dhl история создания и развития
Компания DHL: история создания и развития
Предположительно в 1966 году, партнеры компании образовали скоростную доставку документации и другого груза, став первыми курьерами и оказывая влияние на мировой бизнес.
Первый маршрут был из Сан-Франциско в Гонолулу. Он дал возможность возить документы еще до момента прибытия самого груза в конечный пункт, что уменьшило время для оформления заказа и потери времени клиентов. Этот маршрут стал началом индустрии по экспресс-доставке.
Со временем DHL расширяет свои маршруты очень быстро, и открывает все больше новых стран, в которые доставляла корреспонденцию. С развитием изменялись рыночные требования компания подстраивалась и не разочаровывала клиентов. Решение сложных ситуаций не проходило даром. Организация развивала деятельность в глобальном плане.
Сейчас DHL совершает доставки примерно в 220 стран. Работников в компании около трех сотен тысяч. Все они высокопрофессиональные мастера с высшим образованием и опытом работы. Благодаря этим работникам, фирма предоставляет клиентам надежное обслуживание и удовлетворяет полностью потребности людей.
DHL появилась на рынке России в 1984 году.
Принцип работы бренда
— Стремление предоставить отличный сервис. В развитии компания старается соблюдать политику цен, что предоставляет людям различного достатка пользоваться услугами DHL.
— Компания имеет право оформлять и осматривать документы своих клиентов. Помимо этого, на таможне имеют право осмотреть вас и вашу посылку, чтобы удостовериться в ее безопасности.
— Посылка передается лично в руки получателю.
Накладная
Накладная является документом, в котором указывается вся информация о посылке. Пункт доставки, способ оплаты, срок доставки, условия. Она необходима для подтверждения факта получения посылки.
Оплата
Оплата бывает разная, но существует постоянный пакет оформления посылки. Оплата может совершаться при получении товара, при обратном отправлении (возврате). Также существуют налоги, пошлины и т.д.
Упаковка отправления и доставка
Ключевые даты развития компании:
История жизни создателя DHL : благотворитель с грязными наклонностями
Интересная, но грязная история жизни основателя компании DHL, прочитанная на просторах интернета, заставила меня выйти из тени и наваять свой третий пост (тем более, в комментариях жалуются на скуку в блогах). Итак, начнем:
Ларри Хиллблом основал службу экспресс-доставки DHL, когда ему не было и 30. В университете он подрабатывал курьером: возил документы из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и обратно. Услуга пользовалась спросом, и молодой юрист понял, что на этом можно заработать. Скоро Хиллблом заработал первый миллион, а еще через десять лет его состояние исчислялось сотнями миллионов долларов. К 38 годам ему наскучила погоня за деньгами. Он решил, что пора пожить в свое удовольствие, оставил бизнес на попечение менеджеров и переехал на Сайпан — небольшой остров у края Марианской впадины — самого глубокого места на планете. От Сайпана до Токио чуть больше 2500 километров, примерно столько же до Манилы. Это рай для миллионера: прекрасная погода, красивые девушки и очень низкие налоги — в 20 раз меньше, чем в США. В таком месте состоятельный человек мог жить как король. Хиллблом купил местный банк, телефонную сеть и авиакомпанию, открыл ресторан и собственную газету, которую иногда лично развозил подписчикам. Едва не превратился в политика местного значения, причем агитацией занимался сам: нарисовал плакат с надписью «Голосуйте за меня», повесил на шею и отправился на пляж читать предвыборные речи. Долго судился с Соединенными Штатами за права местных жителей и даже кое-чего добился — юридическое образование не пропало даром.
Несмотря на богатство, он обходился малым: жил в скромном доме с филиппинской девушкой по имени Жозефина, ходил в обносках и разъезжал по острову на видавшей виды машине. Однажды саудовский принц Наиф ибн Абдул-Азиз Аль Сауд, с которым DHL работала на Ближнем Востоке, прислал на Сайпан скоростной катер и автомобиль «Делореан», как у Марти Макфлая в фильме «Назад в будущее». Оба подарка ржавели без дела — Хиллблом предпочитал старенькую Honda Civic. «Такой приятный человек был, и не скажешь, что миллионер», — вспоминал островной бармен.
