агитпоезд комсомольская правда на баме история
Агитпоезд комсомольская правда на баме история
Из Истории: Поезд «Комсомольская правда» наколесил по БАМу 500 000 километров
— Почему поезд назвали также, как зовут нашу газету, и отправили именно на БАМ?
— Сам-то я много раз бывал на БАМе, а спрашиваю, чтобы нынешним нашим читателям было понятно.
— И сколько же у «Комсомольской правды» было вагонов?
— Это потом, когда через 10 дней мы добрались до БАМа, у «Комсомольской правды» появился и свой паровоз.
— Здорово! А почему так долго ехали-то?
— Агитировали за БАМ?
Дорога таежная, Байкало-Амурская –
Не очень широкая, но все же не узкая.
Дорога железная, как ниточка, тянется.
А то, что построено, все людям останется
Именно поезд «Комсомольская правда» привез эту песню на БАМ, а потом она разлетелась по всему Советскому Союзу.
С нами были Олег Видов, популярнейший актер в те времена, Альберт Шестернев, заслуженный мастер спорта Советского Союза, замечательный футболист.
Первый начальник поезда Евгений Словецкий показал нам много уникальных документов из нашей бамовской биографии.Фото: Виктор Гусейнов
— По ходу рельсы клали, что ли?
— Конечно! Не в прямом смысле. Но мысли, мечты, работа наша, надеюсь, помогали строителям и шпалы укладывать, и рельсы.
— Наша газета тогда на первой страницы давала репортажи о своем поезде-тезке.
— Да! У нас же работали ваши журналисты. Я храню и письмо из «Комсомолки» о том, что ВладимирСунгоркин, нынешний главный редактор, в июне 1976-го был направлен к нам корреспондентом. У Володи это была первая трудовая часть биографии.
Магистраль «прорубала в тайге» в основном молодежь. А кто, как не «Комсомольская правда», должна была ее агитировать и мобилизовывать?
— Свыше 15 лет. Тогда 15-месячная командировка моя (452 дня на БАМе в составе поезда) превратились в 15-летнюю работу.
— Я представляю, какие вы командировочные получили. Там же проценты тогда были!
— Вы знаете, мы их не замечали. Честно говоря, если меня сейчас спросить, какая у нас была зарплата, я не скажу. Потому что это не было главным.
40 лет назад, 5 октября 1975-го, в столицу Байкало-Амурской магистрали Тынду прибыл первый агитпоезд ЦК ВЛКСМ
— Сколько всего километров прошел этот поезд за 15 лет?
— За первый неполный год мы преодолели 40 тысяч км (это один виток вокруг Земного шара), если мы эту цифру умножим на 15, то, я думаю, где-то полмиллиона километров агитпоезд «Комсомольская правда» исколесил по Байкало-Амурской магистрали.
Агитпоезд ЦК ВЛКСМ Комсомольская правда 1975-1985 / Мир Труд БАМ. Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола. Идти непременно дальше, добиваться непременно большего В.И.Ленин.
Агитпоезд ЦК ВЛКСМ Комсомольская правда 1975-1985 / Мир Труд БАМ. Байкало-Амурская железная дорога имени Ленинского комсомола. Идти непременно дальше, добиваться непременно большего В.И.Ленин.
Среди прочих городов на медали так же указан Сахалин
Вариант медали в серебристом цвете
История:
Поезд «Комсомольская правда» наколесил по БАМу 500 000 километров
— Почему поезд назвали также, как зовут нашу газету, и отправили именно на БАМ?
— Сам-то я много раз бывал на БАМе, а спрашиваю, чтобы нынешним нашим читателям было понятно.
— И сколько же у «Комсомольской правды» было вагонов?
— Это потом, когда через 10 дней мы добрались до БАМа, у «Комсомольской правды» появился и свой паровоз.
— Здорово! А почему так долго ехали-то?
— Агитировали за БАМ?
