азур эйр авиакомпания история
Чья авиакомпания Azur Air, авиапарк Азур Эйр
С развитием туристической сферы растут и запросы клиентов. Если ещё 10-15 лет назад люди без лишних вопросов принимали предложения туристических фирм, то сейчас все кардинально изменилось. Современные путешественники разбираются, где можно сэкономить и как улучшить качество отдыха. Поэтому туроператоров засыпают вопросами самого разного характера – начиная от компании-авиаперевозчика, заканчивая обслуживанием номеров в отеле.
Одними из часто задаваемых среди русских туристов является вопросы касательно того, что за авиакомпания Azur Air и чья компания Azur Air. И не удивительно, ведь этот авиаперевозчик сотрудничает со многими крупными туристическими агентствами по всей России. В этой статье мы детально рассмотрим не только чья авиакомпания Azur Air, но и что она собой представляет в общем.
История появления компании на рынке авиаперевозок
Авиакомпания Azur Air является частью огромного турецкого холдинга Anex Tourism Group. Данный холдинг уже более 17 лет динамично развивается в сфере авиаперевозок. Компания заключила контракты с самыми известными отелями по всему миру. Поэтому специализация фирмы обеспечивает высокий уровень обслуживания. Около 70 авиакомпаний по всему миру совершают международные перелеты под данным брендом.
Azur Air присоединилась к Anex Tourism Group в 2014 году. До присоединения компания называлась «Катэавиа» и совершала региональные перелеты в Сибирской области и Приволжском федеральном округе.
Компания «Катэавиа» печально известна по двум происшествиям. Первое из них – авария авиалайнера АН-24 в начале августа 2010 года. Катастрофа случилась во время того, как самолет заходил на посадку. Из-за непрофессиональных действий экипажа, погибло 12 человек. А также – инцидент в конце ноября 2014 года, когда пассажирам пришлось толкать самолет, примерзший к взлетной полосе. Оба происшествия вызвали большую бучу среди клиентов компании, а также в средствах массовой информации.
Еще в 2012 году около четверти акций «Катэавиа» (ныне Azur Air) было выкуплено авиакомпанией Ютэйр. И вплоть до того как эту часть акций продали, «Катэвиа» была дочерней компаний «Ютэйр».
Полную независимость и самостоятельность компания получила к 2015 году. По статистическим данным, до этого момента, ежегодный пассажирооборот фирмы находился в пределах 115 тысяч пассажиров. Уже в 2015 году эти показатели поднялись до 2 миллионов. Поэтому теперь редко возникают вопросы вроде: чья авиакомпания «Азур Эйр»?
Деятельность авиакомпании Azur Air
Центральным штабом компании является московский аэропорт Домодедово. Помимо этого, узловые аэропорты, которые активно используются данным авиаперевозчиком, находятся в:
А также ещё более 30 городов России. До 2016 года Azur Air была чартерной авиалинией, и выполняла авиаперевозки более чем в 20 регионов по всему миру (Европа, Азия, страны Ближнего Востока и Карибского бассейна).
С февраля 2016 года фирма получила государственный допуск и может на регулярной основе совершать международные перелеты. Тут, пожалуй, следует внести немного ясности касательно различий регулярных и чартерных авиаперевозок. Регулярные рейсы проводятся крупными авиакомпаниями при наличии государственного допуска.
Характеристика регулярных рейсов:
Чартерные рейсы и их особенности
Чартерные авиаперелеты – это заказные рейсы в конкретном направлении (чаще всего по этому направлению не осуществляются регулярные перелеты). Заказчиком обычно выступают разные туристические операторы. Характеристика чартерных рейсов:
Но, несмотря на все недостатки, чартерные рейсы имеют большое преимущество перед регулярными – низкая стоимость. Билеты на чартер могут иметь цену в 2-3 раза ниже, чем на регулярный рейс того же маршрута. Именно поэтому такой вид авиаперевозок пользуется огромным спросом среди путешественников.