Слабостью основателя DHL были старые самолеты, и однажды она едва не погубила его. В 1993 году у четырехместной Cessna, которую пилотировал миллионер, заглох мотор. Посадка была жесткой. Хиллблом налетел головой на штурвал и получил тяжелые травмы. «У него на лице живого места не осталось. Он потерял глаз, повредил легкое»,—рассказывал его друг Питер Донничи. Пластические хирурги в медицинском центре при Калифорнийском университете в Сан-Франциско подлатали разбитое лицо, но не сумели полностью скрыть шрамы. Как заметил один из адвокатов миллионера, после катастрофы в его внешности появилось что-то франкенштейновское. Но Хиллблом все равно не бросил опасное хобби и через два года разбился на акваплане из собственной коллекции.
Девушки (или девочки) миллионера
В 1983 году Хиллблом и Донничи побывали в Палау — островном государстве на полпути из Сайпана в Манилу. Они приехали на конференцию о туризме в Микронезии в неудачный момент: все обсуждали только свежие новости о корейском «Боинге», сбитом над Сахалином. Миллионер слушал разговоры о советской угрозе и откровенно скучал.
Для Кейлани Кинни встреча с миллионером закончилась беременностью и рождением сына. Мальчику дали имя Джуниор, а когда медсестра спросила, как звали отца, девушка спутала буквы и ответила: «Ларри Хиллбрум». Так и записали в свидетельство о рождении — с ошибкой. Через несколько лет Кейлани нашла Хиллблома на Сайпане. Он наотрез отрицал родство, но девушка не отставала. Однажды она забралась к нему в дом посреди ночи, ругалась и кричала, как умалишенная, пока ее не увела полиция. Вода камень точит: в конце концов миллионер сдался и время от времени давал ей деньги на Джуниора.
14-летнюю манильскую танцовщицу Джули Квартеро свела с Хиллбломом мама Анна. «Девочки сказали мне, что он сорит деньгами и любит девственниц», —вспоминала Джули первую встречу с основателем DHL. Она провела с ним несколько дней и отказалась делать аборт, когда забеременела (на Филиппинах аборты запрещены).
Нгуен Тхи Бе из Вьетнама — исключение из правила. Ей было 18 лет, но Хиллблом, едва оправившийся после авиакатастрофы на Cessna, не стал привередничать. Она работала официанткой в его гостинице и не знала, с кем имеет дело. «Он одевался как бомж, ходил в драных джинсах, и с лицом у него было черт знает что», — объяснял потом ее юрист. По ее словам, миллионер был счастлив, когда узнал о ее беременности. Позже девушка показала ему фото новорожденной дочери, и он пообещал помочь деньгами. Последний ребенок Хиллблома родился через семь месяцев после его гибели. Во время одной из поездок на Филиппины миллионер положил глаз на 13-летнюю Мерседес Феличиано. Ее мать согласилась продать девственность дочери за 2300 долларов (она уверяла, что деньги требовались на то, чтобы помочь слепой сестре девочки). Мерседес около года жила с миллионером на Сайпане, а он в шутку называл ее Бенц — как автомобиль.
На 11 страницах завещания основателя DHL не было ни слова о его многочисленных незаконнорожденных отпрысках, но это не играло роли. По сайпанским законам, при разделе наследства приоритет всегда получают дети. Надо только доказать, что Хиллблом — действительно их отец.
Погоня за ДНК
Родственники Хиллблома и его фонд не собирались терять деньги без боя и наняли больше сотни адвокатов. У детей тоже имелись защитники: с каждым работали по меньшей мере десять юристов. Интересы сына Кейлани представлял местный адвокат Дэвид Лухан. Он любил рассказывать, что мальчиком учился драться в подпольных игорных домах Гуама, потом промышлял квартирными кражами, попал за решетку и до сих пор считает, что тюрьма — лучшая школа для молодого парня. Подтвердить права детей на наследство мог тест ДНК, но для него требовался генетический материал погибшего миллионера. С этим возникли проблемы: его тело бесследно исчезло, а родственники Хиллблома наотрез отказались помогать людям, которых они считали самозванцами, незаконно претендующими на их деньги.
