код 95 для водителя в беларуси что это

В правах появится новая отметка: код 95

В правах появится новая отметка: код 95

Центральное нововведение — законодательное разделение водителей на любителей и профессионалов

Основная его цель — повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. Главным новшеством станет законодательное разделение водителей на любителей и профессионалов.

Так, будут разработаны курсы обучения «по общеразвивающим программам»: по окончании можно получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест). Желающие получить «специальные категории» — C, D, Е (и их подкатегории для транспортировки прицепов) и работать по найму должны пройти специальное «профессиональное обучение» по соответствующим программам.

Кроме того, в удостоверении появится отметка, подтверждающая «профессиональную компетентность», — так называемый код «95». Такая практика закреплена директивой Европарламента и Совета ЕС, код «95» обязателен для водителей-профессионалов стран ЕС. Работодатель не вправе будет принять гражданина на работу без нее. Квалификация будет действительна в течение пяти лет, затем понадобится пересдача. При этом все действующие на момент принятия закона права будут действительны без отметок, что не будет являться ограничением.
_______________________________
#drive2tuapse #отподписчиков #закон #autotuapse #новости #Туапсе #море #Краснодар

Источник

Как сдать экзамен на Код 95 в Польше и получить Świadectwo kwalifikacji zawodowej?

Автор: Дмитрий Константинович

Дата обновления: 06.08.2021

«Код 95» — для профессиональных водителей, желающих работать в Польше, эти слова хорошо знакомы. Однако сама технология получения данного кода, его необходимость и периодичность переаттестации нередко вызывают сомнения.

Что же это за код и кому получать его нужно обязательно – в материале «Польского консультанта».

Что такое код 95 для водителей?

Код 95, а также kurs na przewóz rzeczy i osób (перевозка грузов и пассажиров) – просторечные, но широко применимые названия для Свидетельства о профессиональной квалификации водителей (Świadectwo kwalifikacji zawodowej) в Польше, подтверждающего право осуществлять грузоперевозки и перевозку пассажиров. Код 95 предоставляется водителям, имеющим определенные категории ВУ, но не заменяет эти категории, а выдается одновременно.

Другими словами, неверно считать, что, имея любую иную категорию, достаточно получить польский код 95, чтобы стать профессиональным водителем. Как ошибочно полагать и достаточность одной только необходимой категории. Водитель вправе выполнять данные виды работ, если одновременно имеет и нужную категорию прав, и код 95.

При каких категориях ВУ можно получить код 95?

Напомним, что крупные категории ВУ в Польше совпадают с общемировыми, однако законодательство РП подразумевает и более мелкую градацию, не всегда соответствующую принятой в иных странах.

Категории и их расшифровка по основным направлениям, получающим дополнительно и код 95:

Еще раз повторим, это только те категории, по которым возможно получить Свидетельство о профессиональной квалификации, а также только те пояснения, которые имеют отношение к коду 95. Расшифровку всех категорий прав, принятых в Польше, можно посмотреть в данной статье.

Как выглядит польский код 95? Фото

Само свидетельство является подтверждением наличия необходимых знаний и навыков. Его выдает учебное заведение (о таких заведениях подробно поговорим далее), и его бланк выглядит так:

Кто и на каких условиях может получить код 95?

Получить права, а, следовательно, и код 95 можно с разных возрастов. В Польше это:

Какие типы обучения существуют, и какие требуются на код 95?

В зависимости от стажа и даты выдачи водительского удостоверения различаются и необходимые мероприятия для получения кода 95. Разделим все случаи на три основные группы:

Для каждой из указанных групп существует свой порядок обучения и получения свидетельства:

От типа обучения и учебных часов будет зависеть и стоимость. О цене подробнее расскажем ниже.

Может ли водитель с кодом 95 Украины работать на авто в Польше?

Это очень важный вопрос, и в равной степени касается не только украинцев, но и других иностранцев не из стран ЕС. Прежде всего необходимо определиться, что значит «работать в Польше»:

Сколько стоит? Цена

Стоимость не фиксирована, и различается достаточно сильно. Мы укажем на порядки цен, но точно необходимо выяснять в конкретном учебном заведении.

