борисоглебское летное училище им чкалова история
Борисоглебский учебный авиационный центр подготовки летного состава имени В. П. Чкалова
Борисоглебская учебная авиационная база Военного учебного научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» является учебный авиационный центр подготовки летного состава Военно-воздушных сил Российской Федерации, который располагается в Борисоглебске.
Данный центр считается преемником 2-й военной школы летчиков Красного Воздушного флота, основанной в городе 1922 году. Одним из первых ее выпускников был Валерий Павлович Чкалов. Рассмотрим более подробно данный ВУЗ, какие были необходимые правила приема, как добраться и где остановиться родственникам.
Центр является преемником 2-й военной школы летчиков Красного Воздушного флота, основанной в городе 1922 году. Одним из первых ее выпускников был Валерий Павлович Чкалов.
С 1969 года статус училища изменился; оно было переименовано в Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В. П. Чкалова, а с 1990 года — Борисоглебский учебный авиационный центр подготовки летного состава им. В. П. Чкалова.
С 1992 года по 1999 год — филиал Воронежского военного инженерного авиационного института.
История создания
В 1922 году в Борисоглебске была основана 2-я военная школа летчиков Красного Воздушного флота для подготовки летчиков-истребителей, летчиков-разведчиков и летчиков-бомбардировщиков. Одним из первых ее выпускников был Валерий Павлович Чкалов. В 1933 году решением ЦИК СССР училищу было вручено почетное Красное Знамя. С 28 декабря 1938 года стало именоваться училищем им. В. П. Чкалова.
В настоящее время укомплектовывается учебными самолетами Як-130.
Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П.Чкалова: от триумфа до штопора (специальный репортаж журналистов «ВО»)
В 1923 году приказом руководителей КВФ началось интенсивное формирование летной школы для подготовки специалистов, способных управлять имеющимися в наличии на тот момент воздушными судами.
Первые курсанты школы были размещены в кавалерийских казармах, оставшихся с дореволюционных времен, а самолеты находились в непосредственной близости от кавалерийских манежей. Условия проживания были по-настоящему спартанские: курсанты размещались прямо на полу казарм, в которых отсутствовали нормальные спальные места. Расстелив охапки соломы и накрываясь шинелями, летчики делили казарменные площади с красноармейцами 19-й стрелковой милицейской дивизии.
Первые полеты состоялись в апреле 1923 года, а уже в октябре того же года первая группа курсантов праздновала успешное окончание 2-й ВШЛ.
Многие выпускники первых лет существования Борисоглебской авиашколы впоследствии стали видными военачальниками, были удостоены высоких государственных наград. Среди них выпускник Сергей Кондратьевич Горюнов, который в 1945 году получил звание Героя Советского Союза и был награжден орденом Ленина и медалью «Золотая звезда». В 1924 году Борисоглебскую ВШЛ окончил Андрей Борисович Юмашев, который в 1937 году получил звание Героя Советского Союза и орден Ленина за беспримерный перелет на АНТ-25 из СССР в США через Северный полюс. Самолет Андрея Юмашева находился в воздухе 82 часа 17 минут, что стало новым мировым рекордом авиаперелетов.
С пиететом можно рассказывать буквально о каждом выпускнике первых лет существования 2-й ВШЛ, ведь здесь, что ни имя, то настоящая легенда советской авиации, достойная отдельной статьи. Летчики, окончившие Борисоглебскую авиашколу, участвовали в операциях в разных частях света: небо Испании, воздушные бои во время Великой Отечественной, покорение Севера, многочасовые беспосадочные перелеты, Азия, Африка, Южная Америка.
Одним из выдающихся выпускников 2-й ВШЛ КВФ стал Валерий Павлович Чкалов, имя которого приказом наркома обороны Ворошилова было присвоено школе в 1938 году после трагической гибели знаменитого советского летчика.
В 1969 году учебное заведение в Борисоглебске получает новое название, которое принесло ему не меньше славы, чем название 2-й ВШЛ. С тех пор и до начала 90-х учебное заведение именовалось Борисоглебским высшим военным училищем летчиков имени В.П.Чкалова. За очередной этап своей работы училище выпустило новых покорителей небес, среди которых были, в том числе, и выдающиеся летчики-космонавты, ковавшие славу для ВВС, космонавтики и всей страны. Одним из таких выдающихся выпускников БВВАУЛ является летчик-космонавт Олег Новицкий, который 25 октября 2012 года в составе экипажа корабля Союз-ТМА-05М прибыл на борт Международной космической станции.
