Реле 443927351в для чего

КАК ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬНОЕ РЕЛЕ? ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕЛЕ.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО РЕЛЕ?

В любой электрической цепи автомобиля есть реле. Для чего они существуют? В автомобиле присутствует большое количество электрических элементов большой мощности:

■ стартер;
■ клаксон;
■ вентилятор системы охлаждения двигателя;
■ и многие другие.

При отсутствии реле в схеме управления этими элементами большой ток проходил через кнопки которыми управляются данные элементы, и это приводило бы к их оплавлению. Либо эти кнопки нужно было делать массивными, чтобы они могли выдержать такой ток.

Провода подводимые к кнопкам управления, также нужно было использовать большего сечения, что отрицательно сказывалось бы на цене и весе автомобиля.

Реле существуют с целью управления большими токами при помощи малых токов.

ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕЛЕ.

Классическое реле имеет 4 контакта. Каждый контакт реле имеет свой номер:

■ 30 «+» постоянное напряжение от АКБ.
■ 85 «+» от кнопки управления реле.
■ 86 «—» (земля, масса).
■ 87 «+» цепь идущая к исполнительному устройству при срабатывании реле (клаксон, стартер и т.д.)

При подаче напряжения на контакт 85, происходит замыкание контактов 87 и 30 и таким образом ток идет на к исполнительному устройству. При отключении подачи напряжения, контакты 87 и 30 размыкаются. Это принцип работы нормально разомкнутого реле.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ РЕЛЕ.

Обычно проверка реле большинством автолюбителей сводится только проверке его срабатывания и на основании этого делается вывод о работоспособности реле. Алгоритм более правильной проверки приводится ниже и он состоит из трех последовательных шагов. Если реле проходит все эти этапы, можно сделать вывод, что оно работоспособно.

■ Шаг 1.
Соедините контакт 86 (на схеме контакт 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. На короткое время соедините контакт 85 (на схеме контакт 5) с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Реле щелкает?

Да — Проходим к следующему шагу проверки.
Нет — Замените реле.

■ Шаг 2.
Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2) Оно бесконечное?

Да — Проходим к следующему шагу проверки.
Нет — Замените реле.

■ Шаг3.
Соедините контакт 85 с положительной клеммой аккумуляторной батареи и контакт 86 (на схеме контакты 5 и 3) с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 реле. (на схеме контакты 1 и 2). Оно меньше, чем 1Ω?

Да — Реле исправно.
Нет — Замените реле.

Новая серия статей Как выбрать автосервис?

Источник

Toyota не ломается или никогда такого не было и вот опять!

Toyota не ломается говорили они! Сегодня выхожу, сажусь, пытаюсь завести двигатель. Стартер крутит, а двигатель не заводится. Попробовал несколько раз, безрезультатно. А я опять в Финляндии, думаю ну п***, что теперь делать. Меряю напряжение на аккумуляторе — в районе 12,4V. Читаю ошибки сканером, их нет. Решил проверить свечи, они сухие. На всякий случай поставил старые, не помогло. Тут меня заметил мой друг из Кении, предложил махнуться аккумуляторами, так как крокодилов нет. Попробовали, не помогло — крутит, но не схватывается. Дальше проверил все предохранители в подкапотном пространстве и под полочкой для мелочи в салоне — все целые. Сел в салон, покрутил ключом и попытался услышать жужжание бензонасоса, не услышал. Решил снять задний диван и проверить детальнее. Снял кресло, открыл крышку сервисного люка, получил доступ к насосу. Покрутил зажигание, насос молчит. Нашел реле системы впрыска Toyota 90987-02020 (156700-1930) в подкапотном пространстве, проверил его работоспособность. Оказалось рабочим.

Проверил сопротивление на фишке бензонасоса, в этот момент крутил ключом, сопротивление не появилось, надо было сопротивление на самом бензонасосе проверять, а на фишке напряжение, но вроде бы его не было.

Подал на клемму бензонасоса напряжение напрямую от аккумулятора, бензонасос зашуршал. Начал думать дальше. В интернете нашел инфу про реле топливного насоса под воздуховодом справа, но на филдере, для короллы не нашел инфы. Решил проверить, снял правый воздуховод и увидел там две релюшки, на филдере судя по фотографиям больше различных реле. Снял черное реле, оно такое же, как под капотом.