Кроме этого, могут возникнуть затраты на госпошлину по замене прав – 100,50 злотых, медкомиссию – порядка 200, а также запрос о легитимности ВУ (что это такое см. статью о замене прав), перевод документов, фото, копии, курьерские услуги и т.п.

Как получить код 95 в Польше?

Обучение происходит при автошколах (центрах), сертифицированных специальным образом. Соответственно, предварительными шагами является выбор учебного заведения и определение необходимой учебной программы (в соответствии с группами А, Б или В). Будем считать, что данные этапы выполнены, и далее следуем пошаговой инструкции.

Еще один момент при выборе учебного заведения. Некоторые автошколы в Польше проводят обучение и принимают экзамены на русском языке. Такую возможность необходимо уточнять заранее.

Бланк заявления на прохождение обучения нужно получить непосредственно в школе (во многих случаях скачать его можно с официального сайта учебного заведения). Кроме этого предоставляются:

По закону медсправка и психотесты – это разные требования. Однако на практике бывают случаи, когда сделать их можно вместе — медицинское заведение оказывает комплексные услуги и справку предоставляют общую.

Шаг 2. Подаем документы в школу

Задача данного этапа проста – предоставить документы в выбранное учебное заведение, оплатить учебу, дождаться зачисления.

Результат этапа – график учебного процесса, по которому будет происходить дальнейшие занятия.

Шаг 3. Обучаемся

Как уже говорилось, количество учебных часов (в т.ч. теория и практика) зависят от водительской группы (А, Б или В). Рассмотрим ориентировочный план обучения на примере «группы В», как наиболее объемный. Условно его можно разбить на 4 части:

Переход к практической части занятий возможен только после прохождения не менее 70% теоретического материала.

Если обучение проходит для других групп, то занятий будет значительно меньше, а практика для периодических подтверждений квалификации отсутствует.

Шаг 4. Сдаем экзамен для водителей на код 95

Проверка полученных знаний может происходить тремя способами:

Государственную приемную комиссию формирует воевода. Проверка знаний может проводиться как при школе, где происходило обучение, так и в специально отведенных для этого местах.

На государственных экзаменах проверяются теоретические знания. Практика нужна только для получения прав, а при их наличии более не проверяется (что не исключает практических занятий в процессе обучения).

Экзамен состоит из 30 вопросов в виде компьютерного теста, часть из которых может быть общей, а часть узкоспециализированной. Среди общих вопросов вполне могут встретиться не связанные напрямую с профессией водителя (например, какие страны не входят в Шенгенское соглашение), специальные же, наоборот, направлены на выбранную профессию.

Экзаменационные вопросы для получения кода 95

Предоставим несколько вариантов вопросов и ответов для экзаменов на код 95. Это примерный набор тем, т.к. вопросы могут встречаться в другой последовательности, однако в большинстве они так или иначе присутствовать будут.

Варианты выбираются в зависимости от категории прав: для автобусов или грузовых автомобилей.

Шаг 5. Внесение в ВУ Świadectwa Kwalifikacji Zawodowej

В случае удачной сдачи экзаменов, водителю выдается Свидетельство. В течение 21 дня центр обучения (школа) передаст сведения о получении водителем кода 95 в систему CEPiK.

CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców) – это государственная база данных (информационная система), содержащая сведения обо всех грузовых ТС и их владельцах, а также водителях, имеющих код 95.

Далее водителю сообщается, где и каким образом он получит водительское удостоверение с отметкой о коде 95 в графе 12. С этого момента можно приступать к выполнению обязанностей.

Для многих категорий работ, выполняемых водителем, наличие кода 95 является обязательным. Без этого работа может считаться незаконной, со всеми вытекающими последствиями. Теперь вы знаете, где и как получить этот допуск, и не забудьте, что раз в 5 лет квалификацию необходимо подтверждать (для водителей старше 60 лет этот срок сокращается до 30 месяцев).

Источник

Все что нужно знать про Код 95 и работу водителем в польше

(ŚWIADECTWO KWALIFIKACJI ZAWODOWEJ)

Что такое код 95?

