Реле рс 508 для чего предназначен

Замена реле поворотов

Ещё давно заметил, что за место родного реле поворотов на машине установлена некая другая конструкция. Как выяснилось при съёме, это реле поворотов РС57 (вроде как на ранних москвичах ставилось такое, где не было аварийки) и реле-зуммер РС 508 (вот кто это оказывается так противно пищал)))

Вопрос замены назревал уже давно, сигнал срабатывал с большими паузами и частота зависела от того, сколько включено потребителей и каковы обороты двигателя. Не всегда удавалось во время подать сигнал, недавно было пару неприятных ситуаций и я наконец-то собрался и поехал в магазин за новым реле.

В магазине, к моему удивлению, было даже из чего выбрать: реле СССР или Россия, модель РС950Н. Новодельное внешне поменьше в высоту. Конечно же решил взять СССР, хоть оно и дороже в 2 раза новодела оказалось. Ещё примечательно, что советское сделано по ТУ, а вот новое по ГОСТу…

Сняв бардачок, увидел такую картину:

Я предполагал, что в месте где накручена изолента, находятся скрутки проводов. Однако провода были просто сцеплены друг с другом. Расцепив их, стал изучать заранее распечатанную схему электрооборудования люкса.

Фишек нужной формы в магазинах не нашёл, решил подключать провода по одному, предварительно обернув концы изолентой. Правильно подключил со второго раза, розовый провод сильно выцвел, перепутал его с красным, а красный, соответственно, с розовым.

Теперь наконец-то повороты работают адекватно.

Немного огорчил факт небольшого тускнения лам в салоне (как в приборке, так и например в освещении) в такт работе поворотников. Когда загораются стоп-сигналы, кстати, происходит то же самое. Что с этим можно придумать? Не думаю, что такой эффект предусмотрен заводом.

P.S. Только когда пришёл домой, появилась мысль глянуть в каталог запчастей люкса, там я увидел, что реле должно быть РС950-Е-Э. Интересно. Взялся за каталог обычного сорокового, в нём модель с длинным номером РС9506-3726010Г4. О первом в интернете вообще нет никаких упоминаний.

Отсюда просьба люксоводам, кому не лень, снимите бардачёк и посмотрите маркировку реле. Действительно ли на люксы шло это РС950-Е-Э или информация в каталоге не достоверная?

Источник

Реле поворотов — ужасы российского автопрома.

Техосмотр пройден, почти всё работает штатно, можно было бы и успокоится, но жажда «улучшайденга» не давала покоя. Нет, не всё ещё сделано (не всё ещё сломано). Вот она, отремонтированная «пищалка» ждёт своей установки. Да, на Заз порой забываешь о включенном поворотнике, привычка к автоматическому отключению.
Прикинул:что, куда и как…открутил реле поворотов. И тут, покатило… Что-то тут у меня рычаг открытия капота едва прикручен. А, этот пучок проводов вниз почему болтается, как-то надо его закрепить. А, это что за провода провисают? И конечно же нарушил первое правило ремонта: Сделал одно дело — проверь работоспособность сделанного! И уже после этого, занимайся следующим делом. После завершения дела — снова проверка. И т.д.
В общем, когда через полтора часа ремонта вернулся в исходную точку, подсоединение реле поворотов и внедрение провода «пищалки», оказалось, что забыл, как подсоединяется провод от самодельной аварийки (схема довольно простая, но имеющая ряд недостатков: работа от этого же реле поворотов, работа только с включённым зажиганием и.т.д). Внутренний голос торопил: один провод — чего тут думать? Ну и ткнул куда не попадя…
Включаю зажигание, поворот… Пищалка приятно «пиликноуа», «контролька» весело подмигнула. Даёшь второй этап проверки: как там работает «аварийка». Щёлкаю тумблером — всё гаснет и валит дым. Дотягиваюсь до выключателя массы. Приплыли — подсказывает внутренний голос. В первую очередь обрываю провод на «аварийку», давно хотел это сделать, но работала она безукоризненно. Реле поворотов горячаее. Проверяю и поправляю предохранители. Соединяем провода на прямую — всё работает.