Дорога таежная, Байкало-Амурская –
Не очень широкая, но все же не узкая.
Дорога железная, как ниточка, тянется.
А то, что построено, все людям останется
Именно поезд «Комсомольская правда» привез эту песню на БАМ, а потом она разлетелась по всему Советскому Союзу.
С нами были Олег Видов, популярнейший актер в те времена, Альберт Шестернев, заслуженный мастер спорта Советского Союза, замечательный футболист.
Первый начальник поезда Евгений Словецкий показал нам много уникальных документов из нашей бамовской биографии.Фото: Виктор Гусейнов
— По ходу рельсы клали, что ли?
— Конечно! Не в прямом смысле. Но мысли, мечты, работа наша, надеюсь, помогали строителям и шпалы укладывать, и рельсы.
— Наша газета тогда на первой страницы давала репортажи о своем поезде-тезке.
— Да! У нас же работали ваши журналисты. Я храню и письмо из «Комсомолки» о том, что ВладимирСунгоркин, нынешний главный редактор, в июне 1976-го был направлен к нам корреспондентом. У Володи это была первая трудовая часть биографии.
Магистраль «прорубала в тайге» в основном молодежь. А кто, как не «Комсомольская правда», должна была ее агитировать и мобилизовывать?
— Свыше 15 лет. Тогда 15-месячная командировка моя (452 дня на БАМе в составе поезда) превратились в 15-летнюю работу.
— Я представляю, какие вы командировочные получили. Там же проценты тогда были!
— Вы знаете, мы их не замечали. Честно говоря, если меня сейчас спросить, какая у нас была зарплата, я не скажу. Потому что это не было главным.
40 лет назад, 5 октября 1975-го, в столицу Байкало-Амурской магистрали Тынду прибыл первый агитпоезд ЦК ВЛКСМ
— Сколько всего километров прошел этот поезд за 15 лет?
— За первый неполный год мы преодолели 40 тысяч км (это один виток вокруг Земного шара), если мы эту цифру умножим на 15, то, я думаю, где-то полмиллиона километров агитпоезд «Комсомольская правда» исколесил по Байкало-Амурской магистрали.
«Комсомольская правда» запускает агитпоезд на Дальнем Востоке
В рамках столетия комсомола в августе текущего года планируется отправление специального агитпоезда «Комсомольская правда» от столицы БАМа Тынды Амурской области до Якутии. О подготовке мероприятия рассказал главный редактор «Комсомольской правды» Владимир Сунгоркин, сообщает пресс-служба Республики Саха (Якутия).
Агитпоезд пройдет от Тынды до Якутска
Пассажирами агитпоезда станут строители-первопроходцы, ветераны стройки. По прибытию агитпоезда в Нижний Бестях, участники проекта планируют заложить камень на правом берегу реки Лена и тем самым отдать дань памяти строителям-первопроходцам всесоюзной стройки.
Первый агитпоезд прибыл в Тынду 5 октября 1975 года. Только за первый год поезд прошел 40 тысяч километров (один виток вокруг Земного шара). Всего агитпоезд наколесил по БАМу 500 тысяч километров. В архиве газеты «Комсомольская правда» сохранились эти уникальные записи, подробно рассказывающие, как выглядел и чем был оснащен легендарный «красный эшелон».
Ранее о проекте говорил заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, представитель Республики Саха (Якутия) Александр Акимов. «Раньше такие стройки были целой эпопеей. К столетию комсомола мы хотим запустить специальный проект совместно с газетой «Комсомольская правда» – пустить агитпоезд. В начале августа он пойдет от столицы БАМа Тынды в Якутск. БАМ – значимый проект для нашей страны. Это была всесоюзная стройка. Мы хотим заложить камень на правом берегу реки Лена, отдать дань строителям-первопроходцам со всех уголков СССР, в том числе из Украины, Белоруссии, Грузии, пригласить ветеранов стройки», – отмечал он.