Чартерные рейсы фирмы
На летний сезон этого года компания осуществляла чартерные рейсы в следующих направлениях:
Авиапарк «Азур Эйр»
На конец 2015 года авиапарк Azur Air насчитывал 14 самолетов. В основном это воздушные судна американской компании производителя Boeing. Среди них – 9 самолетов Boeing 757-200. Это авиалайнеры максимальной вместительностью 238 пассажиров. Крейсерская скорость самолета достигает 850 км в час. Возраст этих моделей в компании Azur Air колеблется от 14 до 22 лет.
Еще одной моделью в авиапарке является Boeing 767-300. Самолетов такой модели – 5. Максимальная вместительность – 335 пассажиров. Самолет развивает крейсерскую скорость 851 км в час. Возраст таких авиалайнеров компании – от 17 лет до 21 года. Помимо этого, компания совершила заказ еще одного лайнера – Boeing 737-800. Данная модель может разместить около 350 пассажиров. Крейсерская скорость самолета – 850 км в час.
Несмотря на то что средний возраст транспортных средств составляет не менее 17 лет (немало по современным меркам), компания выполняет авиаперевозки на высоком уровне. Большинство отзывов об Azur Air имеют положительный характер.
Авиакомпания Azur Air — все аварии и катастрофы
AZUR air (юридическое название ООО «АЗУР эйр») — российская чартерная авиакомпания. Под этим брендом компания начала работу с декабря 2014 года. До конца 2014 года компания именовалась Катэкавиа и являлась региональной авиакомпанией, специализирующейся на авиаперевозках в Сибирском и Приволжскомфедеральных округах. До марта 2015 года авиакомпания являлась дочерним перевозчиком авиакомпании ЮТэйр. Сегодня это самостоятельный перевозчик.
История авиакомпании AZUR air
Первый самостоятельный полёт AZUR air был совершён 17 декабря 2014 года в Шарм-эль-Шейх. В течение первого года флот компании стал насчитывать четырнадцать самолётов, представленных двумя типами — Boeing 767-300 и Boeing 757-200.В 2012 году Ютэйр выкупил 25 % акций авиакомпании Катэкавиа, а в 2013 году доля уставного капитала составила 75 %. В 2015 году компания Azur air полностью стала самостоятельной и независимой после продажи Ютэйр оставшихся акций. Осенью 2015 года состоялось переименование юридического лица и замена сертификата эксплуатанта. В феврале 2016 года авиакомпания AZUR air получила допуск Росавиации к выполнению международных маршрутов на регулярной основе.
16 августа 2017 года AZUR air был оштрафован Управлением Роспотребнадзора по Свердловской области за нарушения прав потребителей на 60 000 рублей. Поводом стали неоднократные задержки рейсов. 11 октября 2017 года AZUR air был оштрафован Мировым судом в Советском районе Красноярска по нескольким административным делам за опоздания рейсов из нескольких городов России. Общая сумма штрафов составила более 600 тыс. рублей.
В январе 2018 года авиакомпания AZUR air стала одной из четырёх (3 других — Pegas Fly, Nordwind, Royal Flight), к которой было предъявлено требование Федеральным агентством воздушного транспорта РФ о сокращении чартерной программы из-за нехватки резервных ресурсов. 2 февраля 2018 года Федеральное агентство воздушного транспорта ограничило срок действия сертификата эксплуатанта до 20 марта 2018 года, выданного ранее авиакомпании Azur Air. Причиной введения ограничений в ведомстве назвали выявленные в работе компании нарушения. 22 февраля Ростуризм потребовал прекратить продажи путевок с перелётом рейсами Azur Air после 19 марта, однако, 19 марта 2018 года Росавиация сняла ограничение срока действия сертификата эксплуатанта с авиакомпании Azur Air.
Флот авиакомпании AZUR air
По состоянию на март 2018 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет. 20.2 года. Во флот входят следующие модели самолётов:
Аварии и катастрофы авиакомпании AZUR air — статистика
2 августа 2010 года при заходе на посадку в аэропорту Игарки в Красноярском крае произошла катастрофа самолёта Ан-24. Погибли 11 пассажиров и бортпроводник, члены лётного экипажа выжили. Причиной катастрофы стало непринятие экипажем своевременного решения об уходе на второй круг и снижение самолёта ниже установленной минимально безопасной высоты (100 м) при отсутствии надёжного визуального контакта с огнями ВПП.
