midnight club los angeles персонажи
Midnight Club – история реального гоночного клуба. Будущее игровой серии
Какая самая популярная гоночная серия в мире видеоигр? Конечно же Need for Speed. Но не одним NFS богата игровая индустрия. Среди огромного кол-ва франшиз есть одна, с куда более любопытной историей. Я говорю о Midnight Club от небезызвестной Rockstar Games.
Что же в этой истории любопытного? Дьявол кроется в деталях, а в данном случае в названии. Основой послужил реальный японский клуб уличных гонщиков, с истории которого не только название для игры взять можно, но и снять вполне себе добротный блокбастер.
История основания клуба
В далеком 1973 году появляется гоночный клуб American Car Club. Одним из его участников был парень по имени Еиичи Йошида. На момент вступления в клуб навыки его вождения были далеки от идеала, но стремление амбиции сделали свое дело. Со временем Йошида набирается опыта и покидает American Car Club. Покидает с одной целью — создать собственный элитный гоночный клуб, который никогда не будет проигрывать. К Йошида присоединяются несколько друзей, вместе они создают этот клуб и нарекают его «Mid Night Club».
Случилось это в 1982 году. В том же году в авто журнале опубликовали первую статью с упоминанием Mid Night.
В то время большинство гонок проходило на трассе «Tomei», практически с даты ее основания — 1975 г., и вплоть до 1985 года. В 1985 году на «Tomei» по вине гонщиков произошла большая авария, и тогда полиция взяла трассу под жесткий контроль. Стритрейсеры искали новое пристанище и вскоре такое нашлось. Идеальное место для гонок – трасса «Wangan», которая в тот момент еще строилась. Именно эта трасса станет пристанищем для японских гонщиков на ближайшее двадцать лет. Кстати, название трассы увековечено на логотипе игры в виде иероглифов, которые переводятся не иначе как Wangan.
Главные правила
С самого основания Mid Night позиционировал себя, как элитный гоночный клуб, в который абы кто попасть не мог. Поэтому Еиичи Йошида разработал ряд правил, которым должны были подчинятся все беспрекословно. Главным правилом было хоть и быстрое, но безопасное для других участников дорожного движения вождение. Так же любое поражение гонщика приводило к его исключению из клуба. Были разработаны и правила вступления в Mid Night.
Изначально в клуб мог попасть любой гонщик, который умел хорошо водить. При этом максимальная скорость его автомобиля должна была превышать 250 км/ч. После нескольких проверок участнику вручали наклейку на лобовое стекло, и ученик становился полноправным членом Mid Night. Позже правила доработали. Ученикам давали розовые стикеры на бампер, а после обучения вручали серый стикер.
Но эту иерархию пошатнули недобросовестные гонщики, которые вступали в клуб, получали наклейку, после чего благополучно исчезали. Поэтому после нескольких таких случаев правила ужесточились и учеников проверяли гораздо строже. Сроки проверки иногда доходили до года, и только после этого выдавали наклейку.
По сети гуляют слухи, что участники Mid Night разбивали или даже сжигали автомобили с наклейкой «Mid Night», которые при этом не принадлежали членам клуба. Однако это не правда. Да, наклейки с таких автомобилей срывались, но до более жестких мер дело не доходило. Так же вопреки распространённому мнению, клуб никогда не являлся тайным. Имена основателей и основных гонщиков всем и всегда были известны.
Eiichi Yoshida и его Porsche 911
Еиичи Йошида и его Porsche 911 — вообще отдельная история, по которой полноценную книгу написать можно. В погоне за максимальной скоростью Yoshida несколько раз переделывал машину. А официальное представительство Porsche, даже сделали двигатель на заказ специально для его автомобиля. По неофициальной информации Йошида вложил в свою тачку свыше 2 млн долларов.
Закат уличных гонок
К концу 90-х у клуб имел ошеломительную популярность. О Mid Night написали тонну статей в самых разных авто журналах, но время шло, и правила игры менялись. Отправной точкой стал 1995 год. Масару Хосоки (основатель тюнинг мастерской ABR) в интервью журналу «Max Power» рассказал о крупной аварии, с участниками Mid Night. Тогда по вине гонщиков погибло несколько человек. После этого законы ужесточились, общественное мнение становилось все менее лояльным, и клуб решил пересмотреть свои взгляды.