Решил для прикола поменять местами, завожу, завелась. Ну думаю надо обратно махнуть и проверить стартанет или нет, опять завелась. Ну думаю вот это чудеса. Так же я снимал фишки с форсунок, с клапана VVT-i, с ДМРВ. Мерил сопротивления и сравнивал с мурзилкой. Уже думал лезть в дроссель смотреть, мало ли что намудрил во время чистки, но завелась и поэтому не полез.

Источник

Проблема с электрикой продолжается. Нужен совет!

Всем привет! В общем из заголовка понятно, что Лёшка продолжает и дальше делать мне мозги. Давненько вылезла очередная проблема с печкой, даже осталась после замены некоторых контактов в фишке монтажного блока. А точнее не крутит мотор. Ниже опишу все симптомы и что делал, а также свои варианты. Пожалуйста прочтите внимательно и выскажите свои предположения!

Теперь по порядку:
1. Преды рабочие. И в салоне и под капотом.

2. Мотор рабочий на 100%, подключал от аристы ничего не менялось. Ниже будет еще информация подтверждающая работоспособность.

3. Отключаю ближнюю нижнюю фишку из монтажного блока со стороны водителя, отопитель работает как должен. Мотор крутит, скорость меняется. Фишка 13 пиновая.

4. Принудительно зажимаю контакт реле бумажкой и печка работает. Отсюда мысль что реле не исправно. Но, почему все работает когда поступаю по 3у пункту? Насчет реле: проверял свое как написано в мануале, между контактами 1 и 3 нет проводимости, между выводами 2 и 4 есть. Разобрал свое, вытащил резистор, померил, сопротивление прыгало, купил такой же резистор, поменял, ничего не изменилось. Нашел такое же реле на разборе, ситуация та же, утверждают что реле с рабочей машины, возможно ложь а возможно косяк в книге (тоже встречаются). Когда вставляю реле в разъем, оно сразу щелкает. Всвязи с этим просьба к читающим, может есть у кого такое реле и мультиметр, чтобы прозвонить эти контакты на своих? Данное реле ставилось на кучу тойот, это марки, крауны, альтеззы, калдины, короллы и тд. Номера реле 90987-04002 и 056700-6780. Фото ниже.

5. Все подключено как положено, то есть фишка на месте, реле без бумажки. При выключении зажигания, то есть при повороте ключа из положения ON в ACC, приходит какой-то импульс на мотор печки. То есть при переключении ключа кратковременно срабатывает мотор печки. Может косяк в замке зажигания? А может тупо проводок который идет к реле.

6. Регулятор отопителя печки и сопутствующие провода целые 100%. Для точности эксперимента был взят регулятор с аристы. Хотя это и так было понятно из предыдущих пунктов. Фото регулятора с просторов интернета.

После прошлых работ связанных с ревизией печки было все ок! Через какое то время просто перестал крутиться мотор отопителя. Была похожая ситуация зимой, вентилятор включался на какое то время и сам отключался, причиной была недостаточность антифриза, долил и все стало норм.

Источник

Как правильно проверить реле на работоспособность мультиметром

Хоть электромеханические компоненты и считаются самыми надежными, все же и они дают сбой. Например, реле, которое выходит из строя реже всего, но при диагностике проверять его нужно в первую очередь. О том, как это сделать правильно, вы сможете прочитать ниже.

Инструмент для проверки реле

Итак, чем и как проверить исправность автомобильного реле или любого другого? Понадобится обычный мультиметр, он же тестер.

В продаже встречаются два основных типа мультиметров:

Аналогично можно пользоваться комбинированным инструментом, вроде токовых клещей со встроенным мультиметром.

Обратите внимание, чтобы прозвонить реле нужна сама функция прозвонки.

На приборе она обозначается так:

Очень рекомендуется найти/купить лабораторный блок питания (ЛБП). Чтобы не «спалить» пассивные элементы в цепи, реле лучше проверять автономно, а не от приборного питания.

Подготовка к проверке

Перед тем, как проверить реле на работоспособность мультиметром, нужно понять, что вообще предстоит проверять. Для этого стоит воспользоваться даташитом (datasheet).