Чтобы найти следы миллионера, Лухан нанял специалистов по судебной экспертизе Брэда Поповича и Питера Барнетта. Попович решил начать с обломков разбитого самолета Cessna, принадлежавшего Хиллблому. Его помощник слетал на место крушения и передал, что там по-прежнему всюду кровь. Через месяц прибыл эксперт, но было поздно. «К нашему изумлению, не осталось ни пятнышка, —утверждал он. — Приборная доска демонтирована, сиденье пилота отсутствует. Очевидно, там кто-то побывал». Барнетт изучил сайпанский дом миллионера. «Когда мы там были, ничто не выдавало, что там вообще жил мужчина, — рассказывал он. — Никаких туалетных принадлежностей, никакой одежды. Не за что зацепиться». Лухан сразу заподозрил девушку Хиллблома — Жозефину. На суде она призналась, что по инструкции партнера миллионера почистила дом с отбеливателем и сложила все личные вещи в пакеты. Потом их спрятали в яме, которую выкопали экскаватором на заднем дворе. Оставалась еще одна зацепка. Пластические хирурги, спасавшие лицо Хиллблома после авиакатастрофы в 1993 году, удалили ему родинку. Она по-прежнему хранилась в медицинском центре при Калифорнийском университете в Сан-Франциско. Но и тут Лухана ждал тупик: быстро выяснилось, что кто-то подменил образец. Адвокат не удивился: у Калифорнийского университета, которому причитались миллионы основателя DHL, были веские причины мешать расследованию.
В итоге юристы решили сравнить ДНК самих детей. Тест показал, что у четверых из них действительно общий отец. После этого суд принудил мать и брата Хиллблома сдать генетический материал для проверки. Это окончательно развеяло сомнения. Джуниор Ларри Хиллбрум из Палау и Лори Нгуен из Вьетнама — сыновья основателя DHL, а Мерседита Феличиано и Джеллиан Квартеро — его дочери. Состояние Хиллблома поделили надвое. Его потомкам досталось по 90 миллионов долларов без учета налогов, остальное — фонду Хиллблома. «Очень надеюсь, что деньги пойдут на то, чтобы сделать жизнь этих детей лучше, — заметил друг покойного, юрист Питер Донничи. — Ведь богатство может помочь им, а может и уничтожить».
Наследники
Донничи как в воду смотрел. Вскоре после решения суда оказалось, что деньги многострадальной Мерседес Феличиано прожирают ее же близкие во главе с матерью и бабушкой, которые продали ее миллионеру за две тысячи долларов. Узнав о наследстве, два десятка родственников несовершеннолетней девушки бросили работу, повисли у нее на шее и быстро загнали ее в долги.
Вьетнамской официантке Нгуен Тхи Бе и ее сыну Лори пришлось не лучше. Юристы тайно перевозили их с одной квартиры на другую, чтобы спасти от похищения. Один из них утверждал, что кто-то предложил ему 500 тысяч долларов, если он выдаст и мать, и ребенка. В конце концов их вывезли в США, где они получили гражданство.
В отличие от других детей, Джуниор Хиллбрум, сын Кейлани Кинни с Палау, застал раздел наследства в сознательном возрасте. Богатство свалилось на него, когда ему было 15 лет. Бедному парню, кормившему кур на дедовской ферме, достались 40 миллионов долларов наличными, три роскошных отеля, пара гольф-клубов во Вьетнаме и контрольный пакет акций банка Сайпана.
Лухан помог Джуниору перебраться в Америку. После переезда мальчик купил дом и поселился там с семьей. Журналист Wall Street journal встретился с ним вскоре после решения суда и спросил, кем он станет, когда подрастет. «Хочу вернуться на Палау и быть фермером, — не раздумывая ответил тот. — Люблю работать с землей».
На практике вышло иначе. Деньги вскружили Джуниору голову. Он настолько вышел из-под контроля, что через год опекунам пришлось отправить подростка в христианскую школу-интернат для трудных детей, страдающих от алкогольной или наркотической зависимости. Не помогло: выйдя, он взялся за старое.