Представленная история является далеко не полной, но даже эти несколько строк позволяют сделать вывод о том, насколько важным было в течение многих десятилетий Борисоглебское лётное для обороноспособности страны и для формирования престижа самой профессии летчика. Тысяч мальчишек, которые с придыханием произносили имена великих Чкалова, Каманина, Коккинаки, Крюкова, Юмашева сами старались войти в славную плеяду борисоглебских курсантов. Кому-то это с успехом удалось, к кому-то фортуна была менее благосклонной.
Сегодня Борисоглебское училище носит длинное название: «Учебный авиационный центр подготовки летного состава фронтовой бомбардировочной и штурмовой авиации им. В.П. Чкалова». Казалось бы, возрождение славного училища понемногу начинается, но глядя на то, сколько еще предстоит сделать, становится понятно, что если рукава не закатать уже сейчас, то уникальное учебное заведение России с 90-летней историей может окончательно превратиться в символ безалаберного отношения к людям, которые призваны стоять на защите интересов страны и ее граждан.
Журналисты издания «Военное обозрение» решили посетить Борисоглебский учебный авиационный центр и своими глазами увидеть состояние легендарного БВВАУЛ сегодня. И увидели, надо признать, без прикрас.
Подходим к главному КПП. Внешне всё выглядит впечатляюще: шлагбаум, антитеррористические заслоны, останавливающие знаки, требование пропуска, которого, надо признать, не оказалось.
Открылась картина футбольного поля, изрядно поросшего травой, через которое шли «лисьи» тропы по направлению к двум четырехэтажным зданиям. В этих зданиях некогда вели свой быт сотни борисоглебских курсантов.
Пошли по одной из троп, чтобы поближе рассмотреть, что же казармы представляют собой сегодня. Ожидали увидеть, что в рамках модернизационных мероприятий проводится восстановление казарменных помещений, но, оказалось, что до полноценного восстановления, к сожалению, пока далеко. Лишь несколько кондиционеров и пластиковых окон подтвердили, что здесь иногда бывают люди.
Решили прогуляться по территории в надежде побеседовать с курсантами о том, как проходит обучение в УАЦ, но на территории в несколько десятков квадратных километров не обнаружили ни единого человека в погонах. Лишь однажды на огромной аллее Героев были встречены несколько лиц женского пола, которые, видимо, так же как и мы, попали на территорию через альтернативный «КПП» и спешили в расположенный на территории бывшего БВВАУЛ чудом уцелевший окружной военный госпиталь.
Радовала чистота на аллее Героев, где красовались портреты выдающихся выпускников. По всей вероятности, военнослужащие всеми силами пытаются поддерживать относительный порядок на территории Учебного центра. Однако впечатление о чистоте и ухоженности явно смазалось картиной учебного городка и памятника славным подвигам выпускников училища, которые (городок и памятник) почти полностью взяла в свои-владения матушка-природа. Частый кустарник, прелая листва и следы рук вандалов производил удручающее впечатление.
Даже не поленились срезать лопасти винта, стоящего возле памятника воинам, сложившим свои головы во время Великой Отечественной войны. Саму основу, по всей видимости, отвинтить от постамента не смогли.
Да и спортивно-тренировочную площадку охотники за цветметом и даровыми строй-материалами не обошли своим назойливым вниманием.
Пустота на аллеях легендарного училища была пугающей. Складывалось впечатление, что ни госпиталь, ни другие объекты на территории Учебного центра абсолютно не защищены, а внешняя строгость только внешней и остается. Мешки с песком на входе и отверстие для ведения боя, честно говоря, плохо стыкуются с внутренней пустотой Учебного центра и наличие альтернативного входа.
В связи с этим хотелось бы выразить надежду на то, что журналистский репортаж станет поводом для усиления безопасности на территории училища, ведь здесь, как уже было сказано, размещается и военный госпиталь, нуждающийся в серьезной охране.
Не менее противоречивое впечатление произвели два вида учебного центра: вид с фасада и вид с обратной стороны главного здания.
Впечатляющий вид фасада с бюстом В.П.Чкалова на площадке перед Учебным центром:
То же здание на заднем плане фотографии (за зданием, некогда служившем зданием столовой). Как видно, ремонт состоялся только с внешней стороны главного учебного корпуса.
Другое здание на территории Учебного центра, к этапу восстановления которого пока не подошли совсем.
По-хорошему были обрадованы, когда увидели буквально сияющее здание Дома офицеров, но потом оказалось, к офицерам оно имеет весьма отдаленное отношение. Теперь здесь располагается кафе-шашлычная и организация под названием «Централизованная клубная система». Объявление на входе приглашало всех желающих на ярмарку меховых изделий. И здесь офицеров лишили своего дома.