5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX из Москвы в Барселону (Испания) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300, принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas. В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300. В результате грамотных действий экипажа самолёт ушел на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова.
26 ноября 2014 года самолёт Ту-134, стоявший на взлётной полосе аэропорта Игарки в сильный мороз, примёрз ко взлётной полосе, и пассажирам (вахтовикам, которых этот самолёт должен был перевозить чартерным рейсом) пришлось толкать этот самолёт, у которого якобы замёрзла тормозная система шасси. Этот эпизод засняли на видео и выложили запись в интернет.
14 ноября 2017 года произошел инцидент, в котором все выжили, но до дома добрались с большим трудом. Жуткий треск и грохот, который услышали пассажиры рейса 7728 авиакомпании Azur Air через несколько минут после взлёта из аэропорта Даболим (Гоа), был лишь началом. Вскоре командир корабля объявил, что самолёт возвращается в аэропорт вылета — якобы за двумя пассажирами, опоздавшими на рейс. Их багаж находился на борту, что, по словам командира, противоречило всем правилам полета. Также он заверил, что с самолетом все было в порядке, несмотря на треск и грохот в самом начале полета.
Люди находились в раскаленном салоне самолета без воды и питья в общей сумме около 7 часов. В это время многие теряли сознание, требовали выпустить их в аэропорт, однако, экипаж не исполнял просьбы. На восьмом часу ожидания пассажиры с боем прорвались в зал ожидания. Всех снова пригласили на посадку, в самолете пассажиров ждала новая команда.
Самолет начала движение, но внезапно остановился и КВС объявил, что «обнаружена небольшая техническая неисправность и потребуется время для ее устранения». Пассажиры были в ярости, всех опять отправили в зал ожидания, однако, некоторые заметили, что обшивка левой турбины открыла и около нее сидит инженер с инструментами. Мнения разделились — одна часть хотела улететь другим рейсом с доплатой, другая часть была готова лететь этим же рейсом. После многочисленных телефонных переговоров и даже угроз, пассажиры были вынуждены подняться на многострадальный борт, после чего самолет наконец-то покинул аэропорт вылета и благополучно приземлился в Москве. Пассажиры должны были вернуться в Домодедово 11 ноября, в 13:20 по московскому времени, но фактически прибыли в столицу 12 ноября, в 3:15 ночи.
Русско-турецкое небо: как выручка Azur Air выросла в 10 раз за два года
«Вы растерялись?» — гендиректор Azur Air Михаил Крицкий спрашивает корреспондента журнала РБК, как редакция отреагировала на незнакомое название в списке кандидатов в РБК 500. Самого Крицкого новость о вхождении возглавляемой им компании в рейтинг, кажется, не удивила. «Я же не могу сказать, что я лучший менеджер в отрасли. Я так считаю, но сказать так не могу», — смеется он.
На рынке авиаперевозок Крицкий давно: с 2012 года он работал советником гендиректора UTair, до этого десять лет руководил небольшой компанией «Аэрофлот-Дон», базирующейся в родном городе Крицкого Ростове-на-Дону. Топ-менеджер до сих пор болеет за местную футбольную команду, за его спиной на полке — мяч с автографами игроков «Ростова», подарок коллег. Это его первое интервью в должности, которую 67-летний Крицкий занимает с 2014 года; раздумывая над ответами, он часто вздыхает или смеется.
Azur Air — правопреемник авиакомпании «Катэкавиа», «дочки» UTair, с 1995 года летавшей по внутренним рейсам. В 2014 году руководство UTair решило выделить чартерное направление в отдельную компанию, и за основу новой структуры взяли «Катэкавиа», рассказывает Крицкий. В переговорах активно участвовали не только менеджеры UTair, но и представители турагентства Anex Tour, которое тогда называло UTair своим основным партнером-авиаперевозчиком. Фирма Anex Tour была основана в Турции в 1996 году, а в 1998 году вышла на российский рынок. Суммарная выручка компаний, работающих под брендом Anex в России («Анекс Шоп», «Анекс Магазин Регион», «Эксклюзив Трэвел», «Горизонт Тур», «Бутик Тур» и др.), по данным «СПАРК-Интерфакс», в 2016 году составила более 344 млн руб.
