P7J-305 — 1532р.
2. Натяжитель ГРМ 14510-P30-003 — 1199р.
3. Сальники распредвалов 2 шт. 91203-PFB-013 — 372р.
4. Сальник лобовины коленвала 2шт. 13622-PR3-000 — 330р.
5. Прокладка крышки и сальники колодцев 12030-PR4-000 — 1557р.
6. Водяной насос 19200-P75-003 — 3020р.
7. Свечи IK20 1456р.
8. Фильтры 15400PR3014 — 219р. + 17220-P2N-E01 — 406р. + Масло 150013 — 1258р.
9. Клапана — ну рублей 500 хе. с ними
Итого: 11849р. Это без работы…

Жесть, а зачем все оригинал и еще по таким ценам огромным? К тому же часть производителей что я написал и есть оригинал, только под своей маркой.

Чего? какой еще балансирный вал?
Ремень GAtes 600-800p
ролик натяжитель рублей 600 Koyo
Помпа gmb 1200p
Сальники по 150р
Сальник маслонасоса 300р
остальные резинки еще рублей 300-500
масло 1300р фильтр 300р
Свечи 320р/шт
Герметик еще рублей 150 + щупы 100р
ЗЫ: ты ж продал орхию

Источник

Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей

Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.

Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.

Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.

Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.

Как понять, что нужно менять ремень ГРМ

Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.

Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.

Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.

Как поменять ремень ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.

Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.

Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.

Источник

Всем привет!
Не так давно писал, как я устранил попадания моторного масла в антифриз. Так вот т.к. пришлось менять прокладку масляного насоса, а для ее замены нужно снимать ремень газо-распределительного механизма было принято решение попутно его и поменять, разумеется, вместе с роликами (ГРМ, кстати, я и не менял с момента приобретения авто). Честно говоря при выборе комплекта долго не заморачивался потому, как исключительно всегда отдаю предпочтение фирме Contitech — зарекомендовала она себя на 5+, в моем личном использовании.
А что меня сподвигло на написание этой темы — это то, что лежало в комплекте, а именно фирмы — производители роликов. Ведь именно то, что вы увидите на фото и есть оригинальный опелевский комплект ГРМ, только за очень гуманные деньги! Это несомненно меня обрадовало!

Contitech CT 1077 K1 Ремкомплект грм — 62,5$

Теперь что я хочу сказать — нефиг переплачивать за оригинал, единственное что там может отличаться так это ремень, там два варианта Gates или Contitech. Зато цена у оригинала как минимум в два раза дороже!Я считаю, что тема актуальная и кому-то пригодится при выборе.

P/S Также попутно поменял и сальник коленвала

Corteco 20031720B Сальник коленвала передний — 6,7$

Источник

Подготовка к большому ТО: Ремкомплект ГРМ. Приспособления для его замены.

Сегодня забрал заказанные запчасти. И снова не все. Проблемки были с прокладками клапанных крышек и прокладками ГНЦ (которые в комплекте с ГНЦ не идут). По прокладкам клапанных крышек два раза отменяли заказ из-за отсутствия на складе, и перезаказать пришлось у разных поставщиков. А прокладки ГНЦ развалились при осмотре (из-за старости) и были отправлены назад. Перезаказанные придут завтра.

Чуть отступлю и напишу зачем вообще я делаю эти записи с осмотром именно оригинальных запчастей. Дело в том, что есть детали, стоимость которых очень высокая (например ГНЦ, турбины и т.п.), а попасть на подделку очень не трудно, и поэтому в большей степени рассчитываю что «братья по автомобилям», которые уже сталкивались с тем что мне предстоит, читая журнал и просматривая фотографии, подскажут/посоветуют/предупредят/подтвердят подлинность (как это было под записью про ГНЦ). Так же мне будет очень приятно, если эта информация будет кому-то полезна. Особенно тем людям, кто захочет сэкономить и не тратиться на дорогие оригинальные запчасти а приобрести аналог, который будет стоить дешевле и ни чуть не уступающий оригинальной детали. Ведь большинство знает, что производитель автомобиля не сам изготавливает свои части для автомобиля а закупает их у других производителей и кладёт в свою коробочку с шильдиками. И естественно за эти шильдики приходится переплачивать. Явным примером будет продолжение этой записи в бортжурнале, когда речь пойдёт о роликах в комплекте ГРМ.

Осмотрим ремкомплект ремня ГРМ 077 198 119 А (цена 12.162):

Несколько лет назад я менял ремень ГРМ на Audi Allroad 2.7T и хорошо запомнил как несколько раз возвращал ремни, которые мне приходили через Экзист, как после осмотров в магазинах автозапчастей для иномарок возвращал продавцам обратно их товар. И смотрел только Contitech и Dayco. Но всё они мне не нравились — то резина крошится, то металлический корд выпирает, то от ремня пальцы чернеют. Тогда я заказал ремень Dayco из тех что подороже и совсем в другом месте и у другого поставщика. И ещё подумал «если придёт туфта, то возьму оригинал, какой он там только не придёт». Заказанный ремень Dayco стоил в два раза дороже тех, что я смотрел, но в полтора раза был дешевле оригинального. И пришёл очень качественный Dayco, к которому не придраться. Меня всё устроило и я его поставил. Проблем в дальнейшем не было.

Почему так придрался к ремню? Да потому что ремень ГРМ как презерватив — порвётся, ничего хорошего не жди.

Источник