Репортаж на самих журналистов произвел достаточно тягостное впечатление. Гуляя по аллеям учебного заведения, в котором учились Чкалов и Залетин, Каманин и Гусев, Герасимов и Прохоров в душу закрадывалась тоска по тем временам, когда училищный плац буквально гудел пчелиным роем от сотен курсантов, которые в парадных мундирах готовились к получению дипломов, когда в учебных аудиториях боевые генералы рассказывали будущим лейтенантам о том, как важно знание тонкостей ведения воздушного боя, когда бдительный патруль не позволял праздно шататься по территории военного вуза страны.
Откровенно хочется надеяться, что этот тягостный период в истории летного училища Борисоглебска понемногу сам будет отходить в прошлое. Ведь не может же быть так, чтобы на легендарной высшей летной школе страны, подарившей стране целую плеяду великих людей, кто-то поставил жирный крест.
Юбилей прославленной Борисоглебской авиашколы (БВВАУЛ им.В.П.Чкалова). Репортаж «Военного обозрения»
Год 1923-й. Первые шаги Советского Союза на геополитической платформе планеты. Безопасность на первом месте. Именно поэтому по приказу командования Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота на Воронежской земле создаётся одна из первых в стране лётных военных школ для специалистов, которые за короткое время должны овладеть навыками управления имеющимися на тот момент воздушными судами.
В это же время в школе появляется курсант, именем которого она и будет названа через некоторое время. Это, если позволите, настоящий Колумб русской авиации Валерий Павлович Чкалов – человек-легенда, профессионал до мозга костей.
Год 2013-й. Воронежская область. Провинциальный 65-тысячный городок – Борисоглебск. Город, который не имеет званий ни города воинской славы, ни чего бы то ни было подобного. Однако это и есть тот город, в котором ровно 90 лет назад начали коваться основы советского военно-воздушного флота. Это именно Борисоглебскую лётную школу на самых истоках своей профессиональной карьеры и окончил легендарный Чкалов, значение имени которого для отечественной авиации сравнимо со значением имени Юрия Гагарина для космонавтики.
90 лет назад школа начинала свой эпохальный путь под руководством Василия Ремезюка. За годы своего существования школа (а затем и высшее военное авиационное училище лётчиков) выпустилf целую плеяду покорителей небес, среди которых легендарные лётчики-испытатели, лётчики-космонавты, Герои и дважды Герои Советского Союза, лётчики, участвующие в воздушных боях над просторами не только России, но и ряда зарубежных стран. Выпускники Борисоглебской лётной школы (военного училища) выполняли свой долг во времена Великой Отечественной войны, осуществляли беспосадочные перелёты между материками, сражались в небе Афганистана, выполняли свой долг на Кавказе. В.П.Чкалов, В.Г.Рязанов, И.М.Сухомлин, Н.В.Челноков, А.В.Алелюхин, Н.П.Каманин, С.В.Залётин, А.Н.Прохоров. Этот список можно продолжать долго.
29 июня 2013 года Борисоглебская авиашкола (БВВАУЛ), которая после распада СССР пережила годы тотального недофинансирования и откровенной разрухи, отмечает своё 90-летие. Сегодня это не авиашкола и не БВВАУЛ, а Борисоглебская учебно-авиационная база Военно-воздушной академии.
Это большая дата не только для самого Борисоглебска, но и для всей российской военной авиации, которая в исторической ретроспективе связана в легендарными именами первых военных лётчиков Советского Союза, покорявших и покоривших небо.
На празднование юбилея Борисоглебской авиашколы прибыл главком ВВС России генерал-лейтенант Бондарев, выразивший надежду, что военное училище лётчиков в Борисоглебске будет воссоздано. Виктор Бондарев (кстати, уроженец Воронежской области) вручил действующим офицерам и ветеранам ВВС РФ государственные награды.
Помимо главкома ВВС на торжества по случаю 90-летнего юбилея Борисоглебской авиашколы прибыл Геннадий Зибров, который в настоящее время является главой Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина. Буквально на днях Геннадий Васильевич (кстати, тоже уроженец земли Воронежской) на основании Указа президента страны получил звание генерал-лейтенанта. Он вручил почётные грамоты, знамёна ВВС и памятные подарки тем, кто сегодня покоряет небо стран и тем, что отдал весь свой труд на благо советской и российской военной авиации.
Трогательным моментом церемонии стало вручение иконы представителю Воронежской и Борисоглебской епархии отцу Василию, который продолжительное время занимается, если так можно выразиться, курированием Борисоглебской авиационной базы со всем её личным составом, возглавляемым полковником А.А.Грунь.