Крицкий объясняет решение выделить компанию необходимостью разделить разные направления бизнеса по специализации. Так делают многие авиаперевозчики, говорит он: «Аэрофлот», например, сегментирует бизнес по характеру спроса: элитный, средний класс (компания «Россия») и бюджетный («Победа»). «Чартерные перевозки имеют особенности по формированию расписания, по анализу рынка и характеру спроса, — в основном это отдых», — говорит он. UTair отказалась от чартерного бизнеса из-за «общего падения объемов чартерных перевозок в отрасли».
Новая авиакомпания создавалась для более дальних полетов, чем были у региональной «Катэкавиа», поэтому парк пришлось обновлять. Старые Ан-24, Ан-26 и Ту-134 вывели и передали авиакомпании «Турухан», другой «дочке» UTair, а «Катэкавиа» стала брать в лизинг Boeing. Имеющиеся у «Катэкавиа» самолеты тоже могли летать за рубеж, но не дальше, чем на 2,5 тыс. км, объясняет Крицкий; к тому же они рассчитаны на 50–100 пассажиров. А компания собиралась летать на расстояния до 12 тыс. км и перевозить втрое больше людей.
Первый чартерный рейс на новом Boeing 757 состоялся 17 декабря 2014 года. Спустя два года, по итогам 2016-го, компания с новым брендом Azur Air получила выручку 21 млрд руб. — в 14 раз больше, чем выручка «Катэкавиа» в 2011 году, максимальная за всю «региональную» историю компании.
Тайный покупатель
«Воздушное судно необходимо иметь, только если ты знаешь, что оно кому-то нужно», — рассуждает Крицкий. Продавать билеты на рейсы Azur Air своим клиентам собиралась Anex Tour, поэтому в процессе формирования новой авиакомпании участвовали ее менеджеры. У Anex Tour «была четкая цель, поэтому она и была выбрана», говорит Крицкий. И сразу поправляет себя: «Вернее, поэтому она была участником нашего проекта».
В октябре 2015-го UTair продала свою украинскую «дочку» — «ЮТэйр Украина»: ее купила Anex Tour, рассказывал украинскому Forbes совладелец турецкой туристической фирмы Серхат Кочкар. Новые владельцы создали на ее базе чартерную авиакомпанию Azur Air Ukraine. Еще одну авиакомпанию с тем же названием Anex Tour создала в Германии, она начала полеты в июле 2017-го.
Нынешний владелец Azur Air в России — компания «Ван2Флай». По данным базы «СПАРК-Интерфакс», она зарегистрирована в Москве в мае 2014 года. Она купила «Катэкавиа» в 2015 году. Юридически «Ван2Флай» принадлежит двум россиянкам — Анне Фукаловой и Наталье Кочкар, ранее работавшей в Anex Tour. Среди бывших владельцев — гражданин Турции Рустем Кочкар, также владевший компанией «Бутик Тур». По данным «СПАРК-Интерфакса», сейчас она на 100% принадлежит нидерландской структуре ATLAS B.V., которая контролирует и украинский бизнес Anex Tour.
Учреждение бренда Azur Air в России в 2014 году Anex Tour перечисляет на своем сайте среди важных дат в своей истории, как и создание авиакомпании на Украине. В России туроператор называет Azur Air своим стратегическим партнером, а Крицкий сотрудничество с Anex Tour описывает как «удачную модель», которая объединяет «в одном флаконе производителя услуг и потребителя».
Российский Воздушный кодекс запрещает иностранцам владеть более 49% акций авиакомпаний. Представитель турагентства в России не стал отвечать на вопрос журнала РБК, является ли Наталья Кочкар родственницей совладельцев Anex Tour. Он лишь уточнил, что турфирма «не является собственником авиакомпании Azur Air», а ее сотрудники не участвуют в управлении авиакомпанией. Рустем и Серхат Кочкар также не стали отвечать на вопросы РБК. Azur Air, по данным «СПАРК-Интерфакс», находится в залоге у UTair и «Ютэйр-Лизинг» по договорам залога и купли-продажи. «Залог связан с условиями сделки, такова ее структура», — сообщил представитель UTair, не раскрыв детали.