«Ходили в VIP-комнаты в клубах с братанами, пили шампанское Cristal и гуляли по-черному», — рассказывал Джуниор Daily Mail. Наследник основателя DHL пристрастился к наркотикам и в 21 год попался полиции Гуама с метамфетамином и марихуаной в карманах. В довершение всего он попытался при аресте дать полицейскому взятку. Ему повезло: вместо тюрьмы суд отправил его в реабилитационный центр для лечения от наркозависимости. В своих финансовых проблемах он винит адвоката Дэвида Лухана. В 2011 году Джуниор подал на адвоката в суд и обвинил в том, что тот взял за свои услуги 38 миллионов долларов, оставив ему только 12 миллионов. Сейчас этот славный потомок своего папаши отбывает срок в тюрьме по делу о контрабанде наркотиков на остров и ему светит 50-летний срок заключения.
История бренда DHL
Мировое лидерство в экспресс-доставке документации и посылок принадлежит бренду DHL. Компания зарекомендовала себя как надежный логист и быстрый курьер в 220 странах мира. Первоначальный принцип доставки «от двери к двери» существенно облегчил жизнь деловых людей, исключил лишние траты времени на длительные почтовые процедуры. DHL заботится о каждом клиенте, обеспечивает сохранность и быструю доставку наземным, воздушным или водным транспортом. Важно, что габариты и хрупкость посылки не имеет особого значения.
Особенности бренда
DHL — это основатель новой отрасли, связанной с доставкой грузов, документации в любую точку мира. Для выполнения поставленной задачи, задействованы все виды транспорта. Инновационный «курьер» открыл перед фирмами и крупными компаниями возможность расширить свои горизонты воздействия, развивать международные связи и беспрепятственно сотрудничать с зарубежными партнерами.
DHL — это аббревиатура, составленная из первых букв фамилий ее создателей. Это калифорнийцы-предприниматели Андриан Дэлси (Adrian Dalsey), Ларри Хиллблом (Larry Hillblom) и Роберт Линн (Robert Lynn).
Компания основана менее 50 лет назад, но уже завоевала мировое признание в области экспресс-доставки грузов и логистики. К числу достоинств бренда относятся такие факты:
Создание и первые «шаги» бренда
В 1969 г. три активных предпринимателя создали в Сан-Франциско (США) курьерскую контору. Она занималась экспресс-доставкой писем, документов. Главная ее особенность и новизна в те времена заключалась в передаче документации в руки получателю.
Первый маршрут, проложенный курьерской службой, соединял Сан-Франциско с Гонолулу (Гавайи). Инновация работы заключалась в том, что пока груз следовал на корабле, его документы отправлялись авиатранспортом. Таким образом, до поступления посылки в порт таможенная документация уже была подготовлена. Этот маневр предупреждал ее задержку на таможне, соответственно, ускорял доставку получателю.
Такой принцип работы по достоинству оценили ведущие фирмы других стран, что дало толчок к расширению службы. За 2 года работы были открыты представительства в дальневосточных странах и государствах Тихоокеанских островов.
1972 г. — о сервисе узнали Япония, Гонконг, Австралия и Сингапур.
Развитие деятельности компании было настолько стремительно, что к 1974 г. постоянными клиентами курьерской службы становятся 3052 фирмы, а штат сотрудников составляет 314 человек. В этом же году о ней узнают в Европе, строится первый офис в Лондоне.
1977 г. — услугами бренда пользуются страны Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки, открывается офис во Франкфурте (Германия).
Чтобы исключить ошибку в сортировке посылок к отправлению, руководство DHL воспользовалось упаковочными мешками разных цветов. Каждый из выбранных оттенков соответствовал определенному маршруту, допустить ошибку было практически невозможно. Разноцветные упаковки стали достойной альтернативой современным штрих-кодам.
Начиная с 1979 г. компания выходит на новый уровень, она занимается пересылкой грузов с таможенным оформлением. До этого момента доставлялась исключительно корреспонденция.