Реле от ранних Уаз РС57В 2008 год. Три клеммы: Б — плюсовой провод, ЛС — силовой на выключатель и лампы, КЛ — конрольная лампа. «Разколпачиваю» реле — обмотка, миллиметровый медный провод сгорел в хлам, куда смотрели предохранители? Клеммы контактов вообще не совпадают. Одной клеммы видимо не было от рождения. Собрано их каких-то грубых пластин. Непонятно, как оно всё это работало? Перевернул «стаканчик» — ого! Сделано в Росии 2008 год. Пока я удивлялся конструкции и топорности данного произведения, подошел брат с любимым вопросом: — Сломал? Я же тебе говорил: Не лезь в агрегат — не мешай ему работать! … Вот удивляюсь я этой его способности появятся тогда, когда у меня что-то выпадает из рук. — Угу, — грустно констатировал я — побежал в магазин Ваз, там, вроде бы, есть что-то похожее.

Источник

Стартерные реле РС-502 и РС-507Б. Конструкция, разница.

У меня вопросы по этим реле появились когда понадобилось сменить стартер.

Реле стартерное РС-502 простейшее реле, у него всего 4 контакта.

Два из них управляющие или еще можно сказать питающие. Т.е. когда на них появляется напряжение, само реле срабатывает. Эти контакты внутри корпуса присоединены к катушке. Если посмотреть омметром, то между ними будет некоторое сопротивление. Снаружи к ним присоединяются провода, обычно тонкие. Один из этих проводов сразу же прикручен к корпусу, второй идет до самого ключа зажигания.

Еще два контакта — силовые. Внутри корпуса они заканчиваются и могут замыкаться. В принципе вся работа реле и заключается чтобы их замкнуть, когда это нужно. Снаружи на эти контакты подходят толстые провода, причем может быть и так, что провод не заканчивается на реле а идет и дальше. Это плюсовой провод, он начинается на стартере, присоединен к очень толстому проводу от аккумулятора, он питает кроме стартерного реле еще и другие устройства. Другой толстый провод от стартерного реле идет обратно на стартер на одну из обмоток втягивающего реле. Хотя обмотка втягивающего реле может быть и одна, это от типа стартера зависит.

Все, больше ничего там нет.

Так выглядит само РС-502.
Зеленый и белый провода рядом, справа на фото — управляющие, толстый серый и толстый заизолированный — силовые провода. Зеленый идет на массу, белый идет на ключ зажигания, толстый серый идет на рабочую обмотку втягивающего реле, толстый заизолированный — это плюсовой провод приходящий от стартера и идущий далее на добавочное сопротивление.

На схеме прямоугольники рядом с буквой К — управляющие контакты, прямоугольник с буквой Б — контакт к оторому подходит плюсовой провод от стартера и батареи(толстый заизолированный), прямоугольник с буквой С — толстый серый провод отходящий на втягивающее реле.

Реле РС-507Б.
Более сложное реле, у него 5 лапок для присоединения проводов.

//здесь была неверная информация по работе реле. точная находится ниже, в комментариях//

Любой из контактов К — масса, второй контакт К — провод ведущий к ключу, КЗ — провод ведущий к добавочному сопротивлению, Б — провод идущий к плюсовому контакту стартера, С — провод ведет к обмотке втягивающего реле стартера.

Добавлено: перед установкой нового вместо старого, обязательно раскройте реле и посмотрите в каком состоянии там контакты. У меня, например, силовые контакты были замкнуты по умолчанию ))). Пришлось отгибать чуть чуть. Нормы на расстояния: зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах должен быть не менее 0,1 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии — не менее 0,4 мм. Если контакты имеют подгар, то их следует зачистить.

Источник

РС 503, победа над зарядкой и прочая мелочёвка.

После покупки машины в далёком 2010 году на ней абсолютно не работали сигналы. Одна из причин — отгнившие контакты на родном реле РС 503, да ещё и часть текстолита осыпалась. В то время было много других неотложных дел, так что сделал его по временной схеме — напаял провода, выпустил их из корпуса, а к ним прикрутил какой-то попавшийся под руку зажим от бытовой электрики. Корпус зачистил и обработал грунтовкой. Как это часто бывает, временная схема пахала годами.