Не только чартер
Сразу после смены собственника внешние обстоятельства заставили Azur Air перекраивать маршруты: в октябре 2015 года после крушения самолета «Когалымавиа» над Синайским полуостровом Россия приостановила все полеты в Египет, месяцем позже были запрещены чартерные рейсы в Турцию — после того, как ВВС страны сбили российский Су-24. На эти два направления приходилось около 38% пассажиропотока Azur Air, говорит Крицкий. Внезапными проблемами он объясняет и полученный компанией в 2015 году убыток в размере 161,5 млн руб.
Авиакомпании понадобилось полтора месяца, чтобы восполнить потери: вместо Турции и Египта Azur Air и Anex Tour переориентировались на азиатский рынок. «Он такой же по цене и качеству, но немного дальше находящийся. Нужен был соответствующий флот. У нас он оказался — самолеты Boeing-767», — говорит Крицкий. Перед вводом новых рейсов компания должна была дополнительно обучить персонал, заключить договоры на обслуживание с аэропортами, получить допуски на полеты от Росавиации, аккредитацию от стран назначения и тех, над которыми предстоит пролетать.
Когда в сентябре 2016-го Россия возобновила чартерное авиасообщение с Турцией, отменять введенные за год рейсы в Азию Azur Air не стала, а вместо этого направила туда новые самолеты. В 2015-м в парке авиакомпании было 14 бортов, к концу 2016-го их стало 16, а сейчас — 21. Ростом пассажиропотока Крицкий объясняет и резкое увеличение выручки — с 1,9 млрд руб. в 2014-м до 12 млрд и 21 млрд руб. соответственно в следующие два года.
Выручка увеличилась сильнее, чем ожидали менеджеры компании, признается гендиректор. Помог и уход с рынка одного из крупнейших игроков — «Трансаэро». Стартовыми инвестициями Azur Air, по словам Крицкого, послужили авансовые платежи под будущие перевозки от Anex Tour, сумму которых он не раскрыл. На эти деньги компания существовала до первого собственного рейса 17 декабря 2014-го. Чтобы заработать те же деньги самим, понадобилось три месяца.
Новые самолеты Azur Air арендует уже на средства, полученные от платежей за билеты, говорит менеджер и объясняет схему просто: «Ведь никто на самолет не пройдет, пока деньги не заплатит».
До конца 2014 года у Anex Tour были собственные самолеты Boeing под флагом UTair, которые турфирма брала в лизинг, писал РБК. В ноябре 2014‑го их начали выводить в «Катэкавиа», рассказывал РБК гендиректор UTair Андрей Мартиросов. Всего планировалось передать 11 машин.
Теперь Azur Air собирается больше сегментировать клиентов. Еще год назад запросы туристов были скромными — «лишь бы было подешевле», считает Крицкий. Сейчас путешественники хотят «лететь с комфортом, как в самолетах «Аэрофлота». Компания планирует вводить новые суда — Boeing-777, первые у компании с бизнес-классом, запускать регулярные рейсы (пока в ее расписании их два — на Кубу и остров Хайнань в Китае) и продавать авиабилеты без посредников. Пока доля таких продаж не превышает 5%: практически все рейсы Azur Air заполняет оператор Anex Tour.
«Если человек, который руководит предприятием, не считает, что он самый-самый, тогда не стоит ему занимать это кресло», — заявляет Крицкий, но тут же добавляет: лучшим себя считает каждый менеджер. Конкуренции в отрасли он только рад: «Это хорошая штука, особенно когда ты хорошо себя чувствуешь».
Чья компания АЗУР эйр (AZUR Air) — интересные события и факты
Авиакомпания АЗУР Эйр (AZUR Air) — чья это компания? Несмотря на зарубежное название, это российский чартерный авиаперевозчик, который базируется в одном из аэропортов города Москвы (Домодедово). Сегодня АЗУР Эйр выполняет рейсы в различных направлениях — Испания (Барселона, Тенерифе и Мальорка), Греция (Ираклион), Болгария (Варна, Бургас) и десятки других городов в различных уголках планеты. Вылеты осуществляются из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова на Дону и других городов России. Так что на вопрос, чья авиакомпания АЗУР Эйр, можно смело отвечать — российская. При этом многие знают ее под названием Катэкавиа, которое действовало до конца 2014 года.