Утверждается, что Mid Night прекратил свое существование после той аварии, но это тоже ложь. В какой-то момент Еиичи Йошида покинул клуб, на смену ему пришёл новый лидер, и участники клуба решили, что отныне все гонки должны проходить только на треках. Однако клуб существует и по сей день.
Будущее игровой серии
Что касается непосредственно игры: последняя часть серии вышла в 2008 году. Однако ходят слухи, что Rockstar намеренны возродить эту франшизу, и вот пара любопытных наблюдений.
Сама же Rockstar заявила, что студия будет делать больше игр, меньше по размеру, но чаще. И Midnight Club идеально подходит на роль этакой Need for Speed, которую можно выпускать на более или менее регулярной основе.
Подтвердятся ли мои догадки или нет, покажет только время.
Для тех, кто не любит читать
Midnight Club: Los Angeles
Europe: October 24, 2008
Japan: February 5, 2009
Midnight Club: Los Angeles (often shortened to Midnight Club: L.A. or MCLA) is the fourth generation in the Midnight Club series of racing games. The game has been re-released in 2009 under the name Midnight Club: Los Angeles Complete Edition and features the original game as well as all the DLCs released to date.
Contents
Background
The game was officially announced for the PlayStation 3 and Xbox 360 in 2006 by Rockstar Games. The game was developed by Rockstar San Diego. The game features forty-three cars and four motorcycles. The open world map of Los Angeles is the size of all three cities from the previous installment combined. Each car has a polygon count of roughly 100,000. After several delays, Midnight Club: Los Angeles was released on October 20, 2008 in North America and on October 24, 2008 in the European region.
A man from the East Coast moves to Los Angeles. The character, known only as «Player», starts the game with a phone call from the (unknown at the time) Los Angeles City Champ, Booke, telling him to meet at a fast-food restaurant named Carney’s Express Limited. He allows the protagonist to pick one of three cars to start the game: a 1998 Nissan 240SX, a 1983 Volkswagen Golf GTI, or a 1988 Volkswagen Scirocco.
Once the player has built up enough of a reputation, they gain the ability to become Champ of the City and of each car type. The first one that is offered is becoming the City Champ. At a point in the game, Karol calls telling the player about Booke being back as a City Champ. Booke then tells the player to race regional opponents to see if they can race against him. After the player beats them, Booke calls saying he is impressed, and to meet him at the Standard Hotel for a race which ends up being the City Champ race vs. Booke and one of the final races on Career mode. When the player wins, the player not only becomes City Champ, but other championship races open. Once the player wins against the lesser opponents, the Champs of all five vehicle classes in the game challenge the player. The characters are Oswaldo, Julian, Lester, Pete, Marcel.
Называется новая часть Los Angeles. Нетрудно догадаться, что дорожный беспредел на этот раз творится в почти родном «городе ангелов». Вот по этому каналу терминатор T-1000 преследовал Джона Коннора. Здесь проходит выставка Е3. Даунтаун, пляжи Санта Моники, Беверли Хилс, а эти улицы. Тоже смутно знакомы. Сколько их было пересмотрено, голливудских фильмов, которые использовали примостившееся неподалеку от «фабрики грез» поселение в качестве полигона. Сплошное deja vu.
И представьте себе, L.A. живет себе потихоньку вокруг нас. Плотный трафик превращает гонки на автостраде в кошмар. Полиция быстро приезжает по вызову, стоит только неосторожно заехать в частный сектор (или протаранить витрину супермаркета). Если привяжется, то уже так просто не отстанет. Злые они, копы из LAPD. Ради штрафа готовы сутками за преступником мотаться. По улицам ходят отлично анимированные пешеходы. Вот только давить их нельзя. Прыгучие. Всегда выворачиваются и кричат что-нибудь обидное вслед.
Самое приятное, что характер есть у каждого гонщика, с которым приходится иметь дело. Это не безликие оппоненты. Во время соревнований они переругиваются, болтают всегда по теме, комментируя ситуацию. Настолько к месту, что во время долгих заездов уже сам начинаешь с ними спорить: «Это ты мне?! Нет, это ты мне?! Да я тебя!».
Кажется, легкие штрихи, оживляющие антураж. Но после них другие гоночные игры смотрятся пустыми, что ли. Синтетическими, безжизненными оболочками с красивыми машинками на вымерших улицах.