После окончания официальной части гостей праздника ожидало по-настоящему феерическое действо – авиационно-парашютное шоу, которое открывала пилотажная группа «Соколы России». «Соколы» прибыли на аэродром «Борисоглебск» из Липецкого авиацентра, история которого также тесно связана с военным училищем, названным именем Чкалова. Начальник пилотажной группы – генерал-майор Харчевский.
Если где-то и нужно прививать молодому поколению чувство патриотизма, то именно на таких мероприятиях. Причём ничего искусственного – это чувство проникает в душу само, без какого-либо давления, без ненужных слов о поиске национальной идеи. Просто – посмотри в небо, посмотри на то, как работают люди, по-настоящему влюблённые в свою профессию, в профессию, которая для каждого из них стала жизнью.
Имитация воздушного боя двух пар «сушек» в ясном небе Борисоглебска – это особое зрелище, которое, как и все остальные элементы авиашоу, заставили забыть тысячи зрителей об испепеляющей жаре.
Мужская группа парашютистов появилась в небе после прыжка с Ми-8МТВ и распустила в небе флаги (флаг России, флаг ВВС РФ и флаг города Борисоглебска), украсив свой полёт ещё и дымными шлейфами в цветах российского триколора. Гвоздём парашютной программы стал групповой прыжок с предельно низкой высоты – до 200 м с борта вертолёта Ми-8МТВ.
Праздничная программа продолжилась выступлением духового оркестра, вокальных и танцевальных коллективов. Особо здесь нужно выделить выступление в городе хора имени Александрова.
«Военное обозрение» желает Борисоглебской авиашколе (каким бы названием её ни было) восстановиться, почувствовать поддержку и начать дарить России новых покорителей небес, которые будут верны подвигам Чкалова и Каманина, Алелюхина и Челнокова. С 90-летием, БВВАУЛ! Спасибо тем, кто продолжает стоять на позициях, связанных с объективной для России необходимостью восстановления прославленного лётного училища. Стимул есть – впереди 100-летие!
Первые шаги на пути к возрождению Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков
В минувшую субботу Борисоглебская авиационная база (Воронежская область), относящаяся к Военно-воздушному учебному центру ВВС РФ, отмечала особый праздник. В город прибыла представительная делегация министерства обороны России, возглавлял которую Главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-полковник Виктор Бондарев.
Перед главным зданием Борисоглебской авиационной базы (ранее – Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков – БВВАУЛ им.В.П.Чкалова) открывался мемориал, посвящённый Героям Советского Союза и Российской Федерации, когда либо выпускавшимся легендарным военным училищем Борисоглебска.
Первым на торжественной церемонии открытия монумента, названного «Чкаловцы. Герои Отечества» выступил Главком ВВС, имя которого также есть в списке на стене героев. Виктор Николаевич Бондарев является выпускником БВВАУЛ им.В.П.Чкалова 1981 года и Героем России.
В церемонии принимал участие руководитель Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им.Н.Е.Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА») г.Воронежа генерал-лейтенант Геннадий Зибров. Он рассказал о том, что уже в 2016-2017 гг. Борисоглебская авиационная база после достаточно длительного перерыва, явно не пошедшего на пользу Военно-воздушным силам страны, снова примет курсантов. На первом этапе это будут курсанты старших курсов ВУНЦ ВВС «ВВА», которые поступали в Краснодарский филиал военного учебно-научного центра.
Во время торжественной церемонии открытия комплекса «Чкаловцы. Герои Отечества» генерал-лейтенант Геннадий Зибров поведал о том, что в 2015 году шесть выпускников борисоглебской кадетской школы будут поступать в ВУНЦ ВВС «ВВА», чтобы в будущем носить офицерские погоны Военно-воздушных сил Российской Федерации.
Церемонию открытия нового мемориала в Борисоглебске посетил экс-главком ВВС РФ (1991-1998) Пётр Дейнекин. О большом событии для авиационной базы и всей авиации России говорил и бывший начальник Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков (1986-1990) генерал-майор Анатолий Морозов.
Военнослужащие роты почётного караула ВУНЦ ВВС «ВВА», военный оркестр и военные вокальные исполнители представили собравшимся борисоглебцам и гостям города насыщенную программу. Рота почётного караула представила выступление с карабинами и шашками, а военный оркестр поразил виртуозным исполнением мелодий из песен о военных лётчиках.