Девять лет прошло, прежде чем нажав на кольцо сигнала я не услышал привычного звука. В закромах нашёл несколько РС 503, поставил первое попавшееся и…, тишина! Хотя оно было абсолютно новым, с ценником на корпусе. Я его разобрал и ужаснулся. Всё было настолько хлипко и криво-косо, что я бы очень удивился, если бы оно работало. У него ещё основа была не текстолитовая, а из белого пластика. Жаль не зафиксировал это безобразие на фотографии — безжалостно отправил в утиль. А вот реле 1982 года было вполне приличным, корпус покрасил в его родной чёрный цвет. И надпись «Сделано в СССР» на месте! Только пришлось вернуть штатные провода с клеммами под «винт». На всякий случай замотал их изолентой. Родное реле перекочевало в закрома, авось когда пригодится.

Чуть позже решил заглянуть в реле зарядки и пропаять всю плату. Оно у меня пока автотракторное РР 362 Б1. Уж не знаю, почему раньше эта светлая мысль меня не посетила, но идея оказалась верной. После пропайки платы регулятора вопрос с зарядкой решился. Больше напряжение на холостом не падает. Охх, сколько я в своё время с ним намучился!

Ещё одним «сюрпризом» стал развалившийся новый провод массы. Ездил я как-то на Дон, заезжаю на паром, переправляемся, швартуемся. Все начинают съезжать. Я поворачиваю ключ зажигания, слышу «бздынь» от реле стартёра, амперметр падает в среднее положение и тишина. Ааа! По-быстрому открываю капот, дёргаю за плюсовой и минусовой провода, напряжение появляется, завожусь и уезжаю. Причина на фото:

Отвратнейшее качество «новых» запчастей! Провод кое-как был впаян в клемму и контрился в ней мелким гвоздиком. ГВОЗДИКОМ! Хорошо, что мне недавно подарили родную минусовую косичку — замотал её изолентой и установил на место. Больше этот новый хлам не куплю, лучше уж старый провод починить.

Во время сезона однажды пропала искра. Всё потому, что после установки электронного зажигания я так и не удосужился привести в порядок провода — некоторые были на весу, далеко не все клеммы пропаяны. Исправил свою оплошность перетянув всю подкапотную проводку на зажигание. Прошла пара месяцев и искра вновь пропала! Заменил коммутатор, проблема ушла. Вскрыв прибор выяснилось, что виной всему холодная пайка, весной пропаяю и поставлю прибор обратно.

Пожалуй, это и все «приключения» по электрике за прошлый сезон. Не считая сдохшего аккумулятора, но это уж как-то совсем банально )

Источник

Реле автоморбилное РС508 (РС-508)

—>Лот размещен:08/12/2021 18:44:12Предложение действительно до:15/12/2021 18:44:12Лот находится в городе:Томск (Россия)

5

Реле сигнализации (зуммер) РС508 ВАЗ 2101-2106, УАЗ, ЗИЛ

Пожалуйста ознакомьтесь с другими моими лотами перейдя по ссылке «показать все лоты продавца». Удачных покупок вам!Если у вас есть другие вопросы, задавайте их в обсуждении лота, перейдя по ссылке «задать вопрос продавцу», до того как вы сделали ставку, а если вы её сделали но решили не выкупать лот, обратитесь ко мне опять же в обсуждении лота с просьбой отменить ставку до окончания аукциона. Участники торгов с нулевым рейтингом пожалуйста подтвердите серьёзность ваших намерений купить лот перейдя по ссылке «задать вопрос продавцу» в противном случае ваша ставка будет отменена. Пожалуйста ознакомьтесь с условиями доставки и оплаты. Если вы выиграли аукцион для экономии вашего и моего времени выходите на связь первыми. При выходе на связь сразу сообщите как вам удобнее оплатить лот и осуществить доставку.

Примечание: Размеры нашей страны огромны, а способы доставки настолько разные как по перевозчикам, так и по ценам, что указать конкретную стоимость доставки просто невозможно. Она может различаться в разы. Поэтому в описании лота я пишу «ЦЕНА БЕЗ ДОСТАВКИ». Стоимость доставки зависит от расстояния пересылки и выбранного перевозчика, пока не определится с этими вопросами указать стоимость доставки невозможно! Если хотите предварительно уточнить стоимость доставки, напишите в «Задать вопрос продавцу» куда нужно пересылать и каким перевозчиком. Несколько лотов отправлю одной посылкой.

Источник