Игровых режимов у нас немного, но заскучать не получится даже к 80-ому часу знакомства с «Полуночным клубом» (примерно столько понадобиться на полное прохождение карьеры). Город то у нас открытый, во время заездов невидимые стены и железобетонные ограждения мистическим образом не появляются и не ограничивают трассу. Езжай, куда вздумается. Поэтому классические режимы (из конца в конец и кольцевые гонки) приобретают особенный отпечаток непредсказуемости. Дымовые шашки подсказывают направление, потеряться очень сложно, но допустить ошибку, пропустив поворот – запросто. На улицах полно машин, полиция может сесть на хвост, динамично меняются время суток и погодные условия.
Вышеописанные особенности добавляют частичку хаоса в игру, заставляют предельно концентрировать свое внимание на окружающем, поскольку малейшая неточность может привести к проигрышу. И хорошо, если только в заезде – его-то можно безболезненно переиграть. А вот турнирные соревнования приходится начинать сначала.
Стритрейсеры не сидят терпеливо на перекрестках, а свободно катаются по городу, дожидаясь вызова на дуэль. Соревнования с одними являются составной частью сюжетной истории. С другими – просто позволяют разлечься, поднять денег и собственный рейтинг, чтобы затем в гараже прикупить новую машину или проапгрейдить старую. Естественно, можно улучшать как технические характеристики железной лошадки, так и изгаляться над внешним видом: подсвечивать неоном, менять капот и двери, перекрашивать ее в немыслимые оттенки, накладывая затем несколько слоев винила, чтобы получить в результате неординарный орнамент. Причем, можно издеваться и над видом внутренним!
Кои-то веки в аркадной гонке появилась детализированная кабина. Поэтому – меняем рули и обивку сидений, вешаем датчики и устанавливаем подсветку по вкусу. Есть, где приложить свое творчество, чтобы попытаться из замызганной малолитражки создать скоростного и стильного монстра. Впрочем, тут разнообразие транспортных средств приличное: америнские тяжеловесы и верткие японские спорткары, экзотические итальянки и (ура-ура) мотоциклы. Игрушки красивые, все поддаются модернизации, и все их хочется запихнуть в свою коллекцию. Были бы финансы.
Помимо классических заездов есть в Midnight Club и экзотика: гонки по скоростному шоссе с плотным трафиком; кто быстрее домчит до финиша (без контрольных точек, маршрут полностью на усмотрение водителя); возможность вволю похулиганить, стараясь за определенное время уничтожить указанные большим боссом машины. Кажется немного, но из-за самой структуры игры даже переигрывание одного и того же заезда по нескольку раз подряд не приедается.
Но если вам этого вдруг покажется мало – милости просим в онлайн. Там до 16-ти человек могут как просто гонять по улицам (с возможностью создавать свои маршруты, кстати), так и принимать участие в весьма оригинальных Capture the Flag, Team Capture the Flag, Keepaway и Stockpile, принцип которых вертится вокруг похищения флагов у противников. Очень интересно, очень необычно (в гоночном формате-то). Едва ли не увлекательнее прохождения самой карьеры.
Midnight Club – это сложная игра. Управление поставлено отлично, физика позволяет точно контролировать и понимать поведение машин, интерфейс стильный и удобный, а представление карты местности (живой город с высоты птичьего полета) заставляет искренне пожалеть, что схожее решение не засветилось в аналогичных играх. Другое дело, что противники тут не играют в поддавки. Для удобства они помечаются на карте разными цветами (зеленые – слабаки, желтые – соответствуют, оранжевые и красные – только для чемпионов), но если машинка должным образом не «прокачана», то могут запросто обойти еще на старте. Трафик и полиция накладывают свои коррективы на процент персонального «везения». К тому же машинки тут замечательно бьются. Несколько раз неосторожно вписался во встречное авто – милости просим к началу раунда. Особенно не повезло мотоциклам. Обладая наивысшими скоростными и маневренными характеристиками, они получились очень хрупкими. Пара столкновений – и соперники издевательски хохочут, подмигивая задними огнями.
А вот чтобы достойно выходить из безвыходных и просто сложных ситуаций в игре есть сверх способности. Замедлить время, вырубить у противников электронику, превратиться на несколько секунд в мощный таран, от удара которого встречные машинки разлетаются в стороны. Помогает очень. Причем, пользоваться ими можно как при одиночном прохождении, так и в мультиплеере.