Из курьерской службы в мировой альянс
На достигнутом руководство курьерской службы не останавливалось. В 1983, 1985 и 1993 г. создаются международные транспортно-сортировочные центры в Цинцинатти (США), Брюсселе (Бельгия) и Бахрейне. Они оснащены новейшим оборудованием, занимаются обработкой отправлений в страны мира.
Бренд продолжает покорять мир мастерством экспресс-доставки. Открываются офисы в странах восточной Европы (1983), в СССР (1984) и Китае (1985).
1990 г. стал стратегически важным, образуется альянс крупнейших партнеров Japan Airlines, Nissho Iwa и Lufthansa. В конце 90-х происходит стремительное обновление парка самолетов.
2003 г. компанию ожидает еще одно объединение с Postbank и Deutsche Post в единый бренд DHL. Это влечет смену логотипа, упаковки и внешнего исполнения служебного транспорта. В дальнейшем бренд продолжает скупать акции фирм-курьеров («Эйрбон Экспресс», «Синотранс», индийскую компанию «Блюю Дарт»), тем самым расширяя собственные горизонты.
2003 г. принес бренду новую награду, компания входит в тройку больших компаний США.
Не безразличен «мировой курьер» к людской беде: после ужасных цунами в Азии (2004–2005), он незамедлительно оказывает всяческую поддержку пострадавшим в перевозке продуктов, гуманитарной помощи, организует сбор финансов и средств. Компания создает 3 группы быстрого реагирования на ЧС (чрезвычайные ситуации), расположены они в Дубаях, Панаме, Сингапуре.
2007 г. — присвоено звание первой логистической компании мира, готовой к радикальным мерам в оздоровлении земного шара. Суть цели заключалась в сокращении выбросов углекислого газа на 30% за 13 лет.
За 2008 г. компания перевезла только морским транспортом 2,9 млн контейнеров. Если выстроить их в линию, их протяженность составила бы 17677 км. Это дважды превышает длину Нила (самой длинной реки Африки).
Хитрости против конкурентов
DHL известен в мире не только успешной карьерой и надежной работой, но и своими происками против конкурентов. Не раз он заставил понервничать соперников комичными рекламами.
Один из случаев борьбы бренда с конкурентами UPS (United Parcel Service, Inc.) и TNT (Thomas Nationwide Transport) известен, как «троянские посылки». На коробках с грузом была специальная краска, она при разных температурах меняла цвет. На коробке была выполнена надпись «DHL быстрее». Посылки были разосланы конкурентам для отправки. При отправлении коробка была полностью черная, но спустя некоторое время, в тепле надпись проявлялась. В итоге получилось, что конкурентные фирмы перевозили груз с рекламной надписью, одновременно дискредитируя себя и восхваляя DHL.
Этот комичный случай позабавил клиентов служб экспресс-доставки, а также повысил его известность.
Главным конкурентом бренда остается служба Federal Express. Но инновационные идеи, агрессивная политика и слаженная работа DHL, позволяют удерживать планку качества бренда и сервиса на высоте.
DHL в России
На российском рынке DHL впервые появился в 1984 г.
По данным за 2012 г. курьерской службе принадлежит 150 офисов, большой транспортный парк (до 900 единиц техники). Доставка осуществляется в 850 населенных пунктов России. Крупнейшие офисы по сортировке посылок и обработке информации расположены в Москве.
На отечественном рынке этот бренд — единственный, кто способен транспортировать груз до 32 тонн из России в европейские страны. Осуществляются перевозки регулярно, действует 2 чартерных рейса в европейские страны.
2014 г. внес коррективы в деятельность «мирового курьера», частично приостановив доставку продукции на территории России. Есть и приятная новость: с мая этого года был открыт новый офис в Крыму.
Мировой «курьер» сегодня
DHL сегодня — это мощный, надежный альянс по доставке грузов. Предлагаем несколько основных фактов:
Компания разделена на 4 дочерних подразделения: DHL Express, DHL Danzas Air & Ocean, DHL Freight и DHL Solutions. Каждое из них выполняет свою функцию. Такое разграничение позволило грамотно структурировать и организовать работу по транспортировке, логистике, максимально ускорить процесс доставки.