Сама по себе работа водителем одна из самых непростых, но в то же время является хорошо оплачиваемой (особенно для наших братьев — славян), именно по этой причине существует настолько большая заинтересованность в данной профессии. Для того, чтобы начать этот не легкий путь, необходимо пройти ряд подготовительных процессов, без которых официально работать на территории Европы невозможно. То, что Вы нашли наш сайт и пытаетесь все-таки разобраться, как это должно быть на самом деле – говорит о том, что Вы всерьез решили стать дальнобойщиком и найти работу в ЕС. Один из самых важных процессов в этом – обучение на Код 95.

Код 95 – бюрократическая формальность или на самом деле необходимость

В нашей жизни сложилось так, что мы хотели бы все максимально упростить, избежать каких-то формальностей, бумажной волокиты, а что уж говорить об учебе, если и тут не обошлось без купленных дипломов и прав. Но спустя время, все становится на свои места – специалисты с высшим образованием, которые ничего не умеют, молодые водители, незнающие правила дорожного движения. Если в первом случае последствия ложатся в основном на самого человека, то во втором – под влияние попадают так же и другие участники дорожного движения.

Код 95 – это не просто формальность, которую придумали для того, чтоб усложнить жизнь водителю. Данный курс напрямую связан с обеспечением безопасности водителя, других участников движения и в конце концов груза.

Очень часто бывает так, что водителю, открывшему категории на грузовые автомобили, долгое время не приходилось ездить на многотонных транспортных средствах, а если он и ездил, то это были совершенно не те авто на которых сейчас работают в Евросоюзе ( Euro 5, Euro 6). Именно здесь и появляется прямая необходимость в периодических курсах Код 95.

В итоге: намного лучше всерьез отнестись к этому обучению, не пытаться найти лазейки или возможности получить данный документ без присутствия на занятиях, ведь от этого зависит ваша работа, а в первую очередь – безопасность.

Зачем и кому нужен Код 95?

Данный документ сообщает о том, что его владелец прошел периодические подготовительные курсы (курсы повышения или подтверждения квалификации), медицинскую и психологическую проверки и готов к выполнению своих должностных обязанностей (перевозке груза или пассажиров).
Наличие Кода 95 необходимо не только для водителей стран ЕС — любые другие водители, работающие в международном транспорте обязаны иметь данный документ. Разница только в том, что если они трудоустроены у себя дома, им не нужно проходить данное обучение в Европе. Но если же речь идет об официальном трудоустройстве на территории стран членов ЕС, то и документ должен быть соответствующий.

Важно отметить, что все кандидаты, которые не имеют гражданство ЕС, могут пройти данное обучение в любой из стран Евросоюза. При этом, документ будет действителен для работы по всей Европе, при наличии нотариально заверенного перевода. Но увы, на практике не всегда так получается. Работодатель, с целью облегчить себе работу, часто вынуждает водителя получить Код 95 повторно.

Сколько длится обучение на Код 95?

Источник

ЧТО ТАКОЕ КОД 95, ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН ВОДИТЕЛЮ-МЕЖДУНАРОДНИКУ И КАК ЕГО ПОЛУЧИТЬ

Опубликовано UchCentrDOSAAF в 15.08.2020 15.08.2020

В 2003 году 15 июля Европейский парламент принял директиву под номером 2003/59/WE :

«О первоначальном обучении и непрерывном повышении квалификации водителей определенных видов транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров, об изменении Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС и Директивы 91/439/ЕЭС Совета ЕС, а также отмене Директивы 76/914/ЕЭС Совета ЕС» (Брюссель, 15 июля 2003 г.)

В директиве ясно указан перечень стран, которые могут проводить соответствующие курсы и по их окончании выдавать необходимые для работы в Евросоюзе водителем документы

на основании которых в права вписывается код 95.

Это исключительно:

В списке, как видим, ни Украины, ни Беларуси, ни России нет! Поэтому обучать на ЕВРОПЕЙСКИЙ КОД 95 они не могут. Эти страны не входят в ЕС и на них не распространяется Директива 2003/59/WE.

ЧТО ТАКОЕ КОД 95

КОД 95 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ СЕРТИФИКАТ, необходимый для работы водителем в транспортной фирме В ЕВРОПЕЙСКОМ СОЮЗЕ. Требуется при управлении транспортным средством свыше 3,5 тонн. Данный документ подтверждает Вашу профессиональную квалификацию, а также получение разрешений на выполнение грузовых и пассажирских перевозок.