Графическая сторона игры – самая спорная. Виртуальный Los Angeles создавался на движке Grand Theft Auto IV, поэтому выдаваемая картинка смотрится весьма простенько в статике, оживает в динамике, и вызывает восхищение во время скоростных заездов по автострадам. Причины у такого явления все те же. Мутноватые текстуры и отсутствие их фильтрации приводит к тому, что уже на средних планах проблематично разглядеть детали. Из-за подгрузок (особенно заметно в Xbox 360 версии), город вдали постоянно «дорисовывается» во время движения. Частота кадров стабильно держится около 30-ти – хоть болезненная производительность GTAIV сюда не перекочевала.
Однако световые эффекты легко компенсируют другие недостатки графического оформления. Фонари, дождь, мокрый асфальт, отражения на капоте машины – именно это остается на экране во время гоночных заездов. Ночь воспринимается световым шоу, день проходит под теплым калифорнийским солнцем и бликами зеркальных небоскребов Даунтауна. Это гоночная игра, в конце концов. Тут просто нет времени засматриваться на мелочи.
Diagnosis
Единственная (теперь уже) отрада для поклонников городских гонок. А таком знакомом, почти родном L.A. Среди плотного трафика и снующих прохожих, на острие внимания со стороны полиции. С вменяемым сюжетом и интересными персонажами. С разнообразием онлайновых режимов и коллекционированием разнокалиберных автомобилей в карьере. Король умер, да здравствует король!
Midnight Club
 | Стройплощадка, наденьте каску! Эта статья сейчас в процессе написания. Автор планирует нечто объёмное и застрачивает сюда текст по частям. Пожалуйста, дождитесь завершения работы, и только потом редактируйте: не создавайте неудобства себе и автору. |
Midnight Club — серия аркадных автосимуляторов разработанных «Rockstar San Diego» и изданных «Rockstar Games». Название серия получила в честь легендарного японского клуба стритрейсеров «Mid Night Club». Особенностями серии являются открытый мир и большая вариативность прохождения чек-поинтов. Первая игра серии вышла в 2000 году, а последняя, на данный момент, четвертая часть — в 2008 году.
Содержание
Игры серии [ править ]
Midnight Club: Street Racing [ править ]
Первая часть была разработана Angel Studios (будущие Rockstar San Diego) и издана Rockstar Games в 2000 году. Игра представляет собой гононую аркаду в открытом мире. Midnight Club стала одной из первых игр посвященных уличным гонкам. В игре представлено два города — Сан-Франциско и Лондон. Трассы представляют собой набор чекпоинтов без внятных границ и указания шорткатов, что дает пространство для маневра людям, заучившим карту наизусть. Так же, в режиме карьеры, по городу разъезжают гонщики, которых можно вызвать на дуэль и, в случае победы, игроку достается машина проигравшего и номер телефона по которому соперника можно вызвать на гонку. По сюжету главный герой, работающий таксистом в Сан-Франциско узнает о «Клубе Полуночников» и решает в него вступить. Игра получила положительные отзывы от критиков и игроков, а также продалась высоким тиражом, что и дало старт серии.
Midnight Club II [ править ]
Сиквел увидел свет в 2003 году и стал единственной игрой серии, заглянувшей на ПК, но проигнорировавшей портативные консоли. На этот раз были представлены три города — Лос-Анжелес, Париж и Токио с полной свободой передвижения по ним, чего конкурирующие серии Test Drive и Need for Speed предоставить не могли. Впервые в серии появились мотоциклы. Также стал доступен он-лайн режим. В карьере появились уникальные озвученные персонажи со своими характерами и манерой вождения, что заставляло подстраиваться под каждого соперника. Игру встретили куда лучше чем предыдущую как игроки так и пресса.
Midnight Club 3: Dub Edition [ править ]
Третья часть увидела свет в 2005 году на платформах PS2, PS3 и Xbox. Большую помощь в реализации возможностей и продвижении сыграл журнал «DUB Magazine», название которого вынесено в подзагроловок. Игра использовала движок RAGE, знакомый по GTA IV, что позволило увеличить детализацию машин и трасс. На этот раз действие было перенесено в три города- Сан-Диего, Детройт и Атланту. Так же машины стали лицензированные с возможностью тюнинга. Транспортные средства условно разделяются на четыре класса: D, C, B и A, градация по которым зависит от характеристик.