Развернутая, обширная география, индивидуальный подход к каждому клиенту, отличный сервис и надежность доставки документации, грузов гарантирует высокий рейтинг среди служб экспресс-доставок.
Полезное видео
РБК: операторы экспресс-доставки: DHL vs UPS.
DHL — немецкая международная компания, один из лидеров мирового логистического рынка. В настоящее время входит в состав Группы компаний Deutsche Post DHL. Штаб-квартира компании расположена в Бонне (Германия). Основана 20 сентября 1969 года как курьерская служба для перевозки почты между Сан-Франциско и Гонолулу. Название компании образовано по первым буквам фамилий основателей — Адриана Дэлси (Adrian Dalsey), Ларри Хиллблома (Larry Hillblom) и Роберта Линна (Robert Lynn).
В 1969 году спустя несколько месяцев после легендарной высадки Нила Армстронга на Луну, трое партнеров организовали экспресс-доставку по принципу «от двери до двери», став родоначальниками новой индустрии и оказав влияние на принципы ведения бизнеса во всем мире.
Первым маршрутом для доставки документов воздушным путем стали Сан-Франциско – Гонолулу. Выбранный подход позволил доставлять документы, необходимые для таможенного оформления груза, еще до фактического прибытия корабля в порт назначения, что существенно сокращало время оформления грузов и затраты клиентов компании на транспортировку.
Подход к транспортировке грузов, предложенный DHL, стал инновационным и положил начало индустрии международной экспресс-доставки грузов и документов воздушным путем.
Шли годы. Сеть DHL расширялась быстрыми темпами. Компания постепенно открывала для себя новые страны. К 1972 году зона доступности услуг компании растет, и в нее входят Япония, Сингапур, Гонконг и Австралия.
В 1974 году DHL открывает в Лондоне свой первый офис на территории Великобритании. Клиентская база DHL к тому времени насчитывала 3052 компании, общее число сотрудников составляет 314 человек.
В период между 1976 и 1978 годами родолжается развитие компании, и в зону покрытия входят страны Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки.
Свой первый офис в Германии компания DHL открыла в 1977 году, офис располагался во Франкфурте.
1979 год можно назвать одним из самых значимых для будущего компании. Именно в этом году DHL начинает доставлять посылки. До этого времени компания занималась только доставкой документов.
В 1983 DHL становится первой курьерской компанией, распространившей свои услуги на страны Восточной Европы. В Цинциннати открывается международный сортировочный центр. В 1985 В Брюсселе компания открывает еще один высокотехнологичный сортировочный центр, пропускная способность которого составляет более 165 тысяч посылок в сутки.
В 1986 DHL создает совместное предприятие на территории Китая и становится первой международной курьерской компанией, распространившей свои услуги на территорию КНР.
В 1990 компания DHL заключает договоры о стратегическом партнерстве с авиакомпаниями «Люфтганза», «Японские авиалинии» и «Нисшо Иваи».
В 1991 компания DHL становится первой курьерской компанией, возобновившей предоставление своих услуг на территории Кувейта после окончания войны в Персидском заливе. В 1993 году компания вкладывает 60 миллионов долларов в строительство и оснащение сортировочного центра в Бахрейне.
В 1998 году Deutsche Post начала приобретать акции DHL.
В 1999 году DHL Express вкладывает более 1 млрд. евро в обновление самолетного парка компании в Европе и Африке. Компания приобретает 34 новых грузовых самолета марки «Боинг 757SF». По сравнению с используемыми ранее «Боингами 737F» новые самолеты на 77% тише и экологически чище.
К 2001 году Deutsche Post владела контрольным пакетом акций, а в 2002 году окончательно приобрела DHL, сделав её частью своего экспресс-подразделения (DHL Express) и распределив оставшиеся ресурсы между другими подразделениями и дочерними компаниями Deutsche Post.
В 2002 году продолжается расширение транспортной сети DHL в Азиатском регионе: DHL заключает соглашение с компанией «Касэй Пасифик» о перевозке экспресс-грузов. В США в городе Скотсдейл открывается новый центр поддержки и обслуживания информационных сетей и систем компании.