Если Вы уже имеете:

Сама по себе работа водителем одна из самых непростых, но в то же время является хорошо оплачиваемой (особенно для наших братьев — славян), именно по этой причине существует большая заинтересованность в данной профессии. Для того, чтобы начать этот не легкий путь, необходимо пройти ряд подготовительных процессов, без которых официально работать на территории Европы невозможно. Если Вы решительно хотите стать дальнобойщиком и найти работу в ЕС — один из самых важных процессов в этом – обучение на Код 95.

КОД 95 – БЮРОКРАТИЧЕСКАЯ ФОРМАЛЬНОСТЬ ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ

Наша жизнь складывается так, что мы хотим все максимально упростить, избежать каких-то формальностей, бумажной волокиты, а что уж говорить об учебе, если и тут не обходится без купленных дипломов и прав. Но спустя время все становится на свои места.

Бывает так, что водителю, открывшему категории на грузовые автомобили, долгое время не приходилось ездить на многотонных транспортных средствах, а если он и ездил, то это были совершенно не те авто на которых сейчас работают в Евросоюзе (Euro 5, Euro 6). Именно здесь и появляется прямая необходимость в периодических курсах Код 95.

ЗАЧЕМ И КОМУ НУЖЕН КОД 95?

Данный документ сообщает о том, что его владелец прошел периодические подготовительные курсы (курсы повышения или подтверждения квалификации), медицинскую и психологическую проверки и готов к выполнению своих должностных обязанностей (перевозке груза или пассажиров). Наличие Кода 95 необходимо не только для водителей стран ЕС — любые другие водители, работающие в международном транспорте, обязаны иметь данный документ. Разница только в том, что если они трудоустроены у себя дома, им не нужно проходить данное обучение в Европе. ОДНАКО если речь идет об официальном трудоустройстве на территории стран членов ЕС, то и документ должен быть соответствующий.

ВАЖНО ИМЕТЬ В ВИДУ, что кандидаты, которые не имеют гражданство ЕС, могут пройти данное обучение в любой из стран Евросоюза. При этом документ будет действителен для работы по всей Европе, при наличии нотариально заверенного перевода. Но на практике не всегда так получается.

ЧЕМУ УЧАТ НА КУРСАХ КОД 95?

Во время обучения на Код 95, Вас не будут учить правилам дорожного движения или учить основам управления грузовым автомобилем.

1. Теоретические лекции на важные и бесспорно нужные для водителя темы:

2. Теоретические занятия на компьютерах:

3. Занятия на проверку ряда важных показателей, необходимых для профессионального водителя:

4. Практика на тягаче Euro 6 с полуприцепом:

ВНИМАНИЕ. Курсант допускается к практическим занятиям только после прохождения 70% теоретического материала

ЭКЗАМЕН НА КОД 95

После окончания теоретических и практических занятий, курсант, который проходит длинный курс обучения на Код 95 (KWP) должен сдать экзамен, чтобы подтвердить свою профессиональную компетентность.

НЕ ПОПАДАЙТЕСЬ НА ЛИПОВЫЙ КОД 95!

Начальный курс или как его еще называют «длинный» обязателен для:

Начальный курс обучения, водителю нужно проходить только ОДИН РАЗ.

После окончания полного курса, последующие обязательные курсы, которые водитель должен проходить каждые 5 лет, длятся всего 5 дней. Такой курс

обучения называется периодический. Периодический курс или как его еще называют «короткий» обязателен для:

Для начального обучения:

Для периодического обучения:

Источник

Дальнобойщики

9 лет на сайте
пользователь #705499

. и всё, что с этим связано!

9 лет на сайте
пользователь #705499

такая популярная в Беларуси тема, а на форуме как-то неоживлённо.

11 лет на сайте
пользователь #316717

А кто должен создавать оживление? Тот кто ездит, будет или в рейсе, или отдыхать после рейса, причем явно не на форумах. Или вы предполагаете, что фурманы будут через мобильные устройства дружно сидеть на форуме во время стояния на границе?
Остаются безработные фурманы, клерки экспедиторских контор и сочувствующие. ну и залетные тролли вроде меня

16 лет на сайте
пользователь #30191

Или вы предполагаете, что фурманы будут через мобильные устройства дружно сидеть на форуме во время стояния на границе?