Игра получила высокую оценку от критиков и игроков. Отмечались только просадки по кадровой частоте.
Midnight Club: Los Angeles [ править ]
Последняя, на данный момент, игра серии вышла в 2008 году и представляла собой дальнейшее развитие идей предыдущих игр. Город остался только один — Лос-Анджелес, однако вырос в фактических размерах и детализации. Расширились возможности тюнинга и стала доступна настройка салона автомобиля. В игре появились полноценные радиостанции различающиеся по репертуару и стилю. Игра получила положительные отзывы от игроков и критиков, отмечавших отлично реализованное управление, однако, Rockstar Games заморозили дальнейшие работы по серии, сконцентрировавшись на GTA и Red Dead Redempnion.
Midnight Club II
Midnight Club II is the first sequel to Midnight Club: Street Racing, published for the PlayStation 2, Xbox, and Microsoft Windows. Players race through cities inspired by Los Angeles, Paris, and Tokyo. The game also features an online multiplayer component.
Contents
Cities
Dry, hilly suburbs and congested interstates can be found throughout Los Angeles, and just like Midnight Club: Street Racing, the city contains many landmarks, as well as numerous shortcuts and jumps. Paris is the home to cobblestone alleyways, monumental roundabouts, and the Paris Catacombs. Also featured are a lot of jumps taking you across the river of Paris and into an alleyway. Tokyo is a city of neon-glittering avenues and tight alleyways, and contains an equal array of tourist sights and attractions.
Gameplay
Races consist of a series of checkpoints, represented by columns of light. In some races, the order in which the checkpoints must be cleared is prescribed. In this case, a transparent, glowing arrow points to the next checkpoint. In other races the checkpoints may be cleared in any order. In that case, the arrow points to the nearest checkpoint. It is up to the player which route to take from one checkpoint to the next. There are no artificial barriers in the game’s open world environment that force the player to stay on a specific course. Any area that is drivable or jumpable in the free-roaming cruise mode between races may be used to get to the next checkpoint.
Some areas can be driven upon that are not intended for such use outside of a computer game. Examples are escalators, roofs, railways and riverbeds and many ramps. However, many areas that would be drivable in reality, for example entrances and some stairs, are fenced off with invisible barriers. In some areas, the player can jump or drop down. Using this to the player’s advantage can be necessary in order to win a race. If the car falls into deep water, the damage meter goes to its maximum stage and the car starts to overheat and the race is immediately lost.
The game features a damage model. The amount of damage inflicted upon a car is indicated by both an HUD indicator and visual damage to the car. The performance of a car does not degrade with damage. When the damage limit of a car is exceeded, the car explodes or stalls. After a delay of a few seconds, the player can continue with a new car.
The vehicles in Midnight Club II all resemble real life vehicles but have subtle differences to their counterparts, such as different headlamps or taillights. Also, most of them have aesthetic modifications commonly found in the street racing and import scenes, e.g. spoilers and body kits.
In the car selection menu, descriptions and stats of each vehicle can be seen, along with the option to choose among four colors. Once a car is viewed a sound effect is played in the background, which is unique to each one of them.
The SLF450X is the only original vehicle in the game. Although no stats are seen of this vehicle, practical exercises show it has the highest performance capability of all of the vehicles. It is capable of reaching 249 mph (402 km/h) without nitrous.
Since the game is not capable of replicating AWD vehicles, they are only available with RWD or FWD setups. An example of this is the Knight (based on the Mitsubishi Lancer Evolution VII, with an AWD system in real-life), which only has the power driven to the front wheels. Moreover, the Stadt has a FWD setup instead of the MR layout of the real-life Renault Clio V6 that it is based on. The reason for this is that FWD cars usually offer a more stable driving in-game with few risks to spin out, and thus its description available in the menu states that it has formidable handling.
Most NPCs that drive a yellow car are more than likely to purposely hit you during a race.
Characters
Each character will cruise around the city waiting for a challenge. This excludes Moses, who begins the Career Mode, and the four champions who will seek the player out after all predecessors are beaten. They will talk to the player or ‘think loudly’ during pre-race cutscenes during which the player can discover their motives, learn statistics of their vehicle, and preview their theme song.