В 2003 году компания DHL становится стратегическим инвестором компании «Синотранс», выкупив 5% ее акций. DHL, Deutsche Post и Postbank формируют структуру бренда группы. Марка DHL становится брендом услуг по экспресс-доставке и логистике.
Компания меняет корпоративные цвета с бело-красного на желто-красный. В апреле 2003 года начинается работа по смене логотипов на упаковочных материалах, машинах и зданиях компании.
После приобретения компании «Эйрбон Экспресс» DHL становится третьей по величине курьерской компанией в США. Инфраструктура «Эйрбон Экспресс» завершает создание полной транспортной сети компании на американском континенте.
В октябре 2003 года начинается пятилетняя инвестиционная программа, направленная на расширение инфраструктуры компании в Китае. В ходе реализации программы планируется затратить более 200 млн. долларов.
В 2004 году компания открывает новый центр поддержки информационных сетей и систем в Праге вместо центра информационных технологий в Лондоне.
Корпорация Deutche Post начинает оказывать услуги, связанные с доставкой международных почтовых отправлений, под маркой DHL. Подразделение DHL Global Mail насчитывает 4000 сотрудников.
В этом же году DHL приобретает 68% акций «Блюю Дарт», лидера индийского рынка экспресс-доставки.
После цунами в декабре 2004 года в Южной Азии компания DHL, имея более сорока представительств в затронутых бедствием странах, немедленно откликается на просьбы о помощи со стороны правительств государств и общественных организаций. DHL оказывает финансовую поддержку и организовывает бесплатные воздушные и наземные перевозки грузов в пострадавшие районы. Сотрудники компании в разных странах мира выступают с инициативой сбора средств в пользу пострадавших от стихийного бедствия. В помощь ООН и другим организациям, принимающим меры к ликвидации последствий стихийных бедствий, компания создает группы реагирования на чрезвычайные ситуации.
В августе 2005 года DHL вводит новую корпоративную форму одежды. В течение 9 месяцев предстоит перевезти более 1.4 млн. предметов одежды и переодеть в новую форму более 110 000 сотрудников в 200 странах. 3600 курьеров компании испытывали новую форму одежды перед тем, как было принято окончательное решение о переходе.
В декабре 2005 года Deutsche Post World Net покупает британскую логистическую компанию «Эксель», заплатив за нее 5.5 млрд. евро. «Эксель» содержит офисы в 135 странах мира, персонал компании насчитывает 111000 человек. Компания специализируется на создании отдельных транспортных и логистических схем для ключевых клиентов. Компания закрывает 1 полугодие 2005 года с 55% повышением прибыли до 172 млн. фунтов стерлингов.
В 2007 году DHL открывает оснащенный новейшим оборудованием научно-исследовательский центр в окрестностях Бонна. Перед центром стоит задача разработать в соответствии с тенденциями развития транспорта и логистики, основанные на инновационных достижениях, продукты, которые будут востребованы на рынке будущего. Научно-исследовательская деятельность ведется в сотрудничестве с другими компаниями и научными организациями.
В 2008 году компания открывает сортировочный центр в Лейпциге. Новый терминал, ставший одним из крупнейших зданий в Европе, расширяет возможности компании по перевозке международных грузов, обеспечивает более широкий выбор рейсов и позволяет компании повысить качество обслуживания клиентов.
В 2009 году группа представляет свою Стратегию 2015 и переименована Deutsche Post DHL.
В мае 2010 года в связи с ужесточением требований таможенных органов к сопроводительной документации DHL приостановила доставку грузов (за исключением некоторых интернет-магазинов и кроме писем) для физических лиц из-за рубежа в Россию.
23 января 2014 года было сообщено, что, наряду с другими операторами экспресс-доставки (DPN, Pony Express, СПСР-Экспресс, TNT, FedEx, UPS), DHL Express прекращает с 27 января этого же года доставку товаров для физических лиц на территории РФ, объяснив это тем, что «в сложившихся обстоятельствах объемы прибывающих экспресс-грузов значительно превышают количество грузов, выпускаемых в свободное обращение». Вместе с тем — компания не прекратила работу в России, а сообщение «о прекращении» было объяснено техническим сбоем.