Курсанты ВУНЦ ВСС «ВВА», ветераны (выпускники военного училища Борисоглебска), представители Минобороны и городской администрации возложили цветы к бюсту В.П.Чкалова и бюстам дважды Героев Советского Союза, установленным на новом мемориале. Мемориал, кстати, располагается на улице Чкалова, что весьма символично.
Дополнительный фоторепортаж с торжественной церемонии:
Борисоглебское летное училище им чкалова история
«..В последующие годы торжественную дату открытия школы стали отмечать не 10 июня (день начала курсантских полётов), а в один из дней с 22 по 25 апреля, когда приказом № 65 от 22 апреля 1923 г. в школе было оформлено распределение личного состава по должностям, создана рулежная группа, а 25 апреля начались первые полёты постоянного состава по вводу в строй инструкторов, и первые занятия (рулёжка), положившие начало лётному обучению курсантов. «
| Настасья писал(а): |
| Здравствуйте, Дмитрий! Я занимаюсь 3 ВШЛ и ЛН и случайно заказала ксерокопии нескольких листов актов выпускных испытаний 2 военной школы летчиков за 1937 год. |
Фонд №29 «Управление начальника военно-воздушных сил РККА» от 30.12.1937 г., опись №31 «4-й Отдел 1-го Управления ВВС 3-й Отдел военно-учебных заведений ВВС Управление военно-учебных заведений ВВС» дело №179 «Акты выпускных испытаний 1, 2 и 3 военных школ летчиков» (страницы 2-11).
Первые две странички: 
Крайние две странички:
Все 10 страниц акта: 
Жердевка 1970 г. предварительная подготовка.
Геннадий Григорьевич прислал мне свои воспоминания, которые являются неотъемлемой частью истории восстановления нашего училища. Думаю этот материал дополнит страницы нашей общей авиационной истории. http://www.bvvaul.ru/content/history/museum/afterwar.php
ВСПОМИНАЯ 1970 год.
В конце мая в 1970 году, в Ейском ВВАОЛУЛ им. В.М. Комарова был осуществлён досрочный выпуск молодых лётчиков. Это было связано с тем, что в авиационных частях стало остро не хватать лётных кадров и восстановлением Борисоглебского училища. Большая группа молодых лейтенантов в количестве 24 человек, были назначены на должность лётчиков-инструкторов в Борисоглебское авиационное училище.
После вручения лейтенантских погон, получения вещевого имущества, на аэродроме Ейска, эта группа была посажена в самолёт Ан-8 и вылетела к месту службы. Но самолёт приземлился на грунтовом аэродроме Поворино. Там в этот период шли полёты на Ил-14 с курсантами Балашовского училища.
К самолёту подъехал уазик с руководством Борисоглебского училища, во главе с начальником училища полковником Никоновым Анатолием Николаевичем, старшим штурманом училища подполковником Холодковым и ещё офицерами, фамилии которых не запомнились. Они поздравили нас с прибытием и разъяснили сложившуюся ситуацию. В связи с тем, что училище ещё не в полной мере было готово к приёму лётчиков, то мы должны на два месяца убыть в Тамбовское училище лётчиков для стажировки. Было сказано, что служить мы будем не в самом Борисоглебске, а в Жердевке, одном из его полков. К тому времени обещали подготовить условия для проживания. Нам выдали сухой паёк и после короткого отдыха мы снова полетели.
После прилёта в Тамбовское авиационное училище нас тепло встретило её руководство во главе со статным, интеллигентным и красивым начальником училища генералом Меняйленко.
Разместили нас в спортивном зале училища. Время было замечательное: июнь месяц, тепло, хорошо, после курсантской жизни – свобода. После училища мы без отпуска были отправлены продолжать службу, такое было время. В училище всё было рядом, и была хорошая обстановка: столовая, аудитории для занятий, тренажёр, добрые отношения офицеров училища, хорошее организация отдыха в воскресные дни. Так мы провели месяц, где нам преподаватели читали лекции по педагогике, авиационной психологии и другим дисциплинам. В лекциях принимал участие и сам начальник училища генерал Меняйленко и слушать его было интересно.
Через месяц занятий нас разбили на две группы по 12 чел и одну группу направили для практической лётной стажировки в качестве лётчиков-инструкторов на лагерный аэродром Кирсанов, а другую – на лагерный аэродром Новогородовка. Здесь мы впервые под руководством лётчиков-инструкторов Тамбовского училища стали летать с курсантами, проводить с ними подготовку к полётам. Хочется ещё раз отметить доброе, простое и хорошее отношение к нам со стороны лётчиков училища.
По истечении месяца, ближе к осени, нас снова собрали вместе и мы прибыли в Жердевку. Разместили нас как могли. Семейные, и не только семейные ребята, стали ходить по частным домам и искать жильё.
