ауди а6 история поколений

Ауди А6 Audi A6

1 поколение (C4), 1994–1997

В 1994 году автомобиль Audi 100 был модернизирован, а название модели было изменено на A6. Седаны и универсалы оснащались бензиновыми «четверками» 1.8 и 2.0 (125–140 л. с.), рядным пятицилиндровым мотором 2.5 (133 л. с.) и V-образными «шестерками» объемом 2,6 и 2,8 литра (150–193 л. с.) Были и турбодизели 1.9 TDI и 2.5 TDI. Покупателям предлагались версии с кузовами седан и универсал, привод мог быть передним или задним. Самая мощная версия автомобиля называлась Audi S6.

Универсал Audi A6 Avant первого поколения (1994–1997)

2 поколение (C5), 1997–2004

Audi A6 второго поколения, по-прежнему имевший версии с кузовами седан и универсал, начали выпускать в 1997 году. Для этой модели предлагалась широкая гамма силовых агрегатов. Бензиновые двигатели имели объем от 1,8 до 3,0 литров (125–250 л. с.), в том числе были и моторы с турбонаддувом. Турбодизелей было два — 1.9 TDI и 2.5 TDI, разных вариантов мощности. Кроме «заряженной» версии S6 (335 л. с.), появился и сверхмощный Audi RS6 с мотором, развивающим 444 л. с.

В 1999 году для переднеприводных «а-шестых» стали предлагать бесступенчатый вариатор, тогда же появился и внедорожный универсал Audi Allroad quattro. В 2001 году «Ауди А6» был обновлен: у машины модернизировали подвеску, коробку передач, обновилась гамма моторов. Всего на заводах в Германии и Китае было выпущено более 1,2 миллиона машин модели A6.

Универсал Audi A6 Avant второго поколения (1997–2004)

3 поколение (C6), 2004–2011

Автомобиль третьего поколения, дебютировавший в 2004 году, стал еще крупнее, комфортабельнее и получил более богатое оснащение (напимер, мультимедийный интерфейс MMI). Специально для китайского рынка была подготовлена длиннобазная версия седана. В 2008 году Audi A6 подвергся рестайлингу.

Универсал Audi A6 Avavnt поколения (с 2004 года)

4 поколение (C7), 2011–2018

Четвёртое поколение седана Audi A6 начали выпускать на заводе в Некарзульме в декабре 2010 года, европейские продажи стартовали в апреле 2011 года. Осенью того же года дебютировала версия с кузовом универсал Avant, а в 2012 году — «внедорожный» универсал Allroad.

Колёсная база автомобиля стала больше по сравнению с предшественником, вместо гидроусилителя руля машина получила электроусилитель, а у полноприводных версий появилась новая трансмиссия (несимметричный дифференциал с многодисковой муфтой). Часть кузовных панелей машины изготавливали из алюминия.

В списке опций появились, например, полностью светодиодные фары, активный круиз-контроль, система удержания автомобиля в полосе.

Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых турбомоторов 2.0 TFSI и 3.0 TFSI, «атмосферника» 2.8 FSI, а также турбодизелей объёмом два и три литра. Переднеприводные машины комплектовали вариаторами, полноприводные — семиступенчатой роботизированной коробкой передач, хотя для базовых версий можно было выбрать и шестиступенчатую «механику».

В 2012 году появилась заряженная версия Audi S6, а год спустя — ещё более мощный Audi RS6. В 2012–2014 годах выпускался гибридный вариант модели.

На российском рынке официально продавались седаны и универсалы Audi A6. В 2011 году цены начинались с отметки 1 660 000 рублей за машину с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.), передним приводом и механической коробкой. В течение нескольких лет крупноузловая сборка машин для России велась на заводе в Калуге.

После небольшого рестайлинга 2014 года «Ауди А6» получил новый мотор 1.8 TFSI мощностью 190 л. с. и лишился единственного атмосферного двигателя. Тогда же на смену вариатору на переднеприводных машинах пришла роботизированная коробка. В России обновлённый седан (универсалы больше не поставляли на наш рынок) с 1,8-литровым мотором стоил от 1,9 млн рублей, к 2018 году цена выросла до 2,7 млн рублей.