Интересные факты из истории
Конец 2014 года стал переломным для обычной на тот период региональной авиакомпании, и 17 декабря был проведен первый перелет уже под новым названием. После первого года работы в авиакомпании AZUR Air насчитывалось 14 самолетов, среди которых были Боинги 757 и 767. В 2015 году компания АЗУР Эйр обрела полную независимость, а в начале 2016 года она получила допуск Росавиации к осуществлению международных перелетов.
Официальным сайтом АЗУР Эйр является Azurair.com, где можно зарегистрироваться в режиме онлайн и узнать массу полезной информации, в том числе, чья это компания. На ресурсе представлено онлайн-табло, услуги, а также текущие чартерные рейсы авиакомпании. Купить авиабилеты так же можно онлайн и одновременно сравнить с предлолжением других перевозчиков на сайте.
С AZUR Air связано множество исторических событий. Ниже рассмотрим некоторые из них:
Чья авиакомпания АЗУР Эйр?
Как отмечалось выше, AZUR Air имеет российские «корни», а центральная база находится в Домодедово. Кроме этого, у компании имеется и ряд узловых аэропортов, расположенных в Красноярске, Калининграде, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону и еще нескольких десятков городов РФ. До 2016 года российская компания осуществляла только чартерные рейсы, а с февраля получила право на совершение международных перелетов на регулярной основе.
Характеристики перелетов с AZUR Air
К особенностям регулярных рейсов АЗУР Эйр стоит отнести:
Официальный сайт АЗУР эйр: особенности
Посетителям официального сайта компании AZUR Air доступны следующие возможности:
Связаться с авиакомпанией можно по единому номеру Call-центра — +7-495-374-55-14.
Итоги
Выше мы рассмотрели особенности перевозчика, чья авиакомпания АЗУР эйр, как она развивалась и в чем тонкости ее работы. Сегодня в ее распоряжении около двух десятков самолетов Боинг-757 вместимостью в 238 пассажиров, и Боинг-767, рассчитанных на 335 человек. Что касается качества услуг, тарифов и скорости перелета, здесь все на высоте.
Чья авиакомпания Azur Air, авиапарк Азур Эйр
Компания «Азур эйр» появилась на рынке авиаперевозок всего несколько лет назад и уверенно завоевывает признание туристов. Данная компания специализируется на обслуживании маршрутов на самые популярные курорты. Многие туристы интересуются вопросом о том, какой стране принадлежит эта фирма. Данная организация является отечественным перевозчиком, предлагающим своим клиентам чартерные рейсы. В нашей статье мы предлагаем обсудить вопрос о том, что за авиакомпания Azur Air и познакомиться с краткой историей этого перевозчика.
Авиакомпания «Azur Air» образована в декабре 2014 года на основании компании «Катэкавиа»
История транспортной компании
На первых этапах своего развития данный перевозчик назывался «Катэкавиа». Эта организация специализировалась на обслуживании внутренних маршрутов, организовывая рейсы по Приволжью и Сибири. Региональный авиаперевозчик входил в состав компании «ЮТэйр» и являлся ее дочерним предприятием. В две тысячи четырнадцатом году руководство организации приняло решение об изменении имени компании. Спустя всего несколько месяцев, перевозчик стал самостоятельной организацией. В две тысячи пятнадцатом году «Азур эйр» получил статус самостоятельного юридического лица. В этот же год компания получила все необходимые сертификаты для обслуживания иностранных рейсов.
Первый коммерческий полет «Azur Air» состоялся зимой две тысячи четырнадцатого года. Лайнер, вылетевший из российской столицы, отправился в Шарм-эль-Шейх. Главная база этой транспортной службы расположена в столичной воздушной гавани «Домодедово». В качестве дополнительной базы используется авиаузел «Емельяново», расположенный в Новосибирске.
На сегодняшний день рассматриваемый перевозчик сотрудничает с тридцатью аэропортами нашей страны.