По прибытии в полк нам довели, что предстоит большая задача: перегон 24 самолётов Л-29 из Ивано-Франковска. Осенняя погода поджимала, и вскоре были образованы экипажи. Нас, лейтенантов, запланировали на перелёт в составе экипажа в задних кабинах, а в передних – были старшие лётчики-инструктора, командиры звеньев и лётчики управления полка. Перегон прошёл успешно, самолёты были разделены поровну на две эскадрильи, нас выпускников отправили в долгожданный отпуск.
Было сформировано две эскадрильи: первая и вторая. По памяти:
1 авиационная эскадрилья.
Ком.аэ – майор Бакунин Георгий Павлович
Зам. ком. аэ по п/ч – майор Салата Михаил Михайлович
Зам ком аэ – майор Ильин Юрий Ефимович
Штурман аэ – майор Иванов
Нач. штаба аэ – лейтенант Долгов Вадим
Командиры звеньев:
майор Дерябин
капитан Глухов Владимир
капитан Кравцов Владимир
Лётчики-инструктора эскадрильи лейтенанты:
Акашев Владимир
Безлюдный Сергей
Брюхов Геннадий
Белашенко Виталий
Гелевой Анатолий
Голубничий Александр
Данигевич Юрий
Коваленко Виктор
Перминов Алексей
Ремнёв Анатолий
Рустемов Арстан
Сивак Валерий
2 авиационная эскадрилья
Ком аэ – майор Здор Виктор Николаевич
Зам. ком аэ по п/ч – капитан Сидельников Анатолий Алексеевич
Зам. ком. аэ – майор Муха Владимир Яковлевич
Штурман аэ – майор Янков
Нач. штаба аэ – ст. л-т Субботин Валерий
Командиры звеньев: к-н Александренко Пётр Дмитриевич, майор Симонов и капитан
Горячев Николай Васильевич.
Старший лётчик-инструктор Щоткин Станислав Данилович
Старший лётчик-инструктор ст. л-т Сень Валентин Иванович
Лётчики-инструктора лейтенанты:
Альшанов Валерий
Безуглый Николай
Волошенко Александр
Ворожко Вадим
Васильев Владимир Петрович
Винников Иван Иванович
Гущин Виктор
Дузь Владимир
Зинченко Анатолий
Копейкин Александр
Лифаров Юрий
……………………….?
В дальнейшем шло постепенное пополнение как лётных, так и инженерно-
технических кадров из различных частей.
Командир звена м-р Дерябин даёт мне указания перед полётом. Аэродром Жердевка.
В. Белашенко и Г. Брюхов на полётах. Жердевка, 1971 г.
Моя первая лётная группа 1972 г.
Подготовка группы к полётам 1972 г.
На лагерном аэродроме в Поворино
А сейчас хочу обратить ваше внимание вот на какой вопрос, также напрямую касающийся истории нашего училища. Приготовьтесь читать долго, потому что букв будет много )).
Я состою в переписке с дочерью генерал-майора Никонова Анатолия Николаевича Светланой, и вот что она написала в своём крайнем письме:
«. 28 апреля этого года я побывала в Борисоглебске на праздновании 95-летия училища. Меня огорчило состояние монумента героям-летчикам, построенного в 1973 году на средства всех людей, работавших в то время в училище. Монумент стоит, как и обещал его автор Руцкой А.В. – фундамент был сделан «на века», но утрачена большая часть мозаичного панно, пустые места закрашены краской, вид жалкий.
Может быть нам стоит продолжить традицию старшего поколения и попытаться собрать средства на восстановление и ремонт монумента? Каково Ваше мнение по этому поводу, и стоит ли поднимать на сайте этот вопрос. «
Я очень благодарен Светлане Анатольевне за этот вопрос. И, поскольку вопрос был задан непосредственно мне, сразу излагаю своё мнение.
Что из себя представляет Монумент погибшим лётчикам, сооружённый в 1973 году? Это очень удачный проект, реализованный в отличный памятник.
Фотография периода середины 70-х
Причём, ныне это это не только памятник погибшим лётчикам, но и памятная веха в жизни любого выпускника училища. В этом году исполнится 45 лет, как было завершено возведение монумента. Каждый из курсантов старших выпусков (в том числе и я) принимал участие в его строительстве, а офицеры, прапорщики и жители Борисоглебского гарнизона того периода добровольно вносили деньги на его создание. За 45 лет поклониться вечному огню, горящему у подножия Монумента, приходили тысячи, десятки тысяч человек, возле Монумента были проведены сотни торжественных мероприятий, многие из нас принимали там Присягу, и у каждого из нас есть множество фотографий как самого Монумента, так и нас самих на его фоне.
Фотография середины 70-х
Фото Монумента послужило основанием и для «шапки» нашего сайта, повторяющейся на всех его страницах.
Есть даже курьёз. Наверное, все из вас знакомы с шоу-программой «Следствие вели с Леонидом Каневским». Так вот, в одной из серий герои сюжета должны были встретиться возле «памятника самолёту», и этим памятником режиссёры выбрали. наш Монумент. Когда я его увидел в сюжете, мне сначала было смешно, а потом испытал чувство гордости.
После того, когда озвученное здесь предложение обретёт какие-то реальные контуры, считаю целесообразным, и даже необходимым привлечь к осуществлению нашего мероприятия непосредственного автора проекта Монумента Руцкого Александра Владимировича.
Фотография из Музея Борисоглебского ВВАУЛ
РГВА, дело «Материал (копия Постановления ЦИК, списки награжденных, переписка) по награждению личного состава ВВС», 2.01-31.12.1937г.
Постановление Центрального Исполнительного Комитета Союза С.С.Р.
(подпись К.Ворошилов, 25.5.36 )
10. Астахова Федора Алексеевича – комдива. Командир 10 Авиационного корпуса. Орден вручили 7.06.1936г.
Служил начальником Стрельбома и 3 ВШЛиЛН.
ОРДЕНОМ «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
213: Скробука Иосифа Васильевича – Комбрига. Орден вручили 7.06.1936г., Московский военный округ, Командир и военный комдив 1-го тяжело-бомбардировочного корпуса.
Служил начальником 2-й Борисоглебской военной авиационной школы лётчиков.
http://www.polkmoskva.ru/people/1057931/
Список командиров школ ВВС РККА, представляемых к правительственной награде.
Чумак Ф.С., командир эскадрильи. Старейший школьный работник; с 1923 г., занимал последовательно летные должности от инструктора-летчика до командира эскадрильи, обучил для Воздушных Сил РККА сотни летчиков. Обладая большим методическим и практическим опытом ежегодно улучшает качество выпускаемых учеников. Ведет энергичную работу в борьбе с аварийностью, внося рационализаторские приемы в эксплуатацию материальной части и аэродромов.
Сам лично, налетал более 2.000 часов при 10.000 посадок, не имеет за всю свою летную работу ни одной аварии.
К ордену «Красная Звезда» (Приписка красным карандашом: Знак Почета ).
Завражнов И.Д. Командир отряда. Командуя отрядом в течение 1934 и 1935 г. учебный план выполнил без аварий при высоком качестве подготовки слушателей. В 1935 учебном году отряд имеет налет 14357 пол. 2825ч.35 мин. Учебную программу выполнил за 40 дней раньше плана школы, с”экономив горючего 7588 кгр. При подготовке слушателей по технике пилотирования 55% на отлично и 45% на хорошо. В 1935 г. в отряде провел 2 опытных звена по слепым полетам, активно участвовал в составлении методике обучения по методу слепого полета и в создании новой аппаратуры для наземной подготовки
К ордену «Красная Звезда» (Приписка красным карандашом: Знак Почета ).
Пицхелаури В.Г. Командир отряда. Провел подготовку отряда на боевом самолете безаварийно. Отряд Пицхелаури на поверке комиссии НКО занял первое место в выпуске, имея общую оценку по технике пилотирования 4,1. За всю свою летную работу Пицхелаури не имел ни своих личных, ни ученических аварий.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Грамота ЦИК ).
Ходарев В.М. Командир звена. Командуя 2 года звеном на боевом самолете подготавливает слушателей только на отлично и хорошо. Учебный план 1935 г. выполнил раньше срока, дав экономию в среднем в налете на каждого слушателя звена 2ч.34м. и экономию горючего в 3900 кгр.
Тов. Ходарев владеет отличными методическими навыками и проводит большую воспитательную работу со слушателями. При проверке техники пилотирования комиссией УВС РККА получил сам лично все отличные отметки.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Снять ).
Зайцев Г.Н. Командир звена. В 1934-1935 г.г. звено окончило учебный план первым в отряде с отличными результатами. В 1935г. дал экономию в налете на звено 88ч. и 5700 кгр. горючего. Звено отлично освоило ночные полеты. Ни сам лично, ни звено не имеет никаких летных происшествий. Тов. Зайцев активный общественник; отличный инструктор-методист. Спортсмен имеющий значки ГТО 1-й и 2-й ступени.
К Грамоте ЦИК СССР (Приписка красным карандашом: Снять ).
Лукашев В.А. Командир звена. Лучший методист части. Провел безаварийно звено в 1934-1935 г. Рационализатор наземной аппаратуры. Командир безаварийного опытного «слепого» звена, давший отличные показатели /78% отлично, 22% хорошо/ без летных происшествий. Активист и рационализатор в деле наземной подготовки к слепым полетам. Лично дал несколько образцов аппаратуры по наземной тренировке.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Знак Почета ).
Бородулин И.В. Инструктор-летчик. Примерный инструктор части. Провел в 1934-1935 г. безаварийную группу с отличными показателями. В 1935 г. инструктор опытной «слепой» группы, которую подготовил без летных происшествий с качеством 50% отлично, 50% хорошо. Активный работник в области слепого обучения и создания наземной аппаратуры.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Знак Почета ).
Елизаров К.И. Инструктор-летчик. Работает инструктором с августа 1932 г.: провел группу на самолете У-2, группу на самолете Р-1 и 2 группы на самолете Р-5. За время работы инструктором сам лично и группы аварий и поломок не имели. Обучаемые им группы отличались высоким качеством подготовки. Тов.Елизаров имеет отличную технику пилотирования. За хорошую подготовку групп за 3 года имеет 6 благодарностей и 3 премии.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Снять ).
Крим Э.К. Инструктор-летчик.
За период вывозки группа вышла на 1 место в школе; лучшая группа в отряде по всем показателям. Группа во главе с т.Крим составляет ударный экипаж в школе, имеет хорошую технику полета. Нормы ВВС и ГТО 1-й ступени сдал, нормы ГТО 2-й ступени сдал на 85%.
К ордену «Знак Почета». (Приписка красным карандашом: Снять ).
ОБРАЩЕНИЕ К ВЫПУСКНИКАМ БОРИСОГЛЕБСКОГО ВВАУЛ
До 30 ноября проводится голосование «Великие имена России». Именем Вадима Фадеева может быть назван аэропорт города Анапы. Вадим Фадеев выпускник Борисоглебской ВШЛ 1940 года, лётчик-истребитель, гвардии капитан, командир эскадрильи, ас, Герой Советского Союза, дважды награждён орденом Красного Знамени. Он осознанно ещё до начала войны связал свою жизнь с авиацией, и стал блестящим лётчиком: он был первым лётчиком 4-й воздушной армии, представленным к званию Герой Советского Союза во время боёв над
Кубанью, совершал по 5-6 вылетов в день, сбивая иногда по несколько самолётов противника за вылет, он быстро осваивал новую технику (например, получаемый по ленд-лизу американский истребитель Bell P-39 Airacobra) и постоянно работал над усовершенствованием ведения воздушного боя. С августа 1941 по май 1943 года Фадеев
совершил 434 боевых вылета, участвовал в 51 воздушном бою, лично сбил около 20 вражеских самолётов, штурмовыми действиями уничтожил 80 автомашин, 15 орудий, до 200 солдат и офицеров противника.
Вадим Фадеев является гордостью Российской авиации: именно он был основоположником философии воздушного боя, в дальнейшем это
позволило Советской Авиации иметь превосходство в небе до конца Второй мировой войны. Он воевал и погиб на Кубани 5 мая 1943 года в 7 км от Анапы.
Не оставайтесь равнодушным, проголосуйте за Вадима Фадеева, он заслуживает того, чтобы его именем назвали аэропорт города Анапы, так как именно в этом небе он воевал, погиб и лежит в этой земле.
Приказ Революционного Военного Совета Республики № 53 от 4 января 1923 года:
Было бы интересно посмотреть сами Приказы.
Выпуск Егорьевска: Новиков сидит на полу третий справа, Чкалов второй слева.
Борисоглебск. Новиков первый слева, Чкалов первый справа.
Москва. Надпись на обороте: «Вспоминайте об Ваших учениках. Дорогому инструктору т. Лапину. В. Чкалов. Н. Новиков. 20/V 1924 г.(фото из музея ВВА ВВС г. Воронеж)
Новиков в центре, за ним инструктор Лапин, Чкалов справа в тюбетейке.
Чкалов, Лапин, Новиков. Москва 1924 г.
.
Высылаю фото Лапина для создания персональной страницы лётчика-инструктора Чкалова В.П. 
.
Материал прислал Прожеторко Сергей Миронович (БВВАУЛ-81), директор музея Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина г.Воронеж
_________________
Помощь молодым пользователям Инет.
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Русская поддержка phpBB