В Китае специально для местного рынка выпускали седан Audi A6 L с увеличенной колёсной базой. Такие машины оснащались бензиновыми моторами 2.5 FSI и 2.8 FSI.

Производство модели четвёртого поколения продолжалось до 2018 года.

Источник

Справка по поколениям и модификациям Audi A6

Mark Icons

Все о поколениях и модификациях Audi A6 (фото, характеристики, двигатели, КПП)

Audi A6 предлагается в четырехдверной версии с кузовом седан и в пятидверной версии Avant (универсал). Спортивная модификация А6 производится под наименованием Audi S6, а наиболее мощная версия A6 производится под наименованием RS6, что расшифровывается как «RennSport». Также Audi A6 послужила платформой для постройки полноприводного универсала повышенной проходимости Audi Allroad Quattro.

1. Audi A6 (4A,С4) I поколение, построенный на платформе C4

Текущий дизайн Audi 100 сохранялся до 1997 года, когда был заменён полностью новым дизайном Audi A6. Всего с 1990 по 1997 год было выпущено около 927,000 автомобилей Audi 100/A6.

Audi А6 (4A,С4) 1994-1997

2. Audi A6 (4B,С5) II поколение, построенный на платформе C5

Новый стиль автомобиля стал «фирменным лицом» всей линейки автомобилей Audi. Новый кузов заслужил лестные отзывы за свой дизайн, который и по сей день не выглядит устаревшим, и позволил Audi A6 иметь очень низкий для автомобилей своего класса коэффициент лобового сопротивления 0,28.

Audi А6 (4B,С5) дорестайлинг и 1-ый рестайлинг 1997-2001

Первый рестайлинг модели произошёл в 1999 году, была усилена конструкция кузова, изменены фары головного света, передние противотуманные фары, форма зеркал заднего вида, щиток приборов (стрелочные часы заменены на цифровые с календарём), иммобилайзер. В модельной гамме появились двигатели 2.7 битурбо и 4.2 л., «Евро 3» (для европейского рынка, вместо «Евро 2»). В качестве опции стал доступен вариатор для а/м с передним приводом и моментом до 310 Нм.

Второй рестайлинг модели произошёл в 2001 году (2002 модельный год), была усилена конструкция кузова, изменены фары головного света (в качестве опции ксенон, либо биксенон), задние фонари, дублёры указателей поворота, передний и задний бампера (выхлопные трубы выведены наружу), размер правого зеркала заднего вида, щиток приборов (появились кольца из матового алюминия в качестве ободков шкал приборов), отделка кузова вместо хромированных деталей, получила детали из матового алюминия, климат-контроль получил функцию автоматической рециркуляции в зависимости от чистоты воздуха, двигатель 2.8 л был снят с производства (взамен него начал выпускаться двигатель 3.0), другие двигатели были немного модернизированы и была слегка увеличена мощность, модернизированы АКПП, визуальное отличие в появившемся режиме «спорт» и отсутствию режимов «4, 3, 2» для автоматической коробки «Tiptronic». Модернизирована аудиосистема. Система диагностики автомобиля через CAN-шину.