такая популярная в Беларуси тема, а на форуме как-то неоживлённо.

11 лет на сайте
пользователь #316717

ro, Я выражал сомнение не в наличии устройств, а в том, что они будут использоваться для посещения форумов

14 лет на сайте
пользователь #90538

15 лет на сайте
пользователь #62581

16 лет на сайте
пользователь #30191

Вокруг половина маленьких стекла и крышу почистить не может, что уж говорить про 13.6 метровый полуприцеп, думаете там другие люди ездят? Почистить возможно, но не у каждого на крышу залезть получится. Одно дело на своей базе, где есть для этого приспособы, другое в чужом городе на стоянке, где с вечера насыпало и подтаяло, а ночью подморозило, как это сделать пузатому дядьке за 50, ростом около 160, не покалечившись? Вот потому с кого-то летит, а с кого-то не летит..

15 лет на сайте
пользователь #73770

Вот потому с кого-то летит, а с кого-то не летит..

Вот потому с кого-то летит, а с кого-то уже слетело..

14 лет на сайте
пользователь #90538

15 лет на сайте
пользователь #62581

14 лет на сайте
пользователь #102891

Ну а уж если мне бы пришлось такое делать, то тент не под пломбой чистил бы наверное изнутри чем-то вроде швабры.

20 лет на сайте
пользователь #183

я постарался максимально корректно высказать свою точку зрения. в ответ получил неприкрытую ругань, оскорбления и хамство со стороны представителей профессии. естественно, без каких либо контраргументов.

посему хочу получить внятные ответы по ситуации 15 марта. хамство будет наказываться «жэстачайшэ».

1. почему водители большегрузов прекрасно зная обстановку впереди, все равно предпринимают безуспешные попытки «прощемиться», окончательно блокируя трассу?

20 лет на сайте
пользователь #1397

16 лет на сайте
пользователь #30191

AntoXa,
Скажу так, если ты долго стоишь в правом ряду, а левый едет, рано или поздно ты окажешься в левом, с надеждой на то, что таки поедешь. Это не зависимо от размера машины, цвета кожи и вероисповедания.

20 лет на сайте
пользователь #183

но позвольте. водители большегрузов прекрасно знали ситуацию впереди. знали, что железобетонно станут они не прямо здесь, а через 500 метров, километр. и это никоим образом не повлияло на их решение щемиться во все дыры. что это? рефлекс «колейки»? хоть, на корпус, но впереди конкурента?

16 лет на сайте
пользователь #30191

10 лет на сайте
пользователь #481663

Я тебе скажу что в Европе есть для чистки снега специальные пандусы, а у нас их нет. Если лезть по лестнице на тент то на верху очень скользко и ненароком можно свалится с него и остаться инвалидом, а этого некому не хочется. Если бы наших паркингах были такие пандусы то мы бы их чистили.

я постарался максимально корректно высказать свою точку зрения. в ответ получил неприкрытую ругань, оскорбления и хамство со стороны представителей профессии. естественно, без каких либо контраргументов.

посему хочу получить внятные ответы по ситуации 15 марта. хамство будет наказываться «жэстачайшэ».

1. почему водители большегрузов прекрасно зная обстановку впереди, все равно предпринимают безуспешные попытки «прощемиться», окончательно блокируя трассу?

Потому-что для того что бы ему поднятся на горку нужен разгон. Может по рации говорили что левый ряд свободен. Дальнобойщик всегда осведомлен обстановкой впереди себя на километров 20. Когда он узнавал говорили свободно проходной ряд, а когда подъехал все затор. А потом тронутся очень сложно особенно если полуприцеп пустой или в нем тонн 5. Я хочу сказать одно что водители легковушек мало когда уступят дорогу большегрузу они считают наверное что тогда они домой не успеют. Сам работаю и очень часто с этим сталкиваюсь. В Европе легковушка всегда пропустит большегруза а если он разворачивается никто не будет сидеть в машине и говорить какой он урод. Если видят что ему не хватает радиуса за один присест развернутся они выйдут и помогут корректируя сколько ему еще можно сдать назад. А у нас тебя сидят и хаят тебя.

Источник