Они ищутся по маркировке на корпусе. Просто «забейте» в поисковик значение и найдете необходимый документ.

Иногда схема реле нанесена прямо на корпус, что удобнее. Гуглить в этом случае ничего не понадобится.

Контакты на схеме изображены точками, соединенные с обмоткой. Пунктирным маркером нанесены переключатели.

А как проверить твердотельное реле мультиметром, если ни даташитов, ни схемы нет? Придется визуально определять необходимые контакты:

Что такое реле и как определить его контакты – понятно, осталось подготовить мультиметр. Единственное, что потребуется – проверка батарейки.

Она должна быть хорошо заряжена, иначе тестер «начнет врать».

Диагностика обмотки

Всегда перед тем, как проверить реле бензонасоса или любое другое на обрыв – нужно узнать сопротивление катушки. Часто эта информация пишется на корпусе или можно найти даташит. Если ничего нет – просто ориентируйтесь в интервал от десятков до сотен Ом.

Обратите внимание, что катушка может быть защищена диодом.

Например, реле дворников в автомобиле часто идут с ним. Этот компонент может показывать разные значения, в зависимости от полярности. Поэтому для надежности поменяйте щупы местами после первого замера.

Питание на силовой паре

Главное и побочные реле при работе издают щелчки – это говорит о полной его работоспособности. За это отвечает силовая пара, которую также необходимо проверить.

Один из контактов всегда находится под напряжением, на второй же электричество поступает только во включенном состоянии.

Проверить их можно с помощью вольтметра. Он также есть в составе тестера и обозначается символом «V». Переведите переключатель в режим постоянного напряжения.

Теперь можно переходить к проверке:

Если напряжение есть – все в порядке и проблем нет. Если же контакта нет – придется менять реле целиком, так как деталь не ремонтопригодная.

Тестирование контактных групп

На последок не помешает прозвонить контактную группу. Разбираясь, для чего нужно реле, становится понятно, что это – электромеханический переключатель. При подаче тока, он замыкает два контакта и передает ток дальше. Выглядит это так.

Можно понять, что при разомкнутом положении, когда ток на реле не подается, контакты не должны между собой коротить в принципе. Когда электричество поступает наоборот, площадки соединяются между собой. Это и отражает диодная прозвонка.

Имейте в виду, что биперы могут ломаться. Поэтому до того, как прозвонить пятиконтактное реле – проверьте их. Можно просто коснуться щупами жала отвертки или закоротить их.

Обратите внимание, что инструкция универсальная для всех типов реле: поворотов, дворников, главного блока.

Источник

443927351B Реле Audi 80 B3

Доставка по России и СНГ

Стоимость доставки в ваш город рассчитывается индивидуально.

Пункты выдачи СДЭК

Выберите город чтобы посмотреть ближайшие пункты выдачи СДЭК. Показать города.

Подробное описание

Оригинальный номер: 443927351B

443927351B Реле Audi 80 B3 бу

Параметры

Отзывы iZAP24

Отзывы наших клиентов, по выполнению их заказов.

Заказ WF-232386

Караваев Максим Васильевич — 14 Декабря 2021
🇷🇺 Россия, Урюпинск
1297839792 (СДЭК)

Заказ DX-360793

Рамазанов Артур Николаевич — 15 Декабря 2021
🇷🇺 Россия
1297524943 (СДЭК)

Заказ DN-507013

Заря Денис Владимирович — 11 Декабря 2021
🇷🇺 Россия
1297521075 (СДЭК)

Ответ:
Здравствуйте! Спасибо за выбор iZAP24 и за ваш отзыв!
Такие отзывы помогают другим покупателям в выборе товара.
Надеемся, что Вы обратитесь к нам снова!
Желаем Вам всего наилучшего!
С уважением команда iZAP24

Заказ QF-839921

Зарянкова Ольга Валерьевна — 15 Декабря 2021
🇧🇾 Беларусь
1297672320 (СДЭК)

Заказ TO-467992

Александр — 14 Декабря 2021
🇷🇺 Россия, Коломна
1297392516 (СДЭК)

Очень доволен сервисом и запчастями. Советую всем!

Заказ XM-128839

Трубчик Евгений Дмитриевич — 15 Декабря 2021
🇷🇺 Россия
1298102869 (СДЭК)

Источник