3. Audi A6 (4F,C6 ) III поколени е, построенный на платформе C6

Audi А6 (4F,С6) дорестайлинг 2004-2008

4. Audi A6 (4G,C7 ) IV поколени е, построенный на платформе C7

Audi А6 (4G,С7) дорестайлинг 2011-2014

Источник

ИСТОРИЯ AUDI A6

Ауди А6 на сегодняшний день является одной из самых знаменитых шедевров, произведенных фирмой Audi. По своим характеристикам, автомобиль относится к высшему среднему классу. Эта модель была выпущена на смену Ауди 100 – фактически является ее преемником. Вплоть до мая 1994 г., длился выпуск модельного ряда, который назывался Audi 100 / S4. Но вслед за тем, незамедлительно был проведен основательный «рестайл» — то есть, так узнаваемая и превратившаяся в классику Ауди претерпела значительные изменения во внешнем дизайне. Вследствие этого, преобразовавшемуся автомобилю Ауди был присвоен новый индекс, а именно — A6.
Внешне преобразовавшуюся красавицу стало не узнать: на решетке радиатора был сменен рисунок, была изменена форма капота, а также указатели передних поворотов превратились из ярко-оранжевых в снежно-белые. Увеличились задние фонари, а на одном из них – правом, теперь размещается замок, который раньше был на багажнике – что выглядит очень стильно. Также претерпели изменения дизайн бамперов, как переднего, так и заднего, и нижняя часть дверей автомобиля. Кузов автомобиля Ауди А6 подлежит полной оцинковке, автомобиль бывает как полноприводным (квадро 4*4), так и переднеприводным — с передними ведущими колесами, предлагается огромный выбор двигателей Audi, как для дизельного, так и бензинового вида топлива, ну и конечно же предлагается как автоматическая, так и ручная КПП — коробка переключения скоростей.
Прежним оставили от предыдущей модели надежное шасси С4.
Хочется отметить, что практически все модели Ауди А6 / S6, выпущенные за три года, существенно отличаются друг от друга. В августе 1995 г. была выпущена спортивная Audi S6 типа Q-1 с полным приводом. К радиаторной решетке был прикреплен красивый значок, уровень кузова понизился на 2 сантиметра, так как подвеска была изменена на спортивную. Сиденья были обшиты мягкой кожей. Прежними остались двигатели — S4: 230-сильный 2,2-литра V6 (AAN) и 290-сильный 4,2-литра V8 (АВН) от Ауди V8.
Ауди Универсал Авант, называемый Комби в Германии, созданный в 1991 г., выпущен в свет и назван 100 Авант. Он все так же выпускается в неизменном виде, но ему присваивают индекс А6. Эти автомобили весьма напоминают хетчбек с большим полезным объемом — на самом же деле, это ни что иное, как универсал с пятью дверями, отлично подходящий как для загородных прогулок, так и для длительных путешествий всей семьей. Салон автомобиля снабжен множеством удобно расположенных ниш и карманов на все случаи жизни, для полезных мелочей. Но при всей комфортности, салон не очень вместителен – простора будет достаточно максимум четверым пассажирам.
Значительно отличается объемом своего багажника автомобиль Ауди седан – его объем составляет 510 литров, что на 10 литров превышает объем БМВ 7. Салон также у этой Ауди очень вместительный и комфортный. Отдельно слова заслуживает великолепная шумоизоляция – даже у автомобилей с большим пробегом. Она является одним из главных преимуществ автомобилей Ауди седанов А6. Ну и конечно, туда же нужно отнести замечательную систему безопасности Проко-тен. Внешне, эта модель Ауди выглядит не пафосно, а весьма сдержанно, в ней нет кричащих элементов — все детали выполнены со вкусом.
От предыдущих моделей Audi А6 получила великолепный набор мощных и, в то же время, экономичных двигателей – как дизельных, так и бензиновых. Самый известный – V образный – 6, который был весьма популярен согласно данным по продажам этих авто. Не перешли к новому поколению лишь бензиновый двигатель 2,3 л, AAR и 2,4 л AAS турбодизель.
В 1994 г. выбор дополняется еще некоторыми новыми силовыми агрегатами. Менее обеспеченному покупателю Ауди могли предложить варианты с 20 клапанами и 1,8 л. 125 сильным двигателем, потребляющим бензиновое топливо – ARD, а также турбодизелем IZ – 90 сильным, с объемом 1,9 л. Комплектация таких авто идет с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач, которая показала себя весьма качественной в работе, и которую также устанавливают на автомобили 4*4 Кватро. С этого времени на Audi А6 TDI стали устанавливать новые, пятицилиндровые 2,5 литра 140 сильные турбодизели, то есть присутствовал турбонаддув АЕЦ, а также промежуточный охладитель воздуха.

Осень 1995 г. знаменательна для компании Audi появлением совершенно новых на то время бензиновых двигателей V-6 АСК – 193 сильных, 30- клап, 2,8 л. Автомобиль с таким двигателем был способен развить скорость до 225 км/ч.
Выпуск автомобилей на платформе С4 просуществовал до лета 1997 г., после чего все авто этой линии были сняты с производства в связи с появлением всесторонне новой Ауди А6 (тип 4В).

Это было совершенно новое поколение автомобилей Ауди, заметно отличающееся от своих предшественниц. В 1997 г. новый А6 седан был выставлен в Женевском автомобильном салоне, а позже, в 1998 г., появляется модель Avant А6, универсал.
Впервые все новшества в стиле автомобиля Ауди внедряются именно в этой серии. Ломаются стереотипы об Ауди. Проявляются новые черты стиля. В архитектурных моментах А6 просматривается спортивный дизайн автомобиля модели ТТ. Это впервые наблюдается в серийном выпуске автомобилей компании Ауди. Примечательно также, что кроме традиционной переднеприводной сборки, также имеется и Кваттро 4*4, привод на все 4 колеса одновременно.

Дизайн кузова Audi А6 выдержан в стиле автомобилей марки Ауди — крыша спускается изысканной линией, корма автомобиля традиционно массивна, бампера компактны и не выступают видимо. Новый автомобиль Ауди А6 увеличился в размере, напоминая своим величием автомобили люкс класса. Кузов машины полностью оцинкован. Внутри автомобиль отделан в трех различных вариантах: Совершенство, Спокойствие и Амбиция. Различия заключаются в использовании различных материалов при оформлении салонов, таких как дерево, ткани, алюминий, а также инкрустация панели приборов.
Салон Audi А6 с универсал кузовом значительно просторнее, в этом автомобиле уже имеется семь посадочных мест, а на крыше располагается багажник со специальной сеткой.
В стандартный набор экипировки автомобиля также входят боковые подушки безопасности, на задних сидениях три подголовника, руль регулируется как по глубине, так и по высоте относительно водительского кресла, для фиксации.
Также имеется возможность увеличить грузовой отсек способом откидывания спинки на сидения.

Стандартная модель Audi А6 Пак возымела новшества, такие как обтянутый кожей руль, бортовой компьютер, датчик расстояния до объектов, незаменимый помощник при парковках, а также руль с подогревом и регулятор скорости.
Этот автомобиль имеет отличное качество ходовой части, которое обеспечивают новая подвеска на четырех рычагах и кузов с передним подрамником. Как спереди, так и сзади имеется стабилизатор устойчивости автомобиля, автомобиль имеет телескопические амортизаторы.

Автомобиль укомплектован всеми видами новых двигателей Ауди, начиная с 1,8Т л, и до 4,2 л., в том числе и дизельные моторы 1,9-битурбо и 2,5л (ТDI).
На автомобиле устанавливается как пятиступенчатая механическая коробка переключения передач, так и пятиступенчатый автомат, которая оснащена функцией DSР – с ее помощью не только учитывается манера водителя управлять автомобилем, а также и степень сцепления шин с дорогой. Встроенный Типтроник позволяет переходить на ручное четырехступенчатое управление коробкой передач в случае, если возникнет такая необходимость.
В 1999 г. была презентована модель Audi S6, которая является преобразованной спортивной машиной из автомобиля Ауди А6. Автомобиль оснащен полным приводом Кваттро 4*4, и двигателем 4,2 — V8.

На сегодняшний день автомобиль Ауди все еще доводится до полностью нового поколения, проектируется и разрабатывается внешний вид и комплектация, но мы видим – новое поколение Ауди А6 уже не за горами, воплощение задуманного близится к завершению. В 2004 г. нам был предоставлен седан класса Audi А6, чуть позже был добавлен к нему универсал. В 2005 г. появилась новинка – спортивное купе, которая составила серьезную конкуренцию БМВ 6 серии, а также Мерседес CLK. Новый Ауди стал первым автомобилем, который полностью соответствовал спортивному стилю. Это автомобиль с отточенным управлением.

Источник

Автомобиль Ауди А6: обзор поколений популярной модели

Автомобиль Ауди А6 представляет собой модель бизнес-класса, которая обозначается в немецкой компании, как «Type C». Под названием Audi A6 автомобиль появился на рынке в 1994 году. До этого семейство автомобилей бизнес-класса называлось Ауди 100. Ауди А6 можно считать преемницей популярной ранее «сотки». Фактически, первое поколение автомобиля A6 являлось рестайлингом последней версии — Audi 100 C4. В этой статье речь пойдёт о различных поколениях «шестёрки», их особенностях и «слабых» местах поддержанных экземпляров.

История модели и общие сведения об Ауди А6

Нынешнее поколение Audi A6 C7 является четвёртым в семействе A6 или седьмым, если считать вместе с предыдущими поколениями модели 100. За всю историю выпуска Ауди А6 автомобиль предлагался в трёх вариантах: седан, универсал Avant, универсал Allroad Quattro. Седан и универсал Avant предлагались во всех четырёх поколениях Audi A6.

Кроме того, во всех генерациях Audi A6 присутствовала заряженная версия под названием S6. Это спортивный вариант A6, который имеет мощные двигатели, богатую отделку салона и прочие «плюшки», недоступные в обычных версиях Ауди А6. Модель S6 выпускалась в кузове седан и универсал Avant. Была ещё одна модификация Ауди А6 под названием RS6 (RennSport). Это наиболее мощная и дорогая версия «шестёрки». Автомобиль присутствует на рынке, начиная с поколения A6 C5 в кузовах универсал и седан.

Первое поколение популярной предшественницы А6 (седан Ауди 100 С1) было выпущено на рынок ещё в 1968 году. Два года спустя появляется модификация 100 в кузове купе. В 1977 году после выхода второго поколения Audi 100 C2, помимо седана и купе, появляется модификация Avant хэтчбек. После выхода генерации Ауди 100 C3 хэтчбек Avant превратился в универсал. Однако по своему кузову он по-прежнему больше напоминал хэтчбек, и только после появления модели 100 C4 он превращается в полноценный универсал Avant.

Впервые Audi 100 привлекла к себе внимание журналистов благодаря новому мировому рекорду по аэродинамике кузова модели 100 С3. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова этого автомобиля был равен 0,3. В 1990 году на рынок выходит последнее четвёртое поколение Ауди 100, которое выпускается до 1994 года. Тогда вместе с рестайлингом меняется название модели на A6.

Рестайлинговая версия последней «сотки» под названием Audi A6 C4 выпускалась до 1997 года. Первый серьёзный успех «шестёрки» состоялся в 2005 году на автомобильном салоне в Женеве. Там модель Ауди А6 С6 была премирована в качестве лучшего автомобиля в Европе. После этого об автомобиле Audi A6 заговорили многие авторитетные автомобильные издания, и продажи немецкой компании резко пошли вверх.

Теперь рассмотрим различные поколения Ауди А6.
Вернуться к содержанию

Все поколения автомобиля Audi A6

Audi A6 C4

Обзор и типовые неисправности

Вместе с выходом на рынок Audi A6 C4 был существенно увеличен выбор двигателей как бензиновых, так и дизельных. По сравнению с предшествующей Ауди 100 в совершенствовании антикоррозионная обработка кузова, а также улучшено качество лакокрасочного покрытия. Инженеры немецкой компании также провели ряд усовершенствований силового каркаса A6 C4. Благодаря этому автомобиль показал улучшенные результаты в краш-тестах. Несмотря на все эти усовершенствования, экстерьер рестайлинговой Ауди А6 С4 практически не изменился.

Вкратце по двигателям Audi A6 C4. Из бензиновых силовых агрегатов удачными стали 2-литровый 140 «лошадей» и 5-цилиндровый объёмом 2,3 литра и мощностью 133 лошадиных сил. Остальные 4-цилиндровые модели оказались слабоваты для этого автомобиля. В плане надёжности 6-цилиндровые двигатели V6 проявили себя неплохо, но они обладают «большим аппетитом».

Среди основных неисправностей двигатели и связанных с ним узлов владельцы подержанных Audi A6 C4 отмечают выход из строя расходомера, ремня ГРМ, катушек зажигания. Общей проблемой двигателей этого семейство автомобилей является течь масла из-под крышки клапанов. Довольно удачными получились дизельные силовые установки, которые использовались на Ауди А6 С4. Самым мощным двигателем в этой линейке был турбированный TDI объёмом 2,5 литра. Проблемы дизелей касались в основном турбокомпрессора, форсунок, расходомера. То есть, элементов система впрыска топлива.

Универсал Ауди А6 С4

Что касается трансмиссии Audi A6 C4, то каких-то серьёзных проблем своим владельцам она не доставляет. На механической коробке передач достаточно регулярной замены масла, и она потребует капитального ремонта лишь на рубеже 400─500 тысяч пробега. У некоторых владельцев была проблема с утечкой масла в механизме переключения. В основном это касалось автомобилей Ауди А6 С4 с мощными силовыми установками.

С выходом на рынок Audi A6 C4 появились автоматические коробки передач собственные разработки Audi. Они частично заменили АКПП ZF 4HP18, которые устанавливались на модели 100 C4. Обычная проблема с автоматическими коробками передач на Ауди А6 С4 начинались со 150 тысяч пробега. Требовалось отремонтировать маслонасос, заменять пластиковые и резиновые детали. В некоторых случаях возникали проблемы с отказом электроники (соленоиды, датчики, шлейфы).

Если верить отзывам владельцев Audi A6 C4, то слабым местом передней подвески автомобиля являются сайлентблоки рычага стабилизатора. Первые замены в системе подвески начинаются после 45─50 тысяч пробега. Нужно менять рулевые наконечники, тяги стабилизатора, сайлентблоки и так далее. В целом, конструкция подвески простая и не доставляет много хлопот.

Более подробно обо всех неисправностях первого поколения А6 вы можете узнать из обзора Ауди А6 С4 по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Характеристики Audi A6 C4.

Модификации Ауди А6 С4 в кузове седан.

Модификации Ауди А6 С4 в кузове универсал.

Вернуться к содержанию

Audi A6 C5

Обзор и типовые неисправности

Автомобиль Audi A6 второго поколения вышел на рынок в 1997 году и, пережив два рестайлинга, выпускался до 2004 года. В качестве базы была использована новая платформа C5, а новый дизайн стал лицом автомобилей Ауди того времени. В начале нулевых годов Audi A6 C5 входил в десятку лучших автомобилей Европы. Кузов А6 C5 был изготовлен с учётом современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Он показал очень хорошие результаты в краш-тестах EuroNCAP.

Второй рестайлинг 2001 года принёс более существенные изменения. Помимо внешнего вида, была изменена подвеска и силовые установки. Появились ксеноновые и биксеноновые фары. Некоторые изменения произошли также в интерьере автомобиля Ауди А6 С5. АКПП получила режим Sport, а также появилась диагностика посредством CAN-шины.

Под капотом Audi A6 C5 за время жизненного цикла модели побывало большое число бензиновых и дизельных силовых установок. Бензиновые:

Среди коробок передач, предлагаемых в паре с двигателями на автомобилях Ауди А6 С5, были следующие модели:

Модель Audi А6 С5 предлагалась в переднеприводной и полноприводной модификациях. На моделях Quattro работал межосевой дифференциал «Torsen». Он обеспечивал равномерно распределение крутящего момента на переднюю и заднюю ось. Соотношение могло изменяться в случае пробуксовки.

Кузов на подержанных Ауди А6 С5, если экземпляр не битый, практически не вызывает нареканий. От времени есть некоторые проблемы с ЛКМ около стёкол и дверных ручек, но не более того. Цепной привод ГРМ служит примерно 120─140 тысяч и требует замены. В случае ремённого механизма замена ремня требуется через 40─50 тысяч. Двигатели чувствительны к топливу. Те, кто заправлял Audi A6 C5 бензином марки АИ-92, ощутили это на себе.

На рубеже 200 тысяч километров пробега владельцы Ауди А6 С5 говорят о замене уплотнительных колец форсунок, вакуумных шлангов, катушек зажигания. Кроме того, примерно в это же время меняют датчики температуры масла, топлива и Холла, подушки двигателя, водяную помпу. А также к этому времени приходят в негодность шланги всевозможных вспомогательных систем, которые обслуживают силовую установку.

Более подробно об автомобиле Ауди А6 С5 и его неисправностях можно прочитать в обзорной статье по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Основные параметры Ауди А6 С5

Модификации Ауди А6 С5 в кузове седан.

Модификации Ауди А6 С5 в кузове универсал.

Модификации Ауди А6 С5 Allroad Quattro в кузове универсал.

Модификации Ауди А6 С5 в кузове седан (рестайлинг) с перечислением двигателей и трансмиссий.

Модификации Ауди А6 С5 в кузове универсал (рестайлинг) с перечислением двигателей и трансмиссий.

Вернуться к содержанию

Audi A6 C6

Обзор и типовые неисправности

Третье поколение Ауди А6 в кузове С6/4F было выпущено в 2004 году. Автомобиль получил в наследство все удачные элементы А6 С5. Подросли габариты автомобиля, произошли изменения в интерьере, электронике и в целом по оснащению. Можно сказать, что третье поколение Audi A6 C6 становится более престижным и дорогим.

Двигатели V6 объёмом 3 литра до рестайлинга (в частности, модель 218 лошадиных сил) были надёжными и не доставляли хлопот владельцам. Масло практически «не кушали». Силовая установка V8 4,2 литра пришла от предыдущего поколения Audi A6. У этого двигателя не было ярко выраженных проблем кроме тех, что обычно сопровождают крупные и мощные моторы (перегрев, нагрузка на подвеску, повышенный износ тормозной системы). А вот младший 4-цилиндровый мотор объёмом 2 литра был менее надёжным и отметился повышенным расходом масла. По нему было достаточно много отзывов, поскольку он устанавливался не только на Ауди А6 С6, но и на модель Фольксваген Golf R VI.

Универсал Audi A6 C6

С двигателями предлагались следующие трансмиссии:

Наиболее проблемным из всех коробок Audi A6 C6 стал вариатор Multitronic. Имел срок службы значительно меньше, чем и АКПП и, тем более, МКПП. Кроме того, Multitronic ещё был крайне чувствителен к характеру езды на автомобиле. При резких рывках и ускорениях время капитального ремонта этой КПП приближалось ещё стремительнее. «Автоматы» и «механика» на Ауди А6 С6 менее капризны, но АКПП Tiptronic также чувствителен к агрессивному стилю вождения.

Проблемы с электроникой на автомобиле Ауди А6 С6 начинаются уже после серьёзного пробега. К примеру, наблюдаются поломки отражателей, светодиодов (на рестайлинговых версиях), корректоров. Были случаи отказа датчиков ESP и связанных с ними функций. На версиях Audi A6 C6 с двигателями 4,2 литра часто ломались различные датчики. Причина в высокой температуре под капотом. Владельцы подержанных экземпляров часто отмечают частые поломки датчиков в заднем парктронике. На двигателях V6 и V8 чаще ломаются вентиляторы системы охлаждения и стартёры.

Более подробно обо всех неисправностях подержанных Ауди А6 С6 можно ознакомиться в отдельной статье по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

Основные характеристики автомобиля Audi А6 С6

Audi А6 С6 седан до рестайлинга

Audi А6 С6 универсал Avant до рестайлинга

Audi А6 С6 универсал до рестайлинга

Audi А6 С6 седан после рестайлинга

Audi А6 С6 универсал Avant после рестайлинга

Audi А6 С6 Allroad Quattro универсал после рестайлинга

Вернуться к содержанию

Audi А6 С7

Общая информация о модели

Четвёртое поколение Ауди А6 С7, обозначаемое также Typ 4G выходит на рынок в 2011 году. Экстерьер автомобиля стал очень похож на флагмана Audi A8 D4. Они отличались лишь некоторыми элементами кузова. Автомобиль Audi A6 C7 также стал основой для разработки модели Ауди А7, которая появилась немного раньше Ауди А6 С7.

Модификация Audi S6 четвёртого поколения имеет под капотом двигатель V8 TFSI, объем которого 4 литра. Эта силовая установка имеет систему прямого впрыска топлива, а также две турбины. Отдача двигателя составляет 420 лошадиных сил. Он функционирует вместе с 7 ступенчатой коробкой передач S tronic.

В линейке силовых установок Audi A6 C7 производитель также предложил один гибридный мотор. Он состоит из двигателя внутреннего сгорания TFSI 211 «лошадей» объёмом 2 литра и электрического мотора мощностью 54 лошадиные силы. В семействе автомобилей Ауди А6 С7 также присутствует A6 Олроуд Кватро, который был представлен в 2012 году. Кроме того, на китайском рынке выпустили длиннобазную модификацию Audi A6L.

Ауди А6 С7 Allroad Quattro

Более подробное описание автомобиля Audi A6 C7 можно прочитать в статье по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации

В таблице ниже представлены основные характеристики седана Audi A6 C7.

В таблице ниже представлены основные характеристики универсала Ауди А6 С7.

В таблице ниже представлены модификации седана Ауди А6 С7.

В таблице ниже представлены модификации универсала Ауди А6 С7.

В таблице ниже представлены модификации Audi A6 C7 Allroad Quattro.

Вернуться к содержанию

Отзывы

Алексей (Москва), Ауди А6 С5 (1998 г. в., бензин, пробег 250 тыс. км)

Автомобиль был куплен новым моими знакомыми ещё в 1998 году. Когда он пробежал вниз примерно 150 тысяч километров, его купил я. Я ездил на машине около 100 тысяч километров и пока не собираюсь его продавать. Есть много плюсов, есть свои минусы, но в целом автомобилем очень доволен.

Нравится внешний вид Audi A6, комфортный салон с качественной шумоизоляцией и довольно высокий для седана дорожный просвет. Габариты машины немаленькие, но это никак не отражается на управляемости. За всё время эксплуатации из серьезных проблем была только поломка кондиционера. Ремонт дорогостоящий. Поэтому ездил с неработающим кондиционером довольно долгое время, пока не накопил денег на запчасти и ремонт.

В остальном замена расходников, лампочек, мелких элементов по салону, колодок, элементов подвески. Простой рядный двигатель и механическая коробка передач не доставляли мне проблем. Поменял только пару датчиков.

Анатолий (Минск), Ауди А6 С7 (2013 г. в. 2.0 бензин, АКПП, полный привод)

Элегантный внешний вид Audi A6 C7 мне очень нравится. Автомобиль сочетает в себе скорость, комфорт и самые последние технологии в мире автомобилестроения. Модель полностью соответствует уровню бизнес-класса и даже больше. Обязательно хочу отметить очень просторный и комфортабельный салон. Подбор материалов, их цвет и эргономика делает поездку незабываемой.

Для того чтобы контактировать с автомобилем, использую мультимедийный интерфейс MMI. Очень нравится вместительный багажник объёмом 546 литров. Машина Audi A6 С7 буквально нафарширована различной электроникой, датчиками и ассистентами водителя. Естественно, что за это всё приходится доплачивать отдельно. Каждый решает сам, но мне кажется, что эти системы стоят своих денег.

Очень порадовал полный привод Quattro, который обеспечивает отличное сцепление с полотном и облегчает управление автомобилем.

Кирилл (Владимир), Ауди А6 С5 (2002 г. в., 2.0 бензин, Quattro, АКПП)

Как и многие в своих отзывах, я тоже отмечу отличную комфортабельность и отделку салона Audi A6 C5. В своём автомобиле я получаю удовольствие не только от управления им, но и просто оттого, что нахожусь на пассажирском сиденье. Причём как спереди, так и сзади. Обязательно стоит сказать об отличной шумоизоляции. Двигатель практически не слышно даже на скорости 110 км в час.

Несмотря на то что у меня в авто не самый мощный двигатель, динамика автомобиля восхищает. Нажатие педали акселератора и моя Ауди рвётся вперёд. Конечно, на скорости более 120 прибавка уже не так ощутима. Но в городе на светофорах делаю практически всех. И это, притом, что автомобиль имеет такой солидный возраст.

В общем, не жалею потраченных на этот автомобиль денег.

Источник