Компания предлагает своим клиентам рейсы на Кипр, в Таиланд, Тунис и Марокко. Долгое время перевозчик обслуживал воздушное сообщение между Россией и Египтом, однако инцидент на Синайском полуострове стал причиной отказа от использования этого направления.
Особенности чартерных рейсов
Рассматривая вопрос о том, чья авиакомпания Азур Эйр, необходимо отметить, что в расписании данной отечественной авиакомпании отсутствуют регулярные маршруты. Этот перевозчик специализируется исключительно на чартерных рейсах. Как правило, этот оператор предлагает своим клиентам рейсы, которые организовывают туристические агентства. Именно с помощью подобных агентств осуществляется продажа проездных документов.
Важно отметить, что чартерные самолеты редко придерживаются строгого графика вылетов рейсов. Как правило, рейсы отправляются в свободный промежуток между отправлениями лайнеров крупных транспортных компаний. Именно поэтому вылеты подобных лайнеров часто переносятся и задерживаются. Следует отметить, что билеты на рейсы этой фирмы невозможно приобрести в кассе аэропорта. Такие проездные документы распространяются через туристические агентства или специальные сервисы в интернете. Это означает, что туристы не смогут заранее зарезервировать место в самолете.
Проездные документы подобного типа не имеют особой юридической силы. Это означает, что в случае возникновения различных конфликтов, путешественники не смогут предъявить претензии к авиакомпании. Политика перевозчика запрещает клиентам возвращать билеты или обменивать их на другую дату. В лайнерах, используемых рассматриваемой транспортной службой, отсутствует разделение на классы комфорта. Помимо этого, клиентам перевозчика не предоставляются скидки и бонусы.
Несмотря на все вышеперечисленные неудобства, чартерные маршруты имеют одно важное достоинство в виде низкой стоимости проездных документов. Цена таких билетов в несколько раз ниже в сравнении с ценами крупных перевозчиков. Именно поэтому многие путешественники выбирают данную фирму.
Аэропорт приписки — московский Домодедово
Маршруты, обслуживаемые Azur Air
Рассмотрев вопрос о том, чья авиакомпания Azur Air, необходимо перейти к обсуждению маршрутов, предлагаемых данным перевозчиком. Компания «Азур эйр» предлагает своим клиентам следующие направления:
Важно отметить, что лайнеры перевозчика редко обслуживаются в крупных аэропортах. Как правило, самолеты этой транспортной службы приземляются на аэродромах второстепенных транспортных узлов, использующихся для приема лайнеров малобюджетных компаний.
Воздушный флот Azur Air
После закрытия «Катэкавиа», все лайнеры этой фирмы были переданы региональному перевозчику «Турухан». В воздушном парке организации оставался лишь один самолет Боинг 757-200. После регистрации нового юридического лица организация приобрела четырнадцать единиц транспортной техники. Для обслуживания рейсов используются лайнеры Боинг 767-300 и 757-200. Общий возраст транспортной техники составляет около двадцати лет. Эти лайнеры были приобретены у перевозчика «ЮТэйр». Здесь нужно отметить, что два из приобретенных самолета были списаны по причине невозможности дальнейшей эксплуатации.
Авиапарк Азур Эйр включает одну модель Боинг 737-800. Все самолеты этой компании окрашены в фирменные цвета компании (белый, красный и синий). На носовую часть каждого судна нанесено название авиакомпании. Единственным самолетом, где не используется данная расцветка, является Боинг 767-300. На этот лайнер нанесено название туристического оператора Anex Tour. На хвостовую часть транспортного средства нанесен рисунок в виде солнца и шезлонга на песчаном пляже. Этот рисунок символизирует, что авиакомпания специализируется на обслуживании чартерных рейсов.
В феврале 2016 году авиакомпания «Azur Air» получила допуск Росавиации к выполнению международных маршрутов на регулярной основе
Заключение
В данной статье мы рассмотрели вопрос о том, какие рейсы обслуживает авиакомпания Azur Air, чья компания и обсудили краткую историю этой транспортной службы. Рассматриваемый перевозчик специализируется исключительно на чартерных маршрутах. Именно поэтому билеты на рейсы этой авиакомпании, не продаются